KR20040040923A - 자동차용 엔진의 체인커버 - Google Patents

Abstract

본 발명은 체인커버에 차체측에 결합 고정되기 위한 마운팅판을 일체로 구성하고 그 보강구조를 다수의 보강리브로 채택함으로써, 별도의 씰링작업을 요구하지 않고, 중량에 의한 변형의 문제를 배제하며 인접한 부품들과의 간섭 및 조립성 저하의 문제를 방지할 수 있도록 한다.

Description

자동차용 엔진의 체인커버{chin cover of an engine for a vehicle}

본 발명은 자동차용 엔진의 체인커버에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차체에 고정 지지되는 부위의 구조에 관한 것이다.

엔진의 체인커버는 크랭크샤프트의 회전력을 캠샤프트에 전달하기 위해 사용되는 타이밍체인을 외부와 밀폐시키도록 하는 것으로서, 엔진의 전면에 장착되고, 통상 차체에 엔진이 횡방향으로 놓이게 됨에 따라 차량의 측면을 향하게 되는 부품이다.

도 1에는 상기한 바와 같은 체인커버(100)가 도시되어 있는데, 이 체인커버(100)에는 도시된 바와 같이 서포트브라켓(102)이 상부 중간부위에 설치되어 차체에 고정 지지되는 결합점을 제공하고 있다.

도 2는 상기 도 1의 우측면도로서, 상기 서포트브라켓(102)이 장착된 상태를 설명하고 있는데, 상기 서포트브라켓(102)은 도 3에 도시된 바와 같이 체인커버(100)에 형성되어 있는 볼트구멍(104)에 2점 볼팅되면서, 엔진쪽으로 하향 경사진 부위를 통해 엔진에 다시 2점 볼팅되는 구조를 가진다(도면상에는 일측의 볼트(106)만이 보인다).

그런데, 도 2에는 상기 엔진쪽에서 결합되는 볼트(106)의 전방으로 CVVT(Continuous Variable Valve Timing)에 오일을 공급하는 오일컨트롤밸브(108)가 설치된 상태가 도시되어 있는 바, 상기 도면에서 알 수 있는 바와 같이 상기 서포트브라켓(102)은 상기 오일컨트롤밸브(108)와 서로 간섭할 소지가 많고 조립작업 등을 매우 번거롭게 하는 문제점이 있다.

또한, 상기한 바와 같은 서포트브라켓(102)은 상기 체인커버(100)와의 접촉부위에서 적절한 씰링(sealing)이 요구되어 조립작업을 번거롭게 할 뿐만 아니라, 서포트브라켓(102)의 중량이 커서 체인커버(100)의 변형 등을 초래하는 문제점이 있다.

이에 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 별도의 씰링작업을 요구하지 않고, 중량에 의한 변형의 문제를 배제하며 인접한 부품들과의 간섭 및 조립성 저하의 문제를 방지할 수 있도록 한 자동차용 엔진의 체인커버를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 기술에 의한 체인커버에 서포트브라켓이 설치된 상태를 도시한 도면,

도 2는 도 1의 우측면도로서 오일컨트롤밸브와의 배치관계가 도시된 도면,

도 3은 도 1의 서포트브라켓이 제거된 상태의 체인커버 배면을 도시한 도면,

도 4는 도 3의 체인커버에서 서포트브라켓이 설치되는 부위를 도시한 상세도,

도 5는 본 발명에 따른 자동차용 엔진의 체인커버의 배면을 도시한 도면,

도 6은 도 5의 마운팅부를 도시한 상세도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명>

1; 마운팅판3; 체인커버

5; 볼트구멍7; 보강리브

9; 수직리브11; 수평리브

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 자동차용 엔진의 체인커버는 체인커버의 상측 중앙부위에 상기 체인커버에 수직하게 일체로 형성된 마운팅판과;

차체측과 결합되기 위해 상기 마운팅판에 구비된 다수의 볼트구멍을 구비한 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 5는 본 발명에 따른 자동차용 엔진의 체인커버를 도시한 것으로서, 종래 기술의 체인커버와 구별되는 점은 종래의 서포트브라켓을 배제하고 종래의 서포트브라켓의 역할을 수행하는 마운팅판(1)을 체인커버(3)에 일체로 형성하고 있다는 점이다.

상기 마운팅판(1)은 체인커버(3)가 이루는 평면에 수직한 평면상에 설치되는 바, 본 실시예에서는 연직 상방을 바라보는 수평면상에 상기 마운팅판(1)이 형성되도록 하였다.

상기 마운팅판(1)에는 별도로 엔진을 고정하기 위해 차체측에 구비된 브라켓에 고정되기 위해 다수의 볼트구멍(5)이 구비되어 있는 상태이다.

한편, 상기 마운팅판(1)의 하측에는 도 6에 상세히 도시된 바와 같이 상기 체인커버(3)의 일부를 구성하면서 아울러 상기 마운팅판(1)을 지지하기 위한 다수의 보강리브(7)가 구비되어 있다.

이 보강리브(7)는 도시된 바와 같이 수직리브(9)와 수평리브(11)가 적절한 격자를 구성하면서 형성되어 있으며, 이들 리브들(9,11)의 사이에는 공간을 형성하여 중량을 최대한 저감시킬 수 있도록 하고 있는바, 참고로 종래에는 도 4와 같이 공간이 없이 모두 재료가 채워져 있는 상태였으므로, 이에 비하면 상당한 중량의 저감효과를 얻을 수 있다.

즉, 원하는 충분한 강성을 확보하도록 하면서도 그 중량은 저감시키도록 하는 구조인 것이다.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 체인커버(3)는 종래와는 달리 별도로 서포트브라켓을 체결할 필요가 없으므로 조립 작업성이 좋아지며, 특히 오일컨트롤밸브 등과의 간섭 등이 배제되므로 그 조립성은 더욱 좋아진다.

아울러, 서포트브라켓의 제거 및 보강리브(7) 구조에 따라 전체적인 중량이 크게 저감되고, 체인커버(3)의 변형도 방지된다.

또한, 상기 마운팅판(1)은 체인커버(3)와 일체로 형성되므로 별도의 씰링작업이 요구되지 않는 장점이 있다.

이상과 같이 본 발명에 의하면, 체인커버에 차체측에 결합 고정되기 위한 마운팅판을 일체로 구성함으로써, 별도의 씰링작업을 요구하지 않고, 중량에 의한 변형의 문제를 배제하며 인접한 부품들과의 간섭 및 조립성 저하의 문제를 방지할 수 있도록 한다.

Claims (2)

1. 체인커버의 상측 중앙부위에 상기 체인커버에 수직하게 일체로 형성된 마운팅판과;

   차체측과 결합되기 위해 상기 마운팅판에 구비된 다수의 볼트구멍;

   을 구비한 것을 특징으로 하는 자동차용 엔진의 체인커버.
2. 제1항에 있어서,

   상기 마운팅판의 하측에는 상기 체인커버의 일부를 구성하면서 상기 마운팅판을 지지하기 위한 다수의 보강리브가 구비된 것을 특징으로 하는 자동차용 엔진의 체인커버.