KR200448550Y1 - 요업계 건재의 곤포 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 붕괴되기 어렵고, 요업계 건재의 표면에 원하지 않는 광택이나 미소한 균열을 발생시키지 않고, 곤포 비용이 저가이고, 생산성과 피킹 작업성이 저하되지 않고, 시공현장에서의 작업성이 좋고, 곤포를 푼 후의 산업 폐기물이 적은 요업계 건재의 곤포 구조 및 적재 구조를 제공한다.

적어도 2장 이상의 요업계 건재가 복수의 결속재에 의해서, 복수 위치에 결속된 곤포체이며, 상기 곤포체에 있어서, 양단에 위치하는 결속재의 표면은 점착성인 요업계 건재의 곤포 구조 및, 복수장의 요업계 건재를 팔레트 상에 적재하기 위한 요업계 건재의 적재 구조로서, 2장 이상의 요업계 건재가 1개의 곤포체로서 결속재에 의해서 복수 위치에서 결속된 상태로 팔레트 상에 적재되어 있고, 또한, 적재된 상하의 각 곤포체에서의 결속재의 배치 위치가 서로 다르고, 및/또는 상기 팔레트가 복수개의 가로살과 복수장의 세로판재를 짜 형성되어 있고, 상기 팔레트 상에 적재된 상기 곤포체의 최하단에 위치하는 곤포체의 결속재의 배치 위치가 상기 팔레트의 가로살의 위, 또한, 지게차의 폴의 삽입구의 직상 위치에 없는 것을 특징으로 하는 요업계 건재의 적재 구조이다.

곤포체, 팔레트, 건재, 적재 구조,

Description

요업계 건재의 곤포 구조{Packing structure for the building materials of the ceramic industry}

본 고안은 주택의 외벽이나 내벽 등에 사용되는 요업계 건재의 곤포 구조 및 적재 구조에 관한 것이다.

종래부터 요업계 건재는 주택의 벽재나 지붕재 등의 주택용 부재로서 널리 사용되고 있다.

상기 요업계 건재는 쌓아둘 때나 시공현장으로 운반할 때까지의 파손이나 오염을 막기 위해서 곤포가 실시된다. 작업성을 고려하여, 2 내지 3장의 요업계 건재를 1개의 곤포체로 하는 것이 일반적이며, 복수의 상기 곤포체가 팔레트에 적재되어 보관, 운반된다.

일반적으로, 복수의 상기 곤포체를 적재하는 팔레트로서는 도 17에 도시하는 바와 같이, 복수개의 가로살(10)을 소정 간격을 두고 배열하고, 상기 가로살(10)의 상하면에 복수개의 세로판재(11)를 못 등으로 고정한 구성의 것이 사용되고 있다. 상기 팔레트에는 상기 가로살(10)과 상기 세로판재(11)에 의해 형성된 지게차(forklift)의 폴(C; pawl)을 끼워 넣는 삽입구(12)가 형성되어 있고, 상기 삽입 구(12)에 지게차의 폴(C)을 끼워 넣음으로써, 상기 곤포체는 상기 팔레트에 적재된 상태로 지게차에 의해 이동되었다.

또한, 상기 팔레트에 적재되는 요업계 건재의 수량은 요업계 건재의 중량, 형상이나 두께에 따라 다르고, 더욱이, 시공현장으로 운송할 때에, 필요 수량으로 조정하기 위해서, 피킹(picking) 작업이 행하여지는 경우가 많다. 또, 피킹 작업은 물류에 있어서 제품을 들어올리는 분류 작업의 일종이다.

상기 요업계 건재의 대표적인 예로서, 폭이 455mm, 길이가 1500 내지 3030mm, 두께가 9 내지 25mm로 직사각형상의 요업계 널판지(siding)가 있다. 상기 요업계 널판지의 경우, 표면(의장면)을 상측면으로 한 1장의 요업계 널판지의 위에 다른 요업계 널판지를 표면이 하측면이 되도록 겹쳐 쌓아, 2장으로 1개의 곤포체로 한다. 이와 같이 함으로써, 서로의 요업계 널판지의 표면은 마주하게 되고, 밖으로 표면이 노출되지 않기 때문에 표면은 보호된다. 또, 표면에 도장이 실시되어 있거나, 또는 표면에 요철 모양을 갖는 등의 요업계 널판지의 경우는 2장의 널판지의 사이에 합지를 사용함으로써, 더욱 표면을 보호한다. 이 경우에 사용하는 합지의 사이즈는 상기 요업계 널판지의 표면 전체의 사이즈보다 약간 큰 것을 사용한다.

종래의 요업계 널판지의 곤포체와 그 적재 구조의 일례를, 도 14에 도시한다. 도 14a, 도 14b는 각각, 요업계 널판지(1)의 곤포체(A141)의 사시도와, 상기 곤포체(A141)를 팔레트(B)에 적재한 적재 구조의 사시도를 도시하고 있다.

도 14a에 도시하는 바와 같이, 곤포체(A141)는 합지(2)를 끼워 적층한 2장의 요업계 널판지(1)가 1장의 쉬링크 필름(shrink film;6)에 의해 전체가 덮여 있고, 도 14b에 도시하는 바와 같이, 곤포체(A141)는 팔레트(B) 상에 2열로 적재된다.

다른 곤포체와 그 적재 구조의 일례를, 도 15에 도시한다(일본 공개특허공보 2005-231713호를 참조). 도 15a, 도 15b는 각각, 요업계 널판지(1)의 곤포체(A151)의 사시도와, 상기 곤포체(A151)를 팔레트(B)에 적재한 적재 구조의 사시도를 도시하고 있다.

도 15a에 도시하는 바와 같이, 곤포체(A151)는 적층한 2장의 요업계 널판지(1)의 길이가 긴 방향의 양측에 종이로 된 완충재(5, 5)가 장착되어 있고, 길이가 짧은 방향의 양측에는 종이로 된 캡(7, 7)이 끼워지고, 더욱이, 복수개의 폴리프로필렌제 밴드(3)로 결속되어 있다. 도 15b에 도시하는 바와 같이, 곤포체(A151)는 팔레트(B) 상에 2열로 적재되고, 곤포체(A151)를 결속하고 있는 폴리프로필렌제 밴드(3)의 배치 위치는 도 15a에 도시한 상태로, 모든 곤포체(A151)에서 동일하다.

또 다른 곤포체와 그 적재 구조의 일례를, 도 16에 도시한다(일본 공개특허공보 2005-231713호를 참조). 도 16a, 도 16b는 각각, 요업계 널판지(1)의 곤포체(A161)의 사시도와, 상기 곤포체(A161)를 팔레트(B)에 적재한 적재 구조의 사시도를 도시하고 있다.

도 16a에 도시하는 바와 같이, 곤포체(A161)는 적층한 2장의 요업계 널판지(1)의 양단부에 쉬링크 필름(6, 6)을 피복하여, 쉬링크 필름(6)을 가열 수축하여 양단부를 결속한다. 또, 쉬링크 필름(6)의 상면에 핫멜트(8)에 의해 미끄러지지 않도록 가공이 실시되어 있다. 도 16b에 도시하는 바와 같이, 곤포체(A161)는 팔레트(B) 상에 2열로 적재된다.

[특허문헌 1] 일본 공개특허공보 2005-231713호

그렇지만, 상술한 도 14에 도시하는 곤포체(A141)와 그 적재 구조에서는 곤포체(A141)를 잡을 개소가 없기 때문에 팔레트(B)로부터 곤포체(A141)를 피킹하는 것이 곤란하다. 또한, 적재하였을 때에 곤포체(A141)간의 쉬링크 필름(6)끼리가 서로 마찰되어 정전기 등에 의해 달라 붙기 때문에 더욱 피킹이 곤란해진다.

또, 시공현장에서는 요업계 널판지(1)를 사용하기 위해서 곤포체(A141)를 푸는 작업이 필요하다. 구체적으로, 곤포체(A141)의 곤포 형태에서는 쉬링크 필름(6)을 벗기고, 또한, 벗긴 쉬링크 필름(6)을 제거하기 위해서, 푼 요업계 널판지(1)를 다른 팔레트에 다시 적층해야만 하여, 작업에 노동력과 시간을 요한다.

또, 곤포를 푼 후의 쉬링크 필름(6)은 불필요하기 때문에 산업 폐기물이 되어 비경제적이다.

한편, 도 15에 도시하는 곤포체(A151)와 그 적재 구조에서는 곤포체(A151)의 양단에 있는 폴리프로필렌제 밴드(3)를 손잡이로 하여 곤포체(A151)를 잡을 수 있기 때문에 피킹을 용이하게 할 수 있다. 또한, 시공현장에서는 곤포체(A151)에 대하여 쉬링크 필름(6)을 벗기는 작업이나 곤포를 푼 후의 쉬링크 필름(6)이 산업 폐기물이 된다는 문제도 없다.

그러나, 곤포체(A151)는 종이로 된 캡(7)을 사용하기 때문에 곤포 비용은 상승되어, 공장에서의 생산성은 저하된다. 또한, 시공현장에서는 곤포체(A151)에 대하여 종이로 된 캡(7)을 벗기는 작업이 발생하고, 또한, 벗긴 종이로 된 캡(7)을 제거하기 위해서 곤포를 푼 요업계 널판지(1)를 다른 팔레트에 다시 적층할 필요가 있기 때문에 작업에 노동력과 시간을 요한다. 또, 곤포를 푼 후의 종이캡(7)은 불필요하기 때문에 산업 폐기물이 되어 비경제적이다.

또, 곤포체(A151)를 결속하는 폴리프로필렌제 밴드(3)의 배치 위치는 모든 곤포체(A151)에서 같아, 도 15b에 도시하는 바와 같이, 팔레트(B) 상에 곤포체(A151)를 적재하면 폴리프로필렌제 밴드(3)가 적층되기 때문에 폴리프로필렌제 밴드(3)의 개소만이 다른 개소보다 높아지는 형태가 되어, 폴리프로필렌제 밴드(3)의 개소에 집중하여 하중이 가해지기 쉽다. 특히, 지게차로 곤포체(A151)를 적재한 팔레트(B)를 들어 올렸을 때에 현저하여, 요업계 널판지(1)의 표면에 원하지 않는 광택이나 미소한 균열이 발생하여, 요업계 널판지(1)의 외관과 품질을 손상시킬 우려가 있다.

덧붙여, 적재된 각 곤포체(A151)의 사이에는 방활제(防滑劑)가 도포되어 있지 않기 때문에 외부로부터 힘을 받은 경우에 움직이기 쉽고, 곤포체(A151)는 붕괴되기 쉽다.

또, 도 16에 도시하는 곤포체(A161)와 그 적재 구조에서는 곤포재료가 곤포체(A161)의 양단을 결속하는 쉬링크 필름(6)과 핫멜트(8)뿐으로, 곤포 비용을 억제하는 것이 가능하지만, 곤포체(A161)는 양단밖에 결속하지 않았기 때문에 피킹할 때에, 곤포체(A161)가 크게 휘어, 요업계 널판지(1)의 재질에 따라서는 피킹 중에 파손되는 경우가 있다. 또한, 쉬링크 필름(6)은 가열 수축되어 있기 때문에 잡기 어려워, 피킹하는 것이 곤란하다.

덧붙여, 곤포체(A161)를 결속하는 쉬링크 필름(6)과 핫멜트(8)의 위치는 모든 곤포체(A161)에서 같아, 도 16b에 도시하는 바와 같이, 팔레트(B) 상에 곤포체(A161)를 적재하면 쉬링크 필름(6)이 핫멜트(8)를 끼운 상태로 적층되기 때문에 쉬링크 필름(6)의 개소만이 다른 개소보다 올라가는 형태가 되어, 쉬링크 필름(6)의 개소에 집중하여 하중이 가해지기 쉽고, 도 15의 적재 구조와 같이, 요업계 널판지(1)의 표면에 원하지 않는 광택이나 미소한 균열이 발생하여, 요업계 널판지(1)의 외관과 품질이 저하될 우려가 있다.

본 고안은 종래의 곤포 형태의 문제점을 해결하기 위해서 이루어진 것으로, 붕괴되기 어렵고, 요업계 건재의 표면에 원하지 않는 광택이나 미소한 균열을 발생시키지 않으며, 곤포 비용이 저가이고, 생산성과 피킹 작업성이 저하되지 않고, 시공현장에서의 작업성이 좋고, 곤포를 푼 후의 산업 폐기물이 적은 요업계 건재의 곤포 구조 및 적재 구조를 제공하는 것을 목적으로 하는 것이다.

본 실시예 1에 기재된 고안은 복수장의 요업계 건재를 1개의 곤포체로 하는 요업계 건재의 곤포 구조로서, 적어도 2장 이상의 요업계 건재가 복수의 결속재에 의해서, 복수 위치에 결속된 곤포체이며, 상기 곤포체에서, 양단에 위치하는 결속재의 표면은 점착성이며, 양단 이외에 위치하는 결속재의 표면은 비점착성인 것을 특징으로 하는 요업계 건재의 곤포 구조이다.

표면이 점착성인 결속재로서는 표면에 점착제를 가지는 스트레치 필름, 쉬링크 필름 등의 수지 필름이나 폴리프로필렌제 밴드, 폴리에틸렌제 밴드 등의 수지 밴드가 있다. 한편, 표면이 비점착성인 결속재로서는 표면에 점착제를 가지지 않는 수지 필름이나 수지 밴드 등이 있다. 또, 점착제는 무용매 상태로 항상 점착성을 갖는 것이며, 천연고무나 합성고무, 아크릴, 액체 지방족 탄화수소 등이 있다.

상기 곤포 구조에서는 곤포체의 양단에 위치하는 결속재의 표면은 점착성이기 때문에 팔레트에 적재된 경우에, 직상 및 직하의 다른 곤포체와 달라붙기 쉽고, 외부로부터 힘을 받은 경우에도 곤포체는 움직이기 어렵고, 붕괴를 방지할 수 있다.

곤포체의 양단 이외에 위치하는 결속재의 표면은 비점착성이며, 팔레트에 적재된 경우에, 직상 및 직하의 다른 곤포체와 달라붙지 않아, 피킹시에 벗기기 어려운 경우나 끊어져 버리는 경우가 없게 된다.

또, 필요 최소한의 곤포이기 때문에 곤포 비용은 저가이고, 생산성도 저하되지 않는다. 시공현장에서의 곤포를 푸는 것도 결속재를 절단하는 것뿐이며, 요업계 건재를 다시 적층할 필요가 없고, 곤포를 푼 후의 산업 폐기물도 적다. 또한, 곤포체를 결속하고 있는 결속재를 손잡이로 상기 곤포체를 잡을 수 있어, 피킹도 용이하다.

본 실시예 2에 기재된 고안은 상기 실시예 1에 기재된 요업계 건재의 곤포 구조로서, 상기 곤포체에서의 양단 이외에 위치하는 결속재는 상기 곤포체를 나선형으로 감은 상태로 결속되어 있는 것을 특징으로 하는 요업계 건재의 곤포 구조이다.

상기 곤포 구조에서는 상기 실시예 1에 기재된 효과에 덧붙여, 곤포체의 양단 이외에 위치하는 결속재가 나선형으로 감은 상태로 결속되어 있기 때문에 상기 곤포체의 결속이 강고해져, 외부로부터 상기 곤포체에 힘이 가해졌다고 해도, 상기 곤포체 내로 상하의 요업계 건재가 어긋나는 것이 억제된다.

본 실시예 3에 기재된 고안은 복수장의 요업계 건재를 1개의 곤포체로 하는 요업계 건재의 곤포 구조로서, 적어도 2장 이상의 요업계 건재가 복수의 결속재에 의해서, 복수 위치에 결속된 곤포체이며, 상기 곤포체에서, 모든 결속재의 표면은 점착성인 것을 특징으로 하는 요업계 건재의 곤포 구조이다.

표면이 점착성인 결속재로서는 표면에 점착제를 가진 수지 필름이나 수지 밴드가 있다.

상기 곤포 구조에서는 팔레트에 적재된 경우에, 곤포체의 모든 결속재의 표면은 점착성이기 때문에 직상 및 직하의 다른 곤포체와 달라붙기 쉽고, 외부로부터 힘을 받은 경우에도 곤포체는 움직이기 어렵고, 붕괴를 방지할 수 있다.

또한, 상기 곤포 구조도, 필요 최소한의 곤포이기 때문에 곤포 비용은 저가이고, 생산성도 저하되지 않는다. 시공현장에서의 포장도 결속재를 절단하는 것뿐이며, 요업계 건재를 다시 적층할 필요가 없고, 곤포를 푼 후의 산업 폐기물도 적다. 곤포체를 결속하고 있는 결속재를 손잡이로 상기 곤포체를 잡을 수 있어, 피킹은 용이하다.

본 실시예 4에 기재된 고안은 상기 실시예 3에 기재된 요업계 건재의 곤포 구조로서, 상기 곤포체에서의 양단 이외에 위치하는 결속재는 상기 곤포체를 나선형으로 감은 상태로 결속되어 있는 것을 특징으로 하는 요업계 건재의 곤포 구조이다.

상기 곤포 구조에서는 상기 실시예 3에 기재된 효과에 덧붙여, 곤포체의 양단 이외에 위치하는 결속재가 나선형으로 감은 상태로 결속되어 있기 때문에 상기 곤포체의 결속이 강고해져, 외부로부터 상기 곤포체에 힘이 가해졌다고 해도, 상기 곤포체 내로 상하의 요업계 건재가 어긋나는 것이 억제된다.

본 실시예 5에 기재된 고안은 상기 실시예 1 내지 4 중 어느 하나에 기재된 요업계 건재의 곤포 구조로서, 상기 결속재가 수지 필름인 것을 특징으로 하는 요업계 건재의 곤포 구조이다.

결속재로서 수지 필름이 사용됨으로써, 곤포체는 충분히 결속되고, 또한, 상술한 고안의 효과를 충분히 발휘할 수 있다. 또한, 수지 필름은 수지 밴드보다도 유연하고, 두께가 없기 때문에 요업계 건재에 대한 결속에 의한 부하를 최소한으로 할 수 있기 때문에 요업계 건재의 표면에 대한 원하지 않는 광택이나 미소한 균열의 발생이 억제된다.

본 실시예 6에 기재된 고안은 복수장의 요업계 건재를 팔레트 상에 적재하기 위한 요업계 건재의 적재 구조로서, 2장 이상의 요업계 건재가 1개의 곤포체로서 결속재에 의해서, 복수 위치에 결속된 상태로 팔레트 상에 적재되어 있고, 또한, 적재된 상하의 각 곤포체에서의 결속재의 배치 위치가 서로 다른 것을 특징으로 하는 요업계 건재의 적재 구조이다.

결속재로서는 폴리프로필렌제 밴드나 폴리에틸렌제 밴드 등의 수지 밴드나, 스트레치 필름이나 쉬링크 필름 등의 수지 필름이나, 종이로 된 밴드나 천으로 된 밴드 등을 사용할 수 있다.

상기 적재 구조에서는 팔레트에 적재된 요업계 건재의 곤포체에서의 결속재의 배치 위치가 직상 및 직하의 다른 곤포체를 결속하고 있는 결속재와 같은 위치에 없기 때문에 결속재에 의한 결속 위치에 하중이 집중하는 것을 방지할 수 있어, 요업계 건재의 표면에 대한 원하지 않는 광택이나 미소한 균열의 발생이 억제된다.

또한, 곤포체를 결속하는 결속재로서 수지 필름을 사용한 경우라도, 직상 및 직하의 다른 곤포체를 결속하고 있는 수지 필름과 달라붙지 않아, 피킹시에 벗기기 어려운 경우나 끊어져 버리는 경우가 없게 된다.

또, 필요 최소한의 곤포이기 때문에 곤포 비용은 저가이고, 생산성도 저하되지 않는다. 시공현장에서의 포장도 결속재를 절단하는 것뿐이며, 요업계 건재를 다시 적층할 필요가 없고, 곤포를 푼 후의 산업 폐기물도 적다. 또한, 곤포체를 결속하고 있는 결속재를 손잡이로 곤포체를 잡을 수 있어, 피킹은 용이하다.

본 실시예 7에 기재된 고안은 상기 실시예 6에 기재된 요업계 건재의 적재 구조로서, 상기 결속재가 상기 곤포체를 나선형으로 감은 상태로 결속되어 있는 것을 특징으로 하는 요업계 건재의 적재 구조이다.

결속재로서는 수지 밴드, 수지 필름, 종이로 된 밴드나 천으로 된 밴드를 사용할 수 있지만, 수지 필름의 사용이 바람직하다.

상기 적재 구조에서는 상기 실시예 6에 기재된 효과에 덧붙여, 곤포체를 결속하는 결속재가 나선형으로 감겨 있기 때문에 각 곤포체의 결속이 강고해져, 외부로부터 각 곤포체에 힘이 가해졌다고 해도, 각 곤포체내로 상하의 요업계 건재가 어긋나는 것이 억제된다.

본 실시예 8에 기재된 고안은 복수장의 요업계 건재를 팔레트 상에 적재하기 위한 요업계 건재의 적재 구조로서, 2장 이상의 요업계 건재가 1개의 곤포체로서 결속재에 의해서, 복수 위치에 결속된 상태로 팔레트 상에 적재되어 있고, 상기 팔레트가 복수개의 가로살과 복수장의 세로판재를 짜 형성되어 있고, 상기 팔레트 상에 적재된 상기 곤포체의 최하단에 위치하는 곤포체의 결속재의 배치 위치가 상기 팔레트의 가로살의 위 또한 지게차의 폴의 삽입구의 직상 위치에 없는 것을 특징으로 하는 요업계 건재의 적재 구조이다.

결속재로서는 수지 밴드, 수지 필름, 종이로 된 밴드나 천으로 된 밴드를 사용할 수 있다. 지게차로 상기 팔레트를 운반할 때에, 상기 팔레트의 가로살의 위 및 지게차의 폴이 끼워지는 삽입구에는 하중이 가해지기 쉽지만, 상기 적재 구조에서는 상기 팔레트에 적재된 곤포체의 최하단에 위치하는 곤포체의 결속재의 배치 위치는, 상기 팔레트의 가로살의 위 및 지게차의 폴이 끼워지는 삽입구의 위에 없기 때문에, 결속재의 배치 위치에 하중이 집중하는 것을 방지할 수 있어, 요업계 건재의 표면에 대한 원하지 않는 광택이나 미소한 균열의 발생이 억제된다.

또, 필요 최소한의 곤포이기 때문에 곤포 비용은 저가이고, 생산성도 저하되지 않는다. 시공현장에서의 포장도 결속재를 절단하는 것뿐이며, 요업계 건재를 다시 적층할 필요가 없고, 곤포를 푼 후의 산업 폐기물도 적다.

본 실시예 9에 기재된 고안은 상기 실시예 6에 기재된 요업계 건재의 적재 구조로서, 상기 팔레트가 복수개의 가로살과 복수장의 세로판재를 짜 형성되어 있고, 상기 팔레트 상에 적재된 상기 곤포체의 최하단에 위치하는 곤포체의 결속재의 배치 위치가, 상기 팔레트의 가로살의 위 또한 지게차의 폴의 삽입구의 직상 위치에 없는 것을 특징으로 하는 요업계 건재의 적재 구조이다.

상기 적재 구조에 의해, 또, 각 곤포체의 결속재에 의한 결속 위치에 하중이 집중하는 것을 방지할 수 있어, 요업계 건재의 표면에 대한 원하지 않는 광택이나 미소한 균열의 발생이 억제된다.

본 실시예 10에 기재된 고안은 상기 실시예 6 내지 9 중 어느 하나에 기재된 요업계 건재의 적재 구조로서, 상기 결속재가 수지 밴드 또는 수지 필름인 것을 특징으로 하는 요업계 건재의 적재 구조이다.

수지 밴드로서는 폴리프로필렌제 밴드나 폴리에틸렌제 밴드 등이 있고, 수지 필름으로서는 스트레치 필름이나 쉬링크 필름 등이 있다.

결속재로서 수지 밴드 또는 수지 필름을 사용함으로써, 곤포체를 충분히 결속할 수 있고, 또한, 상술한 고안의 효과를 충분히 발휘할 수 있다.

본 실시예 11에 기재된 고안은 복수장의 요업계 건재를 팔레트 상에 적재하기 위한 요업계 건재의 적재 구조로서, 복수의 곤포체가 팔레트 상에 적재되어 있고, 상기 팔레트는 복수개의 가로살과 복수장의 세로판재를 짜 형성되어 있고, 상기 곤포체는 적어도 2장 이상의 요업계 건재가 복수의 결속재에 의해서 복수 위치에 결속되어 있고, 또한, 양단에 위치하는 결속재의 표면이 점착성이며, 또, 상기 팔레트 상에 적재된 상기 곤포체의 양단에 위치하는 결속재의 배치 위치는, 적재된 상태에서, 상하의 각 곤포체의 결속재의 배치 위치가 같아지도록 배치되어 있고, 또, 상기 팔레트의 가로살의 위 및 지게차의 폴의 삽입구의 직상 위치에 없는 것을 특징으로 하는 요업계 건재의 적재 구조이다.

상기 적재 구조에서는 상기 팔레트에 적재된 요업계 건재의 곤포체의 양단에 위치하는 결속재의 표면은 점착성이며, 그 배치 위치는, 적재된 상태에서, 상하의 각 곤포체의 결속재의 배치 위치가 같아지도록 배치되어 있기 때문에 직상 및 직하의 다른 곤포체를 결속하고 있는 결속재와 달라붙어, 외부로부터 힘을 받은 경우에도 곤포체는 움직이기 어렵고, 붕괴를 방지할 수 있다.

또, 적재된 상태에서, 상하의 각 곤포체의 결속재의 배치 위치가 같으면, 상기 결속재의 개소만이 다른 개소보다 올라가는 형태가 되어, 결속재에 하중이 집중하기 쉽고, 지게차로 상기 팔레트를 운반할 때는 현저하지만, 상기 적재 구조에서는 상기 팔레트에 적재된 곤포체의 양단에 위치하는 결속재의 배치 위치가 하중이 집중하는 상기 팔레트의 가로살의 위 및 지게차의 폴의 삽입구의 직상 위치에 없기 때문에, 결속재의 배치 위치에 하중이 집중하는 것을 방지할 수 있어, 요업계 건재의 표면에 대한 원하지 않는 광택이나 미소한 균열의 발생이 억제된다.

덧붙여, 상기 적재 구조는 상기 팔레트의 위에 상기 곤포체가 적재되어 있을 뿐이기 때문에 생산성도 좋다. 시공현장에서의 곤포를 푸는 것도 결속재를 절단하는 것뿐이며, 요업계 건재를 다시 적층할 필요가 없어, 작업성도 좋다. 곤포체를 결속하고 있는 결속재를 손잡이로 상기 곤포체를 잡을 수 있어, 피킹도 용이하다.

본 실시예 12에 기재된 고안은 상기 실시예 11에 기재된 요업계 건재의 적재 구조로서, 상기 팔레트 상에 적재된 상기 곤포체의 최하단에 위치하는 곤포체의 양단 이외에 위치하는 결속재의 배치 위치는, 적재된 상태에서, 상기 팔레트의 가로살의 위 및 지게차의 폴의 삽입구의 직상 위치에 없는 것을 특징으로 하는 요업계 건재의 적재 구조이다.

상기 적재 구조에서는 상기 실시예 11에 기재된 효과에 덧붙여, 상기 팔레트에 적재된 최하단에 위치하는 곤포체의 양단 이외에 위치하는 결속재의 배치 위치도, 상기 팔레트의 가로살의 위 및 지게차의 폴의 삽입구의 직상 위치에 없기 때문에 모든 결속재의 배치 위치에 하중이 집중하는 것을 방지할 수 있어, 요업계 건재의 표면에 대한 원하지 않는 광택이나 미소한 균열의 발생이 더욱 억제된다.

본 실시예 13에 기재된 고안은 상기 실시예 11에 기재된 요업계 건재의 적재 구조로서, 상기 팔레트 상에 적재된 상기 곤포체의 양단 이외에 위치하는 결속재의 배치 위치는, 적재된 상태에서, 상하의 각 곤포체의 결속재의 배치 위치가 다르도록 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 요업계 건재의 적재 구조이다.

상기 적재 구조에서는 상기 실시예 11에 기재된 효과에 덧붙여, 팔레트에 적재된 요업계 건재의 곤포체에서의 양단 이외에 위치하는 결속재는 적재된 상하의 각 곤포체에서의 결속재의 배치 위치가 서로 다르기 때문에 결속재의 배치 위치에 하중이 집중하는 것을 방지할 수 있어, 요업계 건재의 표면에 대한 원하지 않는 광택이나 미소한 균열의 발생이 억제된다. 또한, 표면이 점착성의 결속재를 사용되었다고 해도, 직상 및 직하의 다른 곤포체를 결속하고 있는 결속재와 달라붙지 않아, 피킹시에 벗기기 어려운 경우나 끊어져 버리는 경우가 없다.

본 실시예 14에 기재된 고안은 상기 실시예 12에 기재된 요업계 건재의 적재 구조로서, 상기 팔레트 상에 적재된 상기 곤포체의 양단 이외에 위치하는 결속재의 배치 위치는, 적재된 상태에서, 상하의 각 곤포체의 결속재의 배치 위치가 다르도록 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 요업계 건재의 적재 구조이다.

상기 적재 구조에서는 상기 실시예 12에 기재된 효과에 덧붙여, 팔레트에 적재된 요업계 건재의 곤포체에서의 양단 이외에 위치하는 결속재는 적재된 상하의 각 곤포체에서의 결속재의 배치 위치가 서로 다르기 때문에 결속재의 배치 위치에 하중이 집중하는 것을 방지할 수 있어, 요업계 건재의 표면에 대한 원하지 않는 광택이나 미소한 균열의 발생이 억제된다. 또한, 표면이 점착성의 결속재를 사용되었다고 해도, 직상 및 직하의 다른 곤포체를 결속하고 있는 결속재와 달라붙지 않아, 피킹시에 벗기기 어려운 경우나 끊어져 버리는 경우가 없다.

본 실시예 15에 기재된 고안은 상기 실시예 11 내지 14 중 어느 하나에 기재된 요업계 건재의 적재 구조로서, 상기 결속재가 수지 필름인 것을 특징으로 하는 요업계 건재의 적재 구조이다.

수지 필름으로서는 스트레치 필름이나 쉬링크 필름 등이 있다.

결속재로서 수지 필름을 사용함으로써, 곤포체를 충분히 결속할 수 있고, 또한, 상술한 고안의 효과를 충분히 발휘할 수 있다.

본 고안에 의하면, 요업계 건재의 곤포 구조는 필요 최소한이기 때문에 곤포 비용을 저가로 억제하는 것이 가능하고, 결속재에 의한 결속 작업은 용이하기 때문에 생산성은 저하되지 않는다.

또한, 본 고안에 의한 요업계 건재의 적재 구조는 곤포체의 결속재에 의한 결속 위치에 하중이 집중하는 것을 방지할 수 있기 때문에 요업계 건재의 표면에 대한 원하지 않는 광택이나 미소한 균열의 발생이 억제된다. 또, 상기 적재 구조는 팔레트의 위에 상기 곤포체가 적재되는 것뿐이기 때문에 생산성도 좋다. 시공현장에서의 포장도 결속재를 절단하는 것뿐이며, 요업계 건재를 다시 적층할 필요가 없어 작업성도 좋다. 곤포체를 결속하고 있는 결속재를 손잡이로 상기 곤포체를 잡을 수 있어, 피킹도 용이하다. 또, 표면이 점착성을 갖는 결속재를 양단에 실시한 곤포체를 팔레트에 적재한 요업계 건재의 적재 구조에서는 상하의 각 곤포체의 양단에 실시된 결속재의 배치 위치가 같아지도록 배치됨으로써, 직상 및 직하의 다른 곤포체를 결속하고 있는 결속재와 달라붙어, 외부로부터 힘을 받은 경우에도 곤포체는 움직이기 어렵고, 붕괴를 방지할 수 있다.

이하, 도면을 참조하면서 본 고안을 실시하기 위한 최선의 형태에 관해서, 도 1 내지 도 13에 따라서 구체적으로 설명한다.

실시예 1

도 1은 본 고안에 관계되는 요업계 건재의 곤포 구조 및 적재 구조의 일실시예를 도시한 도면이다. 도 1a, 도 1b는 각각, 요업계 널판지(1)의 곤포체(A11, A12)의 사시도와, 상기 곤포체(A11, A12)를 팔레트(B)에 적재한 적재 구조를 도시하고 있다.

곤포체(A11, A12)는 도 1a에 도시하는 바와 같이, 적층한 2장의 요업계 널판지(1)가 폴리프로필렌제 밴드(3)로 결속된 곤포체이며, 폴리프로필렌제 밴드(3)의 수는 일례로서 4개이다. 곤포체(A11, A12) 모두 팔레트(B)에 적재하였을 때에, 폴리프로필렌제 밴드(3)가 팔레트의 가로살(10)의 위, 및, 지게차의 폴(C)이 끼워지는 삽입구(12)의 직상 위치가 되지 않도록 배치되어 있지만, 곤포체(A11)와 곤포체(A12)의 폴리프로필렌제 밴드(3)의 배치 위치는 다르고, 곤포체(A11)의 위에 곤포체(A12)를 적재하여도 서로의 폴리프로필렌제 밴드(3)가 겹치지 않는 배치 위치이다.

도 1b에 도시하는 적재 구조에서는 복수의 곤포체(A11, A12)가 팔레트(B)에 2열로 적재되어 있지만, 곤포체(A11)와 곤포체(A12)를 상하방향으로 교대로 적재함으로써, 폴리프로필렌제 밴드(3)의 결속 위치가 직상 및 직하의 곤포체를 결속하고 있는 폴리프로필렌제 밴드(3)의 위치와 같은 위치에 없고, 또한, 상기 팔레트의 가로살(10)의 위, 및, 지게차의 폴(C)이 끼워지는 삽입구(12)의 직상 위치에 없는 적재 구조가 되어, 폴리프로필렌제 밴드(3)의 결속 위치에 하중이 집중하는 것을 방지할 수 있어, 요업계 널판지(1)의 표면에 대한 원하지 않는 광택이나 미소한 균열의 발생이 억제된다.

또한, 폴리프로필렌제 밴드(3)를 손잡이로 하여 곤포체(A11, A12)를 잡을 수 있기 때문에 용이하게 피킹하는 것이 가능하다.

또, 곤포체(A11, A12)는 폴리프로필렌제 밴드(3)에 의한 결속일 뿐이기 때문에 생산하기 쉽고, 곤포 비용도 저가이다.

덧붙여, 시공현장에서의 곤포를 푸는 작업도 곤포체(A11, A12)를 결속하는 폴리프로필렌제 밴드(3)를 절단하는 것뿐이며, 요업계 널판지(1)를 다시 적층할 필요가 없고, 곤포를 푼 후의 산업 폐기물도 폴리프로필렌제 밴드(3)뿐으로 적다.

도 2는 본 고안에 관계되는 요업계 건재의 곤포 구조 및 적재 구조의 다른 실시예를 도시한 도면이다. 도 2a, 도 2b는 각각, 요업계 널판지(1)의 곤포체(A21, A22)의 사시도와, 상기 곤포체(A21, A22)를 팔레트(B)에 적재한 적재 구조를 도시하고 있다.

곤포체(A21, A22)는 도 2a에 도시하는 바와 같이, 적층한 2장의 요업계 널판지(1)가 스트레치 필름(4)으로 결속된 곤포체이며, 스트레치 필름(4)의 수는 일례로서 4개이다. 그러나, 곤포체(A21)와 곤포체(A22)의 스트레치 필름(4)의 배치 위치는 달라, 곤포체(A21)의 위에 곤포체(A22)를 적재하여도 서로의 스트레치 필름(4)이 겹치지 않는 배치 위치이다.

도 2b에 도시하는 적재 구조에서는 복수의 곤포체(A21, A22)는 팔레트(B)에 2열로 적재되어 있지만, 곤포체(A21)와 곤포체(A22)를 상하방향으로 교대로 적재함으로써, 스트레치 필름(4)의 결속 위치는 직상 및 직하의 곤포체를 결속하고 있는 스트레치 필름(4)의 위치와 같은 위치에 없는 적재 구조가 되어, 스트레치 필름(4)의 결속 위치에 하중이 집중하는 것을 방지할 수 있어, 요업계 널판지(1)의 표면에 대한 원하지 않는 광택이나 미소한 균열의 발생이 억제된다. 또한, 곤포체(A21, A22)를 결속하는 스트레치 필름(4)이, 직상 및 직하의 다른 곤포체를 결속하고 있는 스트레치 필름(4)과 달라붙지 않아, 피킹시에 벗기기 어려운 경우나 끊어져 버리는 경우가 없게 된다.

또, 스트레치 필름(4)을 손잡이로 하여 곤포체(A21, A22)를 잡을 수 있기 때문에 용이하게 피킹하는 것이 가능하고, 또한, 곤포체(A21, A22)는 스트레치 필름(4)에 의한 결속일 뿐이기 때문에 생산하기 쉽고, 곤포 비용도 저가이다.

덧붙여, 시공현장에서의 곤포를 푸는 작업도 곤포체(A21, A22)를 결속하는 스트레치 필름(4)을 절단하는 것뿐이며, 요업계 널판지(1)를 다시 적층할 필요가 없어, 곤포를 푼 후의 산업 폐기물도 스트레치 필름(4)뿐으로 적다.

도 3은 본 고안에 관계되는 요업계 건재의 곤포 구조 및 적재 구조의 더욱 다른 실시예를 도시한 도면이다. 도 3a, 도 3b는 각각, 요업계 널판지(1)의 곤포체(A31, A32)의 사시도와, 상기 곤포체(A31, A32)를 팔레트(B)에 적재한 적재 구조를 도시하고 있다.

곤포체(A31, A32)는 적층한 2장의 요업계 널판지(1)가 스트레치 필름(4)에 의해 결속되어, 팔레트(B)에 2열로 적재되어 있는 점에서는 도 2에 도시하는 적재 구조와 같지만, 스트레치 필름(4)의 결속 구조가 도 2에 도시하는 적재 구조와 다르다. 구체적으로는 도 3a에 도시하는 바와 같이, 곤포체(A31, A32)는 적층한 2장의 요업계 널판지(1)에 스트레치 필름(4)을 나선형으로 감아 결속된 곤포체이다. 또, 곤포체(A31)와 곤포체(A32)의 스트레치 필름(4)의 배치 위치는 달라, 곤포체(A31)의 위에 곤포체(A32)를 적재하여도 서로의 스트레치 필름(4)이 겹치지 않는 배치 위치이다.

도 3b에 도시하는 적재 구조에서는 곤포체(A31)와 곤포체(A32)를 상하방향으로 교대로 적재함으로써, 스트레치 필름(4)의 결속 위치는 직상 및 직하의 곤포체를 결속하고 있는 스트레치 필름(4)의 위치와 같은 위치에 없는 적재 구조가 되어, 스트레치 필름(4)의 결속 위치에 하중이 집중하는 것을 방지할 수 있어, 요업계 널판지(1)의 표면에 대한 원하지 않는 광택이나 미소한 균열의 발생이 억제된다. 또한, 곤포체(A31, A32)를 결속하는 스트레치 필름(4)이, 직상 및 직하의 다른 곤포체를 결속하고 있는 스트레치 필름(4)과 달라붙지 않아, 피킹시에 벗기기 어려운 경우나 끊어져 버리는 경우가 없게 된다.

또한, 피킹, 생산성, 곤포 비용, 시공현장에서의 곤포를 푸는 작업, 곤포를 푼 후의 산업 폐기물에 관해서도 도 2에 도시하는 적재 구조와 같은 효과를 얻을 수 있다.

도 4는 본 고안에 관계되는 요업계 건재의 곤포 구조 및 적재 구조의 더욱 다른 실시예를 도시한 도면이다. 도 4a, 도 4b는 각각, 요업계 널판지(1)의 곤포체(A41)의 사시도와, 상기 곤포체(A41)를 팔레트(B)에 적재한 적재 구조를 도시하고 있다.

곤포체(A41)는 적층한 2장의 요업계 널판지(1)가 스트레치 필름(4)에 의해 4개소 결속되어, 팔레트(B)에 2열로 적재되어 있는 점에서는 도 2에 도시하는 적재 구조와 같지만, 스트레치 필름(4)의 결속 위치가 도 2에 도시하는 적재 구조와 다르다. 구체적으로는 도 4b에 도시하는 바와 같이, 복수의 곤포체(A41)의 스트레치 필름(4)의 결속 위치는 모두 같지만, 팔레트의 가로살(10)의 위, 및, 지게차의 폴(C)이 끼워지는 삽입구(12)의 위에 없기 때문에 스트레치 필름(4)의 결속 위치에 하중이 집중하는 것을 방지할 수 있어, 요업계 건재의 표면에 대한 원하지 않는 광 택이나 미소한 균열의 발생이 억제된다.

또한, 피킹, 생산성, 곤포 비용, 시공현장에서의 곤포를 푸는 작업, 곤포를 푼 후의 산업 폐기물에 관해서도 도 2에 도시하는 적재 구조와 같은 효과를 얻을 수 있다.

도 5는 본 고안에 관계되는 요업계 건재의 곤포 구조 및 적재 구조의 더욱 다른 실시예를 도시한 도면이다. 도 5a, 도 5b는 각각, 요업계 널판지(1)의 곤포체(A51, A52)의 사시도와, 상기 곤포체(A51, A52)를 팔레트(B)에 적재한 적재 구조를 도시하고 있다.

곤포체(A51, A52)는 적층한 2장의 요업계 널판지(1)가 스트레치 필름(4)에 의해 4개소 결속되어, 팔레트(B)에 2열로 적재되어 있는 점에서는 도 4에 도시하는 적재 구조와 같지만, 스트레치 필름(4)의 결속 위치와 곤포체의 상하방향의 적재 구조가 도 4에 도시하는 적재 구조와 다르다. 구체적으로는 도 5a에 도시하는 바와 같이, 스트레치 필름(4)의 결속 위치가 다른 곤포체(A51과 A52)가 있고, 곤포체(A51)는 팔레트에 적재하였을 때에, 스트레치 필름(4)의 결속 위치가 팔레트의 가로살(10)의 위, 및, 지게차의 폴(C)이 끼워지는 삽입구(12)의 위에 없는 배치 위치이다. 한편, 곤포체(A52)의 스트레치 필름(4)의 결속 위치는 팔레트의 가로살(10)의 위에 있다. 그리고, 도 5b에 도시하는 바와 같이, 팔레트(B)에 적재된 곤포체의 최하단만이 곤포체(A51)이며, 이외에는 곤포체(A52)이다. 팔레트(B)에 적재된 곤포체의 최하단의 곤포체(A51)의 스트레치 필름(4)의 결속 위치가 팔레트의 가로살(10)의 위, 및, 지게차의 폴(C)이 끼워지는 삽입구(12)의 위에 없기 때문 에 스트레치 필름(4)의 결속 위치에 하중이 집중하는 것을 방지할 수 있어, 요업계 건재의 표면에 대한 원하지 않는 광택이나 미소한 균열의 발생이 억제된다.

또한, 피킹, 생산성, 곤포 비용, 시공현장에서의 곤포를 푸는 작업, 곤포를 푼 후의 산업 폐기물에 관해서는 도 4에 도시하는 적재 구조와 같은 효과를 얻을 수 있다.

도 6은 본 고안에 관계되는 요업계 건재의 곤포 구조 및 적재 구조의 더욱 다른 실시예를 도시한 도면이다. 도 6a, 도 6b는 각각, 요업계 널판지(1)의 곤포체(A61)의 사시도와, 상기 곤포체(A61)를 팔레트(B)에 적재한 적재 구조를 도시하고 있다.

곤포체(A61)는 도 6a에 도시하는 바와 같이, 적층한 2장의 요업계 널판지(1)의 양단이, 표면이 점착성인 스트레치 필름(4a)으로 결속되어 있고, 그 이외의 개소는 표면이 비점착성인 스트레치 필름(4b)으로 결속된 곤포체이며, 곤포체(A61)를 결속하는 스트레치 필름의 수는 일례로서 4개이다. 곤포체(A61)는 도 6b에 도시하는 바와 같이, 팔레트(B)에 적재하였을 때에, 스트레치 필름(4a, 4b)이 팔레트의 가로살(10)의 위, 및, 지게차의 폴(C)이 끼워지는 삽입구(12)의 직상 위치가 되지 않도록 배치되어 있다. 또, 곤포체(A11)의 스트레치 필름(4a)과 스트레치 필름(4b)의 배치 위치는 모든 곤포체로 같고, 곤포체(A61)의 위에 다른 곤포체(A61)를 적재하면 서로의 스트레치 필름(4a, 4b)이 겹치는 배치 위치이다.

도 6b에 도시하는 적재 구조에서는 복수의 곤포체(A61)가 팔레트(B)에 2열로 적재되어 있지만, 곤포체(A61)를 결속하는 스트레치 필름(4a, 4b)은 상기 팔레트의 가로살(10)의 위, 및, 지게차의 폴(C)이 끼워지는 삽입구(12)의 직상 위치에 없는 적재 구조이기 때문에 스트레치 필름(4a, 4b)의 결속 위치에 하중이 집중하는 것을 방지할 수 있어, 요업계 널판지(1)의 표면에 대한 원하지 않는 광택이나 미소한 균열의 발생이 억제된다.

또한, 곤포체(A61)의 양단을 결속하고 있는 결속재는 표면이 점착성인 스트레치 필름(4a)이며, 또한, 직상 및 직하의 곤포체를 결속하고 있는 양단의 결속재와 같은 위치에 있기 때문에 외부로부터 힘을 받은 경우에도 곤포체는 움직이기 어렵고, 붕괴를 방지할 수 있다.

또, 곤포체(A61)의 양단을 결속하고 있는 스트레치 필름(4a)을 손잡이로 하여 곤포체(A61)를 잡을 수 있고, 또한, 양단 이외를 결속하고 있는 결속재는 표면이 비점착성인 스트레치 필름(4b)이기 때문에 직상 및 직하의 다른 곤포체를 결속하고 있는 결속재와 달라붙지 않아, 피킹시에 벗기기 어렵게 되는 경우나 끊어져 버리는 경우가 없게 되어, 용이하게 피킹하는 것이 가능하다.

또, 곤포체(A61)는 스트레치 필름(4a, 4b)에 의한 결속일 뿐이기 때문에 생산하기 쉽고, 곤포 비용도 저가이다.

덧붙여, 시공현장에서의 곤포를 푸는 작업도, 곤포체(A61)를 결속하는 스트레치 필름(4a, 4b)을 절단하는 것뿐이며, 요업계 널판지(1)를 다시 적층할 필요가 없어, 곤포를 푼 후의 산업 폐기물도 스트레치 필름(4a, 4b)과 합지(2)뿐으로 적다.

도 7은 본 고안에 관계되는 요업계 건재의 곤포 구조 및 적재 구조의 더욱 다른 실시예를 도시한 도면이다. 도 7a, 도 7b는 각각, 요업계 널판지(1)의 곤포체(A71, A72)의 사시도와, 상기 곤포체(A71, A72)를 팔레트(B)에 적재한 적재 구조를 도시하고 있다.

곤포체(A71, A72)는 적층한 2장의 요업계 널판지(1)의 양단이, 표면이 점착성인 스트레치 필름(4a)으로 결속되고, 그 이외의 개소가 표면이 비점착성인 스트레치 필름(4b)으로 결속된 곤포체이며, 양단을 결속하는 스트레치 필름(4a)이 팔레트(B)에 적재하였을 때에 팔레트의 가로살(10)의 위, 및, 지게차의 폴(C)이 끼워지는 삽입구(12)의 직상 위치가 되지 않도록 배치되어 있고, 그 배치 위치가 모든 곤포체(71, A72)에서 같은 것은 도 6에 도시하는 곤포 구조와 같지만, 양단 이외의 개소를 결속하는 표면이 비점착성인 스트레치 필름(4b)의 결속이 도 6에 도시하는 곤포 구조와 다르다. 구체적으로는 도 7a에 도시하는 바와 같이, 양단 이외를 결속하는 표면이 비점착성인 스트레치 필름(4b)의 배치 위치가 다른 곤포체(A71)와 곤포체(A72)가 있고, 곤포체(A71)의 위에 곤포체(A72)를 적재하여도 서로의 표면이 비점착성인 스트레치 필름(4b)이 겹치지 않는 배치 위치이다.

도 7b에 도시하는 적재 구조에서는 곤포체(A71)와 곤포체(A72)가 팔레트(B)에 상하방향으로 교대로 적재되어 있다. 곤포체(A71, A72)의 양단을 결속하는 결속재는 표면이 점착성인 스트레치 필름(4a)이며, 직상 및 직하의 곤포체를 결속하고 있는 양단의 결속재와 같은 위치에 있고, 팔레트의 가로살(10)의 위, 및, 지게차의 폴(C)이 끼워지는 삽입구(12)의 직상 위치에 없는 것은 도 6에 도시하는 적재 구조와 같지만, 상기 스트레치 필름(4b)의 결속 위치와 곤포체의 상하방향의 적재 구조가 도 6에 도시하는 적재 구조와 다르다. 구체적으로는 곤포체(A71)와 곤포체(A72)를 상하방향으로 교대로 적재함으로써, 양단 이외의 개소를 결속하는 표면이 비점착성인 스트레치 필름(4b)의 결속 위치는 직상 및 직하의 곤포체를 결속하고 있는 스트레치 필름(4b)과 같은 위치에 없는 적재 구조가 되고, 곤포체(A71, A72)를 결속하는 스트레치 필름(4b)은 직상 및 직하의 다른 곤포체를 결속하고 있는 스트레치 필름(4b)끼리 달라붙지 않아, 피킹시에 벗기기 어려운 경우나 끊어져 버리는 경우가 없게 된다. 또한, 스트레치 필름(4b)의 결속 위치에 하중이 집중하는 것을 방지할 수 있기 때문에 요업계 널판지(1)의 표면에 대한 원하지 않는 광택이나 미소한 균열의 발생이 억제된다.

또, 도 7b에 도시하는 적재 구조에서는 도 6에 도시하는 적재 구조와 같이, 외부로부터 힘을 받은 경우에도 곤포체(A71, A72)는 움직이기 어렵고, 곤포체의 양단을 결속하는 스트레치 필름(4a)의 결속 위치에 하중이 집중하는 것을 방지할 수 있다는 작용을 얻을 수 있어, 붕괴를 방지할 수 있고, 또한, 요업계 널판지(1)의 표면에 대한 원하지 않는 광택이나 미소한 균열의 발생이 억제된다. 또한, 스트레치 필름(4)을 손잡이로 하여 용이하게 피킹하는 것이 가능하다. 또, 곤포체(A71, A72)도 도 1에 도시한 적재 구조와 같이 스트레치 필름(4a, 4b)에 의한 결속일 뿐이기 때문에 생산하기 쉽고, 곤포 비용도 저가이고, 시공현장에서의 곤포를 푸는 작업도 곤포체(A71, A72)를 결속하는 스트레치 필름(4a, 4b)을 절단하는 것뿐이며, 요업계 널판지(1)를 다시 적층할 필요가 없어, 곤포를 푼 후의 산업 폐기물도 스트레치 필름(4a, 4b)뿐으로 적다.

도 8은 본 고안에 관계되는 요업계 건재의 곤포 구조 및 적재 구조의 더욱 다른 실시예를 도시한 도면이다. 도 8a, 도 8b는 각각, 요업계 널판지(1)의 곤포체(A81, A82)의 사시도와, 상기 곤포체(A81, A82)를 팔레트(B)에 적재한 적재 구조를 도시하고 있다.

곤포체(A81, A82)는 결속재가 모두 표면이 점착성인 스트레치 필름(4a)인 것 이외에는 도 7에 도시하는 곤포 구조 및 적재 구조와 같다.

도 8b에 도시하는 적재 구조에서는 곤포체(A81)와 곤포체(A82)를 상하방향으로 교대로 적재함으로써, 양단 이외의 개소를 결속하는 표면이 점착성인 스트레치 필름(4a)의 결속 위치는 직상 및 직하의 곤포체의 양단 이외의 개소를 결속하고 있는 표면이 점착성인 스트레치 필름(4a)과 같은 위치에 없는 적재 구조가 되어, 피킹시에 벗기기 어려운 경우나 끊어져 버리는 경우가 없게 된다.

또한, 곤포체(A81, A82)의 붕괴 방지, 요업계 널판지(1)의 표면에 대한 원하지 않는 광택이나 미소한 균열의 발생의 억제, 피킹, 생산성, 곤포 비용, 시공현장에서의 곤포를 푸는 작업, 곤포를 푼 후의 산업 폐기물에 관해서도 도 7에 도시하는 곤포 구조 및 적재 구조와 같은 효과를 얻을 수 있다.

도 9는 본 고안에 관계되는 요업계 건재의 곤포 구조 및 적재 구조의 더욱 다른 실시예를 도시한 도면이다. 도 9a, 도 9b는 각각, 요업계 널판지(1)의 곤포체(A91, A92)의 사시도와, 상기 곤포체(A91, A92)를 팔레트(B)에 적재한 적재 구조를 도시하고 있다.

곤포체(A91, A92)는 적층한 2장의 요업계 널판지(1)의 양단이, 표면이 점착 성인 스트레치 필름(4a)으로 결속되고, 그 이외의 개소는 표면이 비점착성인 스트레치 필름(4b)으로 결속된 곤포체이며, 양단을 결속하는 표면이 점착성인 스트레치 필름(4a)은 팔레트(B)에 적재하였을 때에 팔레트의 가로살(10)의 위, 및, 지게차의 폴(C)이 끼워지는 삽입구(12)의 직상 위치가 되지 않도록 배치되어 있고, 그 배치 위치가 모든 곤포체(A91, A92)에서 같은 것은 도 6에 도시하는 곤포 구조 및 적재 구조와 같지만, 양단 이외의 개소를 결속하는 표면이 비점착성인 스트레치 필름(4b)의 결속이 도 6에 도시하는 곤포 구조 및 적재 구조와 다르다.

구체적으로는 도 9a에 도시하는 바와 같이, 양단 이외의 개소를 결속하는 표면이 비점착성인 스트레치 필름(4b)의 결속 위치가 다른 곤포체(A91과 A92)가 있고, 곤포체(A91)는 팔레트에 적재하였을 때에, 스트레치 필름(4b)의 결속 위치가 팔레트의 가로살(10)의 위, 및, 지게차의 폴(C)이 끼워지는 삽입구(12)의 위에 없는 배치 위치이다. 한편, 곤포체(A92)의 스트레치 필름(4b)의 결속 위치는 팔레트의 가로살(10)의 위에 있다. 그리고, 도 9b에 도시하는 바와 같이, 팔레트(B)에 적재된 곤포체의 최하단만이 곤포체(A91)이며, 이외에는 곤포체(A92)이다. 팔레트(B)에 적재된 곤포체의 최하단의 곤포체(A91)의 스트레치 필름(4b)의 결속 위치가 팔레트의 가로살(10)의 위, 및, 지게차의 폴(C)이 끼워지는 삽입구(12)의 위에 없기 때문에 스트레치 필름(4b)의 결속 위치에 하중이 집중하는 것을 방지할 수 있어, 요업계 건재의 표면에 대한 원하지 않는 광택이나 미소한 균열의 발생이 억제된다.

또한, 곤포체(A91, A92)의 붕괴 방지, 곤포체의 양단을 결속하는 스트레치 필름(4a)의 결속 위치에 하중이 집중하는 것의 방지, 피킹, 생산성, 곤포 비용, 시공현장에서의 곤포를 푸는 작업, 곤포를 푼 후의 산업 폐기물에 관해서도 도 6에 도시하는 적재 구조와 같은 효과를 얻을 수 있다.

도 10은 본 고안에 관계되는 요업계 건재의 곤포 구조 및 적재 구조의 더욱 다른 실시예를 도시한 도면이다. 도 10a, 도 10b는 각각, 요업계 널판지(1)의 곤포체(A101, A102)의 사시도와, 상기 곤포체(A101, A102)를 팔레트(B)에 적재한 적재 구조를 도시하고 있다

상기 곤포체(A101, A102)는 양단 이외의 개소를 결속하는, 표면이 점착성인 스트레치 필름(4a)의 결속 위치 이외에는 도 8에 도시하는 곤포 구조 및 적재 구조와 같다.

구체적으로는 도 10a에 도시하는 바와 같이, 양단 이외의 개소를 결속하는 스트레치 필름(4a)의 결속 위치가 다른 곤포체(A101과 A102)가 있고, 곤포체(A101)는 팔레트에 적재하였을 때에, 양단 이외의 개소를 결속하는 스트레치 필름(4a)의 결속 위치가 팔레트의 가로살(10)의 위, 및, 지게차의 폴(C)이 끼워지는 삽입구(12)의 위에 없는 배치 위치이다. 한편, 곤포체(A102)의 양단 이외의 개소를 결속하는 스트레치 필름(4a)의 결속 위치는 팔레트의 가로살(10)의 위에 있다. 그리고, 도 10b에 도시하는 바와 같이, 팔레트(B)에 적재된 곤포체의 최하단은 곤포체(A101)이며, 그 위에, 곤포체(A102)와 곤포체(A101)가 상하방향으로 교대로 적재되어 있다. 팔레트(B)에 적재된 곤포체의 최하단의 곤포체(A101)의 모든 스트레치 필름(4a)의 결속 위치가 팔레트의 가로살(10)의 위, 및, 지게차의 폴(C)이 끼워지 는 삽입구(12)의 위에 없기 때문에 모든 스트레치 필름(4a)의 결속 위치에 하중이 집중하는 것을 방지할 수 있어, 요업계 건재의 표면에 대한 원하지 않는 광택이나 미소한 균열의 발생이 억제된다.

또한, 곤포체(A101, A102)의 붕괴 방지, 피킹, 생산성, 곤포 비용, 시공현장에서의 곤포를 푸는 작업, 곤포를 푼 후의 산업 폐기물에 관해서도 도 8에 도시하는 적재 구조와 같은 효과를 얻을 수 있다.

도 11은 본 고안에 관계되는 요업계 건재의 곤포 구조 및 적재 구조의 더욱 다른 실시예를 도시한 도면이다. 도 11a, 도 11b는 각각, 요업계 널판지(1)의 곤포체(A111)의 사시도와, 상기 곤포체(A111)를 팔레트(B)에 적재한 적재 구조를 도시하고 있다.

곤포체(A111)는 적층한 2장의 요업계 널판지(1)의 양단이, 표면이 점착성인 스트레치 필름(4a)에 의해 결속되고, 그 배치 위치는 팔레트의 가로살(10)의 위, 및, 지게차의 폴(C)이 끼워지는 삽입구(12)의 위에 없고, 그 이외의 개소는 표면이 비점착성인 스트레치 필름(4b)에 의해 결속되어, 팔레트(B)에 2열로 적재되어 있는 점에서는 도 6에 도시하는 곤포 구조 및 적재 구조와 같지만, 양단 이외의 개소를 결속하는 표면이 비점착성인 스트레치 필름(4b)의 결속 구조가 도 6에 도시하는 곤포 구조 및 적재 구조와 다르다. 구체적으로는 도 11a에 도시하는 바와 같이, 표면이 비점착성인 스트레치 필름(4b)은 나선형으로 결속되어 있어, 각 곤포체의 결속이 강고하다. 이 때문에, 외부로부터 각 곤포체에 힘이 가해졌다고 해도, 각 곤포체내로 상하의 요업계 건재가 어긋나는 것이 억제된다.

또한, 곤포체(A111)의 붕괴 방지, 요업계 널판지(1)의 표면에 대한 원하지 않는 광택이나 미소한 균열의 발생의 억제, 피킹, 생산성, 곤포 비용, 시공현장에서의 곤포를 푸는 작업, 곤포를 푼 후의 산업 폐기물에 관해서도 도 6에 도시하는 곤포 구조 및 적재 구조와 같은 효과를 얻을 수 있다.

도 12는 본 고안에 관계되는 요업계 건재의 곤포 구조 및 적재 구조의 더욱 다른 실시예를 도시한 도면이다. 도 12a, 도 12b는 각각, 요업계 널판지(1)의 곤포체(A121, A122)의 사시도와, 상기 곤포체(A121, A122)를 팔레트(B)에 적재한 적재 구조를 도시하고 있다.

상기 곤포체(A121, A122)는 적층한 2장의 요업계 널판지(1)의 양단이, 표면이 점착성인 스트레치 필름(4a)에 의해 결속되고, 그 배치 위치는 팔레트의 가로살(10)의 위, 및, 지게차의 폴(C)이 끼워지는 삽입구(12)의 위에 없고, 양단 이외의 개소는 스트레치 필름에 의해 나선형으로 결속되어 있고, 팔레트(B)에 2열로 적재되어 있는 점에서는 도 11에 도시하는 곤포 구조 및 적재 구조와 같지만, 양단 이외의 개소를 결속하는 결속재의 재질, 결속 위치와 곤포체의 상하방향의 적재 구조가 도 11에 도시하는 곤포 구조 및 적재 구조와 다르다. 구체적으로는 도 12a에 도시하는 바와 같이, 양단 이외의 개소를 결속하는 결속재도 표면이 점착성인 스트레치 필름(4a)이며, 그 결속 위치가 다른 곤포체(A121과 A122)가 있다. 그리고, 도 12b에 도시하는 바와 같이, 곤포체(A121)와 곤포체(A122)를 상하방향으로 교대로 적재함으로써, 양단 이외의 개소를 결속하는 스트레치 필름(4a)의 결속 위치는 직상 및 직하의 곤포체를 결속하고 있는 스트레치 필름(4a)의 위치와 같은 위치에 없는 적재 구조가 되어, 피킹시에 벗기기 어려운 경우나 끊어져 버리는 경우가 없게 된다.

또한, 도 12b에 도시하는 곤포 구조 및 적재 구조에서는 양단 이외에 위치하는 표면이 점착성인 스트레치 필름(4a)이 직상 및 직하의 곤포체를 결속하고 있는 스트레치 필름(4a)의 위치와 같은 위치에 없기 때문에 스트레치 필름(4a)에 하중이 가해지기 어렵고, 요업계 널판지(1)의 표면에 대한 원하지 않는 광택이나 미소한 균열의 발생이 억제된다.

또, 곤포체(A121, A122)의 붕괴 방지, 곤포체의 양단을 결속하는 스트레치 필름(4a)의 결속 위치에 하중이 집중하는 것의 방지, 피킹, 생산성, 곤포 비용, 시공현장에서의 곤포를 푸는 작업, 곤포를 푼 후의 산업 폐기물에 관해서도 도 11에 도시하는 적재 구조와 같은 효과를 얻을 수 있다.

도 13은 본 고안에 관계되는 요업계 건재의 곤포 구조 및 적재 구조의 더욱 다른 실시예를 도시한 도면이다. 도 13a, 도 13b는 각각, 요업계 널판지(1)의 곤포체(A131, A132)의 사시도와, 상기 곤포체(A131, A132)를 팔레트(B)에 적재한 적재 구조를 도시하고 있는 곤포체(A131, A132)는 양단 이외의 개소를 결속하는 결속재의 재질, 결속 위치 이외에는 도 12에 도시하는 곤포 구조 및 적재 구조와 같다.

구체적으로는 도 13a에 도시하는 바와 같이, 양단 이외의 개소를 결속하는 결속재는 표면이 비점착성인 스트레치 필름(4b)이며, 상기 스트레치 필름(4b)의 결속 위치가 다른 곤포체(A131과 A132)가 있다. 곤포체(A131)는 팔레트에 적재하였을 때에, 양단 이외의 개소를 결속하는 스트레치 필름(4b)의 결속 위치가 팔레트의 가로살(10)의 위, 및, 지게차의 폴(C)이 끼워지는 삽입구(12)의 위에 없는 배치 위치이다. 한편, 곤포체(A132)의 양단 이외의 개소를 결속하는 스트레치 필름(4b)의 결속 위치는 팔레트의 가로살(10)의 위에 있다. 그리고, 도 13b에 도시하는 바와 같이, 팔레트(B)에 적재된 곤포체의 최하단은 곤포체(A131)이며, 그 위에, 곤포체(A132)와 곤포체(A131)가 상하방향으로 교대로 적재되어 있다. 팔레트(B)에 적재된 곤포체의 최하단의 곤포체(A131)의 모든 스트레치 필름(4b)의 결속 위치가 팔레트의 가로살(10)의 위, 및, 지게차의 폴(C)이 끼워지는 삽입구(12)의 위에 없기 때문에 모든 스트레치 필름(4b)의 결속 위치에 하중이 집중하는 것을 방지할 수 있어, 요업계 건재의 표면에 대한 원하지 않는 광택이나 미소한 균열의 발생이 억제된다.

또한, 곤포체(A131, A132)의 붕괴 방지, 곤포체의 양단을 결속하는 스트레치 필름(4a)의 결속 위치에 하중이 집중하는 것의 방지, 생산성, 곤포 비용, 시공현장에서의 곤포를 푸는 작업, 곤포를 푼 후의 산업 폐기물에 관해서도 도 7에 도시하는 곤포 구조 및 적재 구조와 같은 효과를 얻을 수 있다.

또, 본 고안은 상기 실시예에 한정되는 것은 아니다.

곤포체의 결속재의 수, 위치, 재질, 결속형상, 치수, 형태는 본 고안을 달성할 수 있는 것이면 임의이다.

또한, 요업계 건재를 보호하기 위해서, 적층한 요업계 건재의 측면에 완충재를 설비한 상태로 결속재에 의해 결속하여도 좋고, 또는 곤포체를 적재한 후에 곤 포체 측면에 완충재를 설비하여도 좋다.

또, 복수의 곤포체를 적재하는 팔레트로서, 하측에 세로판재를 갖지 않는 팔레트를 사용하여도 좋다.

이상 설명한 바와 같이, 본 고안에 의하면, 요업계 건재의 곤포 구조는 필요 최소한이기 때문에 곤포 비용을 저가로 억제하는 것이 가능하고, 결속재에 의한 결속 작업은 용이하기 때문에 생산성은 저하되지 않는다.

또한, 본 고안에 의한 요업계 건재의 적재 구조는 곤포체의 결속재에 의한 결속 위치에 하중이 집중하는 것을 방지할 수 있기 때문에 요업계 건재의 표면에 대한 원하지 않는 광택이나 미소한 균열의 발생이 억제된다. 또, 상기 적재 구조는 팔레트의 위에 상기 곤포체가 적재되는 것뿐이기 때문에 생산성도 좋다. 시공현장에서의 포장도 결속재를 절단하는 것뿐이며, 요업계 건재를 다시 쌓을 필요가 없어 작업성도 좋다. 곤포체를 결속하고 있는 결속재를 손잡이로 상기 곤포체를 잡을 수 있어, 피킹도 용이하다. 또, 표면이 점착성을 갖는 결속재를 양단에 설비한 곤포체를 팔레트에 적재한 요업계 건재의 적재 구조에서는 상하의 각 곤포체의 양단에 설비된 결속재의 배치 위치가 같아지도록 배치됨으로써, 직상 및 직하의 다른 곤포체를 결속하고 있는 결속재와 달라붙어, 외부로부터 힘을 받은 경우에도 곤포체는 움직이기 어렵고, 붕괴를 방지할 수 있다.

도 1은 본 고안에 관계되는 요업계 건재의 곤포 구조 및 적재 구조의 일실시예를 도시하는 도면.

도 2는 본 고안에 관계되는 요업계 건재의 곤포 구조 및 적재 구조의 다른 실시예를 도시하는 도면.

도 3은 본 고안에 관계되는 요업계 건재의 곤포 구조 및 적재 구조의 더욱 다른 실시예를 도시하는 도면.

도 4는 본 고안에 관계되는 요업계 건재의 곤포 구조 및 적재 구조의 더욱 다른 실시예를 도시하는 도면.

도 5는 본 고안에 관계되는 요업계 건재의 곤포 구조 및 적재 구조의 더욱 다른 실시예를 도시하는 도면.

도 6은 본 고안에 관계되는 요업계 건재의 곤포 구조 및 적재 구조의 더욱 다른 실시예를 도시하는 도면.

도 7은 본 고안에 관계되는 요업계 건재의 곤포 구조 및 적재 구조의 더욱 다른 실시예를 도시하는 도면.

도 8은 본 고안에 관계되는 요업계 건재의 곤포 구조 및 적재 구조의 더욱 다른 실시예를 도시하는 도면.

도 9는 본 고안에 관계되는 요업계 건재의 곤포 구조 및 적재 구조의 더욱 다른 실시예를 도시하는 도면.

도 10은 본 고안에 관계되는 요업계 건재의 곤포 구조 및 적재 구조의 더욱 다른 실시예를 도시하는 도면.

도 11은 본 고안에 관계되는 요업계 건재의 곤포 구조 및 적재 구조의 더욱 다른 실시예를 도시하는 도면.

도 12는 본 고안에 관계되는 요업계 건재의 곤포 구조 및 적재 구조의 더욱 다른 실시예를 도시하는 도면.

도 13은 본 고안에 관계되는 요업계 건재의 곤포 구조 및 적재 구조의 더욱 다른 실시예를 도시하는 도면.

도 14는 요업계 건재의 종래의 곤포 구조 및 적재 구조를 도시하는 도면.

도 15는 요업계 건재의 종래의 다른 곤포 구조 및 적층 구조를 도시하는 도면.

도 16은 요업계 건재의 종래의 더욱 다른 곤포 구조 및 적재 구조를 도시하는 도면.

도 17은 요업계 건재를 적재하는 팔레트의 일례를 도시하는 도면.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

A11 내지 A81 : 곤포체

B : 팔레트

C : 지게차의 폴

1 : 요업계 널판지

2 : 합지

3 : 폴리프로필렌제 밴드

4 : 스트레치 필름

4a : 표면이 점착성인 스트레치 필름

4b : 표면이 비점착성인 스트레치 필름

5 : 완충재

6 : 쉬링크 필름

7 : 종이로 된 캡

8 : 핫멜트

10 : 가로살

11 : 세로판재

12 : 삽입구

Claims (15)

1. 복수장의 요업계 건재를 1개의 곤포체로 하는 요업계 건재의 곤포 구조로서,

   적어도 2장 이상의 요업계 건재가 복수의 결속재에 의해서, 복수 위치에 결속된 곤포체이며,

   상기 곤포체에서, 양단에 위치하는 결속재의 표면은 점착성이며, 양단 이외에 위치하는 결속재의 표면은 비점착성인 것을 특징으로 하는 요업계 건재의 곤포 구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 곤포체에서의 양단 이외에 위치하는 결속재는 상기 곤포체를 나선형으로 감은 상태로 결속되어 있는 것을 특징으로 하는 요업계 건재의 곤포 구조.
3. 삭제
4. 삭제
5. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기 결속재가 수지 필름인 것을 특징으로 하는 요업계 건재의 곤포 구조.
6. 삭제
7. 삭제
8. 삭제
9. 삭제
10. 삭제
11. 삭제
12. 삭제
13. 삭제
14. 삭제
15. 삭제

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