KR200448677Y1 - 자동차의 수납박스 개폐용 감속장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 수납박스 개폐용 감속장치에 관한 것으로, 리드가 회전하더라도 에어댐퍼의 위치가 변하지 않도록 하고 에어댐퍼에 대한 와이어의 위상차가 발생하지 않도록 함으로써 점유공간을 최소화함을 목적으로 한다.

본 고안에 의한 자동차의 수납박스 개폐용 감속장치는, 일측에 하나 이상의 통기공이 구비된 실린더, 상기 실린더의 내부에 슬라이딩 가능하게 삽입되는 피스톤, 상기 피스톤을 일방향으로 탄력 지지하는 탄성부재로 이루어져 리드에 장착되는 에어댐퍼와; 상기 리드의 개폐시 회전하도록 장착되는 풀리와; 일측은 상기 풀리에 고정되며 타측은 상기 에어댐퍼의 피스톤에 연결되어 상기 리드의 개폐시 상기 풀리에 감기거나 풀리면서 상기 에어댐퍼의 피스톤을 구동하는 와이어를 포함하여 구성된다. 상기 풀리는 상기 리드의 회전축과 기어트레인을 통해 연결되어 회전한다.

에어댐퍼, 감속, 와이어, 풀리

Description

자동차의 수납박스 개폐용 감속장치{Speed reducer of opening and shutting the console box for vehicle}

본 고안은 감속장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 수납공간을 개폐하는 리드와 에어댐퍼를 와이어로 연결하여 리드의 개폐를 단속하며, 상기 와이어와 에어댐퍼의 위상이 변하지 않도록 하여 에어댐퍼의 점유공간을 최소화할 수 있는 자동차의 수납박스 개폐용 감속장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차 실내에는 각종 소품이나 차계부, 주유 영수증 등을 수납할 수 있는 수납공간이 마련된다.

상기 수납공간은 운전석과 조수석 사이에 설치되는 콘솔박스, 조수석 전면에 설치되는 글로브박스 등이 있다.

콘솔박스와 글로브박스는 개폐 조작시 순간적인 동작이 이루어지지 않도록 댐퍼가 적용되고 있으며, 이하에서는 콘솔박스를 예로 들어 댐퍼를 구체적으로 설명한다.

콘솔박스는 운전석과 조수석의 사이 공간에 비치되어 소품류 등을 수납할 수 있게 하는 것인 바, 주차브레이크 레버 및 변속레버의 주변부를 형성하는 콘솔상에 끼워 결합될 수 있게 만들어지고 있다.

즉, 수납공간을 갖는 수납함은 그 하측부가 콘솔에 끼워지기 좋게 되어 있고, 수납함의 상측 개구부에는 상측부에는 리드가 개폐 가능하게 결합된다.

상기 리드는 일측이 회전축을 매개로 하여 수납함에 결합되어 상기 회전축을 통해회전함으로써 상기 수납함을 개방 및 폐쇄한다.

상기 리드는 닫힌 상태를 유지하도록 록킹장치가 갖추어진다.

이와 같은 구성의 콘솔박스는 리드를 여닫을 때 충격음이 발생하고 특히 리드는 자중에 의해 급속히 닫혀지기 쉬운 구조이므로 사용자가 위해를 당할 우려가 상당히 높은 문제를 안고 있다.

따라서 콘솔박스에는 리드를 여닫을 때, 속도를 줄이기 위한 댐퍼장치를 필요로 하게 된다.

종래 댐퍼장치는 에어댐퍼, 유압댐퍼 등 다양하게 구성되어 있다.

에어댐퍼를 예로 들어 설명하면, 와이어의 양측을 리드와 에어댐퍼에 각각 연결하고, 상기 에이댐퍼를 회전 내지는 이동 가능하게 설치한다.

따라서, 리드의 개폐에 따라 에어댐퍼가 원거리에서 회전하기 때문에 에어댐퍼가 회전하는 만큼의 공간을 필요로 한다. 결국, 에어댐퍼의 공간 확보를 위하여 수납공간과 무관한 불필요한 공간을 확보하여야 하거나, 콘솔박스의 수납공간을 줄여야 하는 문제점이 있다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 리드를 개폐조작할 때 리드가 순간적으로 열리거나 닫히지 않도록 하며, 이와 같은 리드의 개폐를 위한 댐퍼의 위치가 변하지 않도록 하여 댐퍼의 작동을 위한 불필요한 공간을 확보하지 않아도 리드의 댐핑이 가능하도록 한 자동차의 수납박스 개폐용 감속장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

전술한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 의한 자동차의 수납박스 개폐용 감속장치는, 일측에 하나 이상의 통기공이 구비된 실린더, 상기 실린더의 내부에 슬라이딩 가능하게 삽입되는 피스톤, 상기 피스톤을 일방향으로 탄력 지지하는 탄성부재로 이루어져 상기 리드에 장착되는 에어댐퍼와; 일측이 상기 에어댐퍼 내부의 피스톤에 연결되는 와이어와; 상기 리드의 회전축에 고정되며 상기 리드의 회전시 상기 와이어를 감아 상기 에어댐퍼의 피스톤을 구동시키는 감속수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

본 고안에 의한 자동차의 수납박스 개폐용 감속장치에 의하면, 리드의 개방 시 와이어가 풀리에 감기고 반대로 리드의 폐쇄시 와이어가 풀리에서 풀리면서 에어댐퍼의 피스톤이 작동하여 리드가 부드럽게 개폐될 수 있으며, 리드의 개폐동작시 에어댐퍼의 위치가 변하지 않기 때문에 에어댐퍼를 위한 불필요한 공간을 마련할 필요가 없으므로 제한된 공간의 활용도를 높일 수 있다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안의 실시예에 대해 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 고안에 의한 자동차의 수납박스 개폐용 감속장치의 측면 개념도이며, 도 2와 도 3은 각각 본 고안에 의한 자동차의 수납박스 개폐용 감속장치의 요부 발췌 사시도이며, 도 4는 본 고안에 의한 자동차의 수납박스 개폐용 감속장치의 작용 상태도로서, 리드가 개방된 상태의 측면 개념도이다.

도 1 내지 도 4에서 보이는 것처럼, 본 고안에 의한 자동차의 수납박스 개폐용 감속장치는, 리드(1)의 개폐 속도를 조절하는 에어댐퍼(10), 에어댐퍼(10)와 리드(1)를 연결하여 리드(1)의 개폐 동작을 에어댐퍼(10)에 전달하는 와이어(20), 리드(1)의 개폐에 따라 와이어(20)를 감거나 풀어주는 풀리(30)로 구성된다.

에어댐퍼(10)는 일측에 하나 이상의 통기공(11a)이 구비된 실린더(11), 실린더(11)의 내부에 슬라이딩 가능하게 삽입되는 피스톤(12), 피스톤(12)을 일방향으로 탄력 지지하는 코일스프링(13)으로 구성되어, 실린더(11) 내부의 기압에 의해 와이어(20)의 감김 속도를 감속하는 것이다.

이와 같은 구성의 에어댐퍼(10)는 리드(1)의 내부에 설치되는데, 리드(1)의 개폐시 에어댐퍼(10)는 고정 상태를 유지하기 때문에 에어댐퍼(10)의 설치를 위하여 리드(1)의 크기를 크게 할 필요는 없다.

실린더(11)는 내부가 중공인 통구조로서, 피스톤(12)과 코일스프링(13)을 조립할 수 있도록 일측에 캡이 결합되는 구성일 수 있다.

피스톤(12)은 실린더(11) 내부를 왕복 이동하도록 구성되어, 실린더(11) 내부에 있는 공기를 통기공(11a)을 통해 배출하거나 통기공(11a)을 통해 외부 공기가 실린더(11)에 유입되도록 한다.

코일스프링(13)은 피스톤(12)을 통기공(11a)측으로 탄력 지지한다.

와이어(20)는 일측이 피스톤(12)에 연결되고 타측이 풀리(30)에 고정되며, 풀리(30)가 회전할 때 풀리(30)에 감기면서 피스톤(12)을 잡아당기거나, 반대로 풀리(30)에서 풀려 코일스프링(13)의 탄성력에 의해 피스톤(12)이 원위치로 복귀하도록 한다.

와이어(20)는 코일스프링(13)의 지지를 받기 때문에 장력이 느슨해지지는 않을 것이지만, 풀리(30)에 감기거나 풀릴 때 경로를 이탈하지 않도록 가이드롤러(21) 등이 갖추어질 수 있다.

즉, 와이어(20)는 풀리(30)의 회전력을 에어댐퍼(10)의 피스톤(12)에 전달하기 위한 것으로, 와이어에 한정되지 않는 것은 아니다.

풀리(30)는 리드(1)의 개폐시 제자리 회전하면서 와이어(20)를 감는다.

따라서, 풀리(30)는 리드(1)의 개폐 동작과 연동하도록 구성되는 것이며, 본 고안에서는 2개 이상의 기어로 이루어진 기어트레인을 매개로 하여 풀리(30)가 회전하도록 하였으며, 기어트레인을 구성하는 기어들의 기어비를 통해 감속효과를 극대화하였다.

구체적으로 설명하면, 리드(1)의 회전축(2)에는 구동기어(31)가 고정되고, 리드(1)에 축핀(32)을 통해 제자리 회전 가능하게 설치된 풀리(30)에 종동기어(33)가 결합된다. 물론, 종동기어(33)는 구동기어(31)와 치합되어 구동기어(31)의 회전력을 전달받아 풀리(30)를 회전시키게 된다.

여기서, 구동기어(31)와 종동기어(33)는 기어비가 예를 들어 2 : 1일 수 있다.

도면에 구체적으로 도시되지는 않았지만, 리드(1)가 닫힌 상태를 유지하도록 록킹수단이 갖추어질 수 있다.

이와 같이 구성된 본 고안에 의한 자동차의 수납박스 개폐용 감속장치의 작용은 다음과 같다.

1. 닫힌 상태

도 1은 리드(1)가 닫힌 상태를 도시한 것이라 할 수 있다. 리드(1)가 닫혀 있으며, 에어댐퍼(10)의 실린더(11) 내부의 피스톤(12)은 코일스프링(13)의 탄성력에 의해서 통기공(11a)측으로 위치하게 되는 것이다.

2. 열림 동작

수납함을 사용하기 위하여 리드(1)를 열면, 도 4에서처럼, 리드(1)와 함께 회전축(2)이 도 4 기준 시계방향으로 회전하며, 회전축(2)과 함께 구동기어(31)가 동방향으로 회전하게 된다.

구동기어(31)의 회전력은 종동기어(33)에 전달되어 종동기어(33)와 함께 풀리(30)가 반시계 방향으로 회전하며, 따라서, 와이어(20)가 풀리(30)에 감기게 된다.

와이어(20)는 풀리(30)와 코일스프링(13)의 지지를 받아 팽팽한 상태를 유지하며 가이드롤러(21)들의 안내를 받아 경로를 이탈하지 않고 풀리(30)에 감길 수 있다.

와이어(20)가 풀리(30)에 감기게 되면 피스톤(12)이 코일스프링(13)을 압축하면서 도 4 기준으로 우측으로 이동하게 된다.

이때, 통기공(11a)을 통하여 공기가 실린더(11) 내부에 유입되어 실린더 내부는 부압 상태가 되고, 피스톤(12)의 접동에 제동력을 작용시키기 때문에, 이로 인해 리드(1)의 열림 동작이 컨트롤되어, 리드(1)는 천천히 열림 방향으로 회동하게 된다.

3. 닫힘 동작

도 4처럼 리드(1)가 열린 상태에서 리드(1)를 닫기 위하여 반시계방향으로 젖히면, 회전축(2)과 함께 구동기어(31)가 반시계방향으로 회전하고, 구동기어(31) 에 치합된 종동기어(33)와 함께 풀리(30)가 시계방향으로 회전한다.

이 상태는 와이어(20)의 구속이 해제되어 와이어(20)는 코일스프링(13)의 탄성력에 의해 구속된다.

즉, 압축 상태의 코일스프링(13)은 원상태로 복원하려는 복원력을 갖고 있으며, 피스톤(12)을 통기공(11a) 측으로 밀게 된다.

이 과정에서, 실린더(11) 내부의 공기가 통기공(11a)을 통해 실린더(11) 외부로 배출되어 리드(1)가 부드럽게 닫히게 된다.

도 1은 본 고안에 의한 자동차의 수납박스 개폐용 감속장치의 측면 개념도.

도 2와 도 3은 각각 본 고안에 의한 자동차의 수납박스 개폐용 감속장치의 요부 발췌 사시도.

도 4는 본 고안에 의한 자동차의 수납박스 개폐용 감속장치의 작용 상태도로서, 리드가 개방된 상태의 측면 개념도.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명>

1 : 리드, 2 : 회전축

10 : 에어댐퍼, 11 : 실린더

11a : 통기공, 12 : 피스톤

13 : 코일스프링, 20 : 와이어

30 : 풀리, 31 : 구동기어

32 : 축핀, 33 : 종동기어

Claims (3)

1. 내부에 수납공간을 갖는 수납함의 개구부에 설치되는 리드의 개폐를 안내하는 자동차의 수납박스 개폐용 감속장치에 있어서,

   일측에 하나 이상의 통기공(11a)이 구비된 실린더(11), 상기 실린더의 내부에 슬라이딩 가능하게 삽입되는 피스톤(12), 상기 피스톤을 일방향으로 탄력 지지하는 코일스프링(13)으로 이루어져 상기 리드에 장착되는 에어댐퍼(10)와;

   동력전달수단을 통해 상기 리드의 개폐시 제자리 회전하도록 장착되는 풀리(30)와;

   일측은 상기 풀리에 고정되며 타측은 상기 에어댐퍼의 피스톤에 연결되어 상기 리드의 개폐시 상기 풀리에 감기거나 풀리면서 상기 에어댐퍼의 피스톤을 구동하는 와이어(20)를 포함하여 구성되고,

   상기 동력전달수단은 상기 리드의 회전축에 고정되는 구동기어(31), 상기 구동기어에 치합되며 상기 풀리에 고정되어 상기 리드의 회전시 상기 구동기어로부터 회전력을 전달받아 상기 풀리를 회전시키는 종동기어(32)를 포함하며,

   상기 와이어의 경로 상에 설치되어 상기 와이어를 지지하는 하나 이상의 가이드롤러(21)가 포함된 것을 특징으로 하는 자동차의 수납박스 개폐용 감속장치.
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