KR20040035161A - Unfolding structure of invisible airbag - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 은폐식 에어백 도어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 간편한 조립구조에 의하여 조립공정이 감소되어 생산성이 향상되며 더욱 안전성이 향상된 에어백 도어 작동구조를 제공하는 은폐식 에어백 도어의 전개구조에 관한 것이다.The present invention relates to a concealed airbag door, and more particularly, to a deployment structure of a concealed airbag door that provides an airbag door operating structure with improved productivity and reduced safety by a simple assembly structure. .
일반적으로, 자동차 충돌시 탑승자를 보호하기 위한 안전장치로 에어백이 널리 사용되며, 상기 에어백은 사고시 발생되는 충격을 감지하여 가스를 발생시키며, 이로 인하여 쿠션이 팽창되어 탑승자를 보호하는 원리로 이루어진다.In general, an airbag is widely used as a safety device for protecting a passenger in a car crash, and the airbag detects an impact generated in an accident and generates gas, thereby expanding the cushion to protect the occupant.
이하, 도면을 참조하여 종래 에어백에 대하여 살펴보기로 한다.Hereinafter, a conventional airbag will be described with reference to the accompanying drawings.
도 1에 도시된 바와 같이, 자동차의 앞좌석에는 계기판과 에어벤트 등이 장착되는 인스트르먼트 패널(1)이 설치되며, 상기 인스트르먼트 패널(1)에 있어서 보조석의 전방에 해당하는 부위에는 에어백 전개를 위한 에어백도어(3)가 설치된다.As shown in FIG. 1, an instrument panel 1 on which an instrument panel and an air vent is mounted is installed in a front seat of a vehicle, and an air bag is deployed at a portion corresponding to the front of an auxiliary seat in the instrument panel 1. The airbag door 3 is installed.
상기 에어백도어(3)는 측면 및 하측면의 테두리를 따라서 절개부(5)가 형성되어, 에어백 전개시 상기 에어백도어(3)가 상측으로 열리게 되며, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 에어백 도어(3) 상측에는 힌지 역할을 하는 절곡부(7)가 하향으로 소정부위 절곡된 형상을 갖게 된다.The airbag door 3 has a cutout portion 5 formed along edges of side and bottom surfaces thereof, such that the airbag door 3 is opened upward when an airbag is deployed. As shown in FIG. (3) On the upper side, the bent portion 7 serving as a hinge has a shape in which a predetermined portion is bent downward.
상기 에어백도어(3) 하측에는 에어백(10)이 장착되며, 상기 에어백(10)은 가스를 발생시키는 인플레이터(12)와, 가스가 충진되어 팽창되는 쿠션(14)으로 크게 구분할 수 있다.An air bag 10 is mounted below the air bag door 3, and the air bag 10 may be classified into an inflator 12 generating gas and a cushion 14 inflated by filling gas.
상기와 같은 종래 에어백도어(3)의 전개구조에 대하여 살펴보기로 한다.The deployment structure of the conventional airbag door 3 as described above will be described.
도 2에 도시된 바와 같이, 에어백도어(3) 하측에 설치된 인플레이터(12)는 차량 충격시 외부 신호에 의하여 작동하게 되어, 상기 쿠션(14)에 가스를 주입하게 된다.As shown in FIG. 2, the inflator 12 installed under the airbag door 3 is operated by an external signal during a vehicle shock, thereby injecting gas into the cushion 14.
상기 쿠션(14)은 가스에 의하여 급속하게 충전되면서 상기 에어백도어(3)를 상측으로 밀면서 탑승자 방향으로 전개되는 것에 의하여 상기 에어백도어(3)는 절곡부(7)를 중심으로 상측으로 회전하게 된다.As the cushion 14 is rapidly charged by gas, the airbag door 3 is rotated upward with respect to the bent portion 7 by being pushed upward while pushing the airbag door 3 upward. .
상기와 같은 종래 에어백 시스템은 상기 절개부(5) 및 절곡부(7)가 탑승자에게 보이는 것에 의하여 미려한 외관을 제공하지 못하며, 상기 인스트르먼트 패널(1)과 에어백도어(3) 사이에 홈 형상으로 형성된 상기 절개부(5)를 통하여 먼지를 비롯한 이물질이 끼게 되는 문제점이 발생하게 된다.The conventional airbag system as described above does not provide a beautiful appearance by the cutting portion 5 and the bent portion 7 visible to the occupant, and is formed in a groove shape between the instrument panel 1 and the airbag door 3. Through the cutout 5, foreign matters, including dust, may get stuck.
또한, 제작공정에 있어서도, 상기 인스트르먼트 패널(1)을 제작하고 난 후 별도로 에어백도어(3)를 사출 성형하여 제작한 다음 상호 조립하여야 함으로서, 작업시간이 오래 걸리고 구조가 비교적 복잡하게 된다.In addition, also in the manufacturing process, after manufacturing the instrument panel (1) and separately produced by injection molding the air bag door (3), it takes a long time and relatively complicated structure.
한편, 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 최근에는 인스트르먼트 패널(1) 정면에서는 에어백도어의 흔적을 발견할 수 없도록 한 은폐식 에어백이 안출되었다.On the other hand, in order to solve the above problems, recently concealed airbags have been devised so that traces of the airbag doors cannot be found in front of the instrument panel 1.
상기와 같은 은폐식 에어백은, 인스트르먼트 패널을 제작한 후에 인스트르먼트 패널 내측에 별도로 레이저 가공기를 이용하여 홈을 형성하여 에어백도어를 구성한다.The concealed airbag as described above forms an airbag door by separately forming a groove using a laser processing machine inside the instrument panel after fabricating the instrument panel.
그리고, 상기 에어백도어 내측에 에어백을 설치하여 에어백이 작동할 때 인스투르먼트 패널이 파괴되면서 상기 에어백도어가 열리고 에어백의 쿠션이 탑승자 방향으로 전개된다.In addition, the airbag is installed inside the airbag door so that the instrument panel is destroyed when the airbag is operated to open the airbag door and the cushion of the airbag is deployed toward the occupant.
그러나, 상기와 같은 종래 은폐식 에어백에 있어서, 상기 에어백도어가 전개되는 경우, 상기 에어백도어가 인스트르먼트 패널에서 완전히 떨어지지 않도록 나이론이나 비교적 큰 하중에도 견디도록 특성을 가진 천 조각으로 이루어진 스트립(strip)이 사용된다.However, in the conventional concealed airbag as described above, when the airbag door is deployed, a strip made of a piece of cloth having a characteristic to withstand nylon or a relatively large load so that the airbag door does not completely fall off the instrument panel is provided. Used.
상기 스트립의 일단은 인스투르먼트 패널과 타단은 에어백도어에 리벳등으로 고정하게 되나, 작업공정의 증가와 함께 리벳으로 고정된 스트립이 상기 에어백도어 전개시 파단될 경우에는 에어백도어가 탑승자에게 날아갈 가능성이 제기되며, 이 경우 탑승자에게 심각한 상해를 주게 된다.One end of the strip is fixed to the instrument panel and the other end to the airbag door by rivets.However, if the riveted strip is broken during the airbag door deployment with the increase of the work process, the airbag door may fly to the occupant. This will seriously injure the occupants.
상기 열거된 종래 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 에어백도어에 장착되는 스트립의 장착구조를 단순하게 하여 작업공정의 감소와 함께 작동구조에 있어서 신뢰성이 향상된 은폐식 에어백 도어의 전개구조를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention for solving the above-mentioned conventional problems is to provide a deployment structure of a concealed airbag door, which simplifies the mounting structure of the strip mounted on the airbag door and improves the reliability in the operation structure with the reduction of the work process. It is.
도 1은 종래 에어벡이 설치된 조수석을 전면을 도시한 사시도.1 is a perspective view showing the front of the passenger seat is installed conventional airbeck.
도 2는 종래 에어백 구조를 도시한 측단면도.Figure 2 is a side cross-sectional view showing a conventional airbag structure.
도 3은 본 발명 실시예에 의한 은폐식 에어백 도어의 전개구조를 도시한 측단면도.Figure 3 is a side cross-sectional view showing a deployment structure of the concealed airbag door according to an embodiment of the present invention.
도 4는 도 3의 에어백이 작동된 상태를 도시한 측단면도.Figure 4 is a side cross-sectional view showing a state in which the airbag of Figure 3 is operated.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>
20 : 인스트르먼트 패널22 : 에어백도어20: instrument panel 22: airbag door
24 : 절개부26 : 힌지부24: incision 26: hinge
30 : 리브32 : 리브플레이트30: rib 32: rib plate
34 : 고정판36 : 가이드홀34: fixed plate 36: guide hole
40 : 이동공간부50 : 스트립40: moving space 50: strip
60 : 가이드봉70 : 에어백60: guide rod 70: air bag
72 : 인플레이터74 : 쿠션72: inflator 74: cushion
80 : 슈트82 : 슈트상부80: chute 82: chute upper part
84 : 슈트하부90 : 고정볼트84: chute bottom 90: fixing bolt
상기 목적을 이루기 위한 본 발명은, 인스투르먼트 패널에 에어백 전개를 위한 에어백도어가 스트립(strip)에 의하여 연결 설치되며, 상기 에어백도어의 하측에는 리브가 고정되고, 상기 에어백도어와 인접한 인스트르먼트 패널 하측에는 슈트가 고정된 은폐식 에어백에 있어서, 상기 슈트 일측에 일단이 고정된 상기 스트립의 타단이 관통하기 위하여 상기 에어백도어와 만나는 리브 일측이 통공 형성된 가이드홀과, 상기 가이드홀이 일측에 구비되며 타측은 리브 일측이 상기 에어백도어와 만나는 고정판에 의하여 상기 리브와 상기 에어백도어 사이에 형성된 이동공간부와, 상기 이동공간부에 구비된 상기 스트립의 타단에 고정되어 상기 가이드홀보다는 큰 단면적을 갖게 되는 걸림부재로 구성된다.The present invention for achieving the above object, the airbag door for airbag deployment to the instrument panel is installed by a strip (strip), the rib is fixed to the lower side of the airbag door, the chute is located below the instrument panel adjacent to the airbag door In the fixed concealed airbag, a guide hole formed through one side of the rib that meets the airbag door to pass through the other end of the strip is fixed to one side of the chute, the guide hole is provided on one side and the other side of the rib A moving plate formed between the rib and the airbag door by a fixing plate which meets the airbag door, and a locking member fixed to the other end of the strip provided in the moving space to have a larger cross-sectional area than the guide hole. do.
바람직하게, 상기 걸림부재는 파이프 형상의 가이드봉이 사용된다.Preferably, the locking member is a guide rod of a pipe shape.
상기와 같은 본 발명에 의하면, 스트립의 설치작업이 간편화 되며 부품수가 감소되는 것에 의하여 단가절감과 함께 조립 작업성의 향상을 가져오게 된다.According to the present invention as described above, the installation work of the strip is simplified and the number of parts is reduced, resulting in improved assembly workability with cost reduction.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
자동차의 인스트르먼트 패널(20)의 조수석 부분에는 은폐식 에어백의 작동을 위한 에어백도어(22)가 형성된다.The passenger seat portion of the instrument panel 20 of the vehicle is provided with an airbag door 22 for operating the concealed airbag.
상기 에어백도어(22)는 하측 및 측면 테두리를 따라서 인스트르먼트 패널(20) 내측면에 레이저가공에 의한 홈이 구비된 절개부(24)를 형성하며, 에어백도어(22)의 상측에도 인스트르먼트 패널(20) 내측면에 홈이 형성된 힌지부(26)를형성한다.The airbag door 22 forms a cutout 24 having a groove formed by laser processing on the inner side of the instrument panel 20 along the lower and side edges, and also on the upper side of the airbag door 22. A hinge portion 26 having a groove formed on the inner side is formed.
상기 에어백도어(22)의 하측에는 리브(30)가 고정되어 상기 에어백도어(22)의 강성을 증가시켜 주게 되며, 상기 리브(30)는 평면을 이루는 리브플레이트(32)와 상기 리브플레이트(32)와 거의 수직을 이루며 격자 형상을 이루는 고정판(34)으로 이루어진다.The rib 30 is fixed to the lower side of the airbag door 22 to increase the rigidity of the airbag door 22, and the rib 30 is a rib plate 32 and the rib plate 32 forming a plane. It is composed of a fixed plate 34 which is substantially perpendicular to the () to form a grid.
상기 고정판(34)은 도시된 바와 같이, 상기 에어백도어(22)의 후측에 진동융착에 의하여 고정되며, 상기 고정판(34)에서 상기 힌지부(26)를 향한 길이 방향으로 소정 크기의 통공이 형성된 가이드홀(36)이 구비된다.As shown, the fixing plate 34 is fixed to the rear side of the airbag door 22 by vibration welding, and a through hole having a predetermined size is formed in the longitudinal direction from the fixing plate 34 toward the hinge portion 26. Guide holes 36 are provided.
상기 가이드홀(36)이 일측에 구비되며 타측은 고정판(34)이 구비된 공간을 본 발명 실시예에 의한 이동공간부(40)라 하며, 상기 이동공간부(40)에는 스트립(50)의 일단에 감싸여진 가이드봉(60)이 습동하는 공간이 된다.The guide hole 36 is provided on one side and the other side is a space provided with the fixing plate 34 is called the moving space 40 according to the embodiment of the present invention, the moving space 40 is the strip of the 50 The guide rod 60 wrapped at one end is a space for sliding.
상기 가이드홀(36)은 상기 가이드봉(60)의 이탈을 방지하기 위하여, 상기 가이드봉(60) 보다는 작은 직경으로 이루어진다.The guide hole 36 has a smaller diameter than the guide rod 60 to prevent the guide rod 60 from being separated.
상기 이동공간부(40)는 일측에 가이드홀(36)이 구비되고 타측에 고정판(34)이 구비된 공간만을 지칭하지 않으며, 상기 가이드봉(60)이 이동하기 위한 구획공간을 형성하기 위한 기술적 사상 안에서 다른 변형도 가능할 것이며, 양측에 가이드홀(36)이 구비된 공간도 역시 가능하다.The moving space 40 does not refer only to a space provided with a guide hole 36 on one side and a fixing plate 34 on the other side, and to form a partition space for moving the guide rod 60. Other variations in the concept will be possible, and spaces with guide holes 36 on both sides are also possible.
상기 에어백도어(22)와 인접한 인스트르먼트 패널(20) 하측에는 에어백(70)이 내측에 구비된 슈트(80)가 고정된다.Under the instrument panel 20 adjacent to the airbag door 22, a chute 80 having an airbag 70 inside thereof is fixed.
상기 슈트(80)가 상기 힌지부(26)와 인접한 인스트르먼트 패널(20) 후측에슈트상부(82)가 고정되며, 절개부(24)와 인접한 인스트르먼트 패널(20) 후측에 슈트하부(8)가 고정된다.The chute 80 is fixed to the upper portion 82 of the instrument panel 20 adjacent to the hinge portion 26, and the chute lower portion 8 is disposed to the rear of the instrument panel 20 adjacent to the cutout 24. It is fixed.
본 발명 실시예에 의한 스트립(50)의 일단은 상기 가이드봉(60)을 감싼채 상기 이동공간부(40)에서 습동 가능한 상태로 설치되며, 타단은 상기 슈트상부(82)에 고정볼트(90)로 고정된다.One end of the strip 50 according to the embodiment of the present invention is installed in a state capable of sliding in the movable space 40 while wrapping the guide rod 60, the other end is fixed to the chute upper portion 82 (90) Is fixed.
상기 슈트(80) 내측에는 에어백(70)이 고정되며, 상기 에어백(70)은 가스를 분사하는 인풀레이터(72)와 가스에 의하여 팽창되는 쿠션(74)으로 구성된다.An air bag 70 is fixed inside the chute 80, and the air bag 70 includes an inflator 72 for injecting gas and a cushion 74 inflated by the gas.
상기에서 걸림부재로 가이드봉(60)을 사용하는 것은, 둥근 표면 형상에 의하여 마찰을 줄여 주게 되는 것에 의하여 상기 이동공간부(40) 내측에서 습동을 용이하게 하면서도 강성증가와 중량 감소 등의 이점이 있기 때문이다.Using the guide rod 60 as the engaging member in the above, by reducing the friction by the round surface shape, while the sliding and easy to slide inside the moving portion 40, the advantages such as increased rigidity and reduced weight Because there is.
상기 구성을 갖는 본 발명 실시예에 의한 작용을 설명하기로 한다.The operation according to the embodiment of the present invention having the above configuration will be described.
도 2에 도시된 바와 같은 장착상태의 은폐형 에어백에 외부 충격등에 의하여 신호가 가해지면 에어백(70)의 인플레이터(72)가 작동하면서 가스를 발생하여 상기 쿠션(74)이 팽창되도록 한다.When a signal is applied to the concealed airbag in the mounted state as shown in FIG. 2 by an external impact lamp, the inflator 72 of the airbag 70 operates to generate gas to inflate the cushion 74.
상기 쿠션(74)에 의하여 리브(30)가 하측에 고정된 에어백도어(22)에 압력이 가해지며, 이로 인하여 상기 절개부(24)가 도 4에 도시된 바와 같이 절개 되면서 상기 에어백도어(22)는 힌지부(26)를 중심으로 회전하며 상측으로 열리게 된다.Pressure is applied to the airbag door 22 in which the ribs 30 are fixed to the lower side by the cushion 74, whereby the cutout 24 is cut as shown in FIG. 4 while the airbag door 22 is cut. ) Rotates about the hinge portion 26 and is opened upward.
상기 에어백도어(22)의 작동시 인스트르먼트 패널(20)에서, 상기 에어백도어(22)가 이탈되는 것을 방지하기 위하여 슈트상부(82)에 일단이 고정된 스트립(50)은, 타단에 고정된 가이드봉(60)이 상기 가이드홀(36)에 걸려서 이동공간부(40)에 위치하게 되는 것에 의하여 상기 에어백도어(22)의 이탈을 방지하게 된다.In the instrument panel 20 when the airbag door 22 is operated, the strip 50 having one end fixed to the upper portion of the chute 82 to prevent the airbag door 22 from being separated is a guide fixed to the other end. The rod 60 is caught by the guide hole 36 to be located in the moving space 40 to prevent the airbag door 22 from being separated.
상기 리브(30)와 슈트상부(82)와 슈트하부(84)가 하측에 장착되는 이유는 상기 에어백도어(22)의 작동이 원할하게 이루어지도록, 상기 절개부(24)와 힌지부(26) 외에 다른 부분이 절개되거나 꺽여지는 일이 없도록 하기 위해서다.The rib 30, the chute upper portion 82 and the chute lower portion 84 is mounted on the lower side, so that the operation of the airbag door 22 is smoothly performed, so that the cutout portion 24 and the hinge portion 26 This is to prevent other parts from being cut or broken.
본 발명 실시예에 의한 이동공간부(40)가 구비되는 이유는, 도 4에 도시된 바와 같이, 힌지부(26)를 중심으로 회전하는 상기 에어백도어(22) 작동시, 상기 스트립(50)에는 여유 길이가 필요하게 되며, 이에 따라서 상기 이동공간부(40)의 길이도 정해지게 된다.The reason why the movable space portion 40 is provided according to the embodiment of the present invention is, as shown in FIG. 4, when the airbag door 22 rotates around the hinge portion 26, the strip 50 is operated. The extra length is required, and thus the length of the moving space 40 is also determined.
상기와 같은 본 발명의 은폐식 에어백 도어의 전개구조에 의하면, 종래 에어백도어(22)의 전개에 있어서 이탈 방지를 위한 스트립(50) 설치시, 상기 리브(30)에 리벳등으로 고정하는 별도의 작업이 요구되나, 본 발명에서는 상기 리브(30)와 에어백도어(22) 결합작업과 동시에 상기 스트립(50)의 설치작업이 완료되는 것에 의해 작업공정이 감소된다.According to the deployment structure of the concealed airbag door of the present invention as described above, when installing the strip 50 to prevent the separation in the deployment of the conventional airbag door 22, a separate rivet fixed to the rib (30) Although the work is required, the work process is reduced by completing the installation work of the strip 50 at the same time as the rib 30 and the airbag door 22 joining work.
그리고, 상기 에어백도어(22)의 전개시 원할한 작동을 위하여 이동공간부(40)를 구비하는 것에 의하여, 상기 쿠션(74) 전개시 스트립(50)의 접힌 부위에 압력이 가해지는 것에 의하여 발생할 수도 있는 상기 에어백도어(22)의 전개 불량을 방지하게 된다.And, by having a moving space 40 for a smooth operation when the airbag door 22 is deployed, it is generated by the pressure applied to the folded portion of the strip 50 when the cushion 74 is deployed. The deployment failure of the airbag door 22 may be prevented.
상기한 바와 같이, 본 발명에 의한 은폐식 에어백 도어의 전개구조에 의하면, 스트립 설치시 별도의 고정장비를 사용하지 않고 에어백도어와 리브의 고정작업에 의하여 스트립을 설치하게 되는 것에 의하여 작업공정의 감소와 함께 부품절감에 의하여 생산비 절감의 효과를 제공하게 된다.As described above, according to the deployment structure of the concealed airbag door according to the present invention, the installation process is reduced by installing the strip by fixing the airbag door and the rib without using a separate fixing device when installing the strip. In addition, the parts can be saved by reducing the production cost.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20090603 Year of fee payment: 5 |
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| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |