KR200445370Y1

KR200445370Y1 - 사면설치용 차양장치

Info

Publication number: KR200445370Y1
Application number: KR20090004138U
Authority: KR
Inventors: 윤종희; 김민환
Original assignee: 윤종희; 김민환
Priority date: 2008-06-12
Filing date: 2009-04-09
Publication date: 2009-07-22

Abstract

차양막(S)이 고정된 차양막스풀(100), 그 차양막스풀(100)에 회전력을 제공하는 구동부(200), 차양막스풀(100)과 같이 회전되는 회전릴(300), 회전릴(300)과 차양막의 하단부(500)에 연결된 와이어(W), 차양막(S)의 하방 양측에서 와이어(W)를 걸어 당기는 제1보조롤러(400), 및 상기 와이어(W) 상에 설치되어 와이어(W)를 걸어 잡아당기는 장력기구(700)를 포함하는 사면설치용 차양장치가 소개된다. 그 사면설치용 차양장치에 따르면, 와이어의 장력유지를 위한 별도의 구동부와 롤러가 필요하지 않고, 하나의 구동부를 통하여 장력을 유지하며 차양막을 전개시켜 간단한 구성으로도 경사면 등에 차양장치를 설치할 수 있다.

차양 장치, 차양 기구, 경사면 차양

Description

사면설치용 차양장치 {A Blind for Installation In An Inclined Plane}

본 고안은 차양막을 풀거나 감아 선택적으로 차양을 하고, 그 차양막이 풀리거나 감기는 과정에서 팽팽한 상태로 유지되도록 하여 경사면이나 수평면상에도 설치가 가능한 차양장치에 관한 것이다.

차양장치는 창문 등에 설치되어 빛을 가리고, 실내를 외부에 노출시키지 않는 장치이다. 또한, 차양장치는 현관이나 입구에 설치되어 빛을 가리고, 경사면에 설치되어 지붕의 역할을 할 수도 있다. 또한, 현관 등에 설치되어 일명 셔터의 역할을 할 수도 있다. 이하에서 첨부된 도면을 참고하여 종래의 차양장치를 살펴본다.

도 1은 종래의 실시예에 따른 차양장치의 구성을 나타낸 도면이다. 이를 참고하여 종래의 차양장치를 살펴본다.

종래의 차양장치는 상방에 모터(12)로 구동되는 롤러(10)와 하방에 모터(32)로 구동되는 롤러(30)로 구성된다. 상방의 롤러(10)에는 차양막(50)이 감기도록 하고, 하방의 롤러(30)에는 와이어(54)가 감기도록 하였다. 차양막의 하단(52)에는 그 와이어(54)가 연결되어 차양막(50)이 풀릴 경우 와이어(54)가 감기며 차양 막(50)을 당기고, 차양막(50)이 감길 경우 와이어(54)가 서서히 풀리며 차양막(50)을 당기도록 하였다. 와이어(54)의 감김 또는 풀림량을 조절하여 와이어(54)의 장력을 유지하였고, 상방의 모터(12)와 하방의 모터(32)는 서로 연동되도록 하였다.

그러나 종래와 같은 차양장치의 경우, 차양막의 장력을 유지하기 위해 상,하방에 별도의 롤러와 모터를 추가로 설치함으로써 제조원가가 상승되는 문제점이 있었다. 또한, 하방의 모터의 경우 차양막의 장력이 적절히 유지되도록 하기 위해 상방의 모터와는 약간의 시간차를 두고 작동할 필요가 있어 별도의 제어부(도면 미도시)가 필요하였고, 제어부가 세밀하지 못한 경우 차양막이 찢기는 문제가 있었다.

또한, 차양막과 하부 롤러를 연결하는 와이어가 외부로 노출되어 미관이 저해되는 문제가 있었다.

본 고안은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 별도의 모터와 롤러를 이용하지 않고 간단하게 차양막의 장력을 유지하고, 와이어가 외부로 노출되지 않도록 하여 미관을 향상시키는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 사면설치용 차양장치는, 차양막의 상단이 고정된 차양막스풀, 상기 차양막스풀에 차양막이 감기거나 풀리도록 그 차양막스풀에 회전력을 제공하는 구동부, 상기 차양막스풀의 양단에 각각 결합되어 그 차양막스풀과 같이 회전되는 회전릴, 상기 차양막을 팽팽한 상태로 유지하기 위해 상기 회전릴에 감기거나 풀리며 차양막을 하방으로 당기도록 회전릴과 차양막의 하단부에 연결된 와이어, 상기 회전릴로부터 나온 와이어가 하강 후 상승되어 차양막의 하단부에 연결되도록 차양막의 하방 양측에서 와이어를 걸어 당기는 제1보조롤러, 및 상기 와이어 상에 설치되어 와이어를 걸어 잡아당기는 장력기구를 포함하며,

상기 장력기구는 피스톤이 구비된 실린더, 피스톤의 전단부에 설치되며 와이어가 감기거나 풀리는 제1롤러가 구비된 피스톤 롤러부, 실린더에 슬라이딩되도록 설치되며 제1롤러와 함께 와이어가 감기거나 풀리는 제2롤러가 구비된 실린더 롤러부, 실린더 롤러부의 이탈을 방지하기 위해 실린더의 전,후방에 설치된 전,후방 스토퍼 및 전방 스토퍼와 실린더 롤러부 사이에 마련되어 실린더 롤러부를 후방으로 가압하는 스프링으로 구성된다.

상기 회전릴로부터 나온 와이어가 차양막에 근접한 위치에서 하강되도록, 회전릴의 하방에서 와이어를 걸어 당기는 제2보조롤러를 더 포함할 수 있다.

상기 회전릴에는 그 외주를 따라 와이어가 감겨 들어가는 감김홈이 형성되고 그 감김홈 부분의 외경은 상기 차양막스풀의 외경과 같도록 할 수 있다.

상기 장력기구는 상기 회전릴과 제1보조롤러 사이에 설치되어 와이어를 걸어 잡아당기도록 구성될 수 있다.

상기 장력기구는 차양막의 하단부에 설치되어 차양막과 함께 이동되며 양측 제1보조롤러의 사이에서 와이어를 걸어 잡아당기도록 구성될 수 있다.

상기 제1보조롤러로부터 나온 와이어가 장력기구에 일직선상으로 연결되도록 상기 차양막의 타단부 양측에 설치된 제3보조롤러를 더 포함할 수 있다.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 사면설치용 차양장치에 따르면, 별도의 모터나 롤러의 추가 없이 와이어의 장력이 유지되어 간단한 구성으로도 경사면에 차양막의 적용이 가능하다.

또한, 차양막스풀의 회전에 따라 와이어가 감기거나 풀리어 별도의 제어부가 추가되지 않아 원가가 절감되고 차양막이 찢길 염려가 없다.

차양막의 길이가 긴 경우에는 별도의 장력기구를 적용하여 좀 더 확실히 차양막을 팽팽한 상태로 유지할 수 있다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 사면설치용 차양장치에 대하여 살펴본다.

이하 서술될 실시예들은 본 고안을 설명하기 위해 참고적으로 기재되는 것이며, 본 고안의 기술적 범위가 이에 한정되는 것은 아니다. 또한, 이하에서 사용되는 상,하,좌,우,전,후 등의 방향은 각 구성의 위치를 명확히 나타내기 위한 상대적 의미의 용어일 뿐이고, 이는 구체적인 적용에 있어 상호 바뀔 수 있다.

본 고안의 사면설치용 차양장치는 차양막스풀(100), 회전력을 제공하는 구동부(200), 차양막스풀(100)과 같이 회전되는 회전릴(300), 차양막의 하단부(500)에 연결된 와이어(W) 및 차양막의 하방 양측에서 와이어(W)를 걸어 당기는 제1보조롤러(400)를 포함한다.

도 2를 참고하여 본 고안에 따른 사면설치용 차양장치의 제1실시예를 살펴본다. 차양막스풀(100)은 일정길이를 갖도록 형성되어 가로방향으로 놓인다. 그 차양막스풀(100)에는 차양막(S)의 상단이 고정된다. 차양막스풀(100)에는 구동부(200)가 연결되어 구동부(200)의 회전력을 받아 회전되고, 차양막(S)이 감기거나 풀리게 된다. 차양막(S)의 감김이나 풀림을 위해 구동부(200)는 정역모터로 할 수 있다.

차양막스풀(100)의 양단에는 회전릴(300)이 설치된다. 그 회전릴(300)은 와이어(W)를 감거나 풀기 위해 마련되며, 차양막스풀(100)과 함께 회전되도록 설치된다.

상기 회전릴(300)에는 와이어(W)가 감기거나 풀리고, 그 와이어(W)는 차양막 의 하단부(500)와 연결된다. 차양막의 하단부(500)에는 일정 질량을 갖는 바 등이 장착될 수 있다. 와이어(W)는 끝단부가 회전릴(300,300')에 고정되며 차양막의 하단부(500)에 연결되는데, 일단이 회전릴(300)에 고정되고 타단이 차양막의 하단부(500)에 고정되는 형식으로 양측에 장착되는 두 개의 와이어로 구성될 수도 있고, 차양막의 하단부(500)를 지나며 양단이 양측의 회전릴(300,300')에 각각 고정된 하나의 와이어로도 구성될 수 있다. 양측에 두 개의 와이어를 각각 설치할 경우에는 와이어(W)의 각 끝단을 회전릴(300)과 차양막 하단부(500)에 고정하면 되고, 하나의 와이어만을 이용할 경우에는 와이어(W)가 차양막 하단부(500)를 관통하고 양 끝단이 각각 회전릴(300)에 고정되도록 할 수 있다.

와이어(W)는 회전릴(300)과 차양막의 하단부(500)에 연결되며 차양막(S)이 감기는 방향과 반대로 풀리도록 한다. 즉, 차양막(S)이 구동부(200)를 기준으로 전방에서 감기거나 풀린다면 와이어(W)는 반대로 구동부(200)의 후방에서 감기거나 풀리는 것이다.

상기 차양막(S)이 풀릴 경우 와이어(W)는 차양막(S)을 하방으로 당기며 상기 회전릴(300)에 감기고, 차양막(S)이 감길 경우에도 와이어(W)는 차양막(S)을 하방으로 당기며 회전릴(300)로부터 풀리어 장력을 유지하고, 따라서 차양막(S)이 항상 팽팽해지도록 한다.

또한, 상기 회전릴(300)로부터 나온 와이어(W)가 하강 후 상승되어 차양막의 하단부(500)에 연결되도록, 차양막(S)의 하방 양측에서 와이어(W)를 걸어 당기는 제1보조롤러(400)를 양측에 장착한다. 와이어(W)가 제1보조롤러(400)에 걸린 후 상 승되며 차양막(S)에 연결되어 와이어(W)의 장력으로 차양막(S)을 잡아 내리고, 차양막(S)이 팽팽한 상태를 유지하게 되는 것이다.

제1보조롤러(400,400')는 별도의 가이드 프레임(800,800')에 고정된 축을 통해 장착될 수 있다. 가이드 프레임(800,800')은 별물로 형성하여 차양막(S)의 양 측단부에 설치하거나, 벽면에 홈을 형성하여 차양막(S)을 매립할 경우 그 측벽이 가이드 프레임(800)의 역할을 하도록 할 수 있다.

상기한 제1실시예의 작동과정을 살펴본다. 구동부(200)를 구동하여 차양막(S)을 풀 경우 와이어(W)는 반대로 회전릴(300)에 감긴다. 회전릴(300)에 감기는 와이어(W)는 하방의 제1보조롤러(400)에 걸려 있으며 장력이 유지된다. 와이어(W)는 차양막의 하단부(500)를 당기고, 차양막(S)은 팽팽한 상태에서 풀리게 된다. 차양막(S)에 일정한 장력이 전달되어 경사면에도 차양막(S)의 설치가 가능해지는 것이다. 이는 경사진 지붕의 창문이나, 현관의 경사지붕에도 적용이 가능하다. 차양막(S)의 장력은 와이어(W)의 길이를 조정함으로써 제어가 가능해진다.

또한, 상기 회전릴(300)로부터 나온 와이어(W)가 차양막(S)에 근접한 위치에서 하강되도록, 회전릴(300)의 하방에는 와이어(W)를 걸어 당기는 제2보조롤러(600)가 설치되도록 함이 바람직하다. 차양막(S)과 와이어(W)는 서로 반대의 방향에서 상호 반대로 풀리거나 감기는데, 이 경우 와이어(W)와 차양막(S)은 회전릴(300)의 직경만큼 상당한 간격을 두고 전개된다. 와이어(W)와 차양막(S)간의 거리가 멀어질수록 가이드 프레임(800)의 크기가 증대되어야 하고, 설계에 불리해진다. 따라서, 와이어(W)가 지나가는 경로가 차양막(S)의 경로와 가급적 동일평면이 되도록 함이 바람직하다. 따라서 와이어(W)를 차양막(S)측으로 당기는 제2보조롤러(600)를 마련하여 미관을 향상시키고, 가이드 프레임(800)의 설계를 용이하게 함이 바람직하다. 제2보조롤러(600)는 제1보조롤러(400)와 마찬가지로 가이드 프레임(800)의 내부에 고정된 축을 통해 설치할 수 있다.

차양막(S)이 긴 경우에는 와이어(W) 역시 길어지고, 차양막(S)과 와이어(W)는 서로 반대로 풀리거나 감기게 되는바, 차양막(S)과 와이어(W)의 감긴 두께차에 따라 와이어(W)에 걸리는 장력에 오차가 발생될 수 있다. 와이어(W)에 걸리는 장력의 오차를 줄이기 위해 장력기구(700)가 설치될 수 있다. 장력기구(700)는 회전릴(300)과 제1보조롤러(400) 사이의 와이어(W)에 설치되어 그 와이어(W)를 걸어 잡아당긴다. 장력기구(700)는 간단한 스프링을 걸어두거나, 이하의 도 9에서 살필 장력기구(700)를 사용할 수 있다. 장력기구(700)는 그 기구의 양측에 위치하는 와이어를 잡아 당기는 구조로서, 그 당기는 힘은 와이어(W)에 걸리는 장력의 오차를 보상할 정도의 힘이면 충분하다. 와이어(W)가 두 개로 구성될 경우에는 도 2에 도시된 바와 같이 양측의 와이어에 각각의 장력기구(700,700')를 설치하고, 와이어가 하나로 구성될 경우에는 일측에 하나의 장력기구(700)를 마련함이 바람직하다.

도 3의(a)을 참고하여 회전릴의 형상과 결합관계를 살펴본다. 회전릴(300)은 와이어에 적절한 장력이 일정하게 얻어지도록 가공된다. 회전릴(300)에는 와이어(W)가 회전릴(300)의 내측에 감기며 들어가도록 그 회전릴(300)의 외주를 따라 감김홈(320)이 형성되도록 한다. 그 감김홈(320)의 형성을 위해 회전릴(300)은 지름이 큰 원판과 지름이 작은 원판을 끼움결합하는 형식으로 제작될 수도 있고, 하 나의 원판에 홈이 형성되도록 절삭가공하여 감김홈(320)을 형성하는 것도 가능하다. 감김홈(320)의 폭은 와이어(W)의 지름과 같도록 하여 와이어(W)가 순서대로 감기거나 풀리어 서로 엉키지 않도록 할 수 있다. 또한, 감김홈(320) 부분의 외경은 차양막스풀(100)의 외경과 같도록 하여 차양막(S)과 와이어(W)가 동일한 두께를 이루며 감기거나 풀리도록 할 수 있다. 차양막(S)과 와이어(W)가 동일한 두께의 상태에서 전개될 때 와이어(W)에 걸리는 장력 역시 일정해지기 때문이다.

한편, 구동부(200)는 모터(210)와 그에 연결된 회전축(220)으로 구성되고, 회전축(220)의 외측에는 걸림돌기(222)가 형성된다. 회전릴(300)은 모터(210)의 회전축(220)에 관통결합되고, 회전릴(300)의 내측에는 상기 걸림돌기(222)에 대응되는 걸림홈이 형성되어 회전축(220)과 함께 회전되도록 한다. 회전릴(300)의 축(340)에도 마찬가지로 걸림돌기(342)가 형성되고, 차양막스풀(100)은 내측에 그 걸림돌기(342)에 대응되는 걸림홈을 구비하여 회전릴(300)과 함께 회전되도록 한다. 이로써 회전릴(300)과 차양막스풀(100)은 미끄러지지 않고 함께 회전되는 것이다.

도 3의(b)는 구동부의 장착을 나타낸 단면도로서, 구동부의 모터(210)는 별도의 브라켓(830)에 설치될 수 있다. 그 브라켓(830)에는 제2보조롤러(600)가 고정된 축을 통하여 함께 설치될 수도 있다. 제2보조롤러(600)는 상기 브라켓(830)에 모터(210)와 같이 설치되거나 상기 언급된 가이드 프레임(800)에 설치될 수도 있다.

도 4의 (a)및 (b)는 상기한 실시예에 적용되는 장력기구(700)를 나타낸 도면 이다. 장력기구(700)는 스프링으로 구성될 수 있고, 이하에 서술되는 장력기구(700)와는 다른 장력기구가 적용될 수 있다. 또한, 이하에 서술되는 장력기구(700)는 공지되지 않은 새로운 장력기구임을 밝혀둔다.

장력기구(700)는 실린더(720)와 피스톤(740)으로 구성되며, 실린더(720)의 내측에는 유체가 채워져 피스톤(740)을 전방으로 밀어낸다. 실린더(720)에는 슬라이딩되는 실린더 롤러부(724)가 설치되고, 피스톤(740)의 전단부에는 고정된 피스톤 롤러부(742)가 설치된다. 또한, 실린더 롤러부(724)는 스프링(780)에 의해 지지되어 후방으로 가압된다. 실린더(720)에는 전방스토퍼(722)와 후방스토퍼(728)가 마련되어 실린더 롤러부(724)가 이탈되지 않도록 한다. 각각의 롤러부의 롤러(726,744)에는 와이어(W)가 지그재그로 감겨있어 와이어(W)를 양측에서 당길 경우 각 롤러부(724,742)가 근접하며 와이어(W)가 풀리어 연장되고, 당기는 힘을 제거할 경우 각 롤러부(724,742)가 멀어지며 다시 롤러부(724,742) 사이에서 와이어(W)가 감겨지도록 한다. 실린더(720)의 단부에는 고정부(760)를 두어 볼트결합으로 프레임 등에 위치를 고정할 수도 있다.

상기 실시예의 와이어를 상기 서술한 장력기구(700)에 걸어둘 경우 피스톤(740)과 스프링(780)의 힘에 의하여 와이어(W)에 항상 장력이 유지되도록 할 수 있다. 또한, 이는 차양막(S)의 길이가 길어 장력의 오차가 클 경우 효율적이다. 또한, 장력기구(700)가 설치되는 목적은 단순히 와이어(W)의 장력에 오차가 발생되는 것을 방지하기 위한 것으로서 작은 용량의 장력기구(700)를 이용하여도 그 목적을 달성할 수 있게 된다.

도 5는 본 고안에 따른 제2실시예의 사면설치용 차양장치를 나타낸다. 기본적인 구성은 상기한 제1실시예와 동일하나, 장력기구(700)의 설치위치가 다른 것이다. 제2실시예는 장력기구(700)를 회전릴(300)의 상방에 위치한 경우로서, 회전릴(300)과 제1보조롤러(400)의 사이에 마련됨은 제1실시예와 같으나, 구체적인 장력기구(700,700')의 설치는 회전릴(300,300')의 상방에 위치토록 한다. 와이어(W)는 장력기구(700)의 내부를 지나도록 하고, 장력기구(700)의 일측으로만 와이어(W)가 출입되도록 할 수 있다. 출입되는 와이어(W)를 위하여 두 개의 제2보조롤러(600,620)를 적용하도록 할 수 있다. 제2보조롤러(600)는 와이어(W)를 하방으로 안내하며 그 와이어(W)의 경로가 차양막(S)에 근접하도록 한다. 전방의 제2보조롤러(620)를 지난 와이어(W)는 회전릴(300)에 고정되어 감기거나 풀린다.

또한 제1실시예와 같이 좌측에 위치하는 각 구성은 우측에도 동일하게 적용되도록 한다.(600',620',300',400',700') 다만, 장력기구(700)의 경우는, 하나의 와이어가 사용될 경우 하나의 장력기구(700)가 적용되도록 할 수 있다.

도 6을 참고하여 본 고안의 제3실시예에 따른 사면설치용 차양장치를 살펴본다. 이 경우는 장력기구(700)가 차양막의 하단부(520)에 설치된 경우로써, 하나의 와이어(W)가 적용된 경우이다. 와이어(W)는 일단이 좌측 회전릴(300)에 고정되어 좌측 제2보조롤러(600)를 지나 좌측 제1보조롤러(400)를 지나고, 좌측 제3보조롤러(520)를 지나 장력기구(700)를 통과한 후 우측 제3보조롤러(520')를 지나 우측 제1보조롤러(400')를 지나고, 상승되어 우측 제2보조롤러(600')를 지나 우측 회전릴(300')에 고정된다. 장력기구(700)는 양측을 지나는 와이어(W)를 서로 잡아당겨 장력이 유지되도록 한다. 다만, 이 경우에도 그 장력의 크기는 오차를 보상할 정도로 족한 것이며, 와이어(W)를 감거나 푸는 힘은 구동부(200)의 회전에 따른 것이다. 장력기구(700)의 장력이 효율적으로 전달되도록 하기 위하여는 제1보조롤러(400)로부터 나온 와이어(W)가 장력기구(700)에 일직선상으로 연결되도록 한다. 따라서, 상기 차양막의 하단부(500) 양측에는 제3보조롤러(520,520')가 각각 설치되도록 한다.

한편, 도 7에 도시된 바와 같이 가이드 프레임(800)에는 차양막의 하단부(500)가 가이드 되도록 가이드홈(810)이 길이방향으로 형성되고, 상기 제3보조롤러(520)는 그 가이드 프레임(800)의 내측에 위치하도록 할 수 있다.

도 8 및 9는 상기 제3실시예의 작동과정을 나타낸 구성도로서, 차양막(S)이 풀릴 경우 회전릴(300)이 같이 회전하며 와이어(W)가 풀린다. 와이어(W)는 하방의 제1보조롤러(400)에 의해 방향이 전환되어 차양막의 하단부(500)에 장력을 가하고, 차양막(S)은 팽팽해진 상태에서 풀리게 된다. 차양막의 하단부(500)에는 그 와이어(W)가 지나가며, 와이어(W)에는 장력기구(700)가 적용되어 회전릴(300)에 감긴 와이어(W)의 두께와 차양막스풀(100)에 감긴 차양막(S)의 두께차에 따른 오차를 보상한다. 와이어(W)는 회전릴(300)의 하방에 설치된 제2보조롤러(600)에 의해 차양막(S)측으로 당겨지고, 차양막 하단부(500)에 설치된 제3보조롤러(520)에 의해 장력기구(700)에 일직선상으로 걸리게 된다. 상기한 보조롤러(400,600,520)들은 가이드 프레임(800) 내측에 위치되어 외부로 노출되지 않고, 제1 및 제2보조롤러(400,600)는 그 가이드 프레임(800)에 고정된 축을 통해 설치된다. 차양막(S)의 양 측단부는 가이드홈(810)에 의해 안내된다. 차양장치는 측방의 하우징(820)에 마련되어 전체 작동부가 가려지며, 상기 하우징(820) 또는 가이드 프레임(800)은 벽면에 차양장치가 매립될 경우 생략이 가능하다. 차양막(S)이 감길 경우에는 상기의 순서와 반대로 와이어(W)가 회전릴(300)로부터 풀리게 된다.

본 문서에서는 제1 내지 제3 실시예를 살펴보았다. 각 실시예는 기본적으로 공통된 구성을 구비하며 단지 장력기구(700)의 설치 위치가 다른 것으로, 장력기구(700)의 설치 위치는 상기한 실시예들과 달리 와이어(W)가 지나가는 경로상의 다른 위치에도 설치될 수 있다.

본 고안은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 실용신안등록청구범위에 의해 제공되는 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 고안이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

도 1은 종래의 실시예에 따른 차양장치의 사시도.

도 2는 본 고안의 제1실시예에 따른 사면설치용 차양장치의 구성도.

도 3은 도 2에 도시된 사면설치용 차양장치의 회전릴을 나타낸 도면으로서,

(a)는 회전릴의 분해 정면도.

(b)는 회전릴이 장착된 정면도.

도 4는 도 2에 도시된 사면설치용 차양장치의 장력기구를 나타낸 정면도로서,

(a)는 와이어가 감긴 상태를 나타낸 정면도.

(b)는 와이어가 풀린 상태를 나타낸 정면도.

도 5는 본 고안의 제2실시예에 따른 사면설치용 차양장치의 구성도.

도 6은 본 고안의 제3실시예에 따른 사면설치용 차양장치의 구성도.

도 7은 도 6에 도시된 사면설치용 차양장치의 가이드 프레임을 나타낸 도면.

도 8은 도 6에 도시된 사면설치용 차양장치의 작동 상태도.

도 9는 도 6에 도시된 사면설치용 차양장치의 또 다른 작동 상태도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

S : 차양막 W : 와이어

100 : 차양막스풀 200 : 구동부

210 : 모터 220 : 회전축

222 : 걸림돌기 300,300' : 회전릴

320 : 감김홈 340 : 회전릴축

342 : 걸림돌기 400,400' : 제1보조롤러

500 : 차양막 하단부 520,520' : 제3보조롤러

600,600' : 제2보조롤러 700,700' : 장력기구

720 : 실린더 724 : 실린더 롤러부

740 : 피스톤 742 : 피스톤 롤러부

780 : 스프링 800,800' : 가이드 프레임

810 : 가이드홈 820,820' : 하우징

Claims

차양막(S)의 상단이 고정된 차양막스풀(100), 상기 차양막스풀(100)에 차양막(S)이 감기거나 풀리도록 그 차양막스풀(100)에 회전력을 제공하는 구동부(200), 상기 차양막스풀(100)의 양단에 각각 결합되어 그 차양막스풀(100)과 같이 회전되는 회전릴(300), 상기 차양막(S)을 팽팽한 상태로 유지하기 위해 상기 회전릴(300)에 감기거나 풀리며 차양막(S)을 하방으로 당기도록 회전릴(300)과 차양막의 하단부(500)에 연결된 와이어(W), 상기 회전릴(300)로부터 나온 와이어(W)가 하강 후 상승되어 차양막의 하단부(500)에 연결되도록 차양막(S)의 하방 양측에서 와이어(W)를 걸어 당기는 제1보조롤러(400), 및 상기 와이어(W) 상에 설치되어 와이어(W)를 걸어 잡아당기는 장력기구(700)를 포함하며;

상기 장력기구(700)는 피스톤(740)이 구비된 실린더(720), 피스톤(740)의 전단부에 설치되며 와이어(W)가 감기거나 풀리는 제1롤러(744)가 구비된 피스톤 롤러부(742), 실린더(720)에 슬라이딩되도록 설치되며 제1롤러(744)와 함께 와이어(W)가 감기거나 풀리는 제2롤러(726)가 구비된 실린더 롤러부(724), 실린더 롤러부(724)의 이탈을 방지하기 위해 실린더(720)의 전,후방에 설치된 전,후방 스토퍼(722,728) 및 전방 스토퍼(722)와 실린더 롤러부(724) 사이에 마련되어 실린더 롤러부(724)를 후방으로 가압하는 스프링(780)으로 구성된 것을 특징으로 하는 사면설치용 차양장치.
청구항 1에 있어서,

상기 회전릴(300)로부터 나온 와이어(W)가 차양막(S)에 근접한 위치에서 하강되도록, 회전릴(300)의 하방에서 와이어(W)를 걸어 당기는 제2보조롤러(600)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 사면설치용 차양장치.
청구항 1에 있어서,

상기 회전릴(300)에는 그 외주를 따라 와이어(W)가 감겨 들어가는 감김홈(320)이 형성되고 그 감김홈(320) 부분의 외경은 상기 차양막스풀(100)의 외경과 같은 것을 특징으로 하는 사면설치용 차양장치.
청구항 1에 있어서,

상기 장력기구(700)는 상기 회전릴(300)과 제1보조롤러(400) 사이에 설치되어 와이어(W)를 걸어 잡아당기도록 구성된 것을 특징으로 하는 사면설치용 차양장치.
청구항 1에 있어서,

상기 장력기구(700)는 차양막의 하단부(500)에 설치되어 차양막(S)과 함께 이동되며 양측 제1보조롤러(400)의 사이에서 와이어(W)를 걸어 잡아당기도록 구성된 것을 특징으로 하는 사면설치용 차양장치.
청구항 5에 있어서,

상기 제1보조롤러(400)로부터 나온 와이어(W)가 장력기구(700)에 일직선상으로 연결되도록 상기 차양막의 하단부(500) 양측에 설치된 제3보조롤러(520)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 사면설치용 차양장치.