KR200432633Y1 - 자전거 안장 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자전거 안장에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자전거 안장에 공기를 주입할 수 있는 에어튜브를 장착함으로써 자전거를 탈 때 엉덩이 부분에 가해지는 충격을 방지하기 위해 고안된 것이다.

본 고안의 구성은, 자전거의 차체 중앙 상부에 위치하여 탑승자가 앉을 수 있도록 둔부받침부(11)를 갖는 안장프레임(10)과;

상기 안장프레임(10)의 상부에 안착되며 노즐(32)을 통해 공기를 주입하여 에어쿠션을 갖도록 하는 에어튜브(31)로 구성된다.

노즐, 에어튜브, 자전거, 안장, 큐션

Description

자전거 안장{A Bicycle Saddle}

제 1도는 본 고안의 사시도

제 2도는 본 고안의 단면도

제 3도는 본 고안의 안장에 탑승 전 상태를 보여주는 외부 측면도

제 4도는 본 고안의 안장에 운전자가 탑승한 상태를 보여주는 외부 측면도

* 도면 중 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 - 안장프레임 11 - 둔부받침부

31 - 에어튜브 32 - 노즐

33 - 내피 34 - 외피

본 고안은 자전거 안장에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자전거 안장에 공기를 주입할 수 있는 에어튜브를 장착함으로써 자전거를 탈 때 엉덩이 부분에 가해지 는 충격이나 진동을 방지하여 보다 안락한 상태로 장시간 주행할 수 있도록 고안된 것이다.

자전거 안장은 자전거 운전자가 주행 중 앉을 수 있도록 된 일종의 의자 역할을 수행하는 것으로, 주행 중 발생되는 충격이나 진동 등의 신체로의 전달을 줄이기 위해 약간의 쿠션 수단을 마련한다.

그리고, 쿠션 수단으로 안장과 차체 프레임의 사이에는 주행시 전달되는 충격을 흡수하기 위하여 완충용 코일 스프링이 설치되는 것이 일반적이다.

또한, 쿠션 정도가 양호한 스폰지 재질 등을 안장 커버지 내측에 삽입하기도 하여 자전거의 주행 중 안장에 전달되는 진동 및 충격에 대해 약간의 안락함을 줄 수 있도록 되어 있다.

안장의 형상은 탑승자가 앉을 수 있도록 둔부측은 넓고 다리 사이는 이보다 좁은 폭으로 그 모서리 부분은 완만한 굴곡이 형성되어 있다.

그러나, 이러한 안장의 형상은 둔부 및 특히나 둔부와 다리 사이의 중심에 위치되는 신체의 가장 중요한 부분인 회음부가 주행 중 안장과 상당히 밀착된 상태가 되기 때문에 페달을 젖는 동작을 행할 때마다 안장과의 압착 상태에서 유동되는 것에 의해 통증을 느끼게끔 한다.

종래 기술에 의하면, 자전거 주행 중 안장에 전해지는 충격이 신체에 전달되는 것을 방지하기 위하여 안장의 하부에 완충용 코일 스프링을 설치하거나 안장의 커버재를 쿠션 정도가 양호한 스펀지 재질을 사용하여 극복하려는 노력이 있었다.

그러나, 상기 완충용 코일 스프링은 충격 감소에는 어느 정도 효과가 있으나 자전거 전체에 가해졌던 지면의 충격이 적은 면적의 안장에 집중되는 과정에서 그 충격을 완전히 완화시키기에는 역부족이 있다.

또한, 상대적으로 둔부측이 넓고, 회음부를 포함하는 안장의 앞부분이 좁은 이유로 인해 회음부와 안장이 상당히 밀착을 하게 되고 이 과정에서 주행시 압력이 가중되어 후에 통증을 나타낼 수 밖에 없었다.

따라서, 본 고안에서는 이러한 상기 문제점을 극복하고자 안장의 커버재를 공기 주입이 가능한 에어튜브로 하여 에어쿠션을 제공함으로써

둔부 특히, 회음부에 전해지는 충격 흡수를 통해 통증 없이 자전거를 탈 수 있게끔 하는 데에 목적이 있다.

또한, 본 고안은 이러한 에어쿠션의 공기압을 사용자가 임의로 조정할 수 있어 체형에 따른 충격의 다른 크기에 보다 쉽게 대응할 수 있게 하는 데에 다른 목적이 있다.

이러한 본 고안의 목적은 자전거의 차체 중앙 상부에 위치하여 탑승자가 앉을 수 있도록 둔부받침부(11)를 갖는 안장프레임(10)과;

상기 안장프레임(10)의 상부에 안착되며 노즐(32)을 통해 공기를 주입하여 에어쿠션을 갖도록 하는 에어튜브(31)를 갖는 것을 특징으로 하는 자전거 안장을 포 함하는 것에 의해 달성된다.

따라서 상기 에어튜브(31)가 둔부 및 회음부에 대해 충격을 흡수한 후 분산시키는 충분한 쿠션을 제공하므로 자전거 주행시 야기되는 상기 부분에 대한 통증을 완화시킬 수 있는 것이다.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 고안의 사시도를 나타낸다.

이는 기존에 존재하던 자전거 안장과 유사한 형상을 갖으나 안장프레임(10)에 장착되어 공기를 주입시킬 수 있는 에어튜브(31)가 설치되는 점이 가장 중요한 특징이다.

이러한 에어튜브(31)는 상기 기재한대로 안장프레임(10)을 감쌀 수도 있고 상부에 부착하는 형태를 취할 수도 있으나 어느 경우에서든지 종래의 커버재에 비해 둔부 및 회음부에 의한 압력을 넓게 분산시켜 충격을 보다 완화시킬 수 있도록 한 데에 중점이 있다.

도 2는 본 고안의 단면도를 나타낸다.

상기 안장프레임(10)은 일반적으로 플라스틱의 재질로 사출된다.

또한, 둔부와 접하는 부분이 경사지는 형태를 취함으로써 둔부를 어느 정도 감쌀 수 있어 승차감을 향상시킨다.

이러한 안장프레임(10)을 기본 틀로 하여 에어튜브(31)가 상부에 부착되게 된다.

상기 에어튜브(31)는 보다 안정적이면서 견고성을 감안하여 외피(34) 및 내피(33)의 두 층으로 구성하는 것이 바람직 하며, 공기가 주입 될 수 있는 내부 공간을 갖는 주머니의 형태를 취한다. 외피(34)는 인조피혁 또는 레쟈, 내피(33)는 스판마직의 재질로 제조된다. 이같은 이중층 구조는 내부에서 외부로의 공기 유출을 막아줄 뿐만 아니라 기존의 형상에 변화를 가져다 줄 수 있는 외부의 뜻하지 않은 충격으로부터 오는 손상에 의해 내부를 보호하기 위한 데에 목적이 있다.

내부로의 공기 주입은 에어튜브(31)의 일측면에 부착된 공기 주입 노즐(32)을 통해 이루어지며 이를 통해 공기의 양을 사용자 임의대로 조정하여 상기 에어튜브(31)의 쿠션의 강도와 탑승자 체형에 따른 충격 흡수요구량을 서로 맞출 수 있다.

이러한 노즐(32)은 공기 주입 후 막았을 경우 상기 에어튜브(31)에 가해지는 탑승자 및 기타 외부 조건의 압력에 의해 쉽게 열리지 않을 정도의 안정성을 갖는다.

도 3은 본 고안의 실시 전 상태를 보여주는 외부 측면도이다.

상기 에어튜브(31)에 대해 기본 받침틀로서 제공되는 안장프레임(10)의 하부는 완충 작용을 하는 레일(20)이 매개체 역할을 하여 자전거 차체와 연결되어 있다. 이러한 레일(20)의 역할을 때로는 코일 스프링이 대신하기도 한다.

또한 둔부받침부(11)는 안장프레임(10)의 기본틀에 대해 약간의 경사를 갖음으로써 둔부와의 밀착을 양호하게 하여 승차감 향상에 기여한다.

도 4는 본 고안의 실시 상태를 보여주는 외부 측면도이다.

상기 안장프레임(10)의 상부에 부착된 에어튜브(31)는 탑승자의 둔부 및 이에 상응하는 외부 압력시 그러한 압력의 강도에 따라 기본 형상이 변형되게 된다. 이러한 변형은 어느 특정 부위에 치중된다기 보다는 넓은 표면적에 분산되는 형태를 취하기 때문에 탑승자는 보다 안락하고 편안한 승차감을 느낄 수 있으며 이에 따라 주행 중 발생하는 통증을 겪지 않게 된다.

상기한 바와 같이 본 고안에 의하면, 종래 안장 하부의 코일 스프링이나 쿠션을 갖는 스폰지 재질의 커버재에서 나타났던 충격 흡수의 한계를 극복할 수 있다.

또한, 공기압을 사용자가 임의로 조정할 수 있어 체형에 따른 쿠션의 강도와 그에 따른 충격 흡수의 정도를 쉽게 서로 맞출 수 있다는 점에 있어서 매우 유용한 고안인 것이다.

Claims (2)

1. 자전거의 차체 중앙 상부에 위치하여 탑승자가 앉을 수 있도록 둔부받침부(11)를 갖는 안장프레임(10)과;

   상기 안장프레임(10)의 상부에 안착되며 노즐(32)을 통해 공기를 주입하여 에어쿠션을 갖도록 하는 에어튜브(31)로 구성됨을 특징으로 하는 자전거 안장.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 에어튜브(31)는 외피(34)와, 내피(33)로 구성됨을 특징으로 하는 자전거 안장.

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