KR200446077Y1 - 미끄럼방지용 강판 그레이팅 - Google Patents

Abstract

본 고안은 미끄럼방지용 강판 그레이팅에 관한 것이다.

이를 위하여, 본 고안은 강판의 테두리가 하향 절곡되어 이루어진 강판 그레이팅에 있어서, 상기 강판 그레이팅은 강판의 테두리가 하향 절곡되어 배수판과 지지부가 일체로 형성되어지고, 상기 배수판과 네개의 지지부가 연결되어지는 절곡부에는 다수개의 보강비드가 형성되어지며, 상기 배수판의 네모서리에는 지지부 절곡 유도공이 형성되어지며, 상기 배수판의 하부면에 형성된 배수공의 테두리에는 배수공 리브가 형성되어지고, 상기 배수판의 상부면에는 미끄럼방지구가 상향으로 돌출형성되어지는 것을 특징으로 한다.

따라서, 본 고안은 미끄럼방지구에 의하여 자동차 또는 보행자가 강판 그레이팅 위에서 미끄러지는 안전사고를 방지함과 동시에 변형이나 부식을 방지하여 장기간 사용할 수 있도록 하고, 절곡이 용이하도록 하여 생산성을 높임과 동시에 주위 미관에 조화를 이룰 수 있도록 한 것이다.

강판 그레이팅, 배수판, 배수공, 미끄럼방지구, 지지부, 보강비드

Description

미끄럼방지용 강판 그레이팅{nonskid steel plate grating}

본 고안은 미끄럼방지용 강판 그레이팅에 관한 것으로서, 특히 배수로의 상단부로 미끄럼방지구가 형성된 배수판 가장자리에 지지부가 용이하게 절곡되어지도록 함과 동시에 배수판 및 지지부에 도장층이 도장되어지도록 하고, 이를 통해 전체적인 모양 및 디자인이 미려하게 되어 주위 미관에 조화를 이룰 수 있도록 한 것이다.

일반적으로 그레이팅(Grating)은 도로의 가장자리에 시공되는 배수로 상단에 설치되어 빗물을 배수조로 안내하는 기능이 제공되어지게 구성되어 있다.

이러한 그레이팅(G)은 도1에 도시된 바와 같이, 장방형의 프레임(500) 내측 공간에 가로 방향과 세로 방향으로 고정되는 격자상의 격판(510)(520)에 의하여 구획되는 다수의 배수공간(530)이 형성되어 주로 배수로의 개방부에 덮개 용도로 사용되면서 부피가 큰 오물의 유입을 방지함과 동시에 빗물이 쉽게 유입되어 배수될 수 있게 생활시설 주변에 널리 사용되어지고 있다.

그러나 이러한 그레이팅(G)은 격판(510)(520) 사이의 배수공간(530) 간격이 넓어 빗물의 유입은 용이하게 이루어질 수 있으나, 롤러스케이트, 휠체어, 유모차 등의 바퀴가 배수공간(530)으로 빠지는 불편함이 있을 뿐 아니라, 안전사고의 위험까지 내재 되어 있었다.

또한 그레이팅(G)의 표면에 물기가 있을 경우, 자동차는 바퀴의 미끄러짐으로 인하여 안전사고의 우려가 있고, 보행자의 경우 신발이 쉽게 미끄러져 상해를 입게 되는 문제점이 있었다.

또한 프레임(500)과 격판(510)(520)을 각각 절단하여 용접이음으로 결합시키는 과정에서 제조공정수의 증가로 인하여 생산성이 낮아지는 또 다른 문제점이 있었다.

그리고 배수공간(530)을 통해 배수로의 내부가 외부로 직접 노출됨으로써, 외관이 미려하지 못하고, 또한 배수공간(530) 사이의 공간을 통하여 많은 이물질이 유입되는 단점과 함께 부식으로 인하여 그레이팅(G)을 교체해주어야 되는 번거로운 문제점이 있었다.

본 고안은 이와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출한 것으로서, 강판 그레이팅을 구성하는 배수판의 상부에서 미끄럼방지구를 형성하여 그레이팅의 윗면에서 차량 또는 보행자가 미끄러지는 안전사고를 방지할 수 있도록 하고, 배수판 및 지 지부의 강도를 높임과 동시에 도창층이 도장되어지도록 하여 강판 그레이팅의 변형 및 부식을 방지함과 동시에 절곡이 용이하도록 하여 생산성을 높일 수 있도록 하고, 또한 강판 그레이팅의 전체적인 모양 및 디자인을 미려하게 하여 주위 미관에 조화를 이룰 수 있도록 한 것이다.

본 고안은 강판의 테두리가 하향 절곡되어 이루어진 강판 그레이팅(A)에 있어서, 상기 강판 그레이팅(A)은 강판의 테두리가 하향 절곡되어 배수판(10)과 지지부(20)가 일체로 형성되어지고, 상기 배수판(10)과 네개의 지지부(20)가 연결되어지는 절곡부에는 다수개의 보강비드(30)가 형성되어지며, 상기 배수판(10)의 네모서리에는 지지부 절곡 유도공(40)이 형성되어지며, 상기 배수판(10)의 하부면에 형성된 배수공(11)의 테두리에는 배수공 리브(111)가 형성되어지고, 상기 배수판(10)의 상부면에는 미끄럼방지구(12)가 상향으로 돌출형성되어지는 것을 특징으로 한다.

본 고안은 강판 그레이팅을 구성하는 배수판에 다수개의 미끄럼방지구가 돌출되어지게 형성됨으로써, 자동차 또는 보행자가 그레이팅의 윗면에서 미끄러지는 안전사고를 방지할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.

또한, 배수판과 지지부의 연결강도를 보강함과 동시에 그 표면에 도장층이 도장되어지도록 함으로써, 변형이나 부식을 방지하여 장기간 사용할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.

또한, 배수판의 가장자리에 절곡되어지는 각각의 지지부가 맞대어지는 모서리 부분에 절곡유도공이 형성되어지도록 함으로써, 각각 지지부의 절곡이 용이하도록 하여 생산성을 높일 수 있는 효과를 얻을 수 있다.

또한, 이를 통해 그레이팅의 전체적인 모양 및 디자인이 미려하게 되어지도록 하여 주위 미관에 조화를 이룰 수 있는 효과를 얻을 수 있고, 아울러 원자재 및 생산공정의 변화로 인한 품질의 향상과 가격경쟁력을 확보할 수 있는 효과를 더 얻을 수 있다.

본 고안의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

도2는 본 고안에 따른 강판 그레이팅이 배수로에 설치된 상태를 도시한 사시도이고, 도3a,3b는 본 고안에 따른 강판 그레이팅을 요부 절개하여 상부와 하부에서 도시한 사시도이고, 도4a,4b는 본 고안에 따른 강판 그레이팅이 배수로에 설치된 상태를 각각 도시한 확대 단면도이다.

본 발명에 따른 강판 그레이팅(A)은 도2 내지 도4a,4b에 도시된 바와 같이, 소정 두께를 갖는 강판의 테두리가 하향으로 절곡되어지게 형성되어 절곡되어진 하부가 배수로(200)의 상부에 형성된 안착턱(210)에 삽입되어진 상태로 안착되어지게 구성되어 있다.

이러한 상기 강판 그레이팅(A)은 강판의 테두리가 하향 절곡되어 배수판(10)과 지지부(20)가 일체로 형성되어지도록 구성되어 있다. 즉, 강판의 수평부분이 배수판(10)으로 형성되어지며, 강판의 테두리에 하향으로 절곡된 부분이 지지부(20)로 형성되어지도록 구성되어 있다.

또한, 상기 배수판(10)과 네개의 지지부(20)가 연결되어지는 절곡부인 모서리 부분에는 다수개의 보강비드(30)가 형성되어 배수판(10)에서 절곡된 각각의 지지부(20)가 역방향 즉, 배수판(10)와 지지부(20)가 평행하게 펼쳐지는 것을 방지할 수 있게 형성되어 있다.

여기에서, 보강비드(30)는 배수판(10)과 각각 지지부(20)의 연결강도를 보강하기 위한 것으로 프레스를 이용하여 모서리 부분을 국부적으로 가압시켜 형성되어지도록 한 것으로 이러한 보강비드(30)의 형성으로 인하여 각각의 지지부(20)가 절곡되어지기 전의 방향인 배수판(10)과 평행한 방향으로 펼쳐지는 변형을 방지함으로써, 결국 서로 인접하는 다른 지지부(20)와 용접을 생략할 수 있다. 이는 제조공정수를 줄여 생산성을 높이는 가운데 강도보강의 효과를 동시에 얻을 수 있게 된다.

또한, 상기 배수판(10)의 네모서리에는 지지부 절곡 유도공(40)이 형성되어배수판(10)으로 형성되어질 강판의 가장자리에서 배수판(10)과 직각 되어지게 절곡되어 형성되어지는 각각의 지지부(20)가 용이하게 절곡되어질 수 있도록 구성되어 있다. 즉, 강판 두께에 해당하는 크기나 직경 만큼 지지부 절곡 유도공(40)이 형성되어짐으로써, 일측의 지지부(20)와 타측의 지지부(20)가 절곡되어 맞대어지는 모 서리 부분이 서로 밀리게 되는 상호작용 없이 용이하게 절곡되어질 수 있게 된다.

또한, 상기 배수판(10)의 하부면에는 다수개의 배수공(11)이 형성되어지며, 배수공(11)의 테두리에는 배수공 리브(111)가 하부로 돌출되어지게 형성되어 배수판(10)의 강도가 높아질 수 있게 되어 있다.

또한, 상기 배수판(10)의 상부면에는 다수개의 미끄럼방지구(12)가 상향으로 돌출되게 형성되어짐으로써, 빗물이 배수판(10)의 윗면에 고여있거나 특히, 눈이 쌓여 있을 경우 자동차의 타이어나 보행자의 신발이 미끄러지는 것을 방지할 수 있게 구성되어 있다.

또한, 상기 배수판(10)의 하부면에는 다수개의 보강대(50)가 설치되어지고, 이러한 보강대(50)는 배수판(10)의 하부에 상부면이 맞대어지며 배수판(10)의 가장자리에 하향으로 절곡되어진 지지부(20)의 내측면에 맞대어져 용접이음으로 결합되어지게 구성되어 있다.

또한, 상기 보강대(50)는 소재의 사용량을 줄이도록 함과 동시에 강도를 높이기 위한 방안으로 상부가 개방된 찬넬형태를 갖도록 구성되어지고, 상기 보강대(50)는 배수공(11)과 미끄럼방지구(12)가 형성된 부분을 제외한 곳에 위치되어지게 형성되어지도록 하는 것이 바람직하다.

그리고 상기 강판 그레이팅(A)은 배수판(10)과 각각의 지지부(20) 및 배수판(10)의 하부와 지지부(20)의 내측벽 사이에 용접이음으로 결합된 각각의 보강대(50) 표면에 소정 두께를 갖는 부식방지 도장층(60)이 도장되어지도록 형성되어 있다.

이와 같은 미끄럼 방지용 강판 그레이팅(A)은 먼저, 소정 두께를 갖는 강판의 네귀퉁이가 절곡되어질 부분에 지지부 절곡 유도공(40)이 형성되어지도록 프레스를 이용하여 형성되어지도록 한다. 이때 미도시한 프레스 금형에 의하여 배수공(11)에 배수공 리브(111) 및 미끄럼방지구(12)가 동시에 형성되어지도록 하고,상기 지지부 절곡 유도공(40)은 각각 지지부(20)의 절곡시 기준점이 되어 절곡이 용이하며 절곡된 지지부(20)의 강도보강의 효과를 가질 수 있게 된다.

다음, 프레스를 이용하여 배수판(10)의 가장자리인 테두리를 따라 지지부(20)가 하향으로 절곡되어지도록 한다. 이때 각각의 지지부(20)가 하향 절곡되어지는 과정에서 배수판(10)의 모서리에서 양측 하향으로 절곡되어지는 지지부(20)는 모서리 부분에 형성된 지지부 절곡 유도공(40)에 의하여 상호간섭 없이 용이하게 절곡되어 배수판(10)에 지지부(20)가 일체로 절곡되어지게 된다.

다음, 배수판(10)을 뒤집은 상태에서 보강대(50)의 개방된 부분이 배수판(10)에 맞대어지도록 한 후 용접이음으로 보강대(50)가 배수판(10) 및 지지부(20) 사이에 결합되어지도록 한다.

다음, 보강대(50)가 결합된 배수판(10) 및 지지부(20)의 모든 표면에 소정 두께를 갖는 부식방지 도장층(60)이 도장되어지도록 함으로써, 미끄럼 방지용 강판 그레이팅(A)이 얻어지게 되고, 이러한 강판 그레이팅(A)은 배수판 전체의 강도를 보강함과 동시에 배수판(10)에 지지부(20)가 용접이 아닌 절곡된 형태로 형성되어지도록 함으로써, 그 제조방법을 용이하게 하여 품질의 향상과 생산성을 높여 가격경쟁력을 확보할 수 있게 된다.

또한, 배수판(10)의 상부에 형성된 배수공(11) 및 배수공(11) 사이에 미끄럼방지구(12)가 형성되어져 있음으로써, 모양 및 디자인이 우수하여 주변 환경과 조화를 이룰 수 있도록 하고, 배수공(11)의 하부에 배수공 리브(111)가 형성되어져 있음으로써, 측방향으로 부터 배수로(200)의 내부가 훤하게 들여다 보이는 것을 방지할 수 있게 된다.

이러한 과정을 통해 얻어진 강판 그레이팅(A)은 도2에 도시된 바와 같이, 배수로(200)의 상부에 형성된 안착턱(210)에 지지부(20)가 안착되어지도록 하는 것으로 시공되어지게 된다. 이 같은 상태에서 비가 내릴 경우, 빗물은 배수판(10)에 형성된 배수공(11)을 통해 배수로(200)로 유입 배수되어지게 되며, 미끄럼방지구(12)에 의하여 자동차나 보행자가 미끄러지는 것을 방지할 수 있게 된다. 특히 눈이 배수로(200)의 상부에 쌓여 있을 경우 더 미끄러지는 것을 막을 수 있게 된다.

한편, 자동차나 보행자가 배수판(10) 위에 있을 경우, 그 하중에 의하여 배수판(10)이 하부로 휘어지는 변형이 발생되어지려고 하나, 이때 배수판(10)의 하부에 보강대(50)가 결합되어져 있고, 각각의 배수공(11)의 하부에 배수공 리브(111)가 형성되어져 있음으로써, 변형을 막을 수 있게 된다.

또한, 장기간 사용하는 과정에서 강판 그레이팅(G)의 표면이 부식되려고 하나, 강판 그레이팅(G)의 표면에 소정 두께를 갖는 부식방지 도장층(60)이 도장되어져 있음으로써, 부식을 방지할 수 있게 된다.

본 고안에서는 배수판(10)에 형성된 다수개의 미끄럼방지구(12)가 상향으로 돌출되어지게 형성되어졌으나, 이러한 형태 이외에 도5에 도시된 바와 같이, 미끄 럼방지구(12)가 배수판(10)의 하부면에서 상부면을 향하여 돌출되어지는 펀칭공(121)을 갖는 펀칭공리브(122)가 형성되어지도록 할 수 있다. 이러한 경우, 펀칭공(121)을 통해서 빗물의 일부가 배수로(200)로 용이하게 배수되어질 수 있도록 함과 동시에 자동차의 타이어나 보행자의 신발이 그 무게에 의하여 펀칭공(121)에 일부가 압입되어짐과 동시에 펀칭공리브(122)에 걸려 접촉되어지는 단면적이 넓혀져 미끄러짐을 더 막을 수 있게 된다.

한편, 본 고안에서는 배수판(10)에 형성된 다수개의 미끄럼방지구(12)가 상향으로 돌출되어지게 형성되어졌으나, 이러한 형태 이외에 도6에 도시된 바와 같이, 미끄럼방지구(12)가 배수판(10)의 상부면에 볼록힘살부(123)로 형성되어지고, 상기 볼록힘살부(123)가 보강비드(30)에 연결되어지도록 할 수 있다. 이러한 경우, 볼록힘살부(123)에 의하여 배수판(10)을 더 보강할 수 있도록 함과 동시에 미끄러지는 것을 더 방지할 수 있게 된다.

도1은 종래 기술에 따른 그레이팅의 사시도.

도2는 본 고안에 따른 강판 그레이팅이 배수로에 설치된 상태를 도시한 사시도.

도3a,3b는 본 고안에 따른 강판 그레이팅을 요부 절개하여 상부와 하부에서 도시한 사시도.

도4a,4b는 본 고안에 따른 강판 그레이팅이 배수로에 설치된 상태를 각각 도시한 확대 단면도.

도5는 본 고안에 따른 강판 그레이팅의 다른 실시예를 도시한 사시도.

도6은 본 고안에 따른 강판 그레이팅의 또 다른 실시예를 도시한 사시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명>

A:강판 그레이팅 10:배수판

11:배수공 12:미끄럼방지구

20:지지부 30:보강비드

40:지지부 절곡 유도공 111:배수공 리브

Claims (6)

1. 강판의 테두리가 하향 절곡되어 이루어진 강판 그레이팅(A)에 있어서,

   상기 강판 그레이팅(A)은 강판의 테두리가 하향 절곡되어 배수판(10)과 지지부(20)가 일체로 형성되어지고, 상기 배수판(10)과 네개의 지지부(20)가 연결되어지는 절곡부에는 다수개의 보강비드(30)가 형성되어지며, 상기 배수판(10)의 네모서리에는 지지부 절곡 유도공(40)이 형성되어지며, 상기 배수판(10)의 하부면에 형성된 배수공(11)의 테두리에는 배수공 리브(111)가 형성되어지고, 상기 배수판(10)의 상부면에는 미끄럼방지구(12)가 상향으로 돌출형성되어지는 것을 특징으로 하는 미끄럼 방지용 강판 그레이팅.
2. 제1항에 있어서,

   상기 미끄럼방지구(12)는 상기 배수판(10)의 하부면에서 상부면을 향하여 돌출되어지는 펀칭공(121)을 갖는 펀칭공리브(122)가 형성되어지는 것을 특징으로 하는 미끄럼 방지용 강판 그레이팅.
3. 제1항에 있어서,

   상기 미끄럼방지구(12)는 상기 배수판(10)의 상부면에 볼록힘살부(123)로 형성되어 보강비드(30)와 연결되어지는 것을 특징으로 하는 미끄럼 방지용 강판 그레이팅.
4. 제1항 또는 제2항에 있어서,

   상기 배수판(10)의 하부면에는 다수개의 보강대(50)가 설치되어지는 것을 특징으로 하는 미끄럼 방지용 강판 그레이팅.
5. 제4항에 있어서,

   상기 보강대(50)는 상부가 개방된 찬넬형태인 것을 특징으로 하는 미끄럼 방지용 강판 그레이팅.
6. 제1항 또는 제2항에 있어서,

   상기 강판 그레이팅(A)은 부식방지 도장층(60)이 도장되어지는 것을 특징으로 하는 미끄럼 방지용 강판 그레이팅.

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