KR101606477B1 - Air bag door for vehicles - Google Patents

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KR101606477B1
KR101606477B1 KR1020090100671A KR20090100671A KR101606477B1 KR 101606477 B1 KR101606477 B1 KR 101606477B1 KR 1020090100671 A KR1020090100671 A KR 1020090100671A KR 20090100671 A KR20090100671 A KR 20090100671A KR 101606477 B1 KR101606477 B1 KR 101606477B1
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강병영
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현대모비스 주식회사
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles characterised by the type of wing
    • E05Y2900/531—Doors

Abstract

본 발명은 차량용 에어백 도어에 관한 것으로서, 특히, 온도 조건에 상관없이 전개되는 차량용 에어백 도어에 관한 것이다.

본 발명은, 인스트루먼트 패널에 구비되어 에어백 모듈이 설치되는 슈트; 상기 슈트의 개구부에 구비되고, 상기 인스트루먼트 패널의 도어부에 연결되는 도어 플레이트; 및 상기 슈트와 상기 도어 플레이트를 연결하고, 두께가 서로 다른 복수의 연결부가 구비되는 힌지부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 도어를 제공한다.

Figure R1020090100671

자동차, 차량, 에어백, 에어백 도어, 슈트

BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an airbag door for a vehicle, and more particularly to a vehicle airbag door deployed regardless of a temperature condition.

The present invention relates to a chute on which an airbag module is installed on an instrument panel; A door plate provided at an opening of the chute and connected to a door of the instrument panel; And a hinge portion connecting the chute and the door plate and having a plurality of connecting portions having different thicknesses.

Figure R1020090100671

Cars, vehicles, airbags, airbag doors, suits

Description

차량용 에어백 도어 {AIR BAG DOOR FOR VEHICLES}{AIR BAG DOOR FOR VEHICLES}

본 발명은 차량용 에어백 도어에 관한 것으로서, 특히, 온도 조건에 상관없이 전개되는 차량용 에어백 도어에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an airbag door for a vehicle, and more particularly to a vehicle airbag door deployed regardless of a temperature condition.

일반적인 차량에는 차량의 충돌 시에 운전자 등 탑승자를 보호하기 위한 수단으로서 에어백모듈을 설치하고 있는데, 이러한 에어백모듈은 차량의 인스트루먼트패널의 내부에 설치되고, 인스트루먼트패널(instrument panel)의 조수석에 해당하는 부위의 조수석 도어부 가장자리에 레이저로 스코어링(scoring) 가공 및 다양한 가공 방법에 의해 절개선을 형성한다.In a typical vehicle, an airbag module is installed as a means for protecting an occupant, such as a driver, in the event of a vehicle collision. The airbag module is installed inside the instrument panel of the vehicle and has an area corresponding to the passenger seat of the instrument panel The edge of the passenger's front passenger seat is laser cut with scoring and various machining methods.

인스트루먼트패널은 조수석 탑승자의 전방 인스트루먼트패널의 후부에 장착된 에어백이 차량의 충돌 시에 탑승자의 관성을 저지하도록 슈트를 통해 팽창될 때에 인스트루먼트패널의 관통을 조력하기 위해 인스트루먼트패널에 조수석 도어부가 형성된다.The instrument panel is formed with a passenger seat door on the instrument panel to assist the penetration of the instrument panel when the airbag mounted on the rear of the front instrument panel of the passenger of the passenger seat is inflated through the chute to prevent the inertia of the occupant in the event of a vehicle collision.

조수석 도어부는 인스트루먼트패널의 내측면에 가공 형성되는 절개선에 의해 경계를 이루어 구분되도록 되어 있으며, 절개선은 대체로 외관에서는 가시화되지 않도록 레이저 가공된 자름선으로 이루어져, 조수석 도어부가 에어백에 의해 개방되도록 하였다.The front passenger's door part is bounded by the cut-out formed on the inner side of the instrument panel, and the cut-out is made of a laser cut line so as not to be visible on the outside, so that the passenger's door is opened by the airbag .

조수석 도어부의 내측에는 에어백 도어가 설치되어 에어백 전개 시에 절개되는 도어부를 지지하고, 에어백이 설계자가 의도한 방향으로 전개되도록 한다.An airbag door is provided on the inner side of the passenger seat door portion to support a door portion that is cut at the time of deploying the airbag, so that the airbag deploys in the direction intended by the designer.

종래기술에 따른 에어백 도어는 인스트루먼트패널 내벽에 밀착되는 슈트와, 슈트에 힌지부에 의해 회전 가능하게 연결되고 도어부에 밀착되는 도어플레이트를 포함한다.The airbag door according to the prior art includes a chute close to the inner wall of the instrument panel and a door plate rotatably connected to the chute by a hinge portion and brought into close contact with the door portion.

상기한 기술구성은 본 발명의 이해를 돕기 위한 배경기술로서, 본 발명이 속하는 기술분야에서 널리 알려진 종래기술을 의미하는 것은 아니다.The technical structure described above is a background technique for assisting the understanding of the present invention, and does not mean the prior art widely known in the technical field to which the present invention belongs.

종래기술에 따른 차량용 에어백 도어는 연성재질의 합성수지로 이루어지기 때문에 고온에서는 쉽게 늘어나고, 저온에서는 취성이 약하므로 힌지부의 적당한 두께를 결정하기 어려운 문제점이 있다.Since the airbag door for a vehicle according to the related art is made of a synthetic resin of a soft material, it easily stretches at a high temperature and is brittle at low temperatures, so that it is difficult to determine an appropriate thickness of the hinge portion.

따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.Therefore, there is a need for improvement.

본 발명은 온도 조건에 상관없이 전개되는 차량용 에어백 도어를 제공하는데 그 목적이 있다.An object of the present invention is to provide a vehicle airbag door which is deployed regardless of a temperature condition.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 인스트루먼트 패널에 구비되어 에어백 모듈이 설치되는 슈트; 상기 슈트의 개구부에 구비되고, 상기 인스트루먼트 패널의 도어부에 연결되는 도어 플레이트; 및 상기 슈트와 상기 도어 플레이트를 연결하고, 두께가 서로 다른 복수의 연결부가 구비되는 힌지부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 도어를 제공한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an instrument panel comprising: a chute having an airbag module mounted on an instrument panel; A door plate provided at an opening of the chute and connected to a door of the instrument panel; And a hinge portion connecting the chute and the door plate and having a plurality of connecting portions having different thicknesses.

또한, 본 발명의 상기 연결부는, 상기 슈트와 상기 도어플레이트를 연결하는 제1연결부; 및 상기 슈트와 상기 도어플레이트를 연결하고 상기 제1연결부와 비교하여 얇게 형성되는 제2연결부를 포함하는 것을 특징으로 한다.Further, the connecting portion of the present invention may include: a first connecting portion connecting the chute and the door plate; And a second connecting portion connecting the chute and the door plate and thinner than the first connecting portion.

또한, 본 발명의 상기 제1연결부와 상기 제2연결부는 일체로 형성되고, 상기 제1연결부와 상기 제2연결부는 교호로 배치되는 것을 특징으로 한다.In addition, the first connection part and the second connection part of the present invention are integrally formed, and the first connection part and the second connection part are alternately arranged.

또한, 본 발명의 상기 힌지부에는 보강리브가 형성되는 것을 특징으로 한다.Further, the hinge portion of the present invention is characterized in that a reinforcing rib is formed.

또한, 본 발명은 인스트루먼트 패널에 구비되어 에어백 모듈이 설치되는 슈트; 상기 슈트의 개구부에 구비되고, 상기 인스트루먼트 패널의 도어부에 연결되는 도어 플레이트; 및 상기 슈트와 상기 도어 플레이트를 연결하는 연결부가 구비되고 상기 연결부 사이에 공간부가 구비되어 이루어지는 힌지부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 도어를 제공한다.According to another aspect of the present invention, there is provided an instrument panel including a chute on which an airbag module is installed; A door plate provided at an opening of the chute and connected to a door of the instrument panel; And a hinge part having a connecting part connecting the chute and the door plate and having a space between the connecting parts.

또한, 본 발명의 상기 힌지부는 상기 슈트와 비교하여 연성재질로 이루어지는 것을 특징으로 한다.Further, the hinge portion of the present invention is characterized by being made of a soft material as compared with the suits.

본 발명에 따른 차량용 에어백 도어는 두께가 서로 다른 제1연결부와 제2연결부에 의해 힌지부가 이루어지기 때문에 고온에서는 상대적으로 두꺼운 제1연결부에 의해 힌지부가 늘어지는 것이 방지되고, 저온에서는 상대적으로 얇은 제2연결부에 의해 힌지부가 절단되는 것이 방지되므로 온도 조건에 상관없는 전개 성능을 이룰 수 있는 이점이 있다.Since the vehicle airbag door according to the present invention has the hinge portion formed by the first connection portion and the second connection portion having different thicknesses, the hinge portion is prevented from being stretched by the relatively thick first connection portion at a high temperature, Since the hinge portion is prevented from being cut off by the two connecting portions, there is an advantage that development performance can be achieved regardless of the temperature condition.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 에어백 도어의 일 실시예를 설명한다.Hereinafter, an embodiment of a vehicle airbag door according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다.In addition, the terms described below are terms defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator.

그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 도어가 도시된 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 도어가 도시된 단면도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 도어가 도시된 평면도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 도어의 힌지부가 도시된 단면도이다.FIG. 1 is a perspective view showing a vehicle airbag door according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a sectional view showing a vehicle airbag door according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a cross- Fig. 4 is a cross-sectional view of a hinge of a vehicle airbag door according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 도어는 인스트루먼트패널(미도시)에 구비되어 에어백 모듈(미도시)이 설치되는 슈트(70)와, 슈트(70)의 개구부(54)에 구비되고 인스트루먼트패널의 도어부(미도시)에 연결되는 도어플레이트(50)와, 슈트(70)와 도어플레이트(50)를 연결하고 두께가 서로 다른 복수의 연결부(81)가 구비되는 힌지부(80)를 포함한다.1 to 4, a vehicle airbag door according to an embodiment of the present invention includes a chute 70 provided in an instrument panel (not shown) to which an airbag module (not shown) is installed, A door plate 50 provided at the opening 54 and connected to a door portion of the instrument panel and a plurality of connecting portions 81 connecting the chute 70 and the door plate 50 and having different thicknesses And a hinge portion 80 provided thereon.

고온에서는 두꺼운 제1연결부(82)에 의해 연결부(81)가 늘어지는 것을 방지할 수 있고, 저온에서는 얇은 제2연결부(84)에 의해 연결부(81)가 절단되는 것이 방지되어 도어플레이트(50)가 에어백 팽창에 요구되는 각도까지 힌지부(80)를 중심으로 회전되는 전개작동을 행하게 된다.It is possible to prevent the connection portion 81 from being stretched by the thick first connection portion 82 at a high temperature and to prevent the connection portion 81 from being cut by the thin second connection portion 84 at a low temperature, So as to perform an expansion operation in which the hinge portion 80 is rotated around an angle required for inflation of the airbag.

연결부(81)는 슈트(70)와 도어플레이트(50)를 연결하는 제1연결부(82)와, 슈 트(70)와 도어플레이트(50)를 연결하고 제1연결부(82)와 비교하여 얇게 형성되는 제2연결부(84)를 포함한다.The connecting portion 81 has a first connecting portion 82 for connecting the chute 70 and the door plate 50 and a second connecting portion 82 for connecting the shoe 70 and the door plate 50, And a second connecting portion 84 formed thereon.

제1연결부(82)의 두께는 제2연결부(84)의 두께와 비교하여 1.5배 내지 2.5배로 이루어지는 것이 바람직하다.The thickness of the first connection portion 82 is preferably 1.5 to 2.5 times the thickness of the second connection portion 84.

제1연결부(82)의 두께가 제2연결부(84)의 두께와 비교하여 1.5배 미만인 경우에는 고온에서 제2연결부(84)가 늘어져 끊어질 때에 제1연결부(82)도 함께 끊어지므로 고온 조건에서 도어플레이트(50)의 전개작동이 이루어지지 않게 된다.When the thickness of the first connection portion 82 is less than 1.5 times the thickness of the second connection portion 84, the first connection portion 82 is also cut off when the second connection portion 84 is slackened at a high temperature, The opening operation of the door plate 50 is not performed.

또한, 제1연결부(82)의 두께가 제2연결부(84)의 두께와 비교하여 2.5배를 초과하는 경우에는 저온에서 제1연결부(82)가 절단될 때에 발생되는 충격에 의해 제2연결부(84)도 함께 절단되므로 저온 조건에서 도어플레이트(50)의 전개작동이 이루어지지 않게 된다.When the thickness of the first connection portion 82 exceeds 2.5 times the thickness of the second connection portion 84, the second connection portion 84 is formed by the impact generated when the first connection portion 82 is cut at a low temperature 84 are also cut together, the deployment operation of the door plate 50 can not be performed under low temperature conditions.

제1연결부(82)의 길이(a)는 제2연결부(84)의 길이(b)와 비교하여 1.5배 내지 2.5배로 이루어지는 것이 바람직하다.The length a of the first connection portion 82 is preferably 1.5 to 2.5 times as long as the length b of the second connection portion 84.

이는 제1연결부(82)의 길이(a)가 제2연결부(84)의 길이(b)와 비교하여 1.5배 미만인 경우에는 고온에서 제2연결부(84)가 늘어져 끊어질 때에 제1연결부(82)도 함께 끊어지므로 고온 조건에서 도어플레이트(50)의 전개작동이 이루어지지 않게 된다.When the length a of the first connecting portion 82 is less than 1.5 times the length b of the second connecting portion 84, the second connecting portion 84 is slacked at a high temperature, The door plate 50 can not be deployed under high temperature conditions.

또한, 제1연결부(82)의 길이(a)가 제2연결부(84)의 길이(b)와 비교하여 2.5배를 초과하는 경우에는 저온에서 제1연결부(82)가 절단될 때에 발생되는 충격에 의해 제2연결부(84)도 함께 절단되므로 저온 조건에서 도어플레이트(50)의 전개작 동이 이루어지지 않게 된다.If the length a of the first connection portion 82 exceeds 2.5 times the length b of the second connection portion 84, the impact generated when the first connection portion 82 is cut at a low temperature The second connecting portion 84 is also cut together, so that the opening operation of the door plate 50 can not be performed under a low temperature condition.

제1연결부(82)와 제2연결부(84)는 일체로 형성되고, 제1연결부(82)와 제2연결부(84)는 교호로 배치되므로 제1연결부(82)가 탄성변형되지 않고 절단될 때에 제2연결부(84)에 의해 제1연결부(82)가 절단되는 것이 억제되고, 제2연결부(84)가 늘어져 끊어질 때에 제1연결부(82)에 의해 제2연결부(84)가 끊어지는 것이 억제된다.Since the first connection portion 82 and the second connection portion 84 are integrally formed and the first connection portion 82 and the second connection portion 84 are alternately arranged, the first connection portion 82 is cut without being elastically deformed The first connection portion 82 is prevented from being cut by the second connection portion 84 and the second connection portion 84 is broken by the first connection portion 82 when the second connection portion 84 is slacked .

또한, 연결부(81)에는 보강리브(88)가 형성되어 연결부(81)가 절단되거나 끊어지는 것을 효과적으로 억제할 수 있다.In addition, the reinforcing ribs 88 are formed in the connecting portions 81 to effectively prevent the connecting portions 81 from being cut or broken.

상기한 바와 같은 힌지부는(80) 슈트(70)와 비교하여 연성재질로 이루어진다.The hinge portion as described above is made of a soft material as compared with the chute 70 of (80).

인스트루먼트패널의 배면에 융착되는 슈트(70)는 에어백이 팽창될 때에 에어백의 팽창압력에 의해 절개되거나 파손되지 않는 것이 바람직하고, 슈트(70)와 도어플레이트(50)를 연결하는 힌지부(80)는 전개되는 도어플레이트(50)의 회전운동을 구속하지 않으면서 지지하여야 하므로 상대적으로 TPO (Thermoplastic Olefin)와 같은 연성재질로 이루어지는 것이 바람직하다.It is preferable that the chute 70 welded to the rear surface of the instrument panel is not cut or broken by the inflation pressure of the airbag when the airbag is inflated and the hinge portion 80 connecting the chute 70 and the door plate 50 It is preferable that the door plate 50 is made of a flexible material such as TPO (Thermoplastic Olefin), since the door plate 50 must be supported without restraining the rotational movement of the door plate 50 to be deployed.

설명하지 않은 도면부호 72와 52는 슈트(70)와 도어플레이트(50)의 전면에 형성되어 인스트루먼트패널 및 도어부와 융착되는 리브(72, 52)이다.Unexplained reference numerals 72 and 52 denote ribs 72 and 52 formed on the front surface of the chute 70 and the door plate 50 and fused to the instrument panel and the door portion.

상기와 같이 구성된 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 도어의 동작을 살펴보면 다음과 같다.The operation of the airbag door for a vehicle according to an embodiment of the present invention will now be described.

차량 주행 중에 충돌이 발생되면 에어백이 팽창되는데, 이때, 에어백의 팽창 압력에 의해 인스트루먼트패널의 도어부가 절개되므로 도어부에 융착된 도어플레이트(50)가 힌지부(80)를 중심으로 회전되면서 인스트루먼트패널의 전방으로 전개된다.When the collision occurs while the vehicle is running, the airbag is inflated. At this time, since the door of the instrument panel is cut by the inflation pressure of the airbag, the door plate 50 welded to the door portion is rotated around the hinge portion 80, As shown in FIG.

이로써, 인스트루먼트패널에 홀부가 형성되므로 홀부를 통해 인스트루먼트패널의 외부로 팽창되는 에어백에 의해 탑승자와 인스트루먼트패널의 충돌을 방지하게 된다.As a result, since the hole is formed in the instrument panel, the collision between the passenger and the instrument panel is prevented by the airbag that expands out of the instrument panel through the hole.

이때, 에어백의 팽창압력에 의해 전개되는 도어플레이트(50)는 힌지부(80)를 중심으로 회전하게 되는데, 온도 조건이 고온인 경우에는 비교적 두꺼운 제1연결부(82)가 쉽게 늘어나지 않으므로 도어플레이트(50)가 슈트(70)에서 분리되는 것을 방지하게 된다.At this time, the door plate 50, which is deployed by the inflation pressure of the airbag, rotates about the hinge portion 80. When the temperature condition is high, the relatively thick first connection portion 82 does not easily expand. 50 from separating from the chute 70.

또한, 온도 조건이 저온인 경우에는 비교적 얇은 제2연결부(84)가 쉽게 절단되지 않으므로 저온에 의해 경화된 제1연결부(82)가 절단되는 충격에 의해 도어플레이트(50)가 슈트(70)로부터 분리되는 것을 방지하게 된다.In addition, when the temperature condition is low, the relatively thin second connecting portion 84 is not easily cut, so that the door plate 50 is pulled out from the chute 70 by the impact that the first connecting portion 82 hardened by the low temperature is cut Thereby preventing separation.

이로써, 온도 조건에 상관없이 전개되는 차량용 에어백 도어를 제공할 수 있게 된다.This makes it possible to provide a vehicle airbag door which is deployed regardless of the temperature condition.

도 5는 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 에어백 도어가 도시된 평면도이고, 도 6은 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 에어백 도어의 힌지부가 도시된 단면도이다.FIG. 5 is a plan view showing a vehicle airbag door according to a second embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a sectional view showing a hinge portion of a vehicle airbag door according to a second embodiment of the present invention.

도 5 및 도 6을 참조하면, 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 에어백 도어 는 힌지부(180)를 이루는 연결부(181)가 두 개 이상의 다수 개로 이루어지는 것이 특징이고, 힌지부(180)의 양측 단부에는 상대적으로 두꺼운 제1연결부(182)가 구비되고, 제1연결부(182) 사이에 제2연결부(184)가 구비된다.5 and 6, the airbag door for a vehicle according to the second embodiment of the present invention has a plurality of connecting portions 181 constituting a hinge portion 180, And a second connecting portion 184 is provided between the first connecting portions 182.

따라서 일 실시예와 같은 도어플레이트(150)의 전개작동을 행하고, 고온 조건 및 저온 조건에서 도어플레이트(150)가 슈트(170)로부터 분리되는 것을 효과적으로 방지할 수 있게 된다.Therefore, the door plate 150 can be deployed in the same manner as in the embodiment, and it is possible to effectively prevent the door plate 150 from being separated from the chute 170 under the high-temperature condition and the low-temperature condition.

여기서, 제1연결부(182)의 두께는 제2연결부(184)의 두께와 비교하여 1.5배 내지 2.5배로 이루어지는 것이 바람직하다.The thickness of the first connection portion 182 is preferably 1.5 to 2.5 times the thickness of the second connection portion 184.

또한, 제1연결부(182)의 길이(c)는 제2연결부(184)의 길이(d)와 비교하여 1.5배 내지 2.5배로 이루어지는 것이 바람직하다.The length c of the first connection part 182 is preferably 1.5 to 2.5 times longer than the length d of the second connection part 184.

도 7은 본 발명의 제3실시예에 따른 차량용 에어백 도어가 도시된 평면도이다.7 is a plan view showing a vehicle airbag door according to a third embodiment of the present invention.

도 7을 참조하면, 본 발명의 제3실시예에 따른 차량용 에어백 도어는 인스트루먼트패널에 구비되어 에어백 모듈이 설치되는 슈트(270)와, 슈트(270)의 개구부(254)에 구비되고 인스트루먼트패널의 도어부에 연결되는 도어플레이트(250)와, 슈트(270)와 도어플레이트(250)를 연결하는 연결부(282)가 구비되고 연결부(282) 사이에 공간부(284)가 구비되어 이루어지는 힌지부(280)를 포함한다.Referring to FIG. 7, the vehicle airbag door according to the third embodiment of the present invention includes a chute 270 provided on an instrument panel to which an airbag module is installed, an airbag door 270 provided on an opening 254 of the chute 270, A door plate 250 connected to the door portion and a hinge portion 282 having a connection portion 282 connecting the chute 270 and the door plate 250 and having a space 284 between the connection portions 282, 280).

여기서, 공간부(284)는 연결부(282)의 강성을 저하시키는 역할을 하므로 저온 조건에서 연결부(282)가 절단되지 않고, 탄성변형되어 도어플레이트(250)를 회 전시키도록 한다.Here, the space portion 284 serves to lower the rigidity of the connection portion 282, so that the connection portion 282 is not cut at a low temperature, but is elastically deformed to rotate the door plate 250.

또한, 연결부(282)의 길이(e)는 공간부(284)의 길이(f)와 비교하여 2배 내지 4배로 이루어지는 것이 바람직하다.The length e of the connecting portion 282 is preferably 2 to 4 times as large as the length f of the space portion 284.

본 발명은 도면에 도시되는 일 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the appended claims. .

또한, 차량용 에어백 도어를 예로 들어 설명하였으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 차량이 아닌 다른 제품에도 본 발명의 에어백 도어가 사용될 수 있다.Further, although the vehicle air bag door has been described as an example, this is merely an example, and the air bag door of the present invention may be used for products other than the vehicle.

따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the following claims.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 도어가 도시된 사시도이다.1 is a perspective view showing an airbag door for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 도어가 도시된 단면도이다.2 is a cross-sectional view of a vehicle airbag door according to an embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 도어가 도시된 평면도이다.3 is a plan view showing a vehicle airbag door according to an embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 도어의 힌지부가 도시된 단면도이다.4 is a cross-sectional view of a hinge of a vehicle airbag door according to an embodiment of the present invention.

도 5는 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 에어백 도어가 도시된 평면도이다.5 is a plan view showing a vehicle airbag door according to a second embodiment of the present invention.

도 6은 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 에어백 도어의 힌지부가 도시된 단면도이다.6 is a cross-sectional view of a hinge portion of a vehicle airbag door according to a second embodiment of the present invention.

도 7은 본 발명의 제3실시예에 따른 차량용 에어백 도어가 도시된 평면도이다.7 is a plan view showing a vehicle airbag door according to a third embodiment of the present invention.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>DESCRIPTION OF THE REFERENCE NUMERALS

50 : 도어플레이트 70 : 슈트50: door plate 70: chute

80 : 힌지부 81 : 연결부80: hinge portion 81: connection portion

82 : 제1연결부 84 : 제2연결부82: first connection part 84: second connection part

Claims (7)

인스트루먼트 패널에 구비되어 에어백 모듈이 설치되는 슈트;A suit installed on an instrument panel and provided with an airbag module; 상기 슈트의 개구부에 구비되고, 상기 인스트루먼트 패널의 도어부에 연결되는 도어플레이트; 및A door plate provided at an opening of the chute and connected to a door of the instrument panel; And 상기 슈트와 상기 도어플레이트를 연결하고, 두께가 서로 다른 복수의 연결부가 구비되는 힌지부를 포함하고, And a hinge portion connecting the chute and the door plate and having a plurality of connecting portions having different thicknesses, 상기 연결부는 상기 슈트와 상기 도어플레이트를 연결하는 제1연결부; 및The connecting portion includes a first connecting portion connecting the chute and the door plate; And 상기 슈트와 상기 도어플레이트를 연결하고, 상기 제1연결부와 비교하여 1.5 배 내지 2.5배 더 얇거나 더 짧게 형성되는 제2연결부를 포함하고,And a second connection portion connecting the chute and the door plate and being formed to be 1.5 to 2.5 times thinner or shorter than the first connection portion, 상기 제1연결부와 상기 제2연결부는 서로 맞닿도록 일체로 형성되고, 상기 힌지부의 양측단부에 상기 제1연결부가 설치되고, 상기 제1연결부 사이에 복수개의 상기 제2연결부가 상기 제1연결부와 교호로 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 도어.Wherein the first connection portion and the second connection portion are integrally formed to be in contact with each other, the first connection portion is provided at both side ends of the hinge portion, and a plurality of the second connection portions are formed between the first connection portion and the second connection portion, Alternately Wherein the airbag door is provided with a door. 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,The method according to claim 1, 상기 힌지부에는 보강리브가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 도어.And a reinforcing rib is formed on the hinge portion. 제1항 또는 제4항에 있어서,The method according to claim 1 or 4, 상기 힌지부는 상기 슈트와 비교하여 연성재질로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 도어.Wherein the hinge portion is made of a flexible material as compared with the chute. 삭제delete 삭제delete
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