KR200409531Y1 - 상용차(버스, 트럭)용 경량화 프론트 액슬 - Google Patents

Abstract

본 고안은 상용차(트럭, 버스)용 앞차축에 장착되는 프론트 액슬(01)에 관한 것으로 앞차축의 중량을 감소하여 차량 전체적인 중량을 감소하기 위한 목적으로 고안한 것이다. 본 고안은 프론트 액슬(01)의 좌우 가공부와 중앙부를 분리하여, 조향 너클(02)과 체결되는 좌우 구조물은 종래와 같은 단조품을 적용하고, 중앙차축(06)은 고강도 파이프를 적용하여 경량화를 이루는 구조로 되어있다. 본 고안을 적용하면 앞차축의 경량화와 경량화에 따른 취급 용이성으로 인해 산업재해 발생요인을 감소시키는 효과와 금형제작 투자비를 최소화하고 가공설비 투자비용을 줄여 원가절감 및 차량의 중량을 감소하는 특징이 있다.

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Description

상용차(버스, 트럭)용 경량화 프론트 액슬{Light weight Front axle for commercial vehicle}

도 1은 본 고안의 개요도

도 2는 종래 기술의 프론트 액슬 앗세이이다.

*도면의 주요 부위에 대한 부호의 설명*

01: 프론트 액슬 02: 조향 너클

03: 너클 암 04: 타이로드 암

05: END I-BEAM 06: 중앙 차축(파이프)

07: 스프링 씨트

프론트 액슬(01)은 상용차의 앞차축을 구성하는 구조물로써, 더욱 상세하게는 상용차용 프론트 액슬(01)은 단조(Forging)공법을 이용하여 일체형으로 제작되며, 단조공법을 이용하여 프론트 액슬을 제작하려면 프론트 액슬의 형상을 만들기 위한 금형을 제작하여야 하고, 제작된 금형을 단조기(Forging machine)에 장착한 후 가열한 강봉을 금형 사이에 넣고 두들겨 프론트 액슬을 만든 후, 조향너클(02) 과 체결하기 위해 양 끝단부를 기계 가공하여 프론트 액슬을 만든다. 그러나 본 제품은 무게가 150Kg 정도되어 취급상 어려움과 기계 가공시 좌우의 가공 공차를 만족하기 위해서는 크고, 정밀도를 갖춘 고가의 가공 설비(밀링)가 필요하며, 단조 금형을 제작하기 위해서 많은 투자비가 소요되고 단조하기 위한 단조기도 대형을 필요로 한다. 또한 제품 자체의 무게가 무겁기 때문에 단조, 기계가공, 조립에 이르기까지 중량물을 취급하는 작업자의 산업재해 발생 요인을 안고 있는 실정이다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 감소시키기 위해 종래의 프론트 액슬(단조품)을 3등분 하여, 좌우 기계 가공부(END I-BEAM)와 중간(중앙차축)을 분리하여 좌/우는 소형 단조품(END I-BEAM)으로 제작하고 중앙 차축(06)은 고장력 파이프를 적용하여, 전체적인 제품의 중량을 감소하여 차축 중량 감소를 통한 원가절감과 부품 취급의 용이성을 향상시켜 작업자의 산업재해 발생요인을 줄이는데 그 목적이 있다.

본 고안의 구성을 첨부된 도면에 의거하여 설명하면 다음과 같다. 도 1은 본 고안의 개요도이며 도 2는 현재 사용중인 프론트 액슬 앗세이이다. 각 구성품에 대해 설명하면, 종래의 일체형 프론트 액슬(01)을 대신하여 도면 1의 END I-BEAM(05)과 좌/우 END I-BEAM(05)을 연결하여 주는 중앙 차축(06)은 고장력 파이프로 구성되어 지며, 각각의 부재와의 연결은 용접을 시행하여 연결하는 구조로 되어있다. 종래의 현가장치용 판 스프링을 안착시켜 고정하는 부위는 판스프링 마운팅 브라켓 (07)을 제작하여 중앙차축(06)에 장착하여 종래의 기능을 대신한다. 또한 프론트 액슬 이외의 너클 암(03), 타이로드 암(04), 등의 부품은 종래의 것을 적용할 수 있어 경제적이다.

상기에 기술된 본 고안은 기술된 바와 같이 일 실시한 예에 국한되지 않고 본 고안의 청구범위에서 청구한 본 고안의 요지를 벗어나지 않고, 본 고안이 속해 있는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자라면 여러 가지로 변형하여 적용 가능한 것은 물론이고 본 고안의 핵심요소로 기재된 청구범위 안에 있다고 할 것이다.

1. 경량화 - 종래 제품대비 최소 20% 정도의 중량을 감소하여 차체 중량의 감소와 공차운행시 연료비를 줄일 수 있다.

2. 원가 절감

- 금형 투자비 절감: 단조 금형 제작비를 종래의 대형에서 소형으로 제작할 경우 기존 제작비의 50% 수준으로 금형 제작이 가능하여 투자비를 절감할 수 있다.

- 설비투자비 절감: 종래의 일체형 프론트 액슬을 제작하기 위해 필요한 대형 단조기 대신 소형 단조기를, 기계 가공하기 위해 필요한 대형 가공 설비 대신 소형 가공 설비를 이용하여 엔드 아이빔 가공이 가능하다.

3. 산업재해 발생요인 최소화

- 본 고안에 따라 경량화한 프론트 액슬(01)을 적용시 중량물 취급(단조품 생산, 기계가공, 차축 조립시)시 발생 될 수 있는 산업재해 위험요소를 최소화 할 수 있다.

Claims (1)

1. 상용차용(버스, 트럭) 조향 차축을 구성하는 프론트 액슬(01);

   상기 프론트 액슬의 중앙부를 이루는 고장력 파이프로 된 중앙차축(06);

   중앙차축의 좌우 상면에는 스프링 마운팅 브라켓(07)을 장착하고, 중앙 차축 좌우 끝단 부에는 END I-BEAM(소형 단조품)을 연결하여 상용차용 프론트 액슬을 구성함으로써 경량화되는 것을 특징으로 하는 상용차용 경량화 프론트 액슬.

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