KR200453932Y1 - 장력유지구 및 이러한 장력유지구가 장착된 차양막 이탈방지 기능을 갖는 가이드레일 어셈블리. - Google Patents

장력유지구 및 이러한 장력유지구가 장착된 차양막 이탈방지 기능을 갖는 가이드레일 어셈블리. Download PDF

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Abstract

가로 작동 방식에서도 차양막이 가이드레일로부터 이탈하는 것을 방지하고, 항상 텐션을 유지하는 장력유지구가 장착된 차양막 이탈방지 기능을 갖는 가이드레일 어셈블리 및 그것에 설치된 장력유지구가 소개된다.
본 고안에 따른 장력유지구가 장착된 차양막 이탈방지 기능을 갖는 가이드레일 어셈블리는 차양막의 일측이 삽입될 수 있도록 일면에 개방구(12)가 형성된 가이드레일(10); 상기 가이드레일(10)의 내부에 장착되며 상기 차양막과의 마찰력을 이용하여 상기 차양막의 일측이 상기 가이드레일에서 이탈되는 것을 방지할 수 있도록, 상기 차양막의 전면과 접촉하여 무한궤도로 회전하는 전면벨트(22)와 상기 차양막의 후면과 접촉하여 무한궤도로 회전하는 후면벨트(24)를 포함하는 이탈방지부(20); 및 상기 가이드레일(10) 내부에 설치되어 상기 차양막의 텐션을 유지하는 장력유지구(30)를 포함한다.

Description

장력유지구 및 이러한 장력유지구가 장착된 차양막 이탈방지 기능을 갖는 가이드레일 어셈블리.{TENSION KEEPING DEVICE AND GUIDE-RAIL WITH SAME}
본 고안은 장력유지구 및 이러한 장력유지구가 장착된 차양막 이탈방지 기능을 갖는 가이드레일 어셈블리에 관한 것으로서, 더 상세하게는 가로 작동 방식의 차양장치에 적용 가능하며, 항상 일정한 텐션을 유지할 수 있는 장력유지구 및 이러한 장력유지구가 장착된 차양막 이탈방지 기능을 갖는 가이드레일 어셈블리에 관한 것이다.
외부에서 비추는 빛을 차단하고, 실내를 외부에 노출시키지 않기 위해 창문 등에는 차양장치가 설치된다. 이러한 차양장치는 현관이나 입구에 설치되어 빛을 가리고, 경사면에 설치되어 지붕의 역할을 할 수도 있다. 또한, 현관등에 설치되어 셔터의 기능을 하기도 한다.
도 1에 도시된 바와 같이, 일반적인 차양장치는 차양막스풀(1)과 이러한 차양막스풀(1)로부터 풀려 실내로 유입되는 햇빛을 차단하는 차양막(3) 및 그러한 차양막(3)이 바람에 날리거나 일측으로 틀어지지 않도록 차양막(3)의 양 측을 잡아주거나 상하로 안내하는 가이드(5)를 포함한다. 일반적으로 가이드(5)는 차양막(3)의 일측에 자리하여 차양막(3) 원단의 일측 끝단을 감싸고 있는데, 그럼에도 불구하고 심한 바람이나, 차양막(3)의 일측에 외력이 가해지는 경우 또는 차양막(3)이 감기거나 풀리는 와중에 차양막(3)이 가이드(5)로부터 분리, 이탈되는 문제점이 있었다.
또한, 이러한 차양장치는 주로, 상하 작동 방식으로 이루어지는 바, 최근에는 건축물의 구조 및 환경이 다양하게 바뀌면서 가로 작동 방식의 차양막 제품과 실외용 차양막 제품의 수요가 많아지고 있는데, 특히, 가로 작동 방식이 차양막의 경우, 차양막의 처짐 현상이 발생되는 문제점이 있었다.
본 고안은 이러한 종래의 문제점을 해결하기 위해 가이드레일이 상부에 위치하고 차양막스풀이 일측에 위치하는 가로 작동 방식의 차양막 구조에서도 차양막이 상부에 위치하는 가이드레일로부터 이탈되는 것을 방지하고 항상 텐션을 유지할 수 있는 장력유지구 및 이러한 장력유지구가 장착된 차양막 이탈방지 기능을 갖는 가이드레일 어셈블리를 제공하는데 그 목적이 있다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 장력유지구가 장착된 차양막 이탈방지 기능을 갖는 가이드레일 어셈블리는 차양막의 일측이 삽입될 수 있도록 일면에 개방구가 형성된 가이드레일; 상기 가이드레일의 내부에 장착되며 상기 차양막과의 마찰력을 이용하여 상기 차양막의 일측이 상기 가이드레일에서 이탈되는 것을 방지할 수 있도록, 상기 차양막의 전면과 접촉하여 무한궤도로 회전하는 전면벨트와 상기 차양막의 후면과 접촉하여 무한궤도로 회전하는 후면벨트를 포함하는 이탈방지부; 및 상기 가이드레일 내부에 설치되어 상기 차양막의 텐션을 유지하는 장력유지구를 포함한다.
상기 가이드레일의 내측에는 상기 전면벨트가 무한궤도로 회전할 수 있도록 상하부에 각각 제1상부롤러 및 제1하부롤러가 설치되고, 상기 후면벨트가 무한궤도로 회전될 수 있도록 상하부에 제2상부롤러 및 제2하부롤러가 설치된 것을 특징으로 하는 차양막 이탈방지 기능을 갖는 가이드레일 어셈블리.
상기 차양막의 하단측이 결합된 프런트바의 일측이 삽입 결합될 수 있도록 일측에 삽입홈이 형성된 연결구를 더 포함하고, 상기 장력유지구는 상기 연결구와 와이어를 매개로 연결된 것을 특징으로 한다.
상기 장력유지구는 제1실린더와 제2실린더 및 상기 제1,2실린더를 매개하는 코일스프링을 포함하고, 상기 와이어의 일단은 상기 연결구에 고정되고 그 타단은 상기 제1,2실린더에 선택적으로 고정되는 것을 특징으로 한다.
상기 제1실린더 및 제2실린더에는 상기 와이어가 감길 수 있도록 감김롤러부가 결합된 것을 특징으로 한다.
상기 감김롤러부는 크기가 서로 다른 복수 개의 감김롤러를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 전면벨트 및 후면벨트의 재질은 실리콘 또는 우레탄재질 중 어느 하나인 것을 특징으로 한다.
상기 가이드레일의 내부에 고정되는 고정구를 더 포함하고, 상기 고정구에는 상기 와이어가 통과할 수 있도록 관통홀이 형성되며, 상기 제1, 2실린더가 거치될 수 있도록 고정구가 형성된 것을 특징으로 한다.
또한, 본 고안에 따른 장력유지구는 일단에 서로 다른 크기의 감김롤러가 회전 가능하도록 결합된 제1실린더; 상기 제1실린더와 대응되도록 형성된 제2실린더;상기 제1실린더와 제2실린더의 타측 사이를 매개하는 압축스프링 및 일단이 상기 제1실린더 또는 제2실린더에 결합된 감김롤러에 선택적으로 고정 결합된 후 수 개의 감김롤러에 감기는 와이어를 포함한다.
본 고안은 상기한 기술적 구성으로 인해 가로 작동 방식 등의 차양막을 설치하더라도, 차양막이 가이드레일로부터 이탈하지 않고 원활하게 작동하는 것은 물론, 항상 텐션을 유지할 수 있는 장점이 있다.
도 1은 종래 상하 작동 방식의 차양장치를 나타낸 도면,
도 2는 본 고안의 장력유지구가 장착된 차양막 이탈방지 기능을 갖는 가이드레일 어셈블리의 분해사시도,
도 3은 본 고안의 장력유지구가 장착된 차양막 이탈방지 기능을 갖는 가이드레일 어셈블리의 사시도,
도 4는 본 고안의 요부 상세도,
도 5은 본 고안의 장력유지구와 연결구의 연결상태를 나타낸 도면이다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 장력유지구가 장착된 차양막 이탈방지 기능을 갖는 가이드레일 어셈블리에 대하여 설명한다.
도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 장력유지구가 장착된 차양막 이탈방지 기능을 갖는 가이드레일 어셈블리는 가로 작동 방식으로 작동하더라도 차양막이 가이드레일로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있다. 이러한 장력유지구가 장착된 차양막 이탈방지 기능을 갖는 가이드레일 어셈블리는 가이드레일(10), 이탈방지부(20) 및 장력유지구(30)를 포함한다.
가이드레일(10)은 차양막의 일측이 삽입될 수 있도록 일면에 개방구(12)가 형성된다. 이러한 가이드레일(10)의 내부에는 이탈방지부(20)가 장착된다. 이탈방지부(20)는 전면벨트(22)와 후면벨트(24)를 포함하고, 이러한 전면벨트(22) 및 후면벨트(24)는 가이드레일(10) 내부에서 무한궤도로 회전한다. 전면벨트(22)와 후면벨트(24)는 차양막의 전, 후면과 연결 관계를 유지하면서 회전하기 때문에, 차양막이 가이드레일(10)의 개방구(12)로부터 이탈되는 것이 방지된다.
상기 전면벨트(22) 및 후면벨트(24)는 실리콘 또는 우레탄 재질로 형성하는 것이 바람직한데, 이는 전면벨트(22) 및 후면벨트(24) 작동시 차양막의 전면과 후면에 각각 접촉한 상태를 유지하면서 회전하는 바, 최대한 마찰력을 이용할 수 있는 재질을 이용하는 것이 유리하기 때문이다. 즉, 차양막의 일측의 전면과 후면은 전면벨트(22)와 후면벨트(24) 사이에 끼인 상태이므로, 차양막이 가이드레일(10)로부터 이탈하는 것이 방지되는 것이다.
한편, 가이드레일(10)의 내부에는 차양막의 텐션을 유지할 수 있도록 장력유지구(30)가 장착된다. 가로 작동 방식의 차양장치는 그 상부에 가이드레일(10)이 위치하고, 그 일측에 차양막을 감거나, 푸는 차양막스풀(미도시)이 위치하는 바, 장력유지구(30)는 가이드레일(10)의 내부에 장착되어 차양막스풀이 회전할 때, 차양막의 처지는 것을 방지하는 기능을 한다.
가이드레일(10)의 내측에는 전면벨트(22)가 무한궤도로 회전가능하게 제1상부롤러(UR1)와 제1하부롤러(DR1)가 설치되고, 후면벨트(24)가 무한궤도로 회전 가능하게 제2상부롤러(UR2) 및 제2하부롤러(DR2)가 장착된다.
한편, 차양막은 그 하단측이 프런트바에 결합되는데, 이 프런트바의 일측은 연결구(40)를 매개로 가이드레일(10)과 연결된다. 연결구(40)에는 프런트바의 일측이 삽입 가능하도록 삽입홈(42)이 형성된다. 차양막이 차양막스풀에 감기거나 풀릴 때, 프런트바의 승강과 연동하여 연결구(40)도 가이드레일(10) 상에서 승강하게 된다. 전면벨트(22) 및 후면벨트(24)는 연결구(40)의 양측면에 각각 연결되어 있기 때문에, 프런트바 및 연결구(40)의 승강과 연동하여 가이드레일(10) 내부에서 무한궤도로 회전하게 된다.
이렇듯, 연결구(40)와 전면벨트(22) 및 후면벨트(24)가 가이드레일(10) 내부에서 차양막의 일측을 항상 잡아주고 있기 때문에, 차양막의 일측이 가이드레일(10) 내부에서 이탈되는 것이 방지된다.
차양막이 차양막스풀에 감기거나 풀리는 과정에서 차양막이 늘어지는 것을 방지하기 위하여 장력유지구(30)가 설치된다. 즉, 장력유지구(30)는 연결구(40)와 와이어(50)를 매개로 연결되는 바, 연결구(40)에 고정된 프런트바에 장력을 가하고 있기 때문에, 차양막은 항상 팽팽함을 유지할 수 있게 된다.
도 4 및 도 5를 참조로, 장력유지구의 구성을 더 상세히 살펴본다.
장력유지구(30)는 제1실린더(32)와 제2실린더(34) 및 이를 매개하는 코일스프링(36)을 포함한다. 와이어(50)의 일단은 연결구(40)에 고정되고, 그 타단은 제1실린더(32) 또는 제2실린더(34)에 고정된다. 따라서, 장력유지구(30)의 힘은 와어어(50)를 통해서 연결구(40), 프런트바, 차양막의 하단측에 전해지므로, 차양막은 항상 팽팽함을 유지할 수 있는 것이다.
제1실린더(32) 및 제2실린더(34)의 일측에는 감김롤러부(38)가 결합된다. 이런 감김롤러부(38)에는 와이어(50)가 감기는데, 이러한 감김롤러부(38)는 복수 개의 감김롤러(38a)를 포함하고, 서로 크기가 다른 감김롤러(38a)를 사용함으로써, 최소 공간에서 최대로 와이어(50)를 서로 간섭없이 감을 수 있게 된다. 이러한 장력유지구(30)는 가이드레일(10) 내부에 고정되는 고정구(60)를 포함하는 바, 고정구(60)는 제1실린더(32), 제2실린더(34)를 고정 장착할 수 있게 거치홀(64)이 형성되며, 이러한 거치홀(64)을 중심으로 사방 모서리 쪽에는 와이어(50)가 통과할 수 있도록 관통홀(62)이 형성된다. 또한, 코일스프링(36)은 제1실린더(32)와 제2실린더(34)를 매개하여 제1,2실린더(32,34)에 걸리는 과부하를 방지하는 기능을 한다.
본 고안은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 실용신안등록청구범위에 의해 제공되는 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 고안이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
10 : 가이드레일 12 : 개방구
20 : 이탈방지부 22 : 전면벨트
24 : 후면벨트 30 : 장력유지구
32 : 제1실린더 34 : 제2실린더
36 : 코일스프링 38 : 감김롤러부
38a : 감김롤러 40 : 연결구
42 : 삽입홈 50 : 와이어
60 : 고정구 62 : 관통홀
64 : 거치홀
UR1 : 제1상부롤러 UR2 : 제2상부롤러
DR1 : 제1하부롤러 DR2 : 제2하부롤러

Claims (9)

  1. 차양막의 일측이 삽입될 수 있도록 일면에 개방구(12)가 형성된 가이드레일(10);
    상기 가이드레일(10)의 내부에 장착되며 상기 차양막과의 마찰력을 이용하여 상기 차양막의 일측이 상기 가이드레일에서 이탈되는 것을 방지할 수 있도록, 상기 차양막의 전면과 접촉하여 무한궤도로 회전하는 전면벨트(22)와 상기 차양막의 후면과 접촉하여 무한궤도로 회전하는 후면벨트(24)를 포함하는 이탈방지부(20); 및
    상기 가이드레일(10) 내부에 설치되어 상기 차양막의 텐션을 유지하는 장력유지구(30)를 포함하는 차양막 이탈방지 기능을 갖는 가이드레일 어셈블리.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 가이드레일(10)의 내측에는 상기 전면벨트(22)가 무한궤도로 회전할 수 있도록 상하부에 각각 제1상부롤러(UR1) 및 제1하부롤러(DR1)가 설치되고, 상기 후면벨트(24)가 무한궤도로 회전될 수 있도록 상하부에 제2상부롤러(UR2) 및 제2하부롤러(DR2)가 설치된 것을 특징으로 하는 차양막 이탈방지 기능을 갖는 가이드레일 어셈블리.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 차양막의 하단측이 결합된 프런트바의 일측이 삽입 결합될 수 있도록 일측에 삽입홈(42)이 형성된 연결구(40)를 더 포함하고, 상기 장력유지구(30)는 상기 연결구(40)와 와이어(50)를 매개로 연결된 것을 특징으로 하는 차양막 이탈방지 기능을 갖는 가이드레일 어셈블리.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 장력유지구(30)는 제1실린더(32)와 제2실린더(34) 및 상기 제1,2실린더(32,34)를 매개하는 코일스프링(36)을 포함하고, 상기 와이어(50)의 일단은 상기 연결구(40)에 고정되고 그 타단은 상기 제1,2실린더(32,34)에 선택적으로 고정되는 것을 특징으로 하는 차양막 이탈방지 기능을 갖는 가이드레일 어셈블리.
  5. 청구항 4에 있어서, 상기 제1실린더(32) 및 제2실린더(34)에는 상기 와이어(50)가 감길 수 있도록 감김롤러부(38)가 결합된 것을 특징으로 하는 차양막 이탈방지 기능을 갖는 가이드레일 어셈블리.
  6. 청구항 5에 있어서, 상기 감김롤러부(38)는 크기가 서로 다른 복수 개의 감김롤러(38a)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차양막 이탈방지 기능을 갖는 가이드레일 어셈블리.
  7. 청구항 1에 있어서, 상기 전면벨트(22) 및 후면벨트(24)의 재질은 실리콘 또는 우레탄재질 중 어느 하나인 것을 특징으로 하는 차양막 이탈방지 기능을 갖는 가이드레일 어셈블리.
  8. 청구항 5에 있어서, 상기 가이드레일(10)의 내부에 고정되는 고정구(60)를 더 포함하고, 상기 고정구(60)에는 상기 와이어(50)가 통과할 수 있도록 관통홀(62)이 형성되며, 상기 제1, 2실린더(32,34)가 거치될 수 있도록 거치홀(64)가 형성된 것을 특징으로 하는 차양막 이탈방지 기능을 갖는 가이드레일 어셈블리.
  9. 일단에 서로 다른 크기의 감김롤러(38a)가 회전 가능하도록 결합된 제1실린더(32);
    상기 제1실린더(32)와 대응되도록 형성된 제2실린더(34);
    상기 제1실린더(32)와 제2실린더(34)의 타측 사이를 매개하는 압축스프링(36) 및
    일단이 상기 제1실린더(32) 또는 제2실린더(34)에 결합된 감김롤러(38a)에 선택적으로 고정 결합된 후 수 개의 감김롤러(38a)에 감기는 와이어(50)를 포함하는 장력유지구.
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