KR200441029Y1 - 스크랩 배출장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 스크랩 배출장치에 관한 것이다. 본 고안은 하형리테이너(12)가 구비되는 하형홀더(10)와, 상기 하형홀더(10)의 상방에 구비되고 상기 하형홀더(10)에 대해 상대적으로 승강하고 상형리테이너(32)가 구비되는 상형홀더(30)와, 상기 하형리테이너(12)에 설치되어 제조과정의 터미널이 안착되고, 펀치공(22)이 관통되게 형성되며, 상기 펀치공(22)의 일측에는 끼움공(24)이 더 요입되게 형성되는 다이(20)와, 상기 상형리테이너(32)에 설치되고 상기 다이(20)와 협력하여 상기 터미널에서 스크랩을 절단하여 내고, 상기 펀치공(22)을 향하는 절단면(36')의 일측에는 상기 끼움공(24)에 형합되어 상기 스크랩에 끼움돌기를 성형하는 돌기형성부(37)가 형성되는 펀치(36)를 포함하여 구성된다. 이와 같은 구성을 가지는 본 고안에 의하면, 다이(20)의 펀치공(22)에 형성되는 끼움공과 상기 끼움공에 대응되는 펀치(36)의 돌기형성부에 의해 터미널의 스크랩이 펀치에 딸려가지 않고 용이하게 배출되는 이점이 있다.

프로그레시브금형, 스크랩, 배출장치.

Description

스크랩 배출장치{Scrap discharging apparatus}

도 1은 프로그레시브 금형에서 만들어지는 일반적인 터미널 스트랩을 보인 평면도.

도 2는 본 고안에 의한 스크랩 배출장치의 바람직한 실시예가 채용된 프로그레시브 금형의 개략적인 구성을 보인 단면도.

도 3은 본 고안 실시예를 구성하는 다이의 구성을 보인 평면도.

도 4는 본 고안 실시예를 구성하는 펀치의 구성을 보인 평면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1: 터미널 3: 캐리어

5: 스크랩 10: 하형홀더

12: 백킹플레이트 14; 하형리테이너

20: 다이 22: 펀치공

24: 끼움공 26: 배출구

30: 상형홀더 32: 백킹플레이트

34: 하형리테이너 36: 펀치

36': 절단면 37: 돌기형성부

본 고안은 스크랩 배출장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 프로그레시브 금형에서 제작되는 터미널 스트랩에서 터미널과 터미널을 연결하는 캐리어를 절단하여 발생된 스크랩을 배출하는 스크랩 배출장치에 관한 것이다.

터미널은 커넥터의 하우징 내에 설치되어 상대 커넥터와의 전기적인 연결을 수행하는 것이다. 이와 같은 터미널은 프로그레시브 금형에서는 다수개의 터미널이 순차적으로 연결되는 터미널 스트랩 형태로 만들어진다. 이와 같이 터미널 스트랩 형태로 만들어진 터미널은 실제의 사용을 위해 프로그레시브 금형에서 각각의 터미널로 분리될 수도 있다.

도 1에는 프로그레시브 금형에서 만들어지는 일반적인 터미널 스트랩을 보인 평면도가 도시되어 있다. 이에 따르면, 소정의 형상을 지니는 터미널(1)들은 프로그레시브 금형내에서 진행하면서 순차적으로 성형이 이루어진다. 이때, 터미널 스트랩의 이송은 터미널(1) 사이를 연결하고 있는 캐리어(3)를 제거함에 의해 이루어진다. 상기 캐리어(3)가 터미널(1)에서 분리되어 나온 것을 스크랩이라고 한다. 도면부호 5는 터미널 스트랩을 이송시키기 위해 구성이 삽입되는 캐리어공이다. 도 1에 도시된 터미널 스트랩은 서로 마주보는 두 스트랩이 서로 엇갈려 위치하게 되는 것으로, 2열 프로그레시브금형에 의해 제작되는 것이다.

한편, 상기 터미널(1) 사이를 연결하는 캐리어(3)는 각각의 낱개의 터미널(1)을 분리하여 사용하기 위해서 제거된다. 이와 같이 캐리어(3)가 절단되어 제 거된 후에는 낱개의 터미널(1)이 만들어진다.

그러나 상기한 바와 같은 종래 기술에서는 다음과 같은 문제점이 있다.

상기 터미널(1) 사이를 연결하는 캐리어(3)를 절단하면 스크랩이 발생하는데, 상기 스크랩이 외부로 원활하게 배출되지 않으면, 캐리어(3)를 절단하는 펀치(도시되지 않음)나 그 주변의 펀치가 손상되는 문제점이 있다.

즉, 상기 스크랩이 터미널 스트랩이 안착되는 다이 상에 위치되면, 펀치가 터미널(1)의 성형을 위해 힘을 가할 때, 스크랩의 존재에 의해 펀치에 매우 큰 반력이 작용하게 되면서 펀치가 손상되는 것이다. 따라서, 상기 스크랩은 다이 상에 존재하지 않도록 프로그레시브 금형의 외부로 원활하게 배출되어야 한다.

하지만, 펀치의 저면에는 윤활류 등이 도포되어 있어, 펀치에 의해 제거된 스크랩이 배출되지 않고 펀치의 저면에 부착된 상태로 작업이 이루어지거나, 스크랩이 원활하게 배출되지 않아 프로그레시브 금형이 손상되는 현상이 많이 발생하였다.

또한, 종래의 경우 상기 스크랩이 일정한 위치로 배출되지 않고, 금형장치의 외부로 튈 수도 있어 작업자가 스크랩에 의해 다치는 안전사고의 위험도 높았다. 이러한 문제점은 스크랩의 크기가 작을 경우에 더욱 두드러지게 나타난다.

본 고안의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 터미널을 성형하는 과정에서 발생하는 스크랩이 펀치에 딸려가지 않고 외부로 일정하게 배출할 수 있도록 하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징에 따르면, 본 고안은 본 고안은 하형리테이너가 구비되는 하형홀더와, 상기 하형홀더의 상방에 구비되고 상기 하형홀더에 대해 상대적으로 승강하고 상형리테이너가 구비되는 상형홀더와, 상기 하형리테이너에 설치되어 제조과정의 터미널이 안착되고, 펀치공이 관통되게 형성되며, 상기 펀치공의 일측에는 끼움공이 더 요입되게 형성되는 다이와, 상기 상형리테이너에 설치되고 상기 다이와 협력하여 상기 터미널에서 스크랩을 절단하여 내고, 상기 하형리테이너를 향하는 절단면의 일측에는 상기 끼움공에 형합되는 돌기형성부가 돌출되게 형성되는 펀치를 포함하여 구성된다.

상기 끼움공은 상기 펀치공을 향해 개구되는 개구부와, 상기 개구부의 일측에 형성되고, 상기 펀치공으로부터 더 요입되는 방향으로 연장되는 제1측면과, 상기 개구부를 중심으로 상기 제1측면과 마주보도록 형성되고, 상기 제1측면보다 상대적으로 펀치공의 중심으로부터 먼 방향에 형성되는 제2측면과, 상기 제1 및 제2측면을 연결하는 내측면을 포함하여 구성된다.

상기 끼움공은 상기 개구부로부터 상기 내측면을 향해 갈수록 그 폭이 점점 커지도록 형성된다.

상기 제1측면은 상기 내측면을 향해 갈수록 상기 관통공의 중심방향으로 요입되게 형성되어, 상기 끼움공은 상기 개구부로부터 상기 내측면을 향해 갈수록 그 폭이 점점 커진다.

상기 제1측면을 따라 연장되는 가상의 선과, 상기 펀치공의 길이방향과 직교 한 방향으로 연장되는 가상의 선은 서로 5°~20°를 이룬다.

상기 끼움공과 이에 대응되는 상기 돌기형성부는 각각 상기 펀치공의 양측 선단 및 상기 절단면 양측 선단의 서로 대칭되는 위치에 각각 형성된다.

이와 같은 구성을 가지는 본 고안에 의하면, 다이의 펀치공에 형성되는 끼움공과 상기 끼움공에 대응되는 펀치의 돌기형성부에 의해 터미널의 스크랩이 펀치에 딸려가지 않고 용이하게 배출되는 이점이 있다.

이하 본 고안에 의한 스크랩 배출장치의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다. 설명의 편의를 위해 터미널 스트랩과 관련된 구성은 도 1의 도면부호를 원용하여 설명한다.

도 2에는 본 고안에 의한 스크랩 배출장치의 바람직한 실시예가 채용된 프로그레시브 금형의 개략적인 구성이 단면도로 도시되어 있고, 도 3에는 본 고안 실시예를 구성하는 다이의 구성이 평면도로 도시되어 있으며, 도 4에는 본 고안 실시예를 구성하는 펀치의 구성이 평면도로 도시되어 있다.

이들 도면에 도시된 바에 따르면, 하형홀더(10)상에는 백킹플레이트(12)와 하형리테이너(14)가 장착된다. 상기 백킹플레이트(12)와 하형리테이너(14)는 상기 하형홀더(10)상에 함께 체결된다. 상기 백킹플레이트(12)는 실질적으로 하형리테이너(14)의 일부라고 생각할 수도 있다.

상기 하형리테이너(14)의 내부에는 상부로 개구되게 안착포켓(16)이 형성되고, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 안착포켓(16)에는 다이(20)가 설치된다. 상기 다이(20)는 제조과정에 있는 상기 터미널(1)이 안착되는 부분이다. 상기 다이(20) 는 아래에서 설명될 펀치(36)와 협력하여 상기 터미널(1)에서 상기 캐리어(3)의 절단하는 역할을 한다. 참고로 상기 다이(20)는 본 실시예의 도면에서 1개가 도시되었으나, 반드시 그러한 것은 아니며 다양한 갯수로 만들어질 수 있다.

상기 다이(20)의 중앙에는 펀치공(22)이 형성된다. 상기 펀치공(22)은 상기 다이(20)를 관통하여 형성되는 것으로, 펀치(36)가 이를 통과함으로써 상기 캐리어(3)를 절단하게 된다. 따라서, 상기 펀치공(22)은 후술할 펀치(36)의 절단면(36')와 대응되는 형상으로 형성된다.

상기 펀치공(22)에는 끼움공(24)이 형성된다. 상기 끼움공(24)은 도 3에 잘 도시된 바와 같이, 상기 펀치공(22)으로부터 더 요입되게 형성된다. 상기 끼움공(24)은 아래에서 설명될 펀치의 돌기형성부(37)와 대응되는 부분으로, 펀치(36)가 상기 펀치공(22)을 통과하는 과정에서 상기 끼움공(24)에 돌기형성부(37)가 삽입될 수 있도록 한다. 이는 상기 캐리어(3)가 상기 끼움공(24)에 대응되는 형상을 가지면서 절단되어, 캐리어(3)가 펀치(36)에 딸려 올라가거나 뒤집혀 상기 다이(20) 상에 위치하는 것을 방지하는 기능을 하게 된다. 상기 끼움공(24)은 상기 펀치공(22)의 양측 선단에 형성된다.

보다 정확하게는, 상기 끼움공(24)은 상기 펀치공(22)으로부터 더 요입되게 형성되므로, 상기 끼움공(24)에는 상기 펀치공(22)을 향해 개구되는 개구부(24a)가 형성된다. 그리고, 상기 개구부(24a)를 중심으로 양측에는 서로 마주보는 제1측면(24b) 및 제2측면(24c)이 형성된다. 상기 두 측면(24b,24c)은 상기 펀치공(22)으로부터 더 요입되는 방향으로 연장되어 형성된다. 그리고, 상기 두 측면(24b,24c) 은 내측면(24d)에 의해 연결된다. 상기 내측면(24d)은 상기 끼움공(24)에서 상기 개구부(24a)의 타측에 해당하는 부분이다.

이때, 상기 제1측면(24b)은 상기 제2측면(24c) 보다 상대적으로 상기 펀치공(22)의 중심에 가까운 위치에 형성된다. 즉, 상기 제1측면(24b)은 상기 제2측면(24c)보다 도 2에 도시된 상기 펀치공(22)의 길이방향과 직교한 중심선(z)에 가까운 위치에 형성되는 것이다.

바람직하게는, 상기 제1측면(24b)은 상기 내측면(24d)을 향해 갈수록 상기 펀치공(22)의 중심 방향으로 요입되게 형성된다. 즉, 상기 제1측면(24b)은 상기 중심선(z)에 대해 경사지게 형성되어, 상기 개구부(24a)로부터 상기 내측면(24d)을 향해 갈수록 상기 끼움공(24)의 폭이 점점 커지게 되는 것이다. 이는, 상기 끼움공(24)이 단순히 'ㄷ'자 형상으로 되는 것에 비해, 상기 끼움공(24)과 이에 대응되는 펀치의 돌기형성부(37)의 긴밀한 결합을 유도할 수 있어, 상기 캐리어(3)가 상기 펀치(36)에 딸려 상승하는 것을 더욱 효과적으로 방지할 수 있도록 하기 위함이다.

물론, 상기 제1측면(24b)이 아닌 제2측면(24c)이 상기 내측면(24d)으로 갈수록 상기 중심으로부터 멀어지는 방향으로 요입되게 형성되거나, 상기 제1측면(24b) 및 제2측면(24c)이 상기 내측면(24d)으로 갈수록 서로 멀어지는 방향으로 요입될 수도 있다. 이는 모두 상기 끼움공(24)이 개구부(24a)로부터 내측면(24d)을 향해 갈수록 그 폭이 점점 커지도록 하는 동일한 결과를 가져오기 때문이다.

이때, 상기 제1측면(24b)을 따라 연장되는 가상의 선(l)과 상기 중심선(z)이 이루는 각(α)은 5°~20°, 바람직하게는 대략 10°이다. 이는 상기 두 선(l,z)이 이루는 각(α)이 너무 커지면 상기 펀치공(22)에 그 선단으로 갈수록 폭이 좁아지는 뾰족한 형상(25)을 발생시켜 펀치(36) 및 상기 다이(20)의 내구성을 떨어뜨리고, 상기 두 선(l.z)이 이루는 각(α)이 너무 작아지면 상기 끼움공(24)과 돌기형성부(37) 사이의 긴밀한 형합이 이루어지기 어렵기 때문이다.

상기 다이(20)에는 배출구(26)이 형성된다. 상기 배출구(26)는 상기 펀치공(22)과 연통되고, 상기 펀치공(22) 보다 상대적으로 상기 하형홀더(10)에 가까운 위치에 형성된다. 이는 펀치(36) 및 상기 다이(20)에 의해 절단된 스크랩이 펀치공(22)을 통과하여 상기 배출구(26)을 통해 배출될 수 있도록 한다.

상형홀더(30)의 하면에는 백킹플레이트(32)와 상형리테이너(34)가 설치된다. 상기 상형홀더(30)는 별도의 장치에 의해 승강된다. 상기 백킹플레이트(32)와 상형리테이너(34)는 상기 상형홀더(30)에 함께 장착된다. 실제로 상기 백킹플레이트(32)는 상기 상형리테이너(34)의 일부라고 볼 수 있다.

상기 상형리테이너(34)에는 펀치(36)가 설치된다. 상기 펀치(36)는 상기 상형홀더(30)와 일체로 구동되는 것이다. 상기 펀치(36)는 상기 다이(20)와 협력해서 상기 캐리어(3)를 절단하는 역할을 하는 것으로, 상기 다이(20)의 펀치공(22) 내부로 적어도 일부가 삽입될 수 있는 형상을 가진다.

상기 펀치(36)에는 상기 다이(20)의 펀치공(22)과 대응되는 형상의 절단면(36')을 가진다. 상기 펀치(36)의 절단면(36')은 상기 다이(20)의 펀치공(22)을 따라 안내되어 펀치공(22) 사이의 공간으로 펀치(36)의 적어도 일부가 삽입될 수 있도록 구성된다.

이때, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 펀치(36)의 절단면(36')에는 돌기형성부(37)가 형성된다. 상기 돌기형성부(37)는 상기 다이(20)의 펀치공(22)에 형합되는 것으로, 상기 펀치(36)의 절단면(36')으로부터 돌출되게 형성되는 것이다. 상기 돌기형성부(37)는 상기 펀치(36)의 절단면(36')의 양측 선단에 형성된다.

보다 정확하게는, 상기 돌기형성부(37)는 상기 절단면(36')의 외측으로 가장 돌출되는 외측면(37a)과, 상기 외측면(37a)을 중심으로 양측으로 형성되는 제1측면(37b) 및 제2측면(37c)으로 구성된다. 이는 각각 상기 끼움공(24)의 내측면(24d), 제1측면(24b), 그리고 제2측면(24c)에 대응된다.

따라서, 상기 돌기형성부(37)는 상기 펀치공(22)의 끼움공(24)에 대응하여, 상기 외측면(37a)을 향해 갈수록 그 폭이 점점 커지도록 형성된다. 바람직하게는 상기 돌기형성부(37)의 제1측면(37b)이 상기 외측면(37a)을 향해 상향경사지게 형성되어, 상기 돌기형성부(37)는 상기 외측면(37a)을 향해 갈수록 그 폭이 점점 커지도록 형성된다.

이때, 상기 돌기형성부(37)의 상기 제1측면(37b)을 따라 연장되는 가상의 선(m)과 상기 절단면(36')의 길이방향과 직교한 방향으로 연장되는 가상의 중심선(z') 사이의 각(β)은, 상기 끼움공(24)의 제1측면(24b)을 따라 연장되는 가상의 선(l)과 상기 중심선(z)이 이루는 각(α)과 동일하게 형성된다. 즉, 상기 둘 사이의 각(β)은 5°~20°, 바람직하게는 대략 10°이다.

이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 고안에 의한 스크랩 배출장치의 작용을 상세하게 설명한다.

터미널 스트랩에서 터미널(1)을 낱개로 분리하기 위해서는 캐리어(3)를 제거해야한다. 일단 터미널(1)의 제조가 완성되어 캐리어(3)에 의해 연결된 상태로 순차적으로 이송된다. 이와 같은 이송에 의해 상기 다이(20) 상에 서로 인접하는 터미널(1)과 캐리어(3)가 위치된다. 보다 정확하게는 상기 다이(20)의 펀치공(22) 상에 제거될 캐리어(3)부분이 위치하는 것이다.

이와 같은 상태에서 상기 상형홀더(30)가 하형홀더(10) 방향으로 이동하면, 상기 상형홀더(30)에 고정된 펀치(36)가 상기 다이(20)를 향해 이동하고, 상기 펀치(36)의 일부는 상기 다이(20)의 펀치공(22) 내부로 들어간다.

이때, 상기 다이(20)의 펀치공(22)과 펀치(36)의 절단면(36')이 서로 마찰되면서, 상기 캐리어(3)를 터미널(1)에서 절단하게 된다. 이와 같이 절단된 캐리어(3)인 스크랩은 상기 펀치공(22)의 내부를 따라 상기 펀치(36)에 의해 눌러진다. 이와 같은 모습이 도 2에 도시되어 있다.

보다 정확하게는 상기 펀치공(22)의 끼움공(24)에 형성되는 내측면(24d), 제1측면(24b) 및 제2측면(24c)은, 각각 이에 대응되는 상기 펀치(36)의 돌기형성부(36')의 외측면(37a), 제1측면(37b), 그리고 제2측면(37c)와 각각 마찰된다. 이때, 상기 끼움공(24) 및 상기 돌기형성부(37)는 서로 형합되고, 내측 혹은 외측으로 갈수록 폭이 커지도록 형성되므로, 이에 의해 절단되는 스크랩에도 이에 대응하는 돌기형상이 만들어진다.

그리고, 이러한 돌기형상은 상기 스크랩이 상승하거나 뒤집히는 것을 방지하 는 역할을 한다. 이는 상기 돌기형상은 서로 긴밀하게 형합되는 상기 끼움공(24) 및 돌기형성부(36')에 의해 형성되는 것으로, 돌기형성부(36')와 정확히 맞물린 상태로 상기 펀치공(22) 내부로 어느 정도까지 하강하기 때문이다.

특히, 상기 끼움공(24)의 제1측면(24b)과 상기 돌기형성부(37)의 제1측면(37b)은 각각의 중심축(z,z')과 소정의 각도를 이루면서 경사지게 형성되므로, 상기 스크랩의 돌기형상 역시 일측이 경사진 상태로 만들어진다. 따라서, 서로 마주보도록 돌출되게 형성되는 상기 돌기형상에 의해 상기 스크랩에는 소정의 탄성력이 존재하므로, 상기 스크랩이 상부로 튀어오르거나 뒤집히는 것을 방지할 수 있다.

이때, 상기 펀치(36)는, 도 1에 도시되어 있는 바와 같이, 상기 펀치공(22)의 내부로 일정 길이만큼 삽입되고, 계속하여 적층되는 스크랩에 의해 최하단의 것부터 차례로 배출구(26)로 낙하되어 배출된다.

본 고안의 권리는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 고안의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.

본 고안에서는 터미널(1)과 터미널(1)을 연결하는 캐리어(3)를 제거하여 발생하는 스크랩을 배출하는 것에 한정하여 설명하였으나, 반드시 그러한 것은 아니고, 터미널(1)의 제조과정중에 발생하는 모든 스크랩을 배출하는데 적용될 수 있다.

위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 고안에 의한 스크랩 배출장치에서는 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.

본 고안에서는 다이의 펀치공에 끼움공이 형성되고, 이에 대응되는 펀치의 절단면에는 끼움공과 형합되는 돌기형성부가 형성되어, 서로 긴밀하게 맞물리면서 스크랩을 만들고 배출하므로 스크랩이 펀치를 따라 상승하거나 뒤집혀 다이 상에 안착되는 것을 방지할 수 있다. 따라서, 터미널의 성형중 발생하는 스크랩이 다이 상에 남지 않게 되어 펀치가 다이에 접촉할 때, 불균일한 충격이 발생하지 않아 펀치 및 다이가 손상되는 것을 미연에 방지할 수 있다. 결국, 본 고안에 의하면 다이와 펀치의 내구성을 크게 향상시킬 수 있게 되는 효과가 있다.

Claims (6)

1. 하형리테이너가 구비되는 하형홀더와,

   상기 하형홀더의 상방에 구비되고 상기 하형홀더에 대해 상대적으로 승강하고 상형리테이너가 구비되는 상형홀더와,

   상기 하형리테이너에 설치되어 제조과정의 터미널이 안착되고, 펀치공이 관통되게 형성되며, 상기 펀치공의 일측에는 끼움공이 더 요입되게 형성되는 다이와,

   상기 상형리테이너에 설치되고 상기 다이를 향해 선택적으로 이동하여 상기 터미널에서 스크랩을 절단하여 내고, 상기 펀치공을 향하는 절단면의 일측에는 상기 끼움공에 삽입되어 상기 터미널에 끼움돌기를 성형하는 돌기형성부가 형성되는 펀치를 포함하여 구성되는 스크랩 배출장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 끼움공은

   상기 펀치공을 향해 개구되는 개구부와,

   상기 개구부의 일측에 형성되고, 상기 펀치공으로부터 더 요입되는 방향으로 연장되는 제1측면과,

   상기 개구부를 중심으로 상기 제1측면과 마주보도록 형성되고, 상기 제1측면보다 상대적으로 펀치공의 중심으로부터 먼 방향에 형성되는 제2측면과,

   상기 제1 및 제2측면을 연결하는 내측면을 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 스크랩 배출장치.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 끼움공은 상기 개구부로부터 상기 내측면을 향해 갈수록 그 폭이 점점 커지도록 형성됨을 특징으로 하는 스크랩배출장치.
4. 제 3 항에 있어서, 상기 제1측면은 상기 내측면을 향해 갈수록 상기 관통공의 중심방향으로 요입되게 형성되어, 상기 끼움공은 상기 개구부로부터 상기 내측면을 향해 갈수록 그 폭이 점점 커짐을 특징으로 하는 스크랩 배출장치.
5. 제 4 항에 있어서, 상기 제1측면을 따라 연장되는 가상의 선과, 상기 펀치공의 길이방향과 직교한 방향으로 연장되는 가상의 선은 서로 5°~20°를 이룸을 특징으로 하는 스크랩 배출장치.
6. 제 1 항 내지 제 5 항에 있어서, 상기 끼움공과 이에 대응되는 상기 돌기형성부는 각각 상기 펀치공의 양측 선단 및 상기 절단면 양측 선단의 서로 대칭되는 위치에 각각 형성됨을 특징으로 하는 스크랩 배출장치.

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