SE516519C2

SE516519C2 - Anordning vid lastdäck

Info

Publication number: SE516519C2
Application number: SE9901587A
Authority: SE
Inventors: Goeran Johansson; Bengt Ramne
Original assignee: Hamworthy Kse Ab
Priority date: 1999-05-03
Filing date: 1999-05-03
Publication date: 2002-01-22
Also published as: CN1136120C; JP2002542989A; NO20015342D0; WO2000066421A1; KR20020033613A; AU4791400A; US6595731B1; CN1358148A; NO20015342L; PL351316A1; EP1175331A1; SE9901587L; SE9901587D0

Description

516 519 körriktningarna när ifrågavarande lastfordon passerar mekanismen.

Uppfinningen beskrives nedan såsom ett par föredragna utföringsexempel med hänvisning till de bifogade ritningarna, på vilka Fig l visar ett första exempel med last uppbu- ren på lastbärare av kassettyp och i ett lastat och till däck låst läge, Fig 2 visar en sprängvy av hela lastanordningen och med visade utlagda och till däck förankrade sidobegräns- ningsprofiler, Fig 3 visar en delbild av en låsmekanism vid en lastbärarkassett, Fig 4 visar làsmekanismen i ett avsett spärrat läge, Fig 5 visar làsmekanismen i ett frikopplat läge, Fig 6-7 visar làsmekanismen i två olika mellan- kopplingslägen, Fig 8 visar en bottenperspektivvy av lastkas- setten och sidobelägen sidobegränsningsprofil med låsmekanismen i låsläge, Fig 9-16 visar ett andra utföringsexempel med lasttrailers, varvid Fig 9 visar hur en lastcontainer på en trailer transporteras på däck av ett lastfordon utmed sidobelägna sido- begränsningsprofiler, Fig 10 visar en sprängvy av den i Fig 9 visade konstellationen, Fig ll visar ett trailerstöd uppställt på däck och visat i öppnat làsberett läge, Fig 12-13 visar detaljer av en i trailerstödet ingående låsmekanism med stödet i ett làsläge, 516 519 Fig 14 visar en bottenvy av sagda trailerstöd i ett med ett till en sidobelägen sidobegränsingsprofil låst låsorgan, Fig 15 visar trailerstödet snett ovanifrån i perspektiv, och Fig 16 visar ett sidostödsben hos trailerstödet och med ingående låsorgan i spärrat läge till en profil.

Uppfinningen som visas på ritningarna bildas av en anordning 1 resp 101 som är anordnad för att lösgörbart låsa fast last 2 resp 102 till däck 3 ombord på fartyg 40 och inne- fattar på däck 3 uppställbara och till däcket 3 förankringsbara långsträckta sidobegränsningsprofiler 4, 41, vilka är anordnade för bildande av lastningsfiler 5 mellan parvisa rader profiler 4, 41 Sagda sidobegränsningsprofiler 4, 41 uppvisar företrädesvis rännformade låsmottagningsöppningar, 6, 7 som är belägna vid profilernas nederände 4A på var sida om en botten- bildande uppställningsdel 8 från vilken ett antal förankrings- organ 9, utskjuter i riktning nedåt förankringsorgan 9, före- trädesvis i form av en sidledes vidgande mothållsdel 10 som är fäst på en ståndare 38, som kan åtdragas från profilens 4 inre, efter att mothållsdelen 10 införts i en passande öppning i däck 3.

Därigenom fastklämmes profilen 4 stadigt mot däck 3 och bildar filbegränsare vid körning av last utmed den- samma på däcket 3.

De sidobelägna 1åsmottagningsöppningarna 6, 7 är anpassade i storlek för mottagande av från i lastmottag- ningsfilen 5 på däck uppställbara trailerstöd 150 och/eller lastkassetter 11 sväng- och/eller förskjutbara låsorgan 151, 12. På ifrågavarande trailerstöd 150 och/eller lastkassett 11 finnes en mekanism 14, 154 som är kopplad till sagda låsorgan för att frigöra I, CI resp spärra II, CII trailerstödet 150 resp lastkassetten 11. Ett lastfordon 13, 113 som är körbart 516 519 utmed profilerna 4, 41, mellan desamma är anordnat att påverka mekanismen 14, 154.

Enligt utförandet vilket visas på ritningarna i Fig 9-16 har det sagda trailerstödet 150, som företrädesvis bildas av en portalformad stöddel med till ett ifrågavarande lastdragfordon 113 lösgörbart sammankopplingsbar kopplingstapp 153 på dess undersida invändigt i densamma, en av dragfordonet 113 påverkbar mekanism 154. Sagda mekanism är genom påverkan av lastdragfordonet 113 anordnat att påverka låsorganen 151 hos trailerstödbocken 150 till att föras till ett frikopplat läge CI fritt från profilerna 4, 41. Vid losskoppling av lastdrag- fordonet 113 från trailerstödet är låsorganen 151 hos trailer- stödet 150 anordnade att tvångsvis föras till ett låsläge CII.

Därvid finnes fjädederelement 161 i form av en dragfjäder som är anordat att vid opåverkat läge från lastdra- fordonet 113 påverka låsorganen 151 att föras till låsläge CII i ingrepp med profilerna 4, 41 och dess låsmottagningsöppningar 6, 7 i profilerna 4, 41.

Den sagda påverkningsmekanismen 154 bildas av en av lastdragfordonet 113 medelst t.ex. dess vändskiva 167 intryckbar på sidan av en kingpin 153 belägen påverkningsdel 155, som i det visade fallet bildas av en vertikalt styrd ståndare som med dess nederdel 155A är ledad förbunden med en svängbar arm 156. Vid ståndarens ovanparti 155B uppbäres ett roterbart linhjul 183 anordnat att sträcka sig utmed ett plan som sträcker sig utmed trailerstödets 150 längdmedelplan 157.

Den sagda påverkningsdelen 155 är via linor 159, 160 förbunden med ifrågavarande làsorgan 151 samt fjäder 161.

Funktionen av sagda definierade anordning 101 torde ha framgått av det ovanstående men kortfattat funderar den enligt följande; Ett lastfordon 113 backar in under ett ifråga- varande trailerstöd 150 varvid mekanismen 154 påverkas av last- dragfordonet 113 och dess vändskiva 182 att trycka in stàndaren 155. Därvid spännes de båda linorna 159, 160 som är fästade 516 519 till var sitt sidoplacerat omlänkningshjuls 162, 163 axel 164, 165. Fjädrarna 161, en i varje trailerstödben 166, 167, strävar normalt att draga làsorganen 151 så att de intager dess låsläge, se Fig 13. Låsorganen kan bildas av parvisa svängbart lagrade klossar 151 som är stelt förbundna med var sin vertikal axel 168, 169. Sagda axlar 168, 169 är stelt förbundna med var sin horisontell arm 170, 171 som med hjälp av en ledad förbin- dande länkarm 172 åstadkommer samtidig svängning av làsorganen 151.

Länkarmen 172 har ett stöd 173 som fjädern 161 resp linorna 159 resp 160 vid andra benet är fäst till.

Dragning i linan i riktning 174 åstadkommer sträckning av fjädern 161 varvid axlarna 168, 169 svänger in làsorganen 151 i tillhörande hålighet 175, 176 i trailerbockbenen 166, 167 och att därefter trailerbocken 150 lösgjorts från ingrepp med làsorganen 151 i de passande 1åsmottagningsöppningarna 6, 7 i profilerna 4, 41. Lasttrailern 177 kan därefter kopplas samman med sin kingpin 178 i en vändskiva 179 på trailerbockens 150 ovansida 150B.

Efter det ekipaget backat in i fartyget mellan profilerna 4, 41, lossas lastdragfordonet 113 från lasttrailern och trailerbocken 150 varvid ståndaren 155 påverkas att skjutas nedåt varvid fjädern 161 slackar och att làsorganen 151 påver- kas att svängas ut till làsläge. Således en enkel och effektiv funktion hos anordningen 101. Bakdelen hos lasttrailerna spännes ner mot däck 3 medelst band 180 som normalt mottages hoprullade i fack 181 hos profilerna 4, 41.

Utförandet enligt övriga ritningar 1-8 är så beskaffat att lastkassetterna 11 uppvisar ett mittbeläget utrymme 15 för mottagande av ett lastfordon 13, som har lyftme- del för att kunna hissa en kassett 11 till önskad nivå för transport resp nedsättning på däck 3. Utskjutande påverknings- organ 16- 163 finnes som är anordnade att kunna påverkas av lastfordon 13 som kör i kassettens inre utrymme 15 i båda körriktningarna 17, 18. En vriddel 19 som är vridbart förbunden 516 519 med ett vridbart låsorgan 12, har ett flertal sådana radiellt utskjutande och till vriddelen 19 kopplade svängtappar 16-163.

Det sagda lastfordonet 13 uppvisar sidobelägna anslag 20, 21 vid resp ände 13A, 13B av fordonet på var sida om detsamma. Sagda anslag 20, 21 utskjuter i sidled för att komma till anslag mot ett påverkningsorgan 16-163 vid passering av kassetten 11 invändigt 15 däri.

Ett parti av en med vriddelen 19 förbunden sid- ledes utskjutande tapp 16-163är påverkbart styrd i ett V- formigt utfört spår 22 hos en skivformigt stommesdel 23 på kas- setten 11. Låsorganet 12 är via en kardanknut 24 svängbart 25 kopplad till en som axel 19 utformad vriddel i syfte att sido- förskjutas.

Det V-formade spåret 22 är anordnat med dess mötesställe 26 beläget mellan varandra mötande snett uppåt sig sträckande raka slitsar 27, 28 vänt i riktning nedåt, mitt för en sagda sidledes utskjutande tapp 16-163. Tappen 16-163 är där- vid påverkbar av en fjäder 29 att tvångsvis föras i riktning nedåt mot sagda V-formade spårs 22 botten d.v.s. det mittbe- lägna sagda mötesstället 26.

Vriddelen 19, som mottages invändigt i en i riktning uppåt öppen U-formig stomme 30 i vars ena sida 31 finnes en horisontell öppning 32 genom vilken tappar 16-163 utskjuter sidledes, uppbär en fritt rörlig ring 33 på dess utvändiga mantelyta 19A. Ringen 33 är försedd med exempelvis fyra radiellt utskjutande svängtappar 16-163. En tryckfjäder 29 mottages av vriddelen 19 verkande mellan vriddelsringens 33 ovanparti 33A och ett högra beläget mothåll 34, för att åstadkomma nedpressning av sagda vriddelsring 33 till nivå med det V-formade spårets botten 26. En slitsad hylsa 35 är fast förbunden med vriddelsringens 33 underparti 33B och en i slitsen 36 mottagen vridöverföringsdel 37 är fast förbunden med den vridbara ståndaren 19. 516 519 Vriddelsringen 33 är axiellt rörlig utmed ett parti av sagda ståndare 19 men tvångsvis styrd i rotationsrikt- ningen, varvid låsmekanismen 14 är anordnad att vid påverkan av ett fordon 13 tvångsvis föras mot låsläge II resp frikopplings- läge I när ett sagda fordon 13 passerar under kassetten 11, och med sina främre resp bakre belägna sidoanslag 20, 21 påverkas tapparna 16, 163 att vrida sig, så att làsorganet 12 som är sammankopplat med ståndaren 19 även vrider sig.

Detta utförande torde har förståtts av det ovan sagda.

Uppfinningen är ej begränsad till ovan beskrivna och på ritningar visade urföringsexempel utan kan varieras inom ramen för patentkraven utan att uppfinningstanken frångås.

Claims

516 519 P a t e n t k r a v

1. Anordning (1; 101) för att låsa last (2; 102) till däck (3) ombord på fartyg (40), kännetecknad därav, att på däck (3) uppställbara och till detsamma förankringsbara sido- begränsningsprofiler (4, 41), vilka är anordnade för bildande av lastningsfiler (5) mellan parvisa rader, uppvisar låsmottag- ningsöppningar (6, 7) för mottagande av från i lastmottagnings- filen (5) uppställbara trailerstöd (150) och/eller lastkasset- ter (11) sväng- och/eller förskjutbara låsorgan (12; 151), att på ifrågavarande trailerstöd (150) och/eller lastkassett (11) finnes en mekanism (154; 14) som är kopplad till sagda låsorgan (150, 12) för att frigöra (I) resp spärra (II) detsamma, varvid ett lastfordon (113, 13), som är körbart utmed profilerna (4, 41) mellan desamma är anordnat att påverka mekanismen, att lastkassetterna uppvisar sidledes in mot kassetternas mittbelägna utrymme (15), för mottagande av lastfordon (13), utskjutande påverkningsorgan (16, 163) som är anordnade att påverkas av lastfordon (13) vid passerande genom kassetternas invändiga utrymmen (15) i båda körriktningarna (17, 18) när ifrågavarande lastfordon passerar mekanismen.

2. Anordning enligt patentkrav 1, kännetecknad därav, att trailerstödet (150), som företrädesvis bildas av en portalformad stöddel med till ett lastdragfordon (113) lösgör- bart sammankopplingsbar kopplingsplatta (152), har en av last- dragfordonet (113) påverkbar mekanism (154) som genom påverkan av lastdragfordonet (113) är anordnat att påverka låsorganen (151) hos trailerstödbocken (150) till att föras till ett fri- kopplat läge (CI) fritt från profilerna (4, 41) resp att vid losskoppling av lastdragfordonet (113) från trailerstödet (150) 516 519 är låsorganen (151) hos detsamma anordnade att tvångsvis föras till ett låsläge (CII).

3. Anordning enligt patentkrav 2, kännetecknad därav, att fjäderelement finnes som är anordnat att vid opåver- kat läge från lastdragfordon (113) påverka låsorganen (151) att föras till låsläge (CII) i ingrepp med profilerna (4, 41) och dess låsmottagningsöppningar (6, 7) i profilerna (4, 41).

4. Anordning enligt patentkrav 3, kännetecknad därav, att påverkningsmekanismen (154) bildas av en av last- dragfordonet (113) intryckbar pàverkningsdel (155), som via linor (159, 160) är förbunden med ifrågavarande låsorgan (151) samt fjäder (161).

5. Anordning enligt något av ovan angivna patentkrav, kännetecknad därav, att lastfordonet (13) uppvisar anslag (20, 21) vid resp ände och som utskjuter i sidled för att komma till anslag mot ett påverkningsorgan vid passering av kassetterna (11) invändigt däri.

6. Anordning enligt något av ovan angivna patentkrav, kännetecknad därav, att en vriddel (19), som är vridbart förbunden med ett vridbart låsorgan (12), har ett flertal radiellt utskjutande och till vriddelen (19) kopplade svängtappar (16-163).

7. Anordning enligt patentkrav 6, kännetecknad därav, att ett parti av en med vriddelen (19) förbunden sidle- des utskjutande tapp (16-163) är påverkbart styrd i ett V-for- migt utfört spår (22) hos en stommesdel (23) på kassetten (11).

8. Anordning enligt patentkrav 7, kännetecknad därav, att låsorganet (12) är via en kardanknut (24) kopplad till en som axel (19) utformad vriddel.

9. Anordning enligt något av patentkraven 7-8, kännetecknad därav, att det V-formade spåret (22) är anordnat med dess mötesställe (26) mellan varandra mötande raka slitsar (27, 28) vänd nedåt mitt för en sagda sidledes utskjutande tapp (16-163) , varvid tappen är anordnad pàverkbar av en fjäder 516 519 10 (29) att tvångsvis föras i riktning mot sagda V-formade spårs (22) botten, d.v.s. det mittbelägna sagda mötesstället (26).

10. Anordning enligt patentkrav 9, kännetecknad därav, att vriddelen (19) uppbär en fritt rörlig ring (33) med diametralt från varandra utskjutande svängtappar (16-163) och med en tryckfjäder (29) verkande mellan vriddelsringens (33) ovanparti (33A)och ett mothåll (34) för att åstadkomma ned- pressning av sagda vriddelsring mot det V-formade spårets bot- ten (26), att en slitsad hylsa (35) är fast förbunden med vrid- delsringens (33) underparti (33B), att en i slitsen (36) motta- gen vridöverföringsdel (37) är fast förbunden med den vridbara ståndaren (19), att vriddelsringen (33) är axiellt rörlig utmed ett parti av sagda ståndare (19) men tvångsvis styrd i rota- tionsriktningen, varvid lásmekanismen (38) är anordnad att vid påverkan av ett fordon (13) tvàngsvis föras mot låsläge (II) resp frikopplingsläge (I) vid passerande av ett sagda fordon under kassetten.