KR101423149B1 - 차량용 공조장치의 ｐｔｃ 히터 - Google Patents

차량용 공조장치의 ｐｔｃ 히터 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치의 PTC 히터에 관한 것으로서, 제조원가를 줄일 수 있고, 사이즈의 축소가 가능하도록 하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 다수의 발열로드와, 각 발열로드에 인가되는 배터리의 전류를 제어하여 해당 발열로드의 발열량을 각각 조절하는 다수의 IGBT 소자들을 구비하는 차량용 공조장치의 PTC 히터에 있어서, 다수의 IGBT 소자들은, 하나 당 복수개의 발열로드들을 동시에 제어하는 복수제어 IGBT 소자들과, 하나 당 단일의 발열로드를 제어하는 단일제어 IGBT 소자들로 구성되며, IGBT 소자들 중, 복수제어 IGBT 소자들은 온(ON),오프(OFF) 스위칭 제어를 통해 해당 발열로드들의 발열량을 계단식으로 조절하고, 단일제어 IGBT 소자들은 PWM 스위칭 제어를 통해 해당 발열로드의 발열량을 선형적으로 조절하는 마이콤을 더 구비한다.

Description

차량용 공조장치의 ＰＴＣ 히터{PTC HEATER OF AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}
본 발명은 차량용 공조장치의 PTC 히터에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 제조원가를 줄일 수 있고, 사이즈의 축소가 가능한 차량용 공조장치의 PTC 히터에 관한 것이다.
하이브리드(Hybrid) 차량이나 전기차량은, 엔진의 사용이 제한적이거나 엔진을 사용하지 않으므로 난방에 필요한 엔진 냉각수가 부족하거나 엔진 냉각수를 얻을 수 없다.
따라서, 하이브리드 차량이나 전기차량(이하, "차량"이라 통칭함)의 공조장치는, 엔진 냉각수 없이도 차실내를 난방할 수 있는 난방장치를 채용하고 있다. 그 일례로서, PTC 히터(Positive Temperature Coefficient Heater)를 이용한 난방장치가 있다.
이 기술은, 도 1에 도시된 바와 같이, 공조케이스(도시하지 않음)의 내부통로에 설치되는 PTC 히터(10)와, PTC 히터(10)를 제어하는 히터제어유닛(20)을 포함한다.
PTC 히터(10)는, 다수의 발열로드(12)와, 발열로드(12)들의 사이에 설치되는 방열핀(14)들을 포함한다.
특히, 발열로드(12)들은, PTC 소자(도시하지 않음)를 갖추고 있는 것으로, 인가되는 전기신호, 예를 들면, PWM(Pulse Width Modulation)의 듀티비(Duty Ratio:펄스폭의 넓이) 제어에 의해 발열량이 조절된다.
히터제어유닛(20)은, 마이콤(22)과 다수의 IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor) 소자(24)들을 포함한다.
마이콤(22)은, PTC 히터(10)의 발열량을 조절하기 위한 "듀티비"를 출력한다.
IGBT 소자(24)들은, 각 발열로드(12)에 대응되는 것으로, 마이콤(22)의 "듀티비"에 따라 각 발열로드(12)에 인가되는 배터리(30)의 전류를 제어한다.
특히, 마이콤(22)의 "듀티비"에 의거하여, 발열로드(12)의 인가전류를 "PWM 스위칭" 처리한다. 따라서, 각 발열로드(12)의 발열량을, 도 2에 도시된 바와 같이, 선형적(線型的)으로 제어한다. 이로써, PTC 히터(10)의 전체 발열량을 선형적으로 제어한다.
일반적으로, IGBT 소자(24)들은, 발열로드(12)를 일대일로 제어하도록 구성된다. 이는, 발열로드(12)를 "PWM 스위칭"으로 제어할 시, IGBT 소자(24)에 가해지는 전기적 부하가 매우 크기 때문이며, 이로써, 발열로드(12)를 일대일로 제어하도록 구성하여, IGBT 소자(24)의 전기적 부하를 최소화시키기 위함이다.
그런데, 이러한 종래의 공조장치는, 각 발열로드(12)들을 제어하기 위해 고가(高價)의 IGBT 소자(24)들이 다량 필요하다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 제조원가가 비싸지고, 많은 설치공간을 확보해야 한다는 문제점이 있다.
특히, 종래의 IGBT 소자(24)는, 전기적 부하 문제 때문에 발열로드(12)를 일대일로 제어할 수 밖에 없으므로, 발열로드(12)의 개수 만큼의 IGBT 소자(24)들이 필요하다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 PTC 히터(10)의 제조시 다량의 IGBT 소자(24)들이 소모된다는 문제점이 있다.
그리고 이러한 단점 때문에 PTC 히터(10)의 제조원가가 비싸지고, 다량의 IGBT 소자(24)들을 설치하기 위해 많은 공간이 필요하다는 문제점이 있다. 특히, 다량의 IGBT 소자(24)들을 설치하기 위해 많은 공간이 필요하므로, PTC 히터(10)의 크기가 커질 수 밖에 없다는 결점이 지적되고 있다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, "전기적 부하" 증가없이도 IGBT 소자 하나 당, 제어할 수 있는 발열로드의 개수를 증가시킬 수 있는 차량용 공조장치의 PTC 히터를 제공하는 데 있다.
본 발명의 다른 목적은, "전기적 부하" 증가없이도 IGBT 소자 하나 당 발열로드의 제어 개수를 증가시킬 수 있도록 구성함으로써, IGBT 소자의 개수를 대폭적으로 줄일 수 있는 차량용 공조장치의 PTC 히터를 제공하는 데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, IGBT 소자의 개수를 대폭적으로 줄일 수 있도록 구성함으로써, 제조원가를 줄일 수 있고, IGBT 소자의 설치공간을 줄일 수 있는 차량용 공조장치의 PTC 히터를 제공하는 데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, IGBT 소자의 설치공간을 줄일 수 있도록 구성함으로써, 사이즈의 축소가 가능한 차량용 공조장치의 PTC 히터를 제공하는 데 있다.
이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 차량용 공조장치의 PTC 히터는, 다수의 발열로드와, 상기 각 발열로드에 인가되는 배터리의 전류를 제어하여 해당 발열로드의 발열량을 각각 조절하는 다수의 IGBT 소자들을 구비하는 차량용 공조장치의 PTC 히터에 있어서, 상기 다수의 IGBT 소자들은, 하나 당 복수개의 발열로드들을 동시에 제어하는 복수제어 IGBT 소자들과, 하나 당 단일의 발열로드를 제어하는 단일제어 IGBT 소자들로 구성되며, 상기 IGBT 소자들 중, 상기 복수제어 IGBT 소자들은 온(ON),오프(OFF) 스위칭 제어를 통해 해당 발열로드들의 발열량을 계단식으로 조절하고, 상기 단일제어 IGBT 소자들은 PWM 스위칭 제어를 통해 해당 발열로드의 발열량을 선형적으로 조절하는 마이콤을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 다수의 IGBT 소자들 중에, 상기 단일제어 IGBT 소자가, 상기 복수제어 IGBT 소자 1개 당 제어되는 발열로드의 개수에 대응되는 개수 이상 포함되어, 상기 복수제어 IGBT 소자 하나 당 제어되는 계단식 발열량과 동등하거나 또는 그 이상의 발열량을 선형적으로 제어할 수 있는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 공조장치의 PTC 히터에 의하면, IGBT 소자 하나 당, 복수개의 발열로드를 제어할 수 있도록 구성한 다음, 이들 발열로드들을 "온,오프 스위칭"으로 제어하는 구조이므로, "전기적 부하" 문제없이도 IGBT 소자 하나 당, 제어할 수 있는 발열로드의 개수를 증가시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, "전기적 부하" 문제없이도 IGBT 소자 하나 당 발열로드의 제어 개수를 증가시킬 수 있으므로, IGBT 소자의 개수를 대폭적으로 줄일 수 있는 효과가 있다.
또한, IGBT 소자의 개수를 대폭적으로 줄일 수 있으므로, 제조원가를 줄일 수 있고, IGBT 소자의 설치공간을 줄일 수 있는 효과가 있다.
또한, IGBT 소자의 설치공간을 줄일 수 있는 구조이므로, PTC 히터의 사이즈를 축소시킬 수 있다. 따라서, 제품의 경쟁력을 강화시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 다수의 발열로드 중 특정의 것은 "PWM 스위칭"으로 제어하는 구조이므로, PTC 히터의 발열량을 선형적으로 제어할 수 있다. 따라서, 차실내의 온도를 정밀하게 제어할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래의 차량용 공조장치의 PTC 히터와 히터제어유닛을 나타내는 도면,
도 2는 종래의 차량용 공조장치의 작동예를 나타내는 그래프로서, 듀티비와 PTC 히터의 발열량과의 관계를 나타내는 도면,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 PTC 히터를 나타내는 도면,
도 4는 본 발명에 따른 PTC 히터의 작동예를 나타내는 그래프로서, PTC 히터의 IGBT 소자를 온,오프 스위칭 제어할 시에, 듀티비에 따른 PTC 히터의 발열량을 나타내는 도면,
도 5는 본 발명에 따른 PTC 히터의 작동예를 나타내는 그래프로서, PTC 히터의 IGBT 소자를 PWM 스위칭 제어할 시에, 듀티비에 따른 PTC 히터의 발열량을 나타내는 도면,
도 6은 본 발명에 따른 PTC 히터의 작동예를 나타내는 그래프로서, PTC 히터의 IGBT 소자를 온,오프 스위칭 제어와 PWM 스위칭 제어할 시에, 듀티비에 따른 PTC 히터의 발열량을 나타내는 도면이다.
이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 PTC 히터의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다).
먼저, 본 발명의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 3을 참조하여 PTC 히터(10)와 히터제어유닛(20)에 대해 간략하게 설명한다.
PTC 히터(10)는, 다수의 발열로드(12)와, 발열로드(12)들의 사이에 설치되는 방열핀(14)들을 포함한다.
발열로드(12)들은, PTC 소자를 갖추고 있으며, 인가되는 전기신호에 의해 작동된다. 예를 들면, 전기가 인가됨에 따라 온(ON)되면서 작동되고, 이렇게 작동한 발열로드(12)들은 일정한 온도의 열을 방출한다. 따라서, 차실내로 송풍되는 공기를 가열하여 차실내를 난방한다.
경우에 따라, 발열로드(12)는, PWM의 듀티비 제어에 의해 작동되기도 한다. 이러한 경우, 발열로드(12)의 발열량은 선형적으로 조절된다.
히터제어유닛(20)은, 마이콤(22)과 IGBT 소자(24)들을 포함한다. 마이콤(22)은, 특정의 "목표온도값"이 입력되면, 입력된 "목표온도값"을 처리하여 PTC 히터(10)의 발열량을 조절하기 위한 스위칭신호(S1, S2)들을 출력한다.
IGBT 소자(24)들은, 마이콤(22)의 스위칭신호(S1, S2)에 따라 각 발열로드(12)에 인가되는 배터리(30)의 전류를 제어한다. 따라서, 각 발열로드(12)의 발열량을 조절한다.
다음으로, 본 발명의 특징부를 도 3 내지 도 6을 참조하여 상세하게 설명한다.
먼저, 본 발명의 PTC 히터는, 다수의 IGBT 소자(24)들을 구비하되, 상기 다수의 IGBT 소자(24) 중, 특정의 IGBT 소자(24a)들은, 하나 당 복수개의 발열로드(12)들을 동시에 제어하도록 구성하고, 나머지 IGBT 소자(24b)들은, 단일의 발열로드(12)를 각각 제어하도록 구성한다.
이하에서는, 복수개의 발열로드(12)들을 제어하는 IGBT 소자(24)를, "복수제어 IGBT 소자(24a)"로 칭하고, 단일의 발열로드(12)들을 제어하는 IGBT 소자(24)를, "단일제어 IGBT 소자(24b)"로 칭하기로 한다.
"복수제어 IGBT 소자(24a)"는, 하나 당, 두 개의 발열로드(12)들을 동시에 제어하도록 구성된다. 따라서, 하나의 IGBT 소자(24a)로써, 두 개의 발열로드(12)들을 한꺼번에 제어하도록 구성된다.
그 결과, PTC 히터(10) 제어에 소요되는 IGBT 소자(24)의 개수를 대폭적으로 줄일 수 있게 한다. 이에 따라, PTC 히터(10)의 제조시, 제조원가를 줄일 수 있게 하고, 사이즈의 축소를 가능하게 한다.
한편, IGBT 소자(24a) 하나 당, 두 개의 발열로드(12)들을 동시에 제어하면, IGBT 소자(24a)의 전기적 부하가 증가될 우려가 있다. 특히, 각 발열로드(12)를 "PWM 스위칭" 제어할 경우, IGBT 소자(24a)의 전기적 부하가 두배로 증가될 우려가 있다.
이를 해결하기 위해서, "복수제어 IGBT 소자(24a)"는, 각 발열로드(12)를 전기적 부하가 매우 낮은 "온,오프 스위칭" 방식으로 제어한다.
"온,오프 스위칭" 방식은, IGBT 소자(24a)의 듀티비를 0% 또는 100%로 제어함으로써, 해당 발열로드(12)를 단순히 온(ON) 또는 오프(OFF)시키면서 제어하는 방법으로서, "PWM 스위칭" 제어 방식보다 월등히 낮은 전기적 부하를 발생시킨다. 따라서, IGBT 소자(24)의 전기적 부하를 현저하게 낮춰준다.
이로써, 하나의 IGBT 소자(24a)가 두 개의 발열로드(12)들을 동시에 제어하더라도, 낮은 전기적 부하를 받도록 한다. 그 결과, 복수제어 IGBT 소자(24a)가 무리없이 복수개의 발열로드(12)를 제어할 수 있게 한다.
한편, "복수제어 IGBT 소자(24a)"가 두 개의 발열로드(12)를 "온,오프 스위칭"제어하기 위해서는 마이콤(22)의 제어가 필요하다.
마이콤(22)은, 특정의 "목표온도값"이 입력되면, "목표온도값"에 상응하는 "온,오프 스위칭신호"(S1)를 "복수제어 IGBT 소자(24a)"들에 각각 입력시킨다.
따라서, "복수제어 IGBT 소자(24a)"들이, "온,오프 스위칭신호"(S1)에 의거하여, 도 4에 도시된 바와 같이, 두 개의 해당 발열로드(12)들을 동시에 "온,오프 스위칭"제어한다. 이로써, 두 개의 해당 발열로드(12)들의 발열량이, 동시에 수직 상승하면서 계단식(階段式)으로 제어된다.
한편, 마이콤(22)은, 도 3에 도시된 바와 같이, "단일제어 IGBT 소자(24b)"들에게는 "PWM 스위칭신호"(S2)를 입력시킨다.
따라서, "단일제어 IGBT 소자(24b)"들이, 해당 발열로드(12)를 "PWM 스위칭" 제어할 수 있게 한다. 이로써, 해당 발열로드(12)들의 발열량이, 도 5에 도시된 바와 같이, 선형적으로 제어될 수 있게 한다.
이렇게, 선형적 발열량을 갖는 "PWM 스위칭" 방식의 발열로드(12)들은, 계단식 발열량을 갖는 "온,오프 스위칭" 방식의 발열로드(12)들보다 미세한 발열량 조절이 가능하다. 따라서, "온,오프 스위칭" 방식의 발열로드(12)들을 통해 얻을 수 없는 미세한 발열량 조절이 가능하다.
이로써, PTC 히터(10)를 "목표온도값"으로 제어하는 과정에서, "온,오프 스위칭" 방식의 발열로드(12)들을 통해 "목표온도값"까지로의 미세 발열량 조절이 어려우면, "PWM 스위칭" 방식의 발열로드(12)들을 통해 "목표온도값"으로의 미세 발열량 조절이 가능하다. 그 결과, PTC 히터(10)를 "목표온도값"으로 정확히 제어할 수 있다.
이를 상세하게 설명하면, 도 3과 도 6에 도시된 바와 같이, 특정의 "목표온도값"이 입력될 시에, 마이콤(22)은, "복수제어 IGBT 소자(24a)"에 "온,오프 스위칭신호"(S1)를 인가하여 해당 발열로드(12)들을 온,오프 제어한다. 따라서, PTC 히터(10)의 발열량이 "목표온도값"을 향해 계단식으로 점차 상승되게 한다.
그리고 나서, 마이콤(22)은, 발열로드(12)들의 온,오프 제어를 통해 최종적인 "목표온도값"의 도달이 더 이상 어렵다고 판단되면, "단일제어 IGBT 소자(24b)"들에게 "PWM 스위칭신호"(S2)를 인가하여 해당 발열로드(12)를 "PWM 스위칭"제어한다.
따라서, PTC 히터(10)의 발열량이 "목표온도값"을 향해 선형적으로 상승되게 한다. 이로써, PTC 히터(10)의 발열량이 "목표온도값"에 정밀하게 도달할 수 있도록 한다.
한편, "복수제어 IGBT 소자(24a)"는, 하나 당 2개의 발열로드(12)를 제어하고, "단일제어 IGBT 소자(24b)"는, 하나 당 1개의 발열로드(12)를 제어한다.
따라서, "복수제어 IGBT 소자(24a)" 하나 당 제어할 수 있는 발열량은, "단일제어 IGBT 소자(24b)" 하나당 제어할 수 있는 발열량의 2배가 된다.
이로써, "복수제어 IGBT 소자(24a)" 1개에 의한 계단식 발열량에 대응하여, "단수제어 IGBT 소자(24b)"에 의한 선형적 발열량을 동등하게 맞추기 위해서는, "복수제어 IGBT 소자(24a)" 하나 당, 2개의 "단수제어 IGBT 소자(24b)" 제어가 필요하다.
그래야만, "복수제어 IGBT 소자(24a)"의 계단식 발열량을 통해 제어할 수 없는 미세 발열량을, "단수제어 IGBT 소자(24b)" 2개의 선형적 발열량을 통해 얻을 수 있게 된다.
이렇게, PTC 히터(10)의 발열량을 선형적으로 제어하기 위해서 "복수제어 IGBT 소자(24a)" 하나 당, 2개의 "단수제어 IGBT 소자(24b)" 제어가 필요하므로, PTC 히터(10)의 제어에 사용되는 "단수제어 IGBT 소자(24b)"는 최소 2개가 필요하다.
따라서, IGBT 소자(24) 들 중, 최소 2개의 IGBT 소자(24b)를 제외하고, 나머지 IGBT 소자(24a)들은 모두 "복수제어 IGBT 소자(24a)"로 사용할 수 있다.
이로써, IGBT 소자(24)의 개수를 대폭적으로 줄일 수 있다. 그 결과, PTC 히터(10)의 제조원가를 줄일 수 있고, PTC 히터(10)의 사이즈를 축소할 수 있다.
한편, 본 발명에서는, "복수제어 IGBT 소자(24a)" 하나 당, 2개의 발열로드(12)들을 제어하는 것으로 설명하고 있지만, 경우에 따라, "복수제어 IGBT 소자(24a)" 하나 당, 3개 또는 그 이상의 개수의 발열로드(12)들을 제어할 수도 있다.
이러한 경우, "복수제어 IGBT 소자(24a)" 하나 당 제어할 수 있는 발열량도 증가하므로, 이에 대응하여 "단일제어 IGBT 소자(24b)"의 개수도 증가된다.
예를 들면, "복수제어 IGBT 소자(24a)" 하나 당, 3개의 발열로드(12)들을 제어하면, 이에 대응하여 "단일제어 IGBT 소자(24b)"의 개수도 최소 3개가 필요하다.
또한, "복수제어 IGBT 소자(24a)" 하나 당, 4개의 발열로드(12)들을 제어하면, 이에 대응하여 "단일제어 IGBT 소자(24b)"의 개수도 최소 4개가 필요하다.
이와 같은 구성의 본 발명에 의하면, IGBT 소자(24) 하나 당, 복수개의 발열로드(12)를 제어할 수 있도록 구성한 다음, 이들 발열로드(12)들을 "온,오프 스위칭"으로 제어하는 구조이므로, "전기적 부하" 문제없이도 IGBT 소자(24) 하나 당, 제어할 수 있는 발열로드의 개수를 증가시킬 수 있다.
또한, "전기적 부하" 문제없이도 IGBT 소자(24) 하나 당 발열로드(12)의 제어 개수를 증가시킬 수 있으므로, IGBT 소자(24)의 개수를 대폭적으로 줄일 수 있다.
또한, IGBT 소자(24)의 개수를 대폭적으로 줄일 수 있으므로, 제조원가를 줄일 수 있고, IGBT 소자(24)의 설치공간을 줄일 수 있다.
또한, IGBT 소자(24)의 설치공간을 줄일 수 있는 구조이므로, PTC 히터(10)의 사이즈를 축소시킬 수 있다. 따라서, 제품의 경쟁력을 강화시킬 수 있다.
또한, 다수의 발열로드(12) 중 특정의 것은 "PWM 스위칭"으로 제어하는 구조이므로, PTC 히터(10)의 발열량을 선형적으로 제어할 수 있다. 따라서, 차실내의 온도를 정밀하게 제어할 수 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.
10: PTC 히터(Heater) 12: 발열로드(Rod)
20: 히터제어유닛(Unit) 22: 마이콤(Micom)
24: IGBT 소자 24a: 복수제어 IGBT 소자
24b: 단일제어 IGBT 소자 30: 배터리(Battery)
S1: 온,오프 스위칭신호 S2: PWM 스위칭신호

Claims (4)

  1. 다수의 발열로드(12)와, 상기 각 발열로드(12)에 인가되는 배터리(30)의 전류를 제어하여 해당 발열로드(12)의 발열량을 각각 조절하는 다수의 IGBT 소자(24)들을 구비하는 차량용 공조장치의 PTC 히터에 있어서,
    상기 다수의 IGBT 소자(24)들은, 하나 당 복수개의 발열로드(12)들을 동시에 제어하는 복수제어 IGBT 소자(24a)들과, 하나 당 단일의 발열로드(12)를 제어하는 단일제어 IGBT 소자(24b)들로 구성되며,
    상기 IGBT 소자(24)들 중, 상기 복수제어 IGBT 소자(24a)들은 온(ON),오프(OFF) 스위칭 제어를 통해 해당 발열로드(12)들의 발열량을 계단식으로 조절하고, 상기 단일제어 IGBT 소자(24b)들은 PWM 스위칭 제어를 통해 해당 발열로드(12)의 발열량을 선형적으로 조절하는 마이콤(22)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 PTC 히터.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 다수의 IGBT 소자(24)들 중에,
    상기 단일제어 IGBT 소자(24b)가, 상기 복수제어 IGBT 소자(24a) 1개 당 제어되는 발열로드(12)의 개수에 대응되는 개수 이상 포함되어,
    상기 복수제어 IGBT 소자(24a) 하나 당 제어되는 계단식 발열량과 동등하거나 또는 그 이상의 발열량을 선형적으로 제어할 수 있는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 PTC 히터.
  3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 복수제어 IGBT 소자(24a)는,
    하나 당, 두 개의 발열로드(12)들을 동시에 제어하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 PTC 히터.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 다수의 IGBT 소자(24)들 중에,
    상기 단일제어 IGBT 소자(24b)가, 적어도 두 개 이상인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 PTC 히터.
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