KR20040040080A - Ｉｐｓ를 이용한 스톱 및 테일 램프 고장 검출방법 - Google Patents

Ｉｐｓ를 이용한 스톱 및 테일 램프 고장 검출방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 론워크(LonWorks)가 적용된 네트워크 차량에서 클러스터 모듈의 경고등 점등이 요구되는 스톱 및 테일 램프의 고장을 검출하기 위한 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 스톱 및 테일 램프 모듈에 고장 진단기능을 갖는 IPS를 설치하여, 이 IPS로부터 출력된 진단신호(DG 신호)를 론 노드(LON Node)가 입력받아 램프 이상(fail) 및 와이어 단선을 판단한 후 클러스터 모듈로 전송하도록 함으로써, 기존의 복잡한 와이어 결선을 필요로 하였던 센서를 삭제할 수 있고, 이를 통해 과다한 배선작업의 문제점을 해소할 수 있는 스톱 및 테일 램프 고장 검출방법에 관한 것이다.

Description

ＩＰＳ를 이용한 스톱 및 테일 램프 고장 검출방법{Method for sensing vehicle stop and tail lamp fail using IPS}
본 발명은 IPS를 이용한 스톱 및 테일 램프 고장 검출방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 스톱 및 테일 램프 모듈에 고장 진단기능을 갖는 IPS를 설치하여, 이 IPS로부터 출력된 진단신호를 론 노드가 입력받아 램프 이상(fail) 및 와이어 단선을 판단한 후 클러스터 모듈로 전송하도록 함으로써, 기존의 복잡한 와이어 결선을 필요로 하였던 센서를 삭제할 수 있고, 이를 통해 과다한 배선작업의 문제점을 해소할 수 있는 스톱 및 테일 램프 고장 검출방법에 관한 것이다.
일반적으로 자동차에는 야간 운행시의 조명장치인 전조등 외에 안전운행을 위한 다수의 안전등이 설치되고 있다.
특히, 자동차는 일정한 규칙에 따라 운행되기 때문에 타 차량이나 보행자에 대하여 주행중에 자기 차량의 의사를 밝히기 위한 안전등의 사용이 필수적이며, 이러한 안전등 중에는 주ㆍ야간시 브레이크 페달을 밟았을 때 점등되어 제동중임을 알리는 스톱 램프(stop lamp)와, 주로 야간시 후속 차량에게 자기 차량의 뒷부분 위치를 알려주는 테일 램프(tail lamp)가 포함된다.
또한, 이러한 스톱 램프와 테일 램프의 구동을 위한 회로에는, 첨부한 도 3에 도시한 바와 같이, 회로연결 및 전원공급을 위한 와이어 외에 램프 스위치(21), 각종 릴레이(22), 그리고 과전류시 자동적으로 회로를 차단시켜주는 퓨즈(23) 등이 포함된다.
최근에는 차량의 네트워크화를 위하여 상기한 스톱 및 테일 램프 시스템에도 안정적인 론토크 프로토콜(LonTalk Protocol)을 사용하면서 확장성 및 성능이 우수한 지능형 네트워크 시스템인 론워크(LonWorks) 기술이 적용되고 있다.
상기 론워크 기술은 미국의 에쉴론(Echelon)사가 창안하고 제안한 제어 또는 디바이스 네트워크 기술의 하나로서, 기존의 거대하고 복잡한 컨트롤러를 제거하고 각각의 노드(디바이스)에 분산된 지능을 부여하는 것이며, 각각의 노드 성격(센서, 액튜에이터)에 관계 없이 표준 프로토콜과 상호 운용 가능한 기능을 갖도록 하는 것이다.
또한, 상기 론워크 기술은 론토크 프로토콜을 탑재한 뉴론 칩(Neuron Chip)과, 응용 프로그램을 저장하기 위한 메모리(Flash LOM)와, 생성된 데이터를 네트워크로 전송하기 위한 트랜시버(Transceiver)와, 외부 장치들과 인터페이스를 위한 인터페이스 I/O 회로(Interface I/O Circuit) 등을 포함하는 론 노드(LON Node)를 채용하고, 각각의 디바이스들이 통신수단을 공유하며, peer-to-peer 방식으로 통신하면서 각자 맡은 일을 수행할 수 있도록 하는 제어기술이다.
최근에는 상기의 론워크 기술과 IPS(Intelligent Power Switch)가 동시에 적용된 부하 작동시스템이 개발되어 있기도 하다.
상기 IPS는 퓨즈, 릴레이 등을 대체하는 반도체 칩으로서, 과전류시에는 내장된 센서부가 자동적으로 회로를 차단시켜 시스템을 보호하는 역할을 한다.
따라서, 상기 IPS가 적용된 부하 작동시스템에서는 기존 시스템 구성에서 큰 부피를 차지하던 퓨즈 및 릴레이가 소형의 반도체 칩에 의해 대체되면서 삭제될 수 있다.
더욱이, 부하 작동시스템에 론워크의 네트워크 기술과 IPS가 동시에 적용될경우 와이어링 루트를 간단하게 하여 공간 활용성 증대 및 중량 저감, 원가 절감 등의 장점이 있게 된다.
한편, 상기와 같은 스톱 램프와 테일 램프는 차체 후미에 장착되기 때문에 그 정상작동 여부가 운전석에서 쉽게 파악될 수 없는데, 이에 통상의 차량에서는 스톱 램프와 테일 램프의 고장 여부를 검출하여 운전자에게 알리는 경고장치가 구성된다.
상기와 같이 스톱 및 테일 램프(24)의 고장 여부를 운전석의 운전자에게 알리는 통상의 경고장치에서는, 도 3에 도시한 바와 같이, 램프 이상(fail) 및 와이어 단선을 검출하는 별도의 스톱 및 테일 램프 센서(25a,25b)가 우측 및 좌측용으로 각 1개씩 설치되어, 이 스톱 및 테일 램프 센서(25a,25b)를 통해 램프 이상 및 와이어 단선이 검출되는 경우 클러스터 모듈(26) 내 경고등이 점등되도록 되어 있다.
그러나, 상기와 같이 램프 이상 및 와이어 단선을 검출하기 위한 센서의 이용에 따르면 복잡한 와이어 결선과 과다한 배선작업의 문제가 있게 되며, 이는 램프 모듈의 중량 및 원가, 그리고 공간 활용성 측면에서도 매우 불리하게 작용된다.
따라서, 센서 설치에 따른 복잡한 와이어 결선과 그에 따른 과다한 배선작업의 문제점을 해소할 수 있는 대처방안이 절실히 요구되고 있는 실정이다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서,스톱 및 테일 램프 모듈에 고장 진단기능을 갖는 IPS를 설치하여, 이 IPS로부터 출력된 진단신호를 론 노드가 입력받아 램프 이상 및 와이어 단선을 판단한 후 클러스터 모듈로 전송하도록 함으로써, 기존의 복잡한 와이어 결선을 필요로 하였던 센서를 삭제할 수 있고, 이를 통해 과다한 배선작업의 문제점을 해소할 수 있는 스톱 및 테일 램프 고장 검출방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
도 1은 본 발명에 따른 스톱 및 테일 램프 고장 검출을 위한 회로구성도이고,
도 2는 IPS 진단신호를 입력받아 램프 이상 및 와이어 단선 여부를 판단하는 과정을 보여주는 플로우 차트이며,
도 3은 종래의 스톱 및 테일 램프의 구동회로를 보여주는 회로구성도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
11 : 스톱 램프12 : 테일 램프
13a, 13b : IPS14 : 론 노드
15 : 뉴론 칩16 : 메모리
17 : 클러스터 모듈18 : 컨트롤러
19a, 19b : 경고등
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명은 론워크가 적용된 네트워크 차량에서 클러스터 모듈의 경고등 점등이 요구되는 스톱 및 테일 램프의 고장을 검출하기 위한 방법에 있어서,
상기 론워크에 포함된 스톱 및 테일 램프 제어용 론 노드가 스톱 램프와 테일 램프와의 사이에 각각 설치된 IPS로부터 입력받은 진단신호를 이용하여 해당 램프의 이상 및 와이어 단선 여부를 판단한 후 클러스터 모듈로 전송하도록 한 것을 특징으로 한다.
특히, 상기 론 노드에서의 램프 이상 및 와이어 단선 여부 판단 과정은 a) 각 IPS로부터 해당 램프의 상태에 해당하는 진단신호를 입력받는 단계와, b) 일정 주기마다 현재의 진단신호가 바로 이전 주기의 진단신호와 동일한가를 판단하는 단계와, c) 상기 b)단계에서 현재의 진단신호가 바로 이전의 진단신호와 차이가 날 경우, 해당 램프 스위치가 온 상태인가와 현재의 진단신호가 램프 이상 및 와이어 단선에 해당하는 신호인가를 판단하는 단계와, d) 상기 c) 단계의 조건을 모두 만족하면 해당 램프의 이상 및 와이어 단선인 것으로 판단하는 단계로 수행되는 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명은 론워크(LonWorks)를 이용하여 네트워크화 한 차량의 스톱 및 테일 램프 모듈에서 센서를 삭제하는 대신 IPS(Intelligent Power Switch)(13a,13b)를 채용하고, 스톱 및 테일 램프(11,12) 제어를 위한 론 노드(LON Node)(14)의 뉴론 칩(Neuron Chip)(15)이 상기 IPS(13a,13b)로부터 출력된 진단신호(DG 신호)를 입력받아 램프(11,12)의 고장 여부를 판단하도록 한 스톱 및 테일 램프 고장검출방법에 관한 것이다.
즉, 클러스터 모듈(17)의 경고등(19a,19b) 점등이 요구되는 램프 이상(fail) 및 와이어 단선을 검출하기 위하여, 본 발명의 검출방법에서는 복잡한 와이어 결선을 필요로 하는 기존의 센서를 삭제하는 대신 퓨즈 및 릴레이의 대체 적용이 가능한 IPS(13a,13b)를 설치하여 론 노드(14)가 IPS(13a,13b)로부터 출력된 진단신호를 입력받아 램프 이상 및 와이어 단선을 판단하도록 한 것이다.
통상의 IPS는 외부의 컨트롤러가 부하쪽의 상태를 모니터링 할 수 있도록 진단신호를 출력하는 단자(이하 진단신호출력단자라 칭함)(DG)를 가진다.
상기 진단신호출력단자(DG)는 전원출력단자(OUT)에 연결된 부하의 구동에 문제가 있거나 와이어의 단선이 발생하여 전원출력단자(OUT)를 통한 전원출력의 이상이 발생한 경우, 그에 따른 전기적인 신호, 즉 진단신호를 출력하도록 구비된 것이다.
예를 들어, 본 발명에서 스톱 램프(11) 또는 테일 램프(12)가 소손되어 구동되지 않거나(lamp fail) 와이어 단선에 의해 전원출력단자(OUT)로부터 전원이 출력되지 않을 경우, 상기 IPS(13a,13b)는 그에 따른 정보를 진단신호출력단자(DG)를 통해 출력하게 되는 것이다.
이러한 IPS를 이용한 본 발명의 고장 검출방법을 좀 더 상세히 설명하기 위하여, IPS가 채용된 스톱 및 테일 램프의 고장 검출회로를 첨부한 도 1에 예시하였다.
이에 도시한 바와 같이, 배터리 전원을 출력하는 각 IPS(13a,13b)의 전원출력단자(OUT)에는 부하에 해당하는 스톱 램프(11)와 테일 램프(12)가 각각 연결되고, 진단신호를 출력하는 각 IPS(13a,13b)의 진단신호출력단자(DG)는 스톱 및 테일 램프(11,12) 제어를 위한 론 노드(14)의 뉴론 칩(15)으로 연결된다.
한편, 상기 뉴론 칩(15)은 메모리(Flash LOM)(16)와 상호 연계되어 수행되어지는 내부 프로그램을 통해 IPS(13a,13b)로부터 입력받은 진단신호로부터 램프 이상 및 와이어 단선 여부를 판단하게 된다.
이때, 뉴론 칩(15)이 램프 이상 및 와이어 단선을 판단한 경우에는 그에 해당하는 전기적인 신호를 통신라인을 통해 클러스터 모듈(17)의 컨트롤러(18)로 전송하게 되고, 이 컨트롤러는(18)은 론 노드(14)로부터 램프 이상 및 와이어 단선에 해당하는 전기적인 신호를 입력받을 경우 해당 램프의 고장을 알리는 경고등(19a,19b)을 점등시키게 된다.
이하, 론 노드의 뉴론 칩이 IPS 진단신호를 입력받아 램프 이상 및 와이어 단선 여부를 판단하는 과정을 첨부한 도 2를 참조하여 각 단계별로 설명하면 다음과 같다.
먼저, 론 노드(14)의 뉴론 칩(15)은 각 IPS(13a,13b)의 진단신호출력단자(DG)로부터 스톱 및 테일 램프(11,12)의 상태에 해당하는 진단신호(DG 신호)를 계속해서 입력받게 된다.
한편, 론 노드(14)의 뉴론 칩(15)에서는 각 IPS(13a,13b)로부터 출력된 진단신호를 일정 주기마다 체크하게 되는데, 이때 현재의 진단신호를 바로 이전 주기의 진단신호와 비교하여 그 동일여부를 판단하게 된다.
여기서, 현재의 진단신호가 이전 주기의 진단신호와 차이가 날 경우, 해당 램프 스위치가 온 상태인가와 현재의 진단신호가 램프 이상(fail) 및 와이어 단선에 해당하는 신호인가를 판단하게 된다.
만약, 상기 조건을 동시에 만족하는 경우, 즉 해당 램프 스위치의 온 상태에서 IPS(13a,13b)로부터 입력받은 현재의 진단신호가 램프 이상 및 와이어 단선에 해당하는 신호인 경우, 론 노드(14)의 뉴론 칩(15)은 현재 상태가 해당 램프의 이상 및 와이어 단선인 것으로 판단하여, 이를 클러스터 모듈(17)의 컨트롤러(18)로 전송하게 된다.
물론, 상기 클러스터 모듈(17)의 컨트롤러(18)는 론 노드(14)의 뉴론 칩(15)으로부터 램프 이상 및 와이어 단선임을 알리는 신호를 입력받은 경우 해당 램프의 경고등(19a,19b)을 점등시키게 된다.
이와 같이 하여, 본 발명에 따른 스톱 및 테일 램프 고장 검출방법은 론워크를 이용하여 네트워크화 한 차량의 스톱 및 테일 램프용 모듈에 퓨즈 및 릴레이의 대체 적용이 가능한 IPS를 설치하여, 론 노드가 IPS로부터 출력된 진단신호를 입력받아 램프 이상 및 와이어 단선을 판단하도록 하고, 이와 함께 램프 이상 및 와이어 단선임을 알리는 신호를 클러스터 모듈로 전송하도록 한 것이다.
본 발명의 고장 검출방법에 따르면, IPS가 적용됨으로써 기존의 복잡한 와이어 결선을 필요로 하는 센서가 삭제될 수 있고, 결국 센서 설치에 따른 복잡한 와이어 결선과 그에 따른 과다한 배선작업의 문제점이 해소되는 장점이 있게 된다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에 따른 스톱 및 테일 램프 고장 검출방법에 의하면, 스톱 및 테일 램프 모듈에 고장 진단기능을 갖는 IPS를 설치하여, 이 IPS로부터 출력된 진단신호를 론 노드가 입력받아 램프 이상 및 와이어 단선을 판단한 후 클러스터 모듈로 전송하도록 함으로써, 기존의 복잡한 와이어 결선을 필요로 하는 센서를 삭제할 수 있고, 센서 설치에 따른 복잡한 와이어 결선과 그에 따른 과다한 배선작업의 문제점을 해소할 수 있는 효과가 있다.
또한, 스톱 및 테일 램프의 고장 검출을 위하여 퓨즈 및 릴레이의 대체 적용이 가능한 IPS의 진단기능이 이용됨으로써, 센서 외에도 퓨즈 및 릴레이가 삭제될 수 있는 장점이 있게 된다.

Claims (2)

  1. 론워크가 적용된 네트워크 차량에서 클러스터 모듈의 경고등 점등이 요구되는 스톱 및 테일 램프의 고장을 검출하기 위한 방법에 있어서,
    상기 론워크에 포함된 스톱 및 테일 램프 제어용 론 노드가 스톱 램프와 테일 램프와의 사이에 각각 설치된 IPS로부터 입력받은 진단신호를 이용하여 해당 램프의 이상 및 와이어 단선 여부를 판단한 후 클러스터 모듈로 전송하도록 한 것을 특징으로 하는 IPS를 이용한 스톱 및 테일 램프 고장 검출방법.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 론 노드에서의 램프 이상 및 와이어 단선 여부 판단 과정은 a) 각 IPS로부터 해당 램프의 상태에 해당하는 진단신호를 입력받는 단계와, b) 일정 주기마다 현재의 진단신호가 바로 이전 주기의 진단신호와 동일한가를 판단하는 단계와, c) 상기 b)단계에서 현재의 진단신호가 바로 이전의 진단신호와 차이가 날 경우, 해당 램프 스위치가 온 상태인가와 현재의 진단신호가 램프 이상 및 와이어 단선에 해당하는 신호인가를 판단하는 단계와, d) 상기 c) 단계의 조건을 모두 만족하면 해당 램프의 이상 및 와이어 단선인것으로 판단하는 단계로 이루어진 것을 특징으로 하는 IPS를 이용한 스톱 및 테일 램프 고장 검출방법.
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