KR20040053347A - 화물 써포트 장치 - Google Patents
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Abstract
트레일러(2)가 베슬(3) 및 기타 차량위에 파킹되는 때에 상기 트레일러의 전단부(2A)를 지지하는 장치(1)로서, 가능한 종류의 트레일러 및 이동식 적재 차량(6)에로의 상기 써포트(1)의 탈부착가능을 위한 연결 수단(4,5)을 포함한다.
이 경우 상기 써포트는 서로로부터 상호거리 A만큼 떨어져 위치한 써포트 레그(7,8)와 그 사이의 크로스 바아(9)로 되어 있는 스탠드(1) 형식인 것으로서,
집적 또는 후퇴를 할 수 있는 띠, 라인, 로프 또는 체인 형상등의 텐션 장치(12,13)는 써포트 스탠드(1)내에 수용되어 있다. 이들 장치는 베슬의 데크(10)에 착탈가능하게 부착될 수 있으면서 또한 인장될 수 있도록 배열된다.
상기 써포트 스탠드의 레그(7,8)는 베슬 데크(10)와의 마찰을 증가시키도록 마찰증가수단(51)을 구비한다.
Description
트레일러 형태의 화물을 베슬위에 고정시키는 종래의 기술에서는 트레일러 스탠드라고 공지된 써포트 스탠드를 이용하며, 이는 트레일러가 보드 베슬위의 원하는 위치에 도착한 때에 수동으로 트레일러 밑으로 밀어진다. 이러한 종류의 기존의 트레일러 스탠드는 보통 100 내지 150kg의 무게이다. 전술한 트레일러 스탠드는 스탠드의 중앙 저면 비임의 중앙에 스프링에 의해 매달려있는 한쌍의 휠을 구비한다. 상기 트레일러가 스탠드위로 하강되는 때에 상기 휠은 자동으로 철회된다. 이러한 작동은 시간 소모적이며, 트레일러의 하강시 다칠 위험이 있으며, 무겁고, 또한 베슬 데크의 마모도 심하다. 이러한 타입의 트레일러 스탠드를 이용하는 때에는 모든 경우 상기 트레일러를 베슬에 묶는 작업이 필요하다. 체인은 상당한 신장력이 없으므로 묶는 작업은 체인의 형태일 수 있다. 이 경우에도 작업은 시간소모적이고 트레일러 재위치 전환시 상해의 위험이 있으며, 무거울 뿐만 아니라 베슬 데크의 마모도 심하다. 다수의 배에서는 카세트 핸들링, MAFI 롤 트레일러, 이완식 콘테이너, 밴, 트럭 등의 여러 타입의 화물 취급법이 이용되고 있다. 이러한 종류의 스탠드는 이들 화물 취급법에 불필요한 것이다.
기타 공지의 트레일러용 화물 써포트는 예를 들면 WO 97/30890에 나타나 있으며, 수평 크로스바아로부터 아래로 연장된 한쌍의 다리부가 있는 스탠드가 도시되어 있다. 전술한 화물 써포트를 데크에 록킹하는 잠금 장치는 이 경우 화물 써포트의 다리부에 위치하며 화물 차량으로부터 구동된다. 이러한 해결책은 복잡하며, 비용이 많이 들고, 보드 상에 다수의 화물 써포트를 파킹하는 때에 상당한 정확도를 요하므로, 이들은 잠금 장치용 데크 내의 수용 개방부와 라인을 이루어 직접 배치된다.
다음은 스탠드의 형태로 된 가능한 모든 종류의 화물 써포트 위에 위치한 잠금장치의 보조로 그 전단부에 의해서만 화물 데크에 록킹되는 트레일러의 경우에 적용된다.:
- 트레일러의 전단부 : 트레일러 및 화물 데크 둘다에 록킹된 스탠드는 트레일러의 전단부가 선체 상하전후의 모든 힘을 흡수하도록 한다.
- 트레일러의 후단부 : 스탠드가 전후의 힘을 흡수하는 때에 선체좌우 및 수직력은 그대로 남아있다. 이들은 상기 힘이 너무 세게 되어 상기 트레일러를 그 킹볼트 둘레를 회전하게 만들 때까지 데크의 마찰을 흡수하며, 이후에는 이를 방지하기 위해 후방부가 끈으로 고정될 필요가 있을 것이다.
따라서, 상기 트레일러를 제 위치에 있게 하는 것은 트레일러의 타이어와 베슬의 데크사이의 마찰이다. 동시에 보통 베슬은 항상 전후 가속도의 영향보다는 선체 좌우 및 수직 가속도를 더 많이 받는 것을 아는 것이 필요하다. 따라서, 고요한 상태에서 어떠한 고정 장치없이 트레일러와 함께 셋업되는 것이 모든 종류의 화물 써포트에 대해 가능해야 한다.
본 발명은 베슬(vessel) 및 기타 차량 위에 상기 트레일러를 파킹함에 있어서 트레일러의 전단부를 써포트하는 장치에 관한 것으로, 이는 상기 써포트를 트레일러 또는 이동식 적재 차량에 탈착가능하게 연결시키는 연결수단을 포함하며, 상기 써포트는 서로 이격된 써포팅 다리부와, 그 사이에 연장된 크로스 바아로 구성된 스탠드 형태이다.
그런데, 본 발명의 주된 목적은 간단히 제조 공정 및 취급되면서도 데크에 견고히 부착될 수 있는 화물 써포트를 실현하는 것이다.
이러한 목적은 집적 및 후퇴가능한 스트랩, 라인, 로프 또는 체인등과 같은 텐션 장치들이 써포트 스탠드 내에 내부에 수용될 수 있는 것을 특징으로 하며, 상기 장치들은 베슬의 데크에 탈착가능하도록 배열되며, 상기 써포트 스탠드의 다리부는 베슬의 데크와의 마찰력을 증가시키는 마찰 증가수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 본 발명에 따른 장치에 의해 달성된다.
첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다.
도 1 및 도 2는 하측 및 전방으로부터 일정각에서와, 상측 및 후방으로부터 일정각에서 원근 투시법으로 보았을 때의 본 발명의 써포트 스탠드를 도시하며,
도 3은 적재 차량에 연결된 위치에서의 써포트 스탠드를 도시한 것이며,
도 4는 트레일러 하의 데크위에 고정 위치에 위치한 써포트 스탠드를 도시한 것이며,
도 5는 과정을 마친, 부착된 위치에서의 써포트 스탠드를 도시한 것이며,
도 6은 써포트 스탠드 위의 상측 수평 크로스 바아 및 그 내부의 텐션장치를 통한 단면도를 도시한 도면이며,
도 7은 텐션 장치용 록킹 및 클램핑 장치를 도시한 도면이고,
도 8은 써포트 스탠드의 하측 후단부에서의 트레일러의 부착 핀을 위한 연결수단을 도시한 것이며,
도 9 및 도 10은 상측으로부터 한 일정각에서 그리고 하측으로부터 한 일정각에서 본 써포트 스탠드의 푸트 부분을 도시한 도면이다.
본 발명의 간단한 설명:
본 발명의 개념은 진공 청소기를 인출하는 방식으로, 스탠드의 한 쪽으로 인출되는 일체로 된 고정용 스트랩을 화물 써포트 스탠드의 크로스 바아 내에 구비하는 것이다. 스트랩의 일단부에 위치한 후크는 배의 데크 내에 고정부에 부착되며, 텐션 장치의 보조로 스트랩에 인장력을 주며, 이는 트레일러에 적재물을 고정시키는 데에 이용되는 텐션 장치와 유사한 것이다. 텐션 장치는 너트 형상의 부착물을 가지며, 이에는 크랭크 핸들 또는 박스 스패너가 부착되며, 스트랩에 인장력을 가하는 데 이용된다. 또한 이러한 너트 형상의 부착물 위에는 링이 위치하며, 그 내부에는 록킹 핀이 연결되므로 스트랩이 인장력을 갖도록 유지시킨다. 이러한 록킹 핀은 눌러져서 텐션장치를 해제시킨다. 후크는 베슬의 데크 상의 상기 고정부로부터 상승한다. 후크가 해제된 때에, 스트랩은 진공 청소기의 파워 코드와 똑같은 방식으로 스프링의 보조로 스탠드의 크로스 바아 내로 자동 복귀해야 한다. 2개의 고정용 끈을 가지고 행해지는 전통 방식에서는 트레일러의 후측 단부를 묶는 것도또한 필수적이다.
상술한 바와 같이, 기상 조건이 허용되는 때에는 록킹하지 않고도 화물 스탠드를 이용하는 것이 가능하다. 화물을 줄로 묶지 않으면 안 되는 날씨인 때에는 4개의 고정이면 충분할 것이다. 본 발명에 따르면, 스트랩이 이용된다. 트레일러의 킹 볼트에 부착된 트레일러 스탠드를 이용하는 경우에는 스탠드가 연장되는 경우 전복되지 않는다.
스탠드는 또한 프로필로부터 제조되며, 이로 인해 매우 고가의 비용이 들게 된다. 다리부와 크로스 바아 둘다 VKR 또는 KKR 프로필이라 불리우며, 푸트 및 그 써포트는 U자형 채널로 만들어진다. 단지 350-400 kg 무게인 화물을 싣지 않은 써포트 스탠드가 전복되어서는 안 되므로 상기 써포트는 한 방향으로만 안착된다.
도 8에 도시한 바와 같이, 써포트 스탠드위에는 또한 일체로 된 제5 휠이 있다.
이러한 단순성에도 불구하고, 본 발명은 상당한 안정성을 보장한다. 하나의 중요한 특성은 트레일러의 킹 볼트에로의 써포트 스탠드의 록킹이다.
드라이버에게는 터미널에서의 구동시에 또는 베슬 위에서 이러한 록킹 장치가 적절히 록킹되어서 트레일러를 놓치지 않도록 보장하는 것이 중요하다. 예를 들면, 적색으로 페인트될 표시기가 드라이버측의 스탠드의 다리부에 위치하여 제5휠이 잠겨있는지 여부를 표시할 수 있다. 클로를 보유하여 트레일러의 킹 볼트를 지지하는 웨지가 서서히 이탈하기 시작하면, 웨지에 부착된 와이어가 상기 표시기위에서 잡아당겨지므로 드라이버는 적절한 시기에 상황을 파악할 수 있다.
트레일러(2)가 베슬(3) 및 기타 차량위에 파킹된 때에 상기 트레일러(2)의 전단부(2A)를 지지하는 장치(1)의 기능을 도3 내지 도5에 도시하며, 이 장치는 가능한 종류의 트레일러 및 이동식 적재 차량(6)에로의 써포트(1)의 탈착가능한 부착을 허용하는 연결 수단(4,5)으로 이루어진다. 이 경우에서의 상기 써포트는 스탠드(1)의 형태이며, 서로 상호거리 A에 위치한 써포트 레그(7,8)로 나타난다. 이들 사이에는, 써포트(1)가 수평 데크(10) 또는 다른 베이스 위에 셋업된 때에 봤을 때에, 수평인 크로스 바아(9)가 연장되어 있다. 본 발명에 따르면, 예를 들면 집적 및 후퇴가 가능한 띠형상이 바람직한, 라인, 로프, 체인형상도 가능한 적어도 2개의 텐션장치(12,13)가 써포트 스탠드(1)의 내부의 적절한 공간(11)에 수용되어 있다. 이들은 상기 베슬의 데크(10)에 탈착가능하게 부착될 수 있고, 또한 적절한 수단(14)의 보조로 연장될 수 있도록 배열되어 있다. 또한, 써포트 스탠드의 레그(7,8)는 써포트 스탠드(1)가 셋업된 때에, 가능한 종류의 베슬 데크(10)와의 마찰을 증가시키도록 마찰증가수단(51)을 제공한다.
특히, 상기 텐션장치(12,13)는 써포트 스탠드의 크로스 바아(9)내에, 상기 크로스 바아(9)를 따라 집적 및 연장되어 수용될 수 있다. 각각의 텐셩 장치는 바람직한 실시예에서 구부러지도록 배열되어 있으며, 각각은 스프링의 한 단부(15A,16A)에 고정된 바람직하게는 개별 휠 또는 롤러 형상인 편향 장치(17,18)를 거쳐 자체의 개별 스프링(15,16)에 부착되어 있다. 텐션 스프링으로 작용하는 각각의 나선형 스프링의 다른 쪽 단부(15B,16B)는 상기 크로스 바아(9)내의 부착부(19,20)에 고정된다.
전술한 바와 같이 텐션 장치들을 인장시킬 수 있는 자체의 윈치(14)에 의해서 각각의 텐션장치(12,13)가 작동될 수 있다. 확장부, 후크 또는 기타 연결부와 같은 텐션장치(12,13)의 단부에 위치한 정박 파트(22)가 데크내의 의도한 보유장치(23)에 연결된 후에, 상기 윈치(14)는 적절한 크랭크 핸들 또는 박스 스패너의 보조로, 상기 인장기능을 가진 너트 형상의 부착부(21)를 통해 작동된다. 바람직하게, 상기 보유 장치는 상기 데크(10)내의 오목부(23)에 의해서 전술한 방식으로 형성되어 있다. 텐션장치(12,13)는 연장된 고정위치(FL)에 잠겨지도록 하는 잠금장치(24)에 의해 작동될 수 있다. 상기한 잠금장치(24)는 톱니 형상의 휠(25)과 결합되는 후크 형태일 수 있다. 상기 텐션장치(12,13)를 해제하기 위해서는 결합된 상기 톱니형상의 휠(25)등으로부터 상기 잠금장치(24)가 해제되게 되며, 이후에 텐션장치(12,13)는 결합된 스프링의 보조로 크로스 바아(9)내의 관련 개방부(26,27)를 통해 안으로 잡아당겨진다.
상기 텐션장치는 크로스 바아의 전방 측부(28)에 위치한 개방부(26,27)를 통해 인출될 수 있도록 배열되며, 이는 도4에 도시한 바와 같이 바람직하게는 경사진 슬롯 형상의 개방부(26,27)의 형태이므로, 상기 텐션장치(12,13)는 스트랩으로서 작용하면 써포트 스탠드(1)로부터 상기 측부(29,30)쪽으로 경사져서 쉽게 당겨질 수가 있다. 상기 개방부(26,27)는 바람직하게는 크로스바아(9)의 단부(9A,9B)의 각각으로부터 일정거리(B,C)를 두고 배치된다.
상기 써포트 스탠드(1)는 경사 방지 써포트(31,32)를 구비한다. 이는 상기크로스 바아(9)를 가로질러 한 방향(33,34)으로 연장되어 있다.
서포트 스탠드의 양쪽 레그(7,8)는 발형상의 앵글 써포트(31,32)를 구비하며, 이는 모두 그 측부(35)에서 크로스바아(9)로부터 멀어지는 방향(33)으로 연장되어 있다. 도시하지는 않았으나, 상기 써포트 피트(31,32)는 직선으로 후방(33)으로 또는 각도를 이루면서 내부쪽으로 연장되도록 배열되어 있으므로, 상기 써포트 스탠드(1,1,1)는 서로 가깝게 적재될 수 있으며, 마켓의 계산대옆에 쇼핑카트들을 나란이 파킹시키는 방식과 똑같이 또는 유리컵, 접시등의 물건들을 차례대로 포개는 방식과 똑같이, 바람직하게는 하나의 인접 써포트 스탠드(1)내에 각각 삽입되어 수용될 수가 있다. 상기 써포트 스탠드의 하부측에는, 바람직하게는 고무재질로 된 마찰증가재(51)가 부착되어 있다. 적절한 길이의 고무 스트립은 써포트 스탠드의 단면형의 피트(31)에 이와같이 수용되고 부착될 수 있으며, 써포트 스탠드(1)가 보드 베슬(3)위에 설치된 때에 보았을 때에, 그 개방부(33)는 베슬의 하방의 데크(10)쪽으로 아래방향(50)으로 향한다. 트레일러 데크로서 동일한 마찰 특성을 보이는 상기 고무 스트립(51)은 예를 들면 볼트(52)로 고정되거나 접착재로 부착되거나 또는 기타 전술한 방식으로 수용될 수 있다.
본 발명에 따른 써포트 스탠드는 다음과 같이 취급된다.
운송기에 의해 부두의 창고내에 수집되는 써포트 스탠드는 상기 운송기가 5번째 휠에 연결시키는 킹볼트를 구비한다. 이제, 이 조립체는 하나의 파킹된 트레일러를 수집하고 상기 트레일러의 킹볼트를 써포트 스탠드의 5번째 휠에 연결시킨다. 다음에, 드라이버는 운송기로부터 트레일러 브레이크로 압축공기를 연결시키므로, 적정 압력이 얻어지면 파킹 브레이크는 해제된다. 또한, 드라이버는 트레일러의 다리부를 들어올리고 현수 시스템으로부터 공기를 방출하므로 섀시는 프레임상에 견고히 안착된다. 일단 안착되면, 드라이버는 트레일러를 베슬위로 구동하여 의도한 위치에 파킹시킨다. 압축공기로 작동되는 운송기 상의 5번째 휠은 트레일러 스탠드를 해제시키고, 드라이버는 다음번 조립체를 수집하기 위해 베슬을 떠난다. 날씨 상태로 인해 화물의 줄을 풀 수 없는 때에는 상술한 바와 같이 써포트 레그(7,8)는 스트랩(12,13)등으로 차량의 데크(10)에 견고히 정박되며, 반대순서로 하차작업이 행해진다.
써포트 스탠드(1)의 간편한 제조 및 조립을 위해 이는 조립이 가능한 하나의 유닛으로 행해진다. 따라서, 써포트 스탠드의 양쪽 다리부(7,8)는 삽입 부품의 보조로 써포트 스탠드(1)의 크로스 바아(9)에 탈착가능하게 부착되며, 부품(36,37)은 이들(7,8,9)을 서로 연결시키도록 용접된다.
이상에서 본 발명의 실시예를 설명하였으나 본 발명은 이에만 제한되는 것은 아니며 첨부한 청구범위를 벗어나지 않는 한 그 수정 및 변경이 가능하다.
Claims (10)
- 트레일러(2)가 베슬(3) 및 기타 차량위에 파킹되는 때에 상기 트레일러의 전단부(2A)를 지지하는 장치(1)로서, 가능한 종류의 트레일러 및 이동식 적재 차량에로의 상기 써포트(1)의 탈착가능을 위한 연결 수단(4,5)을 포함하며, 이 경우 상기 써포트는 서로로부터 상호거리 A만큼 떨어져 위치한 써포트 레그(7,8)와 그 사이의 크로스 바아(9)로 되어 있는 스탠드 형식인 것으로서,집적 또는 후퇴를 할 수 있는 띠, 라인, 로프 또는 체인 형상등의 텐션 장치(12,13)는 써포트 스탠드(1)내에 수용되어 있으며, 이들 장치는 베슬의 데크(10)에 착탈가능하게 부착될 수 있으면서 또한 인장될 수 있도록 배열된 것을 특징으로 하며,상기 써포트 스탠드의 레그(7,8)는 베슬 데크(10)와의 마찰을 증가시키도록 마찰증가수단(51)을 구비하는 것을 특징으로 하는 트레일러의 전단부를 지지하는 장치.
- 제 1항에 있어서, 상기 텐션장치(12,13)는 써포트 스탠드의 크로스 바아(9)내에 수용되어 집적 연장될 수 있는 것을 특징으로 하는 트레일러의 전단부를 지지하는 장치.
- 제 2항에 있어서,상기 텐션 장치의 각각은 접혀질 수 있는 형상이며, 휠 또는 롤러와 같은 편향장치(17,18)를 거쳐 스프링(15,16)에 부착되는 것을 특징으로 하는 트레일러의 전단부를 지지하는 장치.
- 제 2항 또는 제 3항에 있어서,상기 텐션장치(12,13)는 인장력을 부여하는 윈치(14)에 의해 작동될 수 있으며, 연장된 고정 위치(FL)에 록킹시키는 록킹 장치(24)에 의해 작동되는 것을 특징으로 하는 트레일러의 전단부를 지지하는 장치.
- 제 2항 내지 제4항중의 어느 한 항에 있어서,상기 텐션장치(12,13)는 크로스 바아의 전방 측부(28)위에 위치하는 개방부(26,27)를 통해 인출될 수 있도록 배열되며, 상기 개방부(26,27)는 경사진 슬롯형상인 것을 특징으로 하는 트레일러의 전단부를 지지하는 장치.
- 제 5항에 있어서,상기 써포트 스탠드(1)는 상기 크로스 바아(9)를 가로질러 연장된 기울어짐 방지 써포트(31,32)를 구비하는 것을 특징으로 하는 트레일러의 전단부를 지지하는 장치.
- 제 6항에 있어서,상기 써포트 스탠드의 다리부(7,8)는 둘다 상기 텐션 장치와 마주하여 위치한 측부(35)상에서 크로스 바아(9)로부터 멀어지는 방향(33)으로, 일직선 후측(33)으로 또는 각도를 이루어 안쪽으로 연장되는 앵글 피트(3,32)를 구비하여 상기 써포트 스탠드(1,1,1)가 서로에 가깝게 적재되며, 인접한 써포트 스탠드(1) 내에 삽입 수용되는 것을 특징으로 하는 트레일러의 전단부를 지지하는 장치.
- 제 7항에 있어서,고무 재료로 되어 있는 마찰증가 부재(51)는 상기 써포트 스탠드의 하측에 부착되는 것을 특징으로 하는 트레일러의 전단부를 지지하는 장치.
- 제 8항에 있어서,고무 스트립(51)은 써포트 스트립의 프로필 형상의 피트(31,32)에 분해가능하게 부착되며, 그 개방부(33)는 써포트 스탠드(1)가 베슬(3)위에 셋업된 때에 베슬의 인접 데크(10)쪽으로 하방(50)을 향해 있는 것을 특징으로 하는 트레일러의 전단부를 지지하는 장치.
- 전술한 항들중의 어느 한 항에 있어서,상기 써포트 스탠드(1)의 다리부(7,8)는 둘다 삽입 부재의 도움으로 견고히 또는 분해 가능하게 써포트 스탠드의 크로스 바아(9)에 부착되며, 부재(36,37)는 이들 부품(7,8,9)을 연결시키도록 용접되는 것을 특징으로 하는 트레일러의 전단부를 지지하는 장치.
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