KR100452438B1 - 아이피에스 및 론워크가 적용된 자동차 턴 시그널시스템의 고장표시장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 IPS(Intelligent Power Switch) 및 LonWorks가 적용된 자동차 턴 시그널 시스템의 고장표시장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 IPS 칩으로부터 각 턴 시그널 램프의 상태를 입력받도록 되어 있는 MCU로부터 고장진단용 컨트롤러가 정보를 입력받아 램프의 고장발생여부 및 고장상태를 판단한 후, 이를 별도의 고장표시수단을 통해 고장상황에 맞게 표시하도록 구성됨으로써, 운전자 또는 정비자로 하여금 턴 시그널 시스템에서의 고장원인을 손쉽게 알 수 있도록 하고, 이를 통해 정비성을 향상시켜주는 IPS 및 LonWorks가 적용된 자동차 턴 시그널 시스템의 고장표시장치에 관한 것이다.

Description

아이피에스 및 론워크가 적용된 자동차 턴 시그널 시스템의 고장표시장치{System for diagnosing and displaying trouble of automobile turn signal system using IPS and LonWorks}

본 발명은 IPS(Intelligent Power Switch) 및 LonWorks가 적용된 자동차 턴 시그널 시스템의 고장표시장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 IPS 칩으로부터 각 턴 시그널 램프의 상태를 입력받도록 되어 있는 MCU로부터 고장진단용 컨트롤러가 정보를 입력받아 램프의 고장발생여부 및 고장상태를 판단한 후, 이를 별도의 고장표시수단을 통해 고장상황에 맞게 표시하도록 구성됨으로써, 운전자 또는 정비자로 하여금 턴 시그널 시스템에서의 고장원인을 손쉽게 알 수 있도록 하고, 이를 통해 정비성을 향상시켜주는 IPS 및 LonWorks가 적용된 자동차 턴 시그널 시스템의 고장표시장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 주행 중 자기 차량의 진행방향을 주변 차량의 운전자에게 미리 알려주기 위하여 이용되는 방향지시장치, 즉 턴 시그널 시스템(turn signal system)이 구비된다.

상기 턴 시그널 시스템은 차량 전면 및 후면에 점멸 가능하게 구비되는 턴 시그널 램프, 이 턴 시그널 램프에 흐르는 전류를 주기적으로 단속하여 점멸시켜주는 플래셔 모듈(flasher module), 각종 릴레이, 과전류시 자동 회로차단을 위한 퓨즈(fuse) 등을 포함한다.

최근에는 미국 애쉴론(Echelon)사가 창안하고 제안한 네트워크 시스템인 론워크(LonWorks, 이하 LonWorks라 칭함) 기술을 적용한 턴 시그널 시스템이 공지된바 있으며, 더 나아가 상기 LonWorks 기술과 아이피에스(IPS:Intelligent Power Switch, 이하 IPS라 칭함)가 동시에 적용된 턴 시그널 시스템도 공지된 바 있다.

상기 LonWorks 기술은 제어 또는 디바이스 네트워크 기술의 하나로서, 기존의 거대하고 복잡한 컨트롤러를 제거하고 각각의 노드(디바이스)에 분산된 지능을 부여하는 것이며, 각각의 노드 성격(센서, 액츄에이터)에 관계없이 표준 프로토콜과 상호 운용 가능한 기능을 갖도록 하는 것이다.

또한, 상기 LonWorks 기술은 각각의 디바이스들이 통신 수단을 공유하며, peer-to-peer방식으로 통신하면서 각자 맡은 일을 수행할 수 있도록 하는 제어기술이다.

한편, 상기 IPS는 퓨즈, 릴레이 및 플래셔 모듈 등을 대체하여 과전류시에는 내장된 센서부가 자동적으로 회로를 차단시켜 시스템을 보호해주는 반도체 칩이며, IPS가 적용된 통상의 부하 작동시스템을 IPS 미적용시와 비교하여 첨부한 도 2에 나타내었다.

이에 도시한 바와 같이, IPS가 적용된 부하 작동시스템에서는 퓨즈, 릴레이가 삭제되고 있다.

특히, 상기 IPS가 적용된 턴 시그널 시스템에서는 기존 시스템 구성에서 큰 부피를 차지하던 퓨즈, 릴레이 및 플레셔 모듈이 소형의 반도체 칩에 의해 대체되면서 삭제된다.

더욱이, 자동차 턴 시그널 시스템에 LonWorks의 네트워크 기술과 IPS가 동시에 적용될 경우 와이어링 루트를 간단하게 하여 공간 활용성 증대 및 중량 저감,원가 절감 등의 장점이 있게 된다.

그러나, 상기와 같이 IPS와 LonWorks 기술이 동시에 적용된 턴 시그널 시스템에서는 전자화로 퓨즈, 릴레이 및 플레셔 모듈이 삭제되면서 고난이도의 정비능력을 요구하고 있다.

즉, 기존에는 와이어링 쇼트에 의해 과전류가 흘렀을 때 해당 퓨즈, 램프, 플레셔 모듈을 교체함으로써 운전자나 정비사들에 의해 간단한 정비가 가능했으나, IPS 및 LonWorks가 동시에 적용되면서 단순한 와이어링 쇼트에 따른 IPS의 회로 자동 차단 동작임에도 불구하고 무지에 의해 아무 이상도 없는 턴 시그널 시스템 및 통신 컨트롤러 전체를 교체하는 문제점이 있었던 것이다.

특히, IPS를 적용했을 경우, 정상작동이 이루어지지 않는 턴 시그널 시스템의 어느 부분에서 고장이 발생되었는지만 찾아서 그 고장발생부위의 고장원인을 해소해준다면 IPS는 다시 정상 동작을 하나, 실제 IPS가 적용된 턴 시그널 시스템에서 고장발생부위를 찾는 것이 쉽지 않아, 결국 턴 시그널 시스템의 정비성을 크게 떨어뜨리는 요인으로 작용하였다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, IPS 칩으로부터 각 턴 시그널 램프의 상태를 입력받도록 되어 있는 MCU로부터 고장진단용 컨트롤러가 정보를 입력받아 램프의 고장발생여부 및 고장상태를 판단한 후, 이를 별도의 고장표시수단을 통해 고장상황에 맞게 표시하도록 구성됨으로써,운전자 또는 정비자로 하여금 턴 시그널 시스템에서의 고장원인을 손쉽게 알 수 있도록 하고, 이를 통해 정비성을 향상시켜주는 IPS 및 LonWorks가 적용된 자동차 턴 시그널 시스템의 고장표시장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 고장표시장치를 갖는 턴 시그널 시스템의 구성을 개략적으로 보여주는 회로도이고,

도 2는 IPS가 적용된 통상적인 부하 작동시스템의 구성을 IPS 미적용시와 비교하여 개략적으로 나타낸 도면이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1, 3, 5, 7 : 턴 시그널 램프 10 : MCU

20 : IPS 칩 30 : 고장표시장치

32 : 고장진단용 컨트롤러 34 : 고장표시수단

36, 27, 38, 39 : LED

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 IPS 칩(20)으로부터 각 턴 시그널 램프(1,3,5,7)의 상태를 입력받도록 되어 있는 MCU(10)로부터 각 램프(1,3,5,7)의 상태를 나타내는 정보를 통신으로 입력받아 램프 자체 고장과 각 램프 관련 와이어링 쇼트 여부를 판단한 후 그에 따른 소정의 제어신호를 출력하는 고장진단용 컨트롤러(32)와, 이 고장진단용 컨트롤러(32)로부터 출력된 제어신호에 의해 램프(1,3,5,7)의 고장상황을 표시하여주는 고장표시수단(34)으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 고장표시수단(34)은 상기 고장진단용 컨트롤러(32)로부터 출력된 제어신호에 의해 점멸되어 고장 램프를 지시하는 램프별 LED(36,37,38,39)를 포함하는 것임을 특징으로 한다.

또한, 상기 고장진단용 컨트롤러(32)는, 램프 자체 고장과 와이어링 쇼트가 상기 LED(36,37,38,39)의 점멸을 통해 구분될 수 있도록, 상기 두 상황별로 LED 점멸주기를 달리하여 제어하는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 IPS(Intelligent Power Switch, 이하 IPS라 칭함)와 LonWorks(미국 Echelon사)가 적용된 자동차 턴 시그널 시스템의 고장표시장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 IPS 칩으로부터 각 턴 시그널 램프(이하, 램프라 칭함)의 상태를 입력받도록 되어 있는 MCU로부터 고장진단용 컨트롤러가 정보를 입력받아 램프의 고장발생여부 및 고장상태를 판단한 후, 이를 별도의 고장표시수단을 통해 고장상황에 맞게 표시하도록 구성된 IPS와 LonWorks가 적용된 자동차 턴 시그널 시스템의 고장표시장치에 관한 것이다.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 고장표시장치를 갖는 턴 시그널 시스템을 보여주는 개략적인 구성도로서, 이에 도시한 바와 같이, MCU(Micro Control Unit)(10)가 부하단(1,3,5,7)의 상태를 모니터링할 수 있도록, IPS 칩(20)이 부하단(1,3,5,7)의 상태를 감지하고 또한 상기 IPS 칩(20)에 각 부하단(1,3,5,7)의 상태를 MCU(10)로 출력하는 상태출력단자(ST1,ST2)가 구비되어 있음은 주지의 사실이다.

본 발명에서는 상기 IPS 칩(20)이 각 램프(1,3,5,7)의 상태를 감지하고, 상기 MCU(10)가 ISP 칩(20)을 통해 각 램프(1,3,5,7)의 상태를 모니터링하게 된다.

즉, 상기 MCU(10)는 ISP 칩(20)으로부터 상태출력단자(ST1,ST2)를 통해 와이어링 쇼트에 의한 IPS 자동 차단 동작 및 램프 자체의 고장을 나타내는 정보를 입력받게 되는 것이다.

또한, 본 발명의 고장표시장치(30)는 MCU(10)로부터 각 부하, 즉 각 램프(1,3,5,7)의 상태를 나타내는 정보를 통신으로 입력받아 램프 자체 고장과 각램프 관련 와이어링 쇼트 여부를 판단하여 그에 따른 소정의 제어신호를 출력하는 고장진단용 컨트롤러(32)와, 이 고장진단용 컨트롤러(32)로부터 출력된 제어신호에 따라 램프(1,3,5,7)의 고장상황을 표시하여주는 고장표시수단(34)으로 구성된다.

여기서, 상기 고장표시수단(34)은 고장진단용 컨트롤러(32)로부터 출력된 제어신호에 따라 어느 램프(1,3,5,7)에서 어떠한 고장이 발생되었는가를 지시하게 된다.

이를 위하여, 상기 고장표시수단(34)은, 바람직한 실시예로서, 해당 램프(1,3,5,7)의 고장을 알리는 4개의 LED(36,37,38,39)를 포함하는 것으로 실시 가능하며, 이때 상기 각 LED(36,37,38,39)는 고장진단용 컨트롤러(32)로부터 출력되는 제어신호에 의해 점멸되어 해당 램프(1,3,5,7)의 고장을 표시하게 된다.

도 1에서는 각 LED(36,37,38,39)를 숫자로 표시된 도면부호 외에 FRT LH, FRT RH, RR LH 및 RR RH로 표시하였다.

또한, 상기 고장진단용 컨트롤러(32)는 LED(36,37,38,39)를 선택적으로 점멸시켜 어느 램프(1,3,5,7)에서 고장이 발생되었는지를 표시하는 것 외에 그 램프의 고장이 램프 자체의 고장(lamp fail)인지 아니면 해당 램프와 관련된 와이어링의 쇼트에 의한 것인지에 따라 LED(36,37,38,39)의 점멸방법을 달리하여 고장표시수단(34)을 작동시키도록 되어 있다.

즉, 상기 고장진단용 컨트롤러(32)는 램프 고장시 제어신호를 출력하여 고장표시수단(34)의 해당 LED(36,37,38,39)를 점등시키되, 램프(1,3,5,7) 자체의 고장과 와이어링 쇼트에 의한 IPS 자동 차단 동작의 두 상황이 명확히 구분될 수 있도록, 상기한 고장상황에 따라 LED(36,37,38,39)의 점멸주기를 달리하여 LED(36,37,38,39)를 점등시키는 것이다.

다음의 표 1은 도 1에 도시한 LED 고장표시수단의 고장표시방법의 일례와 그 처리방법을 나타낸 것이다.

상기 표 1에서와 같이, 고장상황이 램프 자체 고장과 와이어링 쇼트 중 어느 하나로 명확히 구분될 수 있도록, 상기 고장진단용 컨트롤러(32)는 LED(36,37,38,39)의 점멸주기를 달리하여 작동시키는 바, 상기 표 1의 주기시간(초)은 예로서 나타낸 것일 뿐 LED(36,37,38,39)의 점멸주기를 상기 표 1에 나타낸바와 같이 한정하는 것은 아니다.

이와 같이 하여, 본 발명에서는 IPS 칩으로부터 각 램프의 상태를 입력받도록 되어 있는 MCU로부터 고장진단용 컨트롤러가 정보를 입력받아 램프의 고장발생여부 및 고장상태를 판단한 후, 이를 별도의 고장표시수단을 통해 고장상황에 맞게 표시하도록 구성됨으로써, 운전자 또는 정비자로 하여금 고장원인을 손쉽게 알 수 있도록 하고, 이를 통해 IPS와 LonWorks가 적용된 기존 턴 시그널 시스템에서의 낮은 정비성 문제를 해소할 수 있게 된다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에 따른 IPS와 LonWorks가 적용된 자동차 턴 시그널 시스템의 고장표시장치에 의하면, IPS 칩으로부터 각 램프의 상태를 입력받도록 되어 있는 MCU로부터 고장진단용 컨트롤러가 정보를 입력받아 램프의 고장발생여부 및 고장상태를 판단한 후, 이를 별도의 고장표시수단을 통해 고장상황에 맞게 표시하도록 구성됨으로써, 다음과 같은 효과가 있다.

1) 고장표시수단을 통해 고장원인을 손쉽게 알 수 있고, IPS 적용에 따른 퓨즈 및 플래셔 모듈의 삭제로 운전자 또는 정비자가 겪을 수 있는 정비작업의 혼란을 최소화할 수 있다.

2) 고장원인을 찾기 위해 직접 각 부분을 검사해야 하는 번거로움 없이 각 상황(램프 와이어링 쇼트 또는 램프 자체 고장)에 따른 정비작업이 가능하고, 단순한 와이어링 쇼트에 따른 IPS의 회로 자동 차단 동작임에도 불구하고 턴 시그널 시스템 및 통신 컨트롤러 전체를 교체하던 문제점이 해소된다.

Claims (3)

1. IPS 칩(20)으로부터 각 턴 시그널 램프(1,3,5,7)의 상태를 입력받도록 되어 있는 MCU(10)로부터 각 램프(1,3,5,7)의 상태를 나타내는 정보를 통신으로 입력받아 램프 자체 고장과 각 램프 관련 와이어링 쇼트 여부를 판단한 후 그에 따른 소정의 제어신호를 출력하는 고장진단용 컨트롤러(32)와, 이 고장진단용 컨트롤러(32)로부터 출력된 제어신호에 의해 램프(1,3,5,7)의 고장상황을 표시하여주는 고장표시수단(34)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 IPS와 LonWorks가 적용된 자동차 턴 시그널 시스템의 고장표시장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 고장표시수단(34)은 상기 고장진단용 컨트롤러(32)로부터 출력된 제어신호에 의해 점멸되어 고장 램프를 지시하는 램프별 LED(36,37,38,39)를 포함하는 것임을 특징으로 하는 IPS와 LonWorks가 적용된 자동차 턴 시그널 시스템의 고장표시장치.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 고장진단용 컨트롤러(32)는, 램프 자체 고장과 와이어링 쇼트가 상기 LED(36,37,38,39)의 점멸을 통해 구분될 수 있도록, 상기 두 상황별로 LED 점멸주기를 달리하여 제어하는 것을 특징으로 하는 IPS 및 LonWorks가 적용된 자동차 턴 시그널 시스템의 고장표시장치.