KR20040048068A - 차량 엔진용 체인가이드 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 엔진용 체인가이드에 관한 것으로, 체인의 진동에 의해 가해지는 힘을 탄성력을 매개로 모두 완충·흡수해 체인가이드와 체인의 접촉에 따른 소음 발생을 차단 함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 엔진의 회전력을 각 부하장치로 전달하는 체인(13)의 진동을 차단하는 체인가이드(10)가 그 상부부위가 길이 방향을 따라 삽입슬랏(10a')이 소정 깊이로 개구된 알루미늄재질로 이루어지면서 엔진 부위에 장착되는 바디(10a)와, 이 바디(10a)의 삽입슬랏(10a')내에 스크류를 매개로 고정되면서 탄성력을 갖는 재질로 이루어진 판스프링(10c) 및 일단에 형성된 고정클립(10b')을 통해 바디(10a)의 일단에 끼워지면서 그 중앙에 형성된 고정홈(10b")을 통해 판스프링(10c)의 측면에 형성된 걸림단(10c')이 고정되어 체인(13)과 직접 접촉되는 플라스틱 재질의 패드(10b)로 이루어진 것을 특징으로 한다.

Description

차량 엔진용 체인가이드{Chain guide for engine in vehicle}

본 발명은 차량 엔진용 체인가이드에 관한 것으로, 보다 상세하게는 체인의 떨림을 흡수하여 소음을 저하시킬 수 있도록 된 차량 엔진용 체인가이드에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 엔진에 사용되는 타이밍 체인(Timing Chain)은 엔진의 구동시 크랭크축의 동력으로 캠축이나 물 펌프등을 구동시키기 위하여 사용되는 동력 전달 수단이다. 이러한 체인은 크랭크축 스프라켓(Sprocket)과 캠축이나 물 펌프축 스프라켓 사이에 연결하여 체인과 스프라켓의 이빨이 서로 물리는 힘으로 동력을 전달시킨다.

이와 같은 타이밍 체인에 사용되는 체인 가이드(Chain Guide)는 체인이 제 위치를 이탈하지 않도록 안내함과 동시에 체인상에 일정한 텐션(Tension), 즉 인장력이 가해지도록 하는 안내판이다.

물론, 인장력을 더욱 강화시키기 위하여 각 스프라켓 사이의 가장 긴 구간에 위치한 타이밍 체인 상에 별도의 타이밍 체인 텐셔너(Timing Chain Tensioner)를 더 사용하기도 한다.

이와 같은 체인가이드(10)는 도 1에 도시된 바와 같이 크랭크축 스프라켓(11)과 캠축 스프라켓(12)이 체인(13)으로 연결되고, 상기 체인(13)의 일측에는 오토텐셔너(14)에 의해 체인의 장력을 조절하기 위한 텐셔너레버(15)가 형성되고, 그 타측으로는 체인(13)이 좌우로 흔들리며 회전되는 것을 방지하기 위한 체인가이드(10)가 형성된다.

이와 같은 체인가이드(10)는 알루미늄재질로 이루어져 엔진 부위에 장착되는바디(10a)와, 이 바디(10a)내에 안착·고정되어져 체인(13)과 직접 접촉되는 플라스틱 재질의 패드(10b)로 이루어진다.

그러나, 이와 같은 체인가이드(10)는 체인(13)의 긴장측 부위에 구비되어져 엔진 구동계의 구동시 도 1에 도시된 바와 같이, 체인(13)의 긴장측 부위가 회전되는 스프라켓(11,12)에 물릴 때 발생되는 충격에 의한 종 방향의 과대 진동을 차단해야 하지만, 상기 체인(13)에 진동이 발생되어 체인(13)이 체인가이드(10)를 반복적으로 때리더라도 그 힘을 모두 완충·흡수하지 못해 체인소음을 심하게 발생시키는 문제가 있게 된다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 체인의 진동에 의해 가해지는 힘을 탄성력을 매개로 모두 완충·흡수해 체인가이드와 체인의 접촉에 따른 소음 발생을 차단함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 엔진의 회전력을 각 부하장치로 전달하는 체인의 진동을 차단하는 체인가이드가 그 상부부위가 길이 방향을 따라 삽입슬랏이 소정 깊이로 개구된 알루미늄재질로 이루어지면서 엔진 부위에 장착되는 바디와, 이 바디의 삽입슬랏내에 스크류를 매개로 고정되면서 탄성력을 갖는 재질로 이루어진 판스프링 및 일단에 형성된 고정클립을 통해 바디의 일단에 끼워지면서 그 중앙에 형성된 고정홈을 통해 판스프링의 측면에 형성된 걸림단이 고정되어 체인과 직접 접촉되는 플라스틱 재질의 패드로 이루어진 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래에 따른 체인가이드에 의한 체인 떨림 상태도

도 2는 본 발명에 따른 체인가이드의 분리 구성도

도 3은 본 발명에 따른 패드와 판스프링의 결합 단면도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 체인가이드10a : 바디

10a' : 삽입슬랏10b : 패드

10b' : 고정클립10b" : 고정홈

10c : 판스프링10c' : 걸림단

11,12 : 스프라켓

13 : 체인14 : 오토텐셔너

15 : 텐셔너레버

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 체인가이드의 분리 구성도를 도시한 것인바, 본 발명은 엔진의 회전력을 스프라켓(11,12)을 통해 각 부하장치로 전달하는 체인(13)의 긴장측부위로 위치되어 작동시 충격에 의한 종 방향 진동을 차단하는 체인가이드(10)가 그 상부부위가 길이 방향을 따라 삽입슬랏(10a')이 소정 깊이로 개구된 알루미늄재질로 이루어지면서 엔진 부위에 장착되는 바디(10a)와, 이 바디(10a)의 삽입슬랏(10a')내에 스크류를 매개로 고정되면서 탄성력을 갖는 재질로 이루어진 판스프링(10c) 및 일단에 형성된 고정클립(10b')을 통해 바디(10a)의 일단에 끼워지면서 그 중앙에 형성된 고정홈(10b")을 통해 판스프링(10c)의 측면에 형성된 걸림단(10c')이 고정되어 체인(13)과 직접 접촉되는 플라스틱 재질의 패드(10b)로 이루어진다.

여기서, 상기 판스프링(10c)의 걸림단(10c')은 양 측면에서 서로 대향되는 기(??)역자형상으로 이루어져 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 패드(10b)에 형성된 고정홈(10b")을 통해 걸림단(10c')의 양쪽이 삽입되어 고정되어진다.

이에 따라, 본 발명의 체인가이드(10)는 엔진 구동계의 구동시 스프라켓(11,12)의 회전력에 따라 함께 구동되면서 체인(13)의 긴장측 부위에 발생하는 종 방향의 과대 진동이 전달되면 판스프링(10c)의 탄성력을 매개로 모두 완충·흡수하게 된다.

즉, 상기 체인가이드(10)의 패드(10b)가 진동되는 체인(13)에 의해 전달받은 힘은 그 하부에 위치된 판스프링(10c)으로 전달되고, 이때 상기 판스프링(10c)으로 전달된 패드(10b)의 가압력은 패드(10b)의 고정홈(10b")에 삽입된 걸림단(10c')을 통해 판스프링(10c)이 완충·흡수하게 된다.

이는, 상기 판스프링(10c)의 일단이 바디(10a)에 고정되면서 그 중앙부위가 걸림단(10c')을 통해 패드(10b)에 고정되어, 상기 패드(10b)로부터 힘을 받으면 판스프링(10c)의 탄성력을 매개로 변형과 복원되면서 체인(13)의 진동에 따라 가해지는 힘을 모두 완충·흡수하기 때문임은 물론이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 엔진의 회전력을 각 부하장치로 전달하는 체인을 지지하는 체인가이드가 엔진 부위에 장착되는 바디와 체인에 접촉되는 패드사이로 탄성력을 갖는 재질로 이루어진 판스프링을 구비해 체인의 진동을 탄성력을 매개로 모두 완충·흡수해 체인가이드와 체인의 접촉에 따른 소음 발생을 차단 할 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims (2)

1. 그 상부부위가 길이 방향을 따라 삽입슬랏(10a')이 소정 깊이로 개구된 알루미늄재질로 이루어지면서 엔진 부위에 장착되는 바디(10a)와, 이 바디(10a)의 삽입슬랏(10a')내에 스크류를 매개로 고정되면서 탄성력을 갖는 재질로 이루어진 판스프링(10c) 및 일단에 형성된 고정클립(10b')을 통해 바디(10a)의 일단에 끼워지면서 그 중앙에 형성된 고정홈(10b")을 통해 판스프링(10c)의 측면에 형성된 걸림단(10c')이 고정되어 체인(13)과 직접 접촉되는 플라스틱 재질의 패드(10b)로 이루어진 차량 엔진용 체인가이드.
2. 제 1항에 있어서, 상기 판스프링(10c)의 걸림단(10c')은 양 측면에서 서로 대향되는 기(??)역자형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량 엔진용 체인가이드.