KR20040049650A - 차량의 탑승자 구조장치 및 방법 - Google Patents

차량의 탑승자 구조장치 및 방법 Download PDF

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Abstract

각종 정보를 제공하는 센터와 무선 통신이 가능한 텔레매틱스가 장착되는 차량에서, 차량의 엔진 시동이 온 될시 차량내 탑승자의 영상을 적외선으로 촬영하여 데이터로 저장하고, 에어백의 전개가 검출되면 저장된 탑승객의 정보와 사고 발생 정보를 센터측에 전송하며, 센터의 요청에 따라 차량 실내의 영상을 적외선으로 다시 촬영하여 탑승자의 인원 비교를 통해 사고 발생 여부의 판단 및 구조를 지시하도록 하는 것으로,
엔진 시동이 온되면 차량 실내 및 탑승자의 열적외선 영상을 촬영하여 데이터화하여 저장하는 과정과, 에어백의 작동이 검출되면 저장된 열적외선 영상과 차량 위치 및 등록정보를 센터측에 무선 통신으로 전송하는 과정과, 센터로부터 응답 요청이 수신되면 차량 실내 및 탑승자의 열적외선 영상을 촬영하여 인원수의 증가여부를 판단하는 과정 및, 인원수의 증가로 판단되면 사고 발생 가해자의 침입으로 판단하여 구조 요청을 수행하는 과정을 포함한다.

Description

차량의 탑승자 구조장치 및 방법{APPARATUS FOR PASSENGER SAVE A LIFE ON VEHICLE}
본 발명은 각종 정보를 제공하는 센터와 무선 통신이 가능한 텔레매틱스(Telematics)가 장착되는 차량에 관한 것으로, 더 상세하게는 차량의 엔진 시동이 온 될시 차량내 탑승자의 영상을 적외선으로 촬영하여 데이터로 저장하고, 에어백의 전개가 검출되면 저장된 탑승객의 정보와 사고 발생 정보를 센터측에 전송하며, 센터의 요청에 따라 차량 실내의 영상을 적외선으로 다시 촬영하여 탑승자 인원 비교를 통해 사고 발생 여부의 판단 및 구조를 지시하도록 하는 차량의 탑승자 구조장치 및 방법에 관한 것이다.
문명의 이기로 개발된 자동차는 개인별 소득 수준의 향상과 넓은 활동성이 요구되는 현대 사회에서 없어서는 않되는 생활의 필수품으로 자리 매김을 하고 있는데, 이러한 자동차의 경우 사용자에게 무한한 편리성과 이익을 가져다 주는 장점이 있으나, 운전자의 과실이나 운전자의 의사에 반하여 사고가 발생되는 경우 운전자 및 승객의 생명과 직결되는 단점을 갖고 있다.
따라서, 자동차의 운행에 있어 인명 및 재산을 손상시키는 경우에 가해자에 대하여 처벌하도록 법으로 명시되어 있으며, 운전자 혹은 탑승자의 생명을 위협하는 사고 및 사망자가 발생되는 사고에 대해서는 가해자의 처벌은 가중되도록 하고 있다.
이와 같이 차량의 운행중 과실로 발생되는 사고에 대한 처벌 규정에 의해 사고 발생후 구인 조치를 취하지 않고 도주하는 뺑소니 사고가 심각한 사회문제로 제기되고 있는 실정이다.
따라서, 현재의 각 차량 제조 및 관련업체에서는 사고 발생을 자동으로 감지하여 이를 관련기관 혹은 서비스 센터에 통지하고, 신속한 구조를 요청할 수 있는 장치를 개발하여 적용하고 있다.
이는, 운행중에 에어백의 작동이 검출되면 차량에 장착되어 있는 무선 통신 시스템은 관련기관 혹은 서비스 센터에 사고 발생 정보를 포함하여 현재의 차량 위치 및 차량에 대한 등록 정보를 전송함으로써, 신속한 구조가 이루어질 수 있도록 하고 있다.
그러나, 상기와 같이 사고 발생의 통지를 통해 구조 요청을 수행하는 장치의 경우 고가의 여러 장치들이 장착됨에 따른 비용이 소비자의 부담으로 전가되는 문제점이 있으며, 단지 사고 발생과 그 위치 및 차량 정보만을 제공하고 있는 관계로 사고를 발생시킨 피해자가 도주하는 경우에 대해서는 처리할 수 있는 방법이 없으며, 사고 차량과의 통신 과정에서 가해자가 대신하여 응답하는 경우에도 사고의 발생 여부를 정확하게 확인 할 수 없는 단점이 있다.
또한, 사고 발생 차량에 탑승한 승객이 몇 명인지와 그 피해 정도에 대하여 알 수 없어 단순한 구조대의 파견에 따른 귀중인 인명의 손실이 발생되는 치명적인 결과를 낳게 되는 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로, 그 목적은 차량의 엔진 시동이 온 될시 차량내 탑승자의 영상을 적외선으로 촬영하여 데이터로 저장하고, 에어백의 전개가 검출되면 저장된 탑승객의 정보와 차량 위치 및 차량 등록 정보와 사고 발생 정보를 센터측에 전송하며, 센터의 요청에 따라 차량 실내의 영상을 적외선으로 다시 촬영하여 전송함으로써 탑승자의 인원 비교를 통해 사고 발생 여부의 판단 및 구조를 지시하도록 한 것이다.
또한, 적외선 촬영 영상을 통해 탑승자의 피해 정도 및 그 인원을 파악하여 그에 적절한 구조대의 파견을 지시하고, 초기 탑승자의 인원과 비교를 통해 사고 발생 가해자의 거짓 응답에 대하여 능동적으로 대처할 수 있도록 한 것이다.
또한, 가해자의 영상을 추출하여 구인 작업없이 도주하는 경우에 대하여 가해자의 검거를 신속하게 수행할 수 있도록 한 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 차량의 탑승자 구조장치에 대한 개략적인 구성도.
도 2는 도 1의 구성에서 영상 검출부의 창착 상태를 도시한 도면.
도 3은 본 발명에 따라 차량의 탑승자 구조를 위한 차량측의 정보 전송을 도시한 흐름도.
도 4은 본 발명에 따라 차량의 탑승자 구조를 위한 센터측의 운용을 도시한 흐름도.
상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 발명은 엔진 시동이 온되면 차량 실내 및 탑승자의 열적외선 영상을 촬영하여 데이터화하여 저장하는 과정과; 에어백의 작동이 검출되면 저장된 열적외선 영상과 차량 위치 및 등록정보를 센터측에 무선 통신으로 전송하는 과정과; 센터로부터 응답 요청이 수신되면 차량 실내 및 탑승자의 열적외선 영상을 촬영하여 인원수의 증가여부를 판단하는 과정 및; 인원수의 증가로 판단되면 사고 발생 가해자의 침입으로 판단하여 구조 요청을 수행하는 과정을 포함한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 1에서 알 수 있는 바와 같이 본 발명에 따른 차량 탑승자 구조장치는 영상 검출부(10)와 에어백 검출부(20), 이그니션 검출부(30), 제어부(40) 및 텔레매틱스(50)로 이루어지는데, 영상 검출부(10)는 열적외선 카메라로 이루어지며, 첨부된 도 2에서 알 수 있는 바와 같이 차량의 루프(Roof)에 설치되어 엔진 시동 온시 차량 내부의 탑승자를 촬영하며, 서비스 센터의 요구에 따라 차량 실내의 탑승자를 촬영하여 그에 대한 열적외선 영상을 출력한다.
에어백 검출부(20)는 추돌이나 충돌 사고의 발생시 운전자 및 탑승자를 보호하기 위해 전개되는 에어백의 전개여부를 검출하여 그에 대한 정보를 출력한다.
이그니션 검출부(30)는 이그니션 키의 트리거를 통한 엔진 시동여부를 검출하여 그에 대한 정보를 출력한다.
제어부(40)는 이그니션 키에 의한 엔진 시동 온시 영상 검출부(10)를 통해 입력되는 탑승자의 열적외선 영상을 처리하여 탑승자의 인원과 각 탑승자의 열적외선 분포도를 데이터화하여 데이터 베이스에 저장하며, 에어백 전개의 검출에 따른 사고 발생 여부를 판단한다.
텔레매틱스(50)는 차량에 도로 경로 안내, 교통 정보 각종 정보 및 검색 정보를 제공하는 센터와 무선 통신 채널을 통해 연결되며, 제어부(40)에서 사고이 판단되어 신고의 요구가 인가되면 저장된 탑승자의 인원 및 열적외선 분포도에 대한 데이터와 차량의 위치 및 등록정보를 센터측에 전송하고, 센터의 요구에 따라 탑승자의 열적외선 영상을 다시 촬영하여 무선 통신을 통해 전송한다.
전술한 바와 같은 기능을 포함하는 본 발명의 구성을 통해 차량 탑승자 구조를 수행하는 동작을 도 2 및 도 3을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
차량의 제어부(40)가 엔진 시동의 온/오프 여부와 차량 실내 및 탑승자의 열적외선 촬영 데이터 및 에어백의 작동 여부 등의 상태정보를 판독하고 있는 상태에서(S101), 차량의 엔진 시동 온이 검출되는지를 판단한다(S102).
차량의 엔진 시동 온이 검출되면 도 2와 같이 장착되는 영상 검출부(10)는 차량 실내 및 탑승자의 열적외선 영상을 촬영하여 그에 대한 데이터를 제어부(40)측에 인가한다(S103).
이때, 제어부(40)는 입력되는 열적외선 영상 데이터를 분석하여 차량내 탑승자에 대한 인원과 탑승위치를 확인하고, 탑승자의 열적 분포도를 데이터화하여 데이터 베이스에 저장한다(S104).
상기와 같이 탑승자에 대한 정보의 처리가 완료된 상태의 주행 도중에 에어백 검출부(20)로부터 에어백의 작동이 검출되는지를 판단한다(S105).
상기에서 에어백의 작동이 검출되면 제어부(40)는 텔레매틱스(50)를 통해 사고 발생 가능성에 대한 정보와 현재의 차량 위치 정보 및 등록된 차량의 제반 정보를 무선 통신 채널을 통해 센터측에 전송한다(S106).
이후, 센터로부터 응답의 요청이 수신되는지를 판단하며(S107), 센터의 응답 요청이 수신되면 제어부(40)는 영상 검출부(10)를 통해 차량 실내 탑승자에 대한 열적외선 영상을 재 촬영하여(S108), 시동시 촬영한 탑승자 인원수와 비교하여 인원의 증가(추가)가 발생되었는지를 판단한다(S109).
상기 S109의 판단에서 인원의 증가(추가)가 검출되면 제어부(40)는 사고 발생으로 판단하며, 추가된 인원은 사고 발생 가해자인 것으로 판단하여 센터측에 구조 요청하여 신속한 구조 활동이 수행될 수 있도록 한다(S110).
상기 S109의 판단에서 인원의 증가(추가)가 검출되지 않으면, 센터는 운전자의 응답으로 판단하여 그에 대한 적절한 조치를 수행한다(S111).
또한, 콜 센서는 해당 차량에 응답 요청을 요구한 상태에서 설정된 횟수 이내에 해당 차량으로부터 응답이 검출되지 않으면 해당 차량의 사고 발생으로 판단하여 해당 차량의 위치에 가장 근접하며, 최 단시간 내에 구조 활동을 수행할 수 있는 센터 제휴 구조대 및 관련기관사고 발생지점 및 차량에 대한 정보와 피해 인원 및 그 피해정도를 통지하여 신속한 구조활동의 수행으로 귀중한 인명 손실이 발생되지 않도록 한다.
상기에서 가해자가 사고후 도주한 경우 열적외선 영상으로 추출한 이미지를 통해 신속한 검거 및 처벌이 가능하도록 한다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 사고 발생에 대한 정확한 진단으로 귀중한 인명 구조를 신속하고 안정되게 수행할 수 있으며, 가해자의 도난시 검거에 용이성을 제공하여 뺑소니 사고를 사전에 방지한다.
또한, 탑승자의 열적외선 영상의 판독으로 차량의 도난을 방지한다.

Claims (8)

  1. 엔진 시동 온시 차량 실내 및 탑승자의 영상을 촬영하는 영상 검출부와;
    사고 발생시 운전자 및 탑승자를 보호하기 위해 전개되는 에어백의 전개여부를 검출하는 에어백 검출부와;
    이그니션 키의 트리거를 통한 엔진 시동여부를 검출하는 이그니션 검출부와;
    엔진 시동 온시 검출되는 탑승자의 열적외선 영상을 처리하여 탑승자의 인원과 위치 및 탑승자의 열적외선 분포도를 데이터화하여 데이터 베이스에 저장하며, 에어백 전개의 검출에 따른 사고 발생 여부를 판단하는 제어부 및;
    각종 정보를 제공하는 센터와 무선 통신 채널을 통해 연결되며, 제어부의 신호에 따라 저장된 탑승자에 대한 데이터와 차량의 위치 및 등록정보를 센터측에 전송하는 텔레매틱스를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 탑승자 구조장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 영상 검출부는 열적외선 카메라로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 탑승자 구조장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 영상 검출부는 차량의 루프에 설치되는 것을 특징으로 하는 차량의 탑승자 구조장치.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 제어부는 센터측에 사고 발생을 통지한 후 센터의 요구에 따라 현재의 차량 실내 및 탑승자의 열적외선 영상을 촬영하여 인원수의 증가 여부에 대한 정보를 센터측에 전송하는 것을 특징으로 하는 차량의 탑승자 구조장치.
  5. 엔진 시동이 온되면 차량 실내 및 탑승자의 열적외선 영상을 촬영하여 데이터화하여 저장하는 과정과;
    에어백의 작동이 검출되면 저장된 열적외선 영상과 차량 위치 및 등록정보를 센터측에 무선 통신으로 전송하는 과정과;
    센터로부터 응답 요청이 수신되면 차량 실내 및 탑승자의 열적외선 영상을 촬영하여 인원수의 증가여부를 판단하는 과정 및;
    인원수의 증가로 판단되면 사고 발생 가해자의 침입으로 판단하여 구조 요청을 수행하는 과정을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 탑승자 구조방법.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 열적외선 영상은 탑승자의 위치 및 인원수를 추출하는 것을 특징으로 하는 차량의 탑승자 구조방법.
  7. 제5항에 있어서,
    상기 센터는 사고 발생 접수 후 해당 차량으로부터 수신되는 탑승자의 열적외선 분포도 및 위치 변동으로부터 탑승자의 피해정도를 파악하는 것을 특징으로 하는 차량의 탑승자 구조방법.
  8. 제5항에 있어서,
    상기 가해자의 영상에 대해서 이미지를 추출하여 저장하는 것을 특징으로 하는 차량의 탑승자 구조방법.
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