KR200441887Y1 - 박스의 와이어 고정구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 박스의 와이어 고정구조에 관한 것이다. 본 고안에 의하면, 정션박스(10)는 그 내부에 전장품과 연결되는 회로기판이 실장된다. 상기 정션박스(10)의 일측에는 와이어관(W)이 삽입되어 고정되는 와이어고정부(18)가 요입되게 형성된다. 상기 와이어고정부(18)의 일측면에는 상기 와이어관(W)이 와이어고정부(18)에서 임의로 분리되는 것을 방지하는 탄성고정편(19)이 구비된다. 상기 탄성고정편(19)은 크게 가이드부(19a)와 지지부(19b)로 구성된다.

이와 같은 구성을 가지는 본 고안에 의하면, 와이어관(W)이 와이어고정부(18)에서 분리될 때, 탄성고정편(19)의 지지부(19b)가 탄성변형되기 때문에, 와이어관(W)의 분리시 탄성고정편(19)과 간섭을 일으키지 않게 되어 작업성이 좋아지는 이점이 있다.

박스, 와이어관, 탄성고정편, 와이어고정부

Description

박스의 와이어 고정구조{Wire fixing structure for box}

본 고안은 박스에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 박스에 설치되는 전장품과 연결된 와이어를 고정하는 와이어 고정구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 내부에는 조인트박스, 퓨즈박스 또는 정션박스 등의 다양한 박스가 사용된다. 예를 들어, 정션박스는 차량의 내부에 배치되는 퓨즈 및 릴레이 등을 하나의 어셈블리로 구성한 박스로써, 상기 차량의 내부에 배선되는 각종 전기장치에 과전류가 흐르는 것을 미연에 방지하기 위한 일련의 구성이다.

도 1에는 종래의 기술에 의한 박스의 구성이 평면도로 도시되어 있다. 이하 정션박스를 예를 들어 설명하기로 한다.

정션박스(1)는 회로기판이 안착되도록 형성된 로우커버(도시되지 않음)와 상기 로우커버의 상부를 차폐하는 메인케이스(3)가 구비된다. 상기 메인케이스(3)의 상면에는 상기 정션박스(1)에 사용되는 퓨즈, 릴레이 등의 전장품(도시되지 않음)이 설치되는 홀더(5)가 다수개 구비된다. 상기 홀더(5)에는 상기 전장품의 단자가 삽입되는 단자공(5')이 관통되게 형성된다. 상기 단자공(5')을 관통한 상기 전장품의 단자는 상기 정션박스(1)의 내부에 구비되는 회로기판과 전기적으로 연결된다.

상기 정션박스(1)의 일측면에는 와이어고정부(7)가 요입되게 형성된다. 상기 와이어고정부(7)는 후술할 와이어관(W)이 고정되는 부분이다.

도면부호 W는 와이어관이다. 상기 와이어관(W)을 통해 터미널 및 전장품과 연결되는 와이어(도시되지 않음)가 삽입되어 외부로 인출된다.

상기 와이어고정부(7)의 입구에 해당하는 내면에는 지지바아(9)가 마주보게 구비된다. 상기 지지바아(9)는 소정의 길이를 가지는 바아형상으로 그 일측이 상기 와이어고정부(7)의 내면에 연결된 외팔보형상이다. 상기 지지바아(9)는 재질과 형상의 특성상 탄성변형 가능하다.

하지만, 이와 같은 구성을 가지는 종래의 기술에는 다음과 같은 문제점이 있다.

도 1에서 보듯이, 상기 지지바아(9)는 상기 와이어고정부(7)의 중앙을 향해 연장된 형상이다. 상기 지지바아(9)는 상기 와이어고정부(7)에 와이어(W)가 설치될 때, 탄성변형되고, 상기 와이어관(W)이 완전히 삽입되면, 상기 지지바아(9)는 원상태로 복원된다.

따라서, 상기 와이어관(W)을 상기 와이어고정부(7)에서 분리시킬 때, 상기 지지바아(9)의 선단이 상기 와이어관(W)과 접하게 되어 간섭을 일으키게 되므로, 상기 와이어관(W)의 분리작업이 용이하지 않은 문제점이 있다.

또, 상기 와이어관(W)이 상기 와이어고정부(7)에 완전히 설치되어도, 상기 지지바아(9)와 상기 지지바아(9) 사이에 유격이 있기 때문에, 상기 와이어관(W)이 상기 와이어고정부(7)에서 유동될 수 있고, 심할 경우 상기 지지바아(9)가 파손될 수 있는 문제점이 있다.

따라서, 본 고안의 목적은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 와이어고정부에서 와이어관을 분리할 때 탄성변형되는 탄성고정편을 구비하는 와이어 고정구조를 제공하는 것이다.

또한, 와이어관이 와이어고정부에 완전히 설치되었을 때, 와이어관의 일측이 지지되는 와이어 고정구조를 제공하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징에 따르면, 본 고안은 박스의 외관 및 골격을 형성하고, 내부에는 전장품이 설치되며, 상기 전장품과 연결된 와이어가 삽입되는 와이어관을 고정시키는 와이어고정부가 그 일측에 개구되게 형성되는 박스와; 상기 와이어고정부의 일측면에 구비되고, 그 양단이 상기 와이어고정부의 내면에 연결되며, 상기 와이어고정부의 내면과의 사이에 변형공간이 형성되는 탄성고정편을 포함하여 구성된다.

상기 탄성고정편은, 소정의 길이를 가지는 판형상으로 형성되고 그 일단은 상기 와이어고정부의 내면과 연결되고 그 타단은 상기 탄성고정편이 구비된 면과 마주보는 면에 가까워지도록 경사지게 형성되는 가이드부와; 상기 가이드부의 일단과 연결되고 그 타단이 상기 와이어고정부의 내면에 연결되어 상기 와이어관이 상기 와이어고정부에서 유동되지 않도록 지지하는 지지부를 포함하여 구성되고, 상기 가이드부 및 지지부와 상기 와이어고정부의 내면 사이에 상기 변형공간이 형성된 다.

상기 탄성고정편은 상기 와이어고정부의 내면에서 상기 와이어관이 연장되는 방향을 향하는 면에 구비된다.

상기 와이어관의 외주면에는 소정량 단차지게 형성되는 요철부가 형성되고, 상기 와이어고정부의 내면 둘레에는 고정리브가 돌출되게 형성되어, 상기 고정리브가 상기 요철부에 삽입되어 상기 와이어고정부에 고정된다.

본 고안에 의하면, 와이어관이 와이어고정부에서 분리될 때, 탄성고정편의 지지부가 탄성변형되기 때문에, 와이어관의 분리시 탄성고정편과 간섭을 일으키지 않게되어 작업성이 좋아지는 효과가 있다.

또, 와이어관이 와이어고정부에 완전히 설치되었을 때, 탄성고정편의 지지부에 의해 지지되므로 와이어관이 와이어고정부에서 유동되지 않아, 와이어관의 유동에 의해 제품이 파손되는 것이 방지되므로, 제품의 동작신뢰성이 향상되는 효과가 있다.

또한, 탄성고정편이 와이어고정부의 내면에서 와이어관에 의한 하중이 전달되는 부분에 구비되므로, 한개의 탄성고정편으로도 와이어관을 고정할 수 있어, 제품의 생산에 필요한 재료의 양이 줄어, 제품의 생산비용이 절감되는 효과가 있다.

이하 본 고안에 의한 박스의 와이어고정구조의 바람직한 실시예의 구성을 도면을 통하여 상세하게 설명하기로 한다.

도 2에는 본 고안에 의한 박스의 와이어 고정구조의 바람직한 실시예가 채용된 박스와 와이어관의 구성이 평면도로 도시되어 있다.

이 도면에 의하면, 정션박스(10)의 외관 및 골격은 메인케이스(11) 및 하부케이스(도시되지 않음)에 의해 형성된다. 상기 하부케이스의 상면에는 정션박스(10)에 설치되는 전장품과 연결되는 회로기판이 실장된다. 상기 하부케이스의 상면에는 상기 메인케이스(11)가 설치되어 상기 회로기판을 차폐한다.

상기 메인케이스(11)의 상면에는 설치공간(11')의 요입되게 형성된다. 상기 설치공간(11')에는 상기 정션박스(10)와 별개의 회로를 구성하는 별개의 전장품들(도시되지 않음)이 설치되는 공간이다.

상기 메인케이스(11)의 상면에는 다수개의 홀더(15)가 구비된다. 상기 홀더(15)는 상기 정션박스(10)에 설치되는 퓨즈 또는 릴레이와 같은 전장품들(도시되지 않음)이 설치되는 부분이다.

상기 홀더(15)에는 다수개의 단자공(15')이 관통되게 형성된다. 상기 단자공(15')은 상기 전장품의 단자가 삽입되는 부분이다. 상기 단자공(15')을 통해 삽입된 단자들이 상기 정션박스(10)의 내부에 설치된 회로기판과 접하여 상기 전장품들과 상기 회로기판이 전기적으로 연결된다.

상기 메인케이스(11)의 일측에는 브라켓(17)이 구비된다. 상기 브라켓(17)은 상기 상기 정션박스(10)가 차량에 설치되었을 때, 차량의 일측에 고정되어 상기 정션박스(10)가 유동되지 않도록 고정시키는 역할을 한다.

도면에 도시되지는 않았지만, 상기 메인케이스(11)의 상면에는 상기 메인케이스(11)의 상면에 설치된 전장품들을 보호하기 위해 상부케이스가 결합된다.

도면부호 W는 와이어관(W)이다. 상기 와이어관(W)은 대략 소정의 길이를 가지는 속이 빈 관형상이다. 상기 와이어관(W)은 탄성을 가지는 고무재질로 형성되어, 상기 전장품 및 회로기판과 연결된 와이어(도시되지 않음)가 상기 와이어관(W)으로 삽입되어 외부로 인출된다. 상기 와이어관(W)은 상기 와이어가 연결되는 차량의 전자장치들이 위치하는 부분을 향해 그 일부가 절곡된다.(도 3a 참조)

상기 와이어관(W)의 외주면에는 다수개의 요철부(W')가 형성된다.(도 3a 참조) 상기 요철부(W')는 후술할 와이어고정부(18)의 고정리브(21)가 삽입되는 부분이다. 상기 요철부(W')에 상기 고정리브(21)가 걸어져 상기 와이어관(W)이 유동되지 않도록 고정된다.

상기 정션박스(10)의 일측에는 와이어고정부(18)가 형성된다. 좀 더 상세하게는 상기 정션박스(10)의 일측면이 개구되어 형성되는 것이다. 상기 와이어고정부(18)는 상기 와이어가 삽입된 상기 와이어관(W)이 유동되지 않도록 고정하는 역할도 한다. 편의상 상기 와이어고정부(18)의 입구에 해당하는 부분을 입구부(18')라 한다.

상기 와이어고정부(18)의 내면에는 탄성고정편(19)이 구비된다. 상기 탄성고정편(19)은 상기 와이어고정부(18)에서 상기 와이어관(W)이 유동되지 않도록 고정시켜주는 역할을 한다. 상기 탄성고정편(19)은 크게 가이드부(19a)와 지지부(19b)로 구성된다.

상기 가이드부(19a)는 대략 소정의 길이를 가지는 판형상으로 되어, 그 일단이 상기 와이어고정부(18)의 내면과 연결되고, 그 타단이 마주보는 면과 가까워지도록 경사지게 형성되어 상기 입구부(18')가 내부로 갈수록 좁아지게 된다. 상기 가이드부(19a)는 상기 와이어고정부(18)로 와이어관(W)이 삽입될 때, 상기 와이어관(W)과 접하여 안내하는 부분이다.

상기 가이드부(19a)의 일단은 상기 지지부(19b)와 연결된다. 상기 지지부(19b)는 대략 소정의 길이를 가지는 판형상으로 되어, 그 일단이 상기 가이드부(19a)와 연결되고, 그 타단이 상기 와이어고정부(18)의 내면과 연결된다. 상기 지지부(19b)는 상기 와이어관(W)이 상기 와이어고정부(18)에 설치되었을 때, 상기 와이어관(W)이 유동되지 않도록 지지하여 주는 역할을 한다.

상기 가이드부(19a)와 지지부(19b), 와이어고정부(18)의 내면 사이에는 변형공간(19c)이 형성된다. 상기 변형공간(19c)은 상기 와이어관(W)을 상기 와이어고정부(18)에 삽입할 때 상기 가이드부(19a) 및 지지부(19b)가 탄성변형 되어 위치하는 부분이다.

도 2의 화살표 F는 상기 와이어관(W)에 의해 상기 와이어고정부(18)에 전해지는 하중의 방향을 나타낸다. 상기 와이어관(W)은 일측으로 절곡되어 있는데, 이와 같은 형상에 의해 상기 와이어고정부(18)에는 화살표 F 방향으로 하중이 작용하게된다. 따라서, 상기 탄성고정편(19)이 상기 와이어관(W)을 효율적으로 고정시킬 수 있게 하기 위해, 상기 탄성고정편(19)은 상기 상기 와이어고정부(18)의 내면 중 상기 와이어관(W)이 연장되는 방향을 향하는 면에 형성되는 것이 바람직하다.

상기 와이어고정부(18)의 내면 둘레에는 고정리브(21)가 소정량 돌출되게 형성된다. 상기 고정리브(21)는 상기 와이어관(W)의 요철부(W')에 걸어지는 부분으로 상기 와이어관(W)이 상기 와이어고정부(18)에서 유동되지 않도록 고정하는 역할을 한다.

이하 본 고안 실시예를 구성하는 와이어고정부에 와이어관이 설치되는 과정을 도면을 통하여 상세하게 설명하기로 한다.

도 3a 내지 도 3c에는 본 고안 실시예를 구성하는 와이어고정부에 와이어관이 설치되는 과정을 보인 작업상태도가 도시되어 있다.

작업자는 먼저, 와이어관(W)에 와이어(도시되지 않음)를 삽입한다. 이 상태에서 상기 와이어관(W)을 와이어고정부(18)의 입구부(18')를 통해 상기 와이어고정부(18)에 삽입시킨다. 이때 상기 와이어관(W)은 상기 와이어고정부(18)의 탄성고정편(19), 좀 더 상세하게는 상기 탄성고정편(19)의 가이드부(19a)에 접하게 된다. 이 상태가 도 3a에 도시되어 있다.

상기 탄성고정편(19)은 재질과 형상의 특성상 탄성변형이 가능하므로, 작업자는 상기 탄성고정편(19)의 탄성력을 극복하며, 상기 와이어관(W)을 상기 와이어고정부(18)에 삽입시킨다. 이때, 상기 탄성고정편(19)은 상기 탄성고정편(19)의 변형공간(19c)으로 탄성변형됨과 동시에 상기 와이어관(W)이 상기 탄성고정편(19)의 가이드부(19a)를 타고 넘어가게 된다. 이 상태가 도 3b에 도시되어 있다.

이 상태에서 작업자가 상기 와이어관(W)을 상기 와이어고정부(18)에 더 삽입하면, 상기 와이어관(W)의 요철부(W')에 상기 와이어고정부(18)의 고정리브(21)가 걸어져 고정된다. 한편, 상기 탄성고정편(19)은 상기 와이어관(W)이 상기 와이어고정부(18)에 완전히 삽입됨과 동시에 원상태로 복원되고, 상기 탄성고정편(19)의 지지부(19b)가 상기 와이어관(W)과 접하면서, 상기 와이어관(W)이 상기 와이어고정부(18)에서 임의로 분리되지 않도록 고정시킨다.

와이어관을 분리하는 과정은 설치하는 과정과 반대로 진행된다. 즉, 상기 와이어관(W)을 상기 와이어고정부(18)에서 잡아당기면 상기 탄성고정편(19)이 상기 변형공간(19c)으로 탄성변형되고, 상기 탄성고정편(19)이 탄성변형됨과 동시에 상기 와이어관(W)이 상기 지지부(19b)를 타고 넘어며 상기 와이어고정부(18)에서 분리된다.

상기 와이어관(W)을 상기 와이어고정부(18)에 설치 및 분리하는 과정에서 상기 탄성고정편(19)이 상기 변형공간(19c)으로 탄성변형되므로, 상기 와이어관(W)의 설치 및 분리과정이 용이해지고, 이 과정 중에서 상기 탄성고정편(19)이 상기 와이어관(W)과 간섭을 일으켜 파손되는 것이 방지된다.

본 고안의 권리범위는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 고안의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.

도 1은 종래의 기술에 의한 박스의 구성을 보인 평면도.

도 2는 본 고안에 의한 박스의 와이어 고정구조의 바람직한 실시예가 채용된 박스와 와이어관의 구성을 보인 평면도.

도 3a 내지 도 3c는 본 고안 실시예를 구성하는 와이어고정부에 와이어관이 설치되는 과정을 보인 작업상태도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10 : 정션박스 11 : 메인케이스

15 : 홀더 15': 단자공

17 : 브라켓 18 : 와이어고정부

18': 입구부 19 : 탄성고정편

19a: 가이드부 19b: 지지부

19c: 변형공간 21 : 고정리브

W : 와이어관 W': 요철부

Claims (4)

1. 박스의 외관 및 골격을 형성하고, 내부에는 전장품이 설치되며, 상기 전장품과 연결된 와이어가 삽입되는 와이어관을 고정시키는 와이어고정부가 그 일측이 개구되게 형성되는 박스와;

   상기 와이어고정부의 일측면에 구비되고, 그 양단이 상기 와이어고정부의 내면에 연결되며, 상기 와이어고정부의 내면과의 사이에 변형공간이 형성되는 탄성고정편을 포함하여 구성되는 박스의 와이어 고정구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 탄성고정편은,

   소정의 길이를 가지는 판형상으로 형성되고, 그 일단은 상기 와이어고정부의 내면과 연결되고 그 타단은 상기 탄성고정편이 구비된 면과 마주보는 면에 가까워지도록 경사지게 형성되는 가이드부와;

   상기 가이드부의 일단과 연결되고, 그 타단이 상기 와이어고정부의 내면에 연결되어 상기 와이어관이 상기 와이어고정부에서 유동되지 않도록 지지하는 지지부를 포함하여 구성되고,

   상기 가이드부 및 지지부와 상기 와이어고정부의 내면 사이에 상기 변형공간이 형성됨을 특징으로 하는 박스의 와이어 고정구조.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 탄성고정편은 상기 와이어고정부의 내면에서 상기 와이어관이 연장되는 방향을 향하는 면에 구비됨을 특징으로 하는 박스의 와이어 고정구조.
4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 와이어관의 외주면에는 소정량 단차지게 형성되는 요철부가 형성되고, 상기 와이어고정부의 내면 둘레에는 고정리브가 돌출되게 형성되어, 상기 고정리브가 상기 요철부에 삽입되어 상기 와이어고정부에 고정됨을 특징으로 하는 박스의 와이어 고정구조.

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