KR200422884Y1

KR200422884Y1 - 차량용 시트에 설치되는 충격완화 장치

Info

Publication number: KR200422884Y1
Application number: KR2020060013716U
Authority: KR
Inventors: 김철호
Original assignee: 명보기업 주식회사; 타타대우상용차 주식회사
Priority date: 2006-05-23
Filing date: 2006-05-23
Publication date: 2006-08-02

Abstract

본 고안은 캠부재의 회동동작을 수행하며 핀을 스위칭시키는 캠부재의 곡선면이 마모되는 것을 방지토록 한 차량용 시트에 설치되는 충격완화 장치를 제공한다.

이를 위한 본 고안은 캠부재와, 상기 캠부재의 회동동작에 따라 선택적으로 눌려지는 제 1, 2핀들의 스위칭동작으로 시트 아래에 설치된 에어튜브로 공기를 공급 및 배출시키는 에어밸브로 구성한 차량용 시트에 설치되는 충격완화 장치에 있어서, 상기 캠부재와 에어밸브의 사이에는 작동부재가 위치하며, 상기 작동부재의 일단에는 상기 캠부재의 곡선면에 접촉되며 캠부재의 회전동작으로 상기 곡선면을 타고 이동하는 제 1, 2롤러들을 설치하고, 상기 작동부재의 타단은 상기 에어밸브와 힌지로 연결 구성하여, 상기 캠부재의 회전동작으로 제 1, 2롤러들이 곡선면을 타고 이동하는 과정에서 작동부재는 힌지를 중심으로 회동하며 제 1, 2핀들을 선택적으로 눌러주며 에어밸브를 동작시키게 됨을 특징으로 한다.

차량, 시트, 충격완화 장치, 캠부재, 작동부재, 핀, 마모

Description

차량용 시트에 설치되는 충격완화 장치{a apparatus to reduce an impact for a car seat}

도 1은 본 고안에 따른 충격완화 장치가 설치된 차량용 시트를 도시한 도면.

도 2는 도 1에서 도시하고 있는 충격완화 장치의 구성을 상세하게 도시한 도면.

도 3a와 도 3b는 본 고안에 따른 충격완화 장치의 동작상태를 도시한 도면들.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10: 시트 16, 18: 지지대

20: 축 30: 충격완화 장치

32: 캠부재 36: 곡선면

38: 에어밸브 40a, 40b: 제 1, 2핀

48: 에어튜브 50: 작동부재

52a, 52b: 제 1, 2롤러 56: 힌지

본 고안은 차량용 시트에 설치되는 충격완화 장치에 관련되는 것으로서, 더욱 상세하게는 회동동작을 수행하며 핀을 스위칭시키는 캠부재의 곡선면이 마모되는 것을 방지토록 한 차량용 시트에 설치되는 충격완화 장치에 관한 것이다.

통상 차량내에는 승차한 운전자 혹은 탑승자가 앉을 수 있도록 시트가 제공되며, 상기 시트 아래에는 시트를 차량의 바닥패널(플로워패널)상에서 일정간격 이격시킨 상태로 지탱하는 지지수단이 설치된다.

상기 지지수단은 시트를 지탱하는 상부프레임과, 차량의 바닥패널에 설치되는 하부프레임 그리고 상기 상. 하부프레임 사이에 설치되며 상부프레임을 지탱하는 지지대를 포함하여 구성한다.

한편, 상기 지지수단내에는 충격 완화장치가 설치되어 있으며, 상기 충격완화 장치는 열악한 환경의 도로를 주행하는 과정에서 운전자 혹은 탑승자에 가해지는 충격을 완화시켜 높은 승차감을 제공할 목적으로 설치된 것이다.

상기 충격 완화장치의 종래 일반적인 구조는 지지대의 교차점에 축 결합되어 상기 축을 중심으로 회동하는 캠부재와, 상기 캠부재의 곡선면에 접촉된 상태에서 캠부재의 회동동작에 따라 선택적으로 눌려지며 스위칭되는 복수개의 핀들과, 상기 핀들의 동작에 따라 공기를 에어튜브로 공급 및 배출시키는 에어밸브를 포함하여 구성한다.

즉, 도로변의 요철등 불규칙한 구간을 운행하는 과정에서 진동으로 충격이 발생하면 지지대는 교차점을 중심으로 오무려지게 되는 데, 이때 캠부재는 축을 중심으로 회동하며 어느 하나의 핀을 눌러 에어밸브의 공급밸브를 동작시키면 에어튜브는 공급된 공기압력으로 팽창하며 충격을 흡수하게 된다.

하지만 종래 충격완화장치는 에어밸브를 동작시키는 핀들이 캠부재의 곡선면에 직접 접촉된 상태에서 캠부재의 회동에 따라 곡선면과 마찰하며 눌러지도록 구성함으로서 장시간의 사용시, 캠부재의 곡선면이 핀과의 직접적인 접촉에 따른 마찰로 마모됨으로서 장치의 사용수명을 단축시키는 문제점을 가져오게 된다.

따라서 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 고안의 목적은 캠부재와 핀 사이에 작동부재를 설치하여 캠부재의 곡선면과 핀간의 직접적인 접촉이 일어나지 않도록 함으로서 사용과정에서 캠부재의 곡선면이 마모되는 것을 방지토록 한 차량에 설치되는 충격 완화장치를 제공함에 있다.

상술한 목적들을 달성하기 위한 본 고안의 기술적 구성은 캠부재와, 상기 캠부재의 회동동작에 따라 선택적으로 눌려지는 제 1, 2핀들의 스위칭동작으로 시트 아래에 설치된 에어튜브로 공기를 공급 및 배출시키는 에어밸브로 구성한 차량용 시트에 설치되는 충격완화 장치에 있어서, 상기 캠부재와 에어밸브의 사이에는 작동부재가 위치하며, 상기 작동부재의 일단에는 상기 캠부재의 곡선면에 접촉되며 캠부재의 회전동작으로 상기 곡선면을 타고 이동하는 제 1, 2롤러들을 설치하고, 상기 작동부재의 타단은 상기 에어밸브와 힌지로 연결 구성하여, 상기 캠부재의 회전동작으로 제 1, 2롤러들이 곡선면을 타고 이동하는 과정에서 작동부재는 힌지를 중심으로 회동하며 제 1, 2핀들을 선택적으로 눌러주며 에어밸브를 동작시키게 됨을 특징으로 하는 차량용 시트에 설치되는 충격완화 장치를 제시한다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시 예를 기술하기로 한다.

도 1은 본 고안에서 구현하고자 하는 충격완화 장치가 설치된 차량용 시트를 도시한 도면이다.

도시된 바와 같이, 차량용 시트(10)는 탑승자가 차량에 앉을 수 있도록 고안된 것으로서, 상기 차량용 시트(10)의 아래에는 시트(10)를 차량의 바닥패널에서 일정간격 이격시킨 상태로 지탱하는 지지수단이 설치된다.

상기 지지수단은 시트(10) 아래에 설치되는 상부프레임(12)과, 상기 상부프레임(12) 아래에 일정거리 떨어진 상태에서 차량의 바닥패널상에 설치되는 하부프레임(14) 및 상기 상, 하부프레임(12, 14) 사이에 서로 교차한 상태로 설치되는 한 쌍의 지지대(16, 18)를 포함하여 구성한다.

상기 지지대(16, 18)는 교차점에 체결된 축(20)을 중심으로 오무려지거나 펼쳐지며 시트(10)를 지탱하게 된다.

상기 지지수단에는 충격완화 장치(30)가 포함되어 설치된다.

상기 충격완화 장치(30)는 도로를 주행할 때 불규칙한 요철들을 지나가는 과 정에서 발생한 진동으로 인한 충격이 탑승자에게 전해지지 않도록 충격을 완화시키는 수단이다.

상기 충격완화 장치(30)는 캠부재(32), 에어밸브(38) 및 에어튜브(48)로 구성한다.

상기 캠부재(32)는 부채꼴형상으로 일단은 전술한 지지대(16, 18)의 교차점에 체결되어 있는 축(20)에 결합되고, 그 상단은 어느 하나의 지지대(16)에 핀(34)으로 체결 구성하여 지지대(16, 18)가 오무려지거나 펼쳐지면 상기 축(20)을 중심으로 회동하며 에어밸브(38)에 구비되어 있는 제 1, 2핀(40a, 40b)을 스위칭시키게 된다.

상기 캠부재(32)의 타단에는 곡선면(36)이 형성된다. 상기 곡선면(36)에는 후술하는 롤러(52a, 52b)가 접촉하게 된다. 상기 곡선면(36)은 중앙으로 하나의 함몰부(36a)가 형성되고 상, 하로 두개의 돌출부(36b, 36c)가 형성되고 구조를 가진다.

상기 에어밸브(38)는 캠부재(32)의 회동동작에 따라 에어튜브(48)로 공기를 공급 및 배출시키는 밸브로서, 상기 에어밸브(38)의 일단에는 상, 하로 제 1, 2핀(40a, 40b)이 돌출되어 있으며, 상기 제 1, 2핀(40a, 40b)은 전술한 캠부재(32)의 회동동작에 따라 선택적으로 눌려지며(스위칭되며) 후술하는 공급 및 배출밸브(44, 46)를 동작시키게 된다.

상기 에어밸브(38)에는 메인밸브(42), 공급밸브 및 배출밸브(44, 46)가 구비된다.

상기 메인밸브(42)는 차량에 구비되어 있는 컴프레셔(혹은 에어펌프)(미 도시 함)를 통해 공기를 에어밸브(38)내로 주입시키는 밸브이다.

상기 공급밸브(44)는 전술한 제 1핀(40a)과 연계되는 밸브로서, 상기 제 1핀(40a)이 스위칭되면 에어밸브(38)로 주입된 공기를 에어튜브(48)로 공급시키는 밸브이다.

상기 배출밸브(46)는 전술한 제 2핀(40b)과 연계되는 밸브로서, 상기 제 2핀(40b)이 스위칭되면 에어튜브(48)에 저장되어 있는 공기를 에어밸브(38)로 다시 배출시키는 밸브이다.

상기 에어튜브(48)는 에어밸브(38)와 연결된 상태에서 충격발생시 에어밸브(38)의 공급밸브(44)에서 공급된 공기압력으로 팽창하며 탑승자에게 전해진 충격을 완화시키게 되고, 또한 충격 발생이 종료되면 에어밸브(38)의 배출밸브(46)를 통해 공기를 배출시켜 수축하며 처음상태로 복귀하게 된다.

한편, 전술한 캠부재(32) 및 에어밸브(38)의 사이에는 작동부재(50)가 포함되어 설치된다.

상기 작동부재(50)는 캠부재(32)의 회동동작에 따라 에어밸브(38)에 구비되어 있는 제 1, 2핀(40a, 40b)을 직접 눌러 스위칭시키는 부재이다.

상기 작동부재(50)의 일단에는 상, 하로 제 1, 2롤러(52a, 52b)들이 설치된다. 상기 제 1, 2롤러(52a, 52b)들은 캠부재(32)의 곡선면(36)에 접촉된 상태에서 캠부재(32)의 회동동작에 따라 곡선면(36)을 타고 이동하며 작동부재(50)를 후술하는 힌지(56)를 중심으로 회전 동작시키게 된다. 이때 상기 제 1, 2롤러(52a, 52b) 들은 캠부재(32)의 곡선면(36)과 접촉되는 특정상, 접촉에 따른 곡선면(36)의 마모가 일어나지 않도록 고무나 합성수지등 소정의 쿠션력을 가지는 재질로 제작함이 바람직하다.

상기 작동부재(50)의 타단은 에어밸브(38)에 설치되어 있는 링크(54)와 힌지(56)로 체결 구성된다.

상기한 작동부재(50)는 제 1, 2롤러(52a, 52b)가 곡선면(36)을 타고 이동하는 과정에서 힌지(56)를 중심으로 회동하며 에어밸브(38)에 구비되어 있는 제 1, 2핀(40a, 40b)을 선택적으로 눌러주며 에어밸브(38)를 동작시키게 된다. 즉, 상기 제 1, 2핀(40a, 40b)은 제 1, 2롤러(52a, 52b)를 구비한 작동부재(50)를 통해 캠부재(32)와의 직접적인 접촉이 일어나지 않게 됨으로서 장시간의 사용에도 캠부재(32)의 곡선면(36)이 마모되는 것을 방지할 수 있다.

이하, 본 고안에 따른 차량용 시트에 설치되는 충격완화 장치(30)의 동작상태를 첨부된 도 3a와 도 3b를 참조하여 기술하기로 한다.

첨부된 도 3a는 충격완화 장치(30)인 에어튜브(48)로 공기가 공급된 상태를 도시한 도면이다.

도시된 바와 같이 도로의 요철면을 지나가는 과정에서 발생한 진동으로 탑승자에게 충격이 전해지면 시트(10)는 아래로 하강하게 되고, 이와 함께 시트(10)를 지탱하는 지지대(16, 18)는 오무려지게 된다.

이와 동시에 지지대(16, 18)의 교차점에 축(20) 결합되어 있는 캠부재(32)는 시계방향으로 일정각도 회동하게 된다.

상기 캠부재(32)가 시계방향으로 회동하면 작동부재(50)에 구비되어 있는 롤러(52a, 52b)들중 제 1롤러(52a)는 캠부재(32)의 곡선면(36), 바람직하게는 곡선면(36)의 함몰부(36a)를 지나 위쪽의 돌출부(36b)로 이동하게 되고, 이 과정에서 작동부재(50)는 밀려나 힌지(56)를 중심으로 시계방향으로 회동하며 에어밸브(38)에 구비되어 있는 제 1핀(40a)을 눌러 스위칭시키게 된다.

상기 제 1핀(40a)이 스위칭되면 에어밸브(38)의 공급밸브(44)는 동작하며 공기를 에어튜브(48)로 공급시키게 되며, 이에 따라 에어튜브(48)는 공급된 공기의 압력으로 팽창하며 시트(10)를 일정높이 부상시켜 탑승자에게 전해진 충격을 흡수하며 충격을 완화시키게 된다.

한편, 충격발생이 종료되면 지지대(16, 18)는 펼쳐지며 처음상태로 복귀하게 된다. 이때 지지대(16, 18)의 복귀동작과 함께 에어튜브(48)내에 저장되어 있는 공기는 배출밸브(46)를 통해 배출되어 짐으로서 에어튜브(48)는 수축하며 처음상태로 복귀하게 된다.

첨부된 도 3b에 도시한 바와 같이 지지대(16, 18)가 펼쳐지면 캠부재(32)는 축(20)을 중심으로 반시계방향으로 회동하게 된다.

상기 캠부재(32)가 반시계방향으로 회동하면 작동부재(50)에 구비되어 있는 롤러들중 제 2롤러(52b)는 캠부재(32)의 곡선면(36), 바람직하게는 곡선면(36)의 함몰부(36a)를 지나 아래쪽의 돌출부(36c)로 이동하게 되고, 이 과정에서 작동부재(50)는 밀려나 힌지(56)를 중심으로 반시계방향으로 회동하며 에어밸브(38)에 구비되어 있는 제 2핀(40b)을 눌러 스위칭시키게 된다.

상기 제 2핀(40b)이 스위칭되면 에어밸브의 배출밸브(46)는 동작하며 에어튜브(48)에 저장되어 있는 공기를 배출시키게 되며, 이에 따라 에어튜브(48)는 저장된 공기의 배출로 수축하며 처음상태로 복귀하게 된다.

이상으로 살펴본 바와 같이, 본 고안에 따른 충격 완화장치는 캠부재와 핀 사이에 캠부재의 곡선면과 접촉하는 제 1, 2롤러를 구비한 작동부재를 설치하여 캠부재의 곡선면에 핀들이 직접 접촉하지 않더라도 간접적으로 눌려지며 스위칭될 수 있도록 함으로서 핀과의 직접적인 접촉에 따른 마찰로 캠부재의 곡선면이 마모되는 것을 방지할 수 있는 효과를 가진다.

Claims

캠부재(32)와, 상기 캠부재(32)의 회동동작에 따라 선택적으로 눌려지는 제 1, 2핀(40a, 40b)들의 스위칭동작으로 시트(10) 아래에 설치된 에어튜브(48)로 공기를 공급 및 배출시키는 에어밸브(38)로 구성한 차량용 시트에 설치되는 충격완화 장치에 있어서,

상기 캠부재(32)와 에어밸브(38)의 사이에는 작동부재(50)가 위치하며;

상기 작동부재(50)의 일단에는 상기 캠부재(32)의 곡선면(36)에 접촉되며 캠부재(32)의 회전동작으로 상기 곡선면(36)을 타고 이동하는 제 1, 2롤러(52a, 52b)들을 설치하고,

상기 작동부재(50)의 타단은 상기 에어밸브(38)와 힌지(56)로 연결 구성하여;

상기 캠부재(32)의 회전동작으로 제 1, 2롤러(52a, 52b)들이 곡선면(36)을 타고 이동하는 과정에서 작동부재(50)는 힌지(56)를 중심으로 회동하며 제 1, 2핀들(40a, 40b)을 선택적으로 눌러주며 에어밸브(38)를 동작시키게 됨을 특징으로 하는 차량용 시트에 설치되는 충격완화 장치.