KR20040038691A - 다수의 가열 소자를 포함한 전기 가열 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 전기 가열 장치에 관한 것으로, 특히 전기 가열 저항기 동질의 가열에 의하여 가열 장치를 제어하기 위한 전기 가열 장치에 관한 것이다. 상기와 같은 목적을 달성하기 위해서 제어 장치의 제어 채널과 가열 소자 간의 할당은 소정 시간 간격에 의해서 변한다.

Description

다수의 가열 소자를 포함한 전기 가열 장치{Electric Heating Device Comprising a Plurality of Heating Elements}

본 발명은 전기 가열 장치에 관한 것으로, 특히 자동차에서 보조의 전기 가열 장치로 사용하기에 적당한 전기 가열 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에서 전기 가열 장치는 승객 선실에서 공기를 가열하고, 수냉식 엔진(Water-Cooled Engine)에서 냉각제를 예열하고, 연료를 데우기 위한 것이다. 보조의 전기 가열 장치는 보통 가열 소자와 제어 장치를 구비한 적어도 하나의 가열 단계(stage)로 구성되어 있다. 가열 소자는 보통 가열 저항기(heating resistor)로 구성되어 있으며, 특히 정온도 계수(Positive Temperature Coefficient : PTC) 소자로써 구현된다. 가열 장치와 제어부는 분리된 기능 유닛(unit)으로 구현될 수도 있다. 그러나, 하나의 구조 유닛을 형성하기 위해 결합될 수도 있다.

유럽특허출원 EP-A2 1 157 868에서는 가열 장치 뿐만 아니라 하나의 구조 단위를 형성하기 위해서 결합된 제어부를 설명하고 있다. 가열 소자들을 제어하기 위해서 다수의 제어 개념들은 하기에서 간단히 요약될 것이다.

전기 가열 장치를 위한 전력 제어는 가장 간단한 경우 다수의 분리된 가열 소자와 모든 가열 소자들의 동일한 제어를 포함한다. 상기 전력 제어는 도 1에 나타낸 바와 같이, 한 예로 3 개의 가열 단계를 가진다. 개별적인 가열 단계의 가열 전력 P1, P2, P3은 가장 아래에 도시된 가열 전력 합계 P 위에서 차례로 나타나 있다. 가열 요구가 증가할 때 각각의 개별적인 가열 소자들은 증가하는 가열 전력을 생산하기 위해서 균일하게 제어될 것이다. 가열 전력의 합계 P는 개별적인 가열 전력 P1~P3의 합과 일치한다.

전기 부하를 제어하기 위해서 펄스 폭 변조(Pulse Width Modulation : PWM)가 자주 사용된다. 상기 펄스 폭 변조의 특징은 특히 단순한 방법에서 기술적으로 실현될 수 있다. 도 2는 클럭(clocked)된 제어를 보여준다. 가열 장치의 각각의 가열 회로는 제어부에 의해서 고정된 주파수 F와 주기 T로 클럭된다. 각각의 개별적인 가열 소자의 전력은 클럭률(clock ratio)로부터 도출된다. 펄스의 폭을 변조함으로써, 가열 전력을 변화시킬 수 있다.

도 2에 나타낸 전력 제어는 원칙적으로 도 1에 나타낸 선형 제어와 일치한다. 그러므로 모든 가열 소자들은 미리 결정된 가열 전력의 합계를 생성하기 위해서 균일하게 제어된다. 가열 전력의 합계가 증가할 때 개별적인 가열 소자의 가열 전력은 그에 따라 증가될 것이다. 도 2에 나타낸 클럭률은 각 펄스의 70%를 나타낸다. 그러므로 최대 가능 가열 전력의 70%가 생산된다. 도 2에 도시된 그래프 중 가장 아래에 도시되어 있는 그래프에서를 나타내는 점선은 가열 장치의 모든 가열 소자의 효율적인 평균 가열 전력을 나타내고, 이에 반해서 굵은 선은 각각의 순간 전력을 나타낸다.

펄스 폭 변조의 사용과 관련해서 EMC 문제를 감소시키기 위해서 부하들은 부드럽게 즉, 비교적 슬로우 에지(edge)로 스위칭 온(Switching On)되고, 스위칭 오프(Switching Off)된다. 그러나, 상기와 같은 목적을 위해서 요구된 전력 스위치들은 에지 동안 선형 동작에서 제어되기 때문에 실체상의 순간의 전력 손실은 동시에생성될 것이다. 상기 에지 손실은 전기 보조의 가열 장치의 제어에서 각각의 스위치에서의 전력 손실 합계의 필수적인 비율이 될 수도 있다.

도 2에 나타낸 제어 형태는 가열 소자에 의해 생산된 가열 전력이 시간에 따라 변하는 한 바람직하지 않다. 또 다른 문제는 모든 부하들이 동시에 스위치 온되고 오프되기 때문에 공급선에서 매우 높은 전류 피크(peak)를 갖는다.

열이 전달되는 동안 시간의 변화를 피하기 위해서 전기 가열 장치의 가열 소자는 펄스 폭 변조가 사용될 때 시간 시프트(time shift)로 제어될 수 있다. 상기와 같은 제어의 한 예는 도 3에 나타나 있다. 도 3에서 3 개의 가열 소자는 시간 쉬프트 t로 클럭된다. 각각 활성된 펄스 폭 변조는 개별적인 단계 동안 클럭의 전체 주기 T가 분포된다.

상기와 같은 과정에서 n 폴드(fold)(n= 채널 수) 주파수 성분은 로드 즉, 가열 소자들의 전류 합계로 가시화된다. 이것은 균일한 합 전류 주파수(uniform sum current frequency)에서 비교적 낮은 펄스 폭 변조를 허여한다.

전기 가열 장치들은 자동차에서 사용될 때, 상기 합 전류 주파수는 자동차의 전부 탑재한 전력 공급원에 영향을 미치고, 시각 인지의 한계에 더 이상 도달하지 않을 때 빛 플리커(light flicker)를 방해하는 것처럼 보일 수 있다.

상기에서 언급한 바와 같이, 에지 손실은 제어가 펄스 폭 변조를 통해 영향을 받을 때 항상 발생될 것이다. 상기 에지 손실은 로드가 스위치 온 되고 스위치 오프될 때마다 발생하므로 에지 손실 비율은 제어 주파수가 증가함에 따라 선형적으로 증가하게 된다. 그러나, 제어 주파수는 빛 플리커가 가시화되는 것을 방해하기 위해서 어떤 하한 아래로 떨어져서는 안된다. 그러므로, 제어 주파수가 변화될 수 있는 범위의 어떤 통로(corridor)가 제어 주파수를 충당하기 위해서 남아있다.

에지 손실의 크기는 하기 <수학식 1>에 나타나 있다.

상기 <수학식 1>에서는 에지들에 의해서 야기된 전력 손실을 나타내고,는 상승 에지(rising edge) 동안에 전력 스위치에서 변환된 에너지를 나타내고,는 하강 에지(falling edge) 동안에 전력 스위치에서 변환된 에너지를 나타내고,은 펄스 폭 변조의 주기와 채널의 수 n(즉, 개별적으로 제어된 가열 소자들의 수)을 나타내는 것이다.

상기와 같은 에지 손실은 개선된 제어 방법에 의해서 현저하게 감소될 수 있다. 전기 가열 장치를 위한 개선된 제어 방법에서 단지 하나의 가열 소자의 가열 전력은 상기와 같은 목적을 위해서 다양하게 조절되도록 적용된다. 다른 가열 소자들은 단지 스위치 온 되거나 오프될 수 있다. 즉, 가열 소자들은 전 부하(full load) 또는 제로 부하(zero load)에서 동작될 수 있다. 상기 가열 소자들은 요구에 따라서 스위치 온되고 스위치 오프된다. 생성된 가열 전력의 "미세 조절(fine adjustment)"을 위해서 가변 가열 전력 공급으로 연속적으로 조절 가능한 가열 소자가 스위치 온된다.

상기 개념이 펄스 폭 변조와 결합될 때, 모든 채널들이 연속적으로 클럭되는 것이 아니라, 연속적으로 조절 가능한 채널의 가열 전력만이 펄스 폭 변조를 통해 조절된다. 상기와 같은 형태의 제어는 도 4와 도 5에 나타나 있다. 가열 소자의 가열 전력은 가열 소자가 생산될 수 있는 최대 가열 전력에 도달될 때까지 증가된다. 결과적으로, 상기 가열 소자에 전류 공급은 클럭킹(clocking) 없이 즉, 펄스 폭 변조 없이 계속된다. 생산되는 가열 전력이 더 증가된다면, 상기 가열 전력은 다음가열 소자의 펄스 폭 변조를 통해서 생산될 것이다. 상기와 같은 과정은 모든 가열 소자들이 연속적으로 스위치 온될 때까지 계속될 것이다. 도 5는 가열 소자 중에 하나의 가열 전력만이 연속적으로 조절 가능한 반면에, 다른 가열 소자는 단지 스위치 온되고 스위치 오프되는 경우를 택일적으로 나타낸다.

상기와 같은 방법으로, 동일하게 산출된 가열 전력은 낮은 에지 손실로 생산될 수 있다. 상기 에지 손실 발생은 하기 <수학식 2>에 의해서 나타낼 수 있다.

가열 소자 중의 단지 하나가 동시에 펄스 폭 변조를 통해서 제어되기 때문에 에지 손실들은 상기 <수학식 1>과 비교해서 1/n 감소될 것이다.

그러나, 상기 언급한 형태의 가열 전력 제어는 개별적인 가열 소자들에 의해서 가열 블럭이 비균질(inhomogeneous)하게 가열되는 문제점이 있다. 이로 인해 가열된 매체가 국부적으로 비균일한 방법으로 가열될 것이고, 따라서 다른 온도의 영역을 갖게 될 것이다.

따라서, 본 발명의 목적은 전기 가열 장치의 제어 방법 뿐만 아니라 가열 소자들이 균일하게 가열되고 전력 손실이 낮은 전기 가열 장치를 제공하는데 있다.

상기와 같은 목적은 독립항의 구성에 의해서 성취된다.

본 발명에 따라서, 가열 소자에 제어 신호를 할당하는 것은 소정 시간 간격에 따라 변한다. 상기 전기 가열 장치를 제어하기 위해서 가열 소자에 공급된 각각 전류들은 가열 소자들이 제어부의 다른 "제어 채널들" 에 의해서 연속적으로 제어되기 위해서 교환된다. 따라서, 가열된 매체의 더 균일한 가열은 시간이 평균을 넘어설 때 이루어질 수 있다.

본 발명에 따라서, 바람직하게 할당은 모든 할당들의 변경 또는 회전에 의해서 변화된다. 가열된 매체의 균일한 가열은 각각의 장치의 가열 소자가 "채널"로 할당하기 때문에 이와 같은 방법에서 이루어질 수 있다.

가열된 매체에서 불규칙은 특히 제어 계획이 최대 가열 전력과 제로 가열 전력 간의 스위치된 개별적인 가열 소자들이 사용될 때 피할 수 있다.

최대 가열 전력과 제로 가열 전력 간의 전환이 가열 소자들을 제어하기 위해서 사용될 때, 전력 파워가 연속적으로 조절될 수 있는 적어도 하나의 제어 체널이필요할 것이다. 최대 가열 전력과 제로 가열 전력 간의 스위칭이 효과적일 경우의 채널들의 나머지를 위해서 연속적으로 조절 가능한 제어 채널을 사용하는 것은 장점이 될 것이다. 이러한 제어 형태는 가열 전력의 더 정밀한 조절과 더불어 더 낮은 전력 손실을 성취하는데 가능하다.

본 발명에 따르면, 펄스 폭 변조는 연속적으로 조절 가능한 전력을 제어하기 위해서 사용된다. 할당을 변하게 하는 시간 간격은 보다 바람직하게 펄스 폭 변조의 주기의 정수 곱이다. 이러한 방법에서, 스위칭에서 낮게 유지될 수 있는 에지 손실들은 특히 효과적이다.

종속항의 주요 내용은 본 발명의 장점을 구현하기 위한 것이다.

도 1은 3개의 가열 소자를 균일하게 제어하기 위한 제어 개념을 나타낸 도,

도 2는 가열 전력의 클럭된 제어의 한 예를 나타낸 도,

도 3은 개별적인 제어 채널들의 시간 쉬프트로 가열 전력의 클럭된 제어를 나타낸 도,

도 4 및 도 5는 제로 로드와 최대 가열 전력 간에 동작된 시간에서 단지 하나의 가열 소자에 따른 제어 개념을 나타낸 도,

도 6a 및 도 6b는 본 발명에 따른 전기 가열 장치의 평면도와 측면도를 나타낸 도,

도 7은 본 발명에 따른 3 개의 가열 소자를 포함하는 전기 가열 장치의 기본 회로를 나타낸 도,

도 8은 전기 가열 장치의 가열 소자의 회전 제어의 한 예를 나타낸 도.

이하 본 발명의 바람직한 실시예가 첨부된 도면들을 첨부하여 설명될 것이다. 도면들 중 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 참조번호들 및 부호들로 나타내고 있음에 유의해야 한다. 하기에서 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다.

본 발명에 따른 전기 가열 장치는 도 6a의 측면도에 나타낸 바와 같이, 자동차에서 사용하기에 적당한 것이다. 또한, 전기 가열 장치의 평면도는 도 6b에 나타나 있다. 상기 전기 가열 장치(1)는 다수의 적층되거나 쌓아올린 가열 소자(2)로이루어진 가열 블럭(heating block)을 포함한다. 각각의 가열 소자(2)는 라디에이터(radiator) 또는 거기에 인접하게 배열된 열이 전도된 표면을 갖는 적어도 하나의 저항 가열 소자를 포함한다. 저항 가열 소자로써 사용된 소자들은 바람직하게 PTC 소자이다. 상기 가열 소자(2)를 포함하는 가열 블럭은 프레임안에 수용된다. 상기 프레임은 대향 세로 바(longitudinal bar)(3)와 상기 세로 바(3)에 직각으로 배열된 측면 바(lateral bar)(4)를 포함한다. 상기 측면 바(4)와 대조를 이루어 측면 바(5)는 그 일 측면이 개방된 상자에 의해서 구현된다. 상기 상자 모양의 측면 바(5)의 개구(opening)는 가열 소자(2)와 직면해 있는 측면 막대기(5)의 측면에 위치되어 있다. 상기 상자는 가열 소자(2)에 공급된 전류를 제어함으로써 개개의 가열 소자들(2)의 가열 출력을 제어하는 제어부를 상기 상자 안에 삽입하기에 접합하다. 상자로 구현된 측면 바(5)의 개구측은 상기 제어부의 삽입 후에 상기 측면 바(5)를 부착되거나 클립으로 고정되는 커버(cover)에 의해서 닫혀진다. 상기 전기 가열 장치(1)는 2개의 터미널 핀(terminal pin)(8)을 통해서 전류가 공급된다. 상기 터미널 핀들(8)은 필요한 가열 전류가 측면 막대기(5)에 의해서 쉽게 전도될 수 있도록 구현된다. 특히, 상기 측면 막대기(5)는 측면에 윈도우 개구(window opening)(7)를 가진다. 이러한 윈도우 개구들(7)은 가열되는 매체의 전류에 위치하도록 배열된다. 냉각 소자들(cooling element)(6)은 대향 윈도우 개구들(7)간에 배열되어 있고, 상기 냉각 소자들(6)은 제어 회로의 전력 전자 구성 요소의 열 손실을 제거한다. 본 발명에 따른 보조 가열하는데 사용된 전기 가열 장치의 기본 회로는 도 7에 나타나 있다. 제어부(control unit)(16), 보다 바람직하게 컴퓨팅 유니트(computing unit) 또는 마이크로컴퓨터(microcomputer)는 다수의 전기 가열 저항기들(17)의 가열 전력을 제어한다. 상기 1000~2000 와트 범위에서 가열 전력 합계를 이루기 위해서 요구된 높은 전류들은 전력 반도체(power semiconductor), 특히 전력 트랜지스터(power transistor)(11)를 통해서 전기 가열 저항기(17)에 공급된다. 상기 제어부(16)는 전력 트랜지스터(11)에 의해 전기 가열 저항기(17)에게 전도된 전류의 양을 판단한다. 상기 전류의 양은 셋 값(set value)들을 미리 설정되고 사용된 제어 방법에 의존하여 판단한다. 상기와 같은 목적을 위해서 제어부(16)는 개별적으로 전력 트랜지스터(11)의 각각에 라인(18)을 통해 연결된다.

전기 가열 저항기(17)에 의해서 생산된 가열 전력 합계는 요구된 가열 전력에 의존하여 제어부(16)에 의해서 제어된다. 또한, 자동차에서 이용 가능한 최대 전력 발생기는 추가적으로 제어의 목적을 위해서 고려될 수 있다.

종래 기술에서 균일하게 제어되거나, 연속적으로 제어되거나 요구된 가열 전력 합계에 의존한 몇몇의 독립적 가열 소자의 경우에서 다양한 전력 제어 개념을 개시하고 있다. 본 발명에 따라 각각의 전가 가열 저항기(17)는 동일한 시간 평균을 가지는 가열 전력 공급에서 가열 전력의 합계를 공급한다. 상기와 같은 목적을 위해서 개별적인 가열 소자에서 제어부(16)에 의해서 생성된 제어 신호("채널")의 할당은 소정 시간에 의해서 변화되고, 특히 회전 또는 변경된다. 가열 불규칙은 전체 가열 블럭에 분포될 것이고, 가열되는 공기 흐름에서 비균일하게 가열된 영역이 피하게 될 것이다.

상기 시간 간격은 상기 가열 소자들의 열 관성(thermal inertia)을 이용하여균질한 가열이 이루어지도록 선택하는 것이 바람직하다.

펄스 폭 변조를 사용함에 있어서, 시간 간격 즉, 회전 주기()는 펄스 폭 변조의 주기()의 정수 곱에 대응된다. 에지의 수는 요구된 가열 전력에 의존한 경우에 생성된다. 즉, 가열 소자의 스위칭 상태(ON 또는 OFF)에 따라 할당이 변한다. 에지의 수는 생성된 전력 손실의 크기를 판단하기 때문에 <수학식 3>에 나타낸 바와 같이, 단일 클럭된 채널이 가열 전력의 "미세 조절"을 위해서 사용될 때와, 각각의 남아있는 채널들이 스위치 온 되거나 스위치 오프될 때에 에지의 최대 수를 위한 진리가 나타나 있다.

상기 시간 간격 즉, 회전 또는 변경 주기가 매우 크게(k ∏ ∞)선택된다면, <수학식 3>은 <수학식 2>와 동일하게 될 것이다.

도 8은 4 개의 제어 채널들의 가열 소자들로 구성된 회전 제어의 한 실시예를 나타내고 있다. 상기 제어 채널들은 미리 설정된 회전 계획에 따라서 전기 가열 저항기(17)에 할당된다. 상기 회전 주기는 펄스 폭 변조의 주기의 주기폭의 8배가 되도록 선택된다.

k가 펄스 폭 변조 주기에 제어 회전 시간 간격의 비율로 8 값을 가질때, 클럭된 채널과 회전 없는 공지된 제어 방법(<수학식 2> 참조)과 비교하여 12.5%의 추가적인 에지 손실이 생성된다. 모든 채널들이 균일하게 클럭된 경우에 방법(<수학식 1>)과 비교하여 보면 71.9%의 에지 손실들의 감소가 본 발명의 실시예에 따라 이루어진다.

게다가, 회전 채널 할당 방법에 따라 이루어진 더 개별적인 제어로 인해 전력 합계는 상기 가열 소자들이 <수학식 1>에 따라 균일하게 제어되는 경우 보다 더 정밀하게 측정될 수 있다.

요약하면, 본 발명은 전기 가열 저항기의 균일한 가열을 이루는 방법에 의하여 가열 장치를 제어하는 전기 가열 장치와 방법에 관한 것이다. 상기와 같은 목적을 달성하기 위해서 제어 장치의 제어 채널들과 가열 소자들 간에 할당은 소정 시간 간격에 의해서 변한다.

본 발명에 따라서, 가열 소자에 제어 신호를 할당하는 것은 소정 시간 간격에 따라 변한다. 상기 전기 가열 장치를 제어하기 위해서 가열 소자에 공급된 각각 전류들은 가열 소자들이 제어부의 다른 "제어 채널들" 에 의해서 연속적으로 제어되기 위해서 교환된다. 따라서, 가열된 매체의 더 균일한 가열은 시간이 평균을 넘어설 때 이루어질 수 있다.

본 발명에 따라서, 바람직하게 할당은 모든 할당들의 변경 또는 회전에 의해서 변화된다. 가열된 매체의 균일한 가열은 각각의 장치의 가열 소자가 "채널"로할당하기 때문에 이와 같은 방법에서 이루어질 수 있다.

가열된 매체에서 불규칙은 특히 제어 계획이 최대 가열 전력과 제로 가열 전력 간의 스위치된 개별적인 가열 소자들이 사용될 때 피할 수 있다.

최대 가열 전력과 제로 가열 전력 간의 전환이 가열 소자들을 제어하기 위해서 사용될 때, 전력 파워가 연속적으로 조절될 수 있는 적어도 하나의 제어 체널이 필요할 것이다. 최대 가열 전력과 제로 가열 전력 간의 스위칭이 효과적일 경우의 채널들의 나머지를 위해서 연속적으로 조절 가능한 제어 채널을 사용하는 것은 장점이 될 것이다. 이러한 제어 형태는 가열 전력의 더 정밀한 조절과 더불어 더 낮은 전력 손실을 성취하는데 가능하다.

본 발명에 따르면, 펄스 폭 변조는 연속적으로 조절 가능한 전력을 제어하기 위해서 사용된다. 할당을 변하게 하는 시간 간격은 보다 바람직하게 펄스 폭 변조의 주기의 정수 곱이다. 이러한 방법에서, 스위칭에서 낮게 유지될 수 있는 에지 손실들은 특히 효과적이다.

Claims (15)

1. 가열 블럭을 형성하기 위해서 결합되고 개별적으로 제어되는 각각의 다수의 가열 소자들(17)과, 상기 각각의 가열 소자들(17)에 대한 가열 전력은 개별적으로 조절되도록 구성된 상기 가열 소자(17)들을 제어하기 위한 제어부(16)를 포함하는, 자동차용 보조 가열에 사용되는 전기 가열 장치에 있어서,

   상기 제어부(16)는, 상기 개별적인 가열 소자들(17)이 제어되는 경우에 상기 개별적인 가열 소자들(17)에 대한 각각 개별적으로 조절 가능한 가열 전력의 할당이 소정 시간 간격()에 따라 변할 수 있도록 구성됨을 특징으로 하는 전기 가열 장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 할당의 변화는 개별적인 가열 소자(17)에 각각 개별적으로 조절된 가열 전력의 할당의 회전 또는 변경을 나타내는 것을 특징으로 하는 전기 가열 장치.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 제어부(16)는 최대 가열 전력과 제로 가열 전력 간의 스위칭을 통해서 적어도 하나의 가열 소자(17)들을 제어하는 것을 특징으로 하는 전기 가열 장치.
4. 제 1 항 내지 제 3 항 중에 어느 하나에 있어서, 상기 제어부(16)는 실체상으로 연속적으로 조절 가능한 가열 전력을 통해서 적어도 하나의 가열 소자(17)들을 제어하는 것을 특징으로 하는 전기 가열 장치.
5. 제 1 항에 있어서, 상기 제어부(16)는 연속적으로 조절 가능한 가열 전력을 통해서 적어도 하나의 가열 소자(17)를 제어하고, 최대 가열 전력과 제로 가열 전력 간의 스위칭을 통해서 다른 가열 소자(17)들을 제어하는 것을 특징으로 하는 전기 가열 장치.
6. 제 4 항 또는 제 5 항에 있어서, 상기 제어부(16)는 펄스 폭 변조를 통해서 열 전력이 연속적으로 조절 가능한 적어도 하나의 가열 소자(17)를 제어함을 특징으로 하는 전기 가열 장치.
7. 제 6 항에 있어서, 상기 소정 시간 간격()은 펄스 폭 변조의 주기()의 정수 곱(k)으로 나타냄을 특징으로 하는 전기 가열 장치.
8. 제 7 항에 있어서, 상기 가열 장치는 4 개의 개별적으로 제어 가능한 가열 소자(17)의 합을 포함하고, 소정 시간 간격()은 펄스 폭 변조의 주기()의 주기폭의 8배가 되도록 하는 것을 특징으로 전기 가열 장치.
9. 가열 블럭을 형성하기 위해서 결합되고, 개별적으로 제어되도록 각각 구성된 다수의 가열 소자(17)들을 포함하고, 상기 각각의 가열 소자(17)들의 가열 전력이 개별적으로 조절되도록 구성된 자동차용 보조 가열에 사용되는 전기 가열 장치를 제어하는 전기 가열 방법에 있어서,

   상기 개별적인 가열 소자(17)에 개별적으로 조절된 가열 전력의 할당은 소정 시간 간격에 의해서 변하는 것을 특징으로 하는 방법.
10. 제 9 항에 있어서, 상기 할당의 변화는 개별적인 열 소자(17)에 각각 개별적으로 조절된 가열 전력의 할당의 변경 또는 회전을 나타내는 것을 특징으로 하는 방법.
11. 제 9 항 또는 제 10 항에 있어서, 상기 가열 소자(17) 중에 하나는 최대 가열 전력과 제로 가열 전력 간의 스위칭을 통해서 제어되는 것을 특징으로 하는 방법.
12. 제 9 항 내지 제 11 항 중의 어느 하나에 있어서, 상기 적어도 하나의 가열 소자(17)는 실체상으로 연속적으로 조절 가능한 가열 전력을 통해서 제어되는 것을 특징으로 하는 방법.
13. 제 11 항 또는 제 12 항에 있어서, 상기 가열 소자 중(17)에 하나는 연속적으로 조절 가능한 전력에 의해서 제어되고, 다른 가열 소자(17)들은 최대 가열 전력과 제로 가열 전력 간의 스위칭에 의해서 제어되는 것을 특징으로 하는 방법.
14. 제 12 항 또는 제 13 항에 있어서, 상기 가열 전력이 연속적으로 조절 가능한 적어도 하나의 가열 소자(17)는 펄스 폭 변조를 통해서 제어되는 것을 특징으로 하는 방법.
15. 제 14 항에 있어서, 상기 소정 시간 간격()은 펄스 폭 변조의주기()의 정수 곱(k)으로 나타내는 것을 특징으로 하는 방법.