KR20110043924A - Air bag door for vehicles - Google Patents

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KR20110043924A
KR20110043924A KR1020090100671A KR20090100671A KR20110043924A KR 20110043924 A KR20110043924 A KR 20110043924A KR 1020090100671 A KR1020090100671 A KR 1020090100671A KR 20090100671 A KR20090100671 A KR 20090100671A KR 20110043924 A KR20110043924 A KR 20110043924A
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강병영
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현대모비스 주식회사
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    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/531—Doors

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Abstract

PURPOSE: An air bag for a vehicle door is provided to ensure deployment performance regardless of temperature conditions by preventing the drooping and cut of a hinge unit at high and low temperature. CONSTITUTION: An air bag for a vehicle door comprises a chute(70) which is installed in an instrument panel to mount an airbag module, a door plate(50) which is installed in an opening of the chute and connected to a door unit of the instrument panel, and a hinge unit(80) which connects the chute to the door plate and has a plurality of connection parts(81,82,84) of different thicknesses.

Description

차량용 에어백 도어 {AIR BAG DOOR FOR VEHICLES}Car airbag door {AIR BAG DOOR FOR VEHICLES}

본 발명은 차량용 에어백 도어에 관한 것으로서, 특히, 온도 조건에 상관없이 전개되는 차량용 에어백 도어에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to vehicle airbag doors and, more particularly, to vehicle airbag doors deployed regardless of temperature conditions.

일반적인 차량에는 차량의 충돌 시에 운전자 등 탑승자를 보호하기 위한 수단으로서 에어백모듈을 설치하고 있는데, 이러한 에어백모듈은 차량의 인스트루먼트패널의 내부에 설치되고, 인스트루먼트패널(instrument panel)의 조수석에 해당하는 부위의 조수석 도어부 가장자리에 레이저로 스코어링(scoring) 가공 및 다양한 가공 방법에 의해 절개선을 형성한다.In general, an airbag module is installed as a means to protect occupants such as a driver in the event of a vehicle crash. The airbag module is installed inside an instrument panel of a vehicle and corresponds to a passenger seat of an instrument panel. The incision is formed by laser scoring and various processing methods on the passenger seat door edge of the laser.

인스트루먼트패널은 조수석 탑승자의 전방 인스트루먼트패널의 후부에 장착된 에어백이 차량의 충돌 시에 탑승자의 관성을 저지하도록 슈트를 통해 팽창될 때에 인스트루먼트패널의 관통을 조력하기 위해 인스트루먼트패널에 조수석 도어부가 형성된다.The instrument panel is provided with a passenger seat door portion in the instrument panel to assist penetration of the instrument panel when the airbag mounted to the rear of the front passenger panel of the passenger seat is inflated through the chute to prevent the inertia of the occupant in the event of a vehicle crash.

조수석 도어부는 인스트루먼트패널의 내측면에 가공 형성되는 절개선에 의해 경계를 이루어 구분되도록 되어 있으며, 절개선은 대체로 외관에서는 가시화되지 않도록 레이저 가공된 자름선으로 이루어져, 조수석 도어부가 에어백에 의해 개방되도록 하였다.The passenger seat door part is divided by a cut line formed on the inner surface of the instrument panel, and the cut line is generally made of a laser-cut cut line so as not to be visible in appearance, so that the passenger door part is opened by an air bag. .

조수석 도어부의 내측에는 에어백 도어가 설치되어 에어백 전개 시에 절개되는 도어부를 지지하고, 에어백이 설계자가 의도한 방향으로 전개되도록 한다.An airbag door is installed inside the passenger seat door part to support the door part to be cut when the airbag is deployed, and to allow the airbag to be deployed in a direction intended by the designer.

종래기술에 따른 에어백 도어는 인스트루먼트패널 내벽에 밀착되는 슈트와, 슈트에 힌지부에 의해 회전 가능하게 연결되고 도어부에 밀착되는 도어플레이트를 포함한다.The airbag door according to the prior art includes a chute in close contact with the inner wall of the instrument panel, and a door plate rotatably connected to the chute by the hinge portion and in close contact with the door.

상기한 기술구성은 본 발명의 이해를 돕기 위한 배경기술로서, 본 발명이 속하는 기술분야에서 널리 알려진 종래기술을 의미하는 것은 아니다.The technical structure described above is a background technique for assisting the understanding of the present invention, and does not mean the prior art widely known in the technical field to which the present invention belongs.

종래기술에 따른 차량용 에어백 도어는 연성재질의 합성수지로 이루어지기 때문에 고온에서는 쉽게 늘어나고, 저온에서는 취성이 약하므로 힌지부의 적당한 두께를 결정하기 어려운 문제점이 있다.Since the airbag door for a vehicle according to the prior art is made of a synthetic resin of a soft material, it is easily stretched at a high temperature, and brittle at a low temperature, so it is difficult to determine a proper thickness of the hinge part.

따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.Therefore, there is a need for improvement.

본 발명은 온도 조건에 상관없이 전개되는 차량용 에어백 도어를 제공하는데 그 목적이 있다.It is an object of the present invention to provide a vehicle airbag door that is deployed regardless of temperature conditions.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 인스트루먼트 패널에 구비되어 에어백 모듈이 설치되는 슈트; 상기 슈트의 개구부에 구비되고, 상기 인스트루먼트 패널의 도어부에 연결되는 도어 플레이트; 및 상기 슈트와 상기 도어 플레이트를 연결하고, 두께가 서로 다른 복수의 연결부가 구비되는 힌지부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 도어를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention is provided with an instrument panel, the chute is installed airbag module; A door plate provided in an opening of the chute and connected to a door part of the instrument panel; And a hinge portion connecting the chute and the door plate and having a plurality of connection portions having different thicknesses.

또한, 본 발명의 상기 연결부는, 상기 슈트와 상기 도어플레이트를 연결하는 제1연결부; 및 상기 슈트와 상기 도어플레이트를 연결하고 상기 제1연결부와 비교하여 얇게 형성되는 제2연결부를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the connecting portion of the present invention, the first connecting portion for connecting the chute and the door plate; And a second connection part which connects the chute and the door plate and is thinner than the first connection part.

또한, 본 발명의 상기 제1연결부와 상기 제2연결부는 일체로 형성되고, 상기 제1연결부와 상기 제2연결부는 교호로 배치되는 것을 특징으로 한다.In addition, the first connection portion and the second connection portion of the present invention is integrally formed, the first connection portion and the second connection portion is characterized in that arranged alternately.

또한, 본 발명의 상기 힌지부에는 보강리브가 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the hinge portion of the present invention is characterized in that the reinforcing rib is formed.

또한, 본 발명은 인스트루먼트 패널에 구비되어 에어백 모듈이 설치되는 슈트; 상기 슈트의 개구부에 구비되고, 상기 인스트루먼트 패널의 도어부에 연결되는 도어 플레이트; 및 상기 슈트와 상기 도어 플레이트를 연결하는 연결부가 구비되고 상기 연결부 사이에 공간부가 구비되어 이루어지는 힌지부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 도어를 제공한다.In addition, the present invention is provided in the instrument panel chute airbag module is installed; A door plate provided in an opening of the chute and connected to a door part of the instrument panel; And a hinge part having a connection part connecting the chute and the door plate and having a space part between the connection parts.

또한, 본 발명의 상기 힌지부는 상기 슈트와 비교하여 연성재질로 이루어지는 것을 특징으로 한다.In addition, the hinge portion of the present invention is characterized in that made of a soft material compared to the chute.

본 발명에 따른 차량용 에어백 도어는 두께가 서로 다른 제1연결부와 제2연결부에 의해 힌지부가 이루어지기 때문에 고온에서는 상대적으로 두꺼운 제1연결부에 의해 힌지부가 늘어지는 것이 방지되고, 저온에서는 상대적으로 얇은 제2연결부에 의해 힌지부가 절단되는 것이 방지되므로 온도 조건에 상관없는 전개 성능을 이룰 수 있는 이점이 있다.In the vehicle airbag door according to the present invention, since the hinge portion is formed by the first connection portion and the second connection portion having different thicknesses, the hinge portion is prevented from hanging down by the relatively thick first connection portion at a high temperature, and relatively thin at the low temperature. Since the hinge part is prevented from being cut by the two connecting parts, there is an advantage of achieving development performance regardless of temperature conditions.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 에어백 도어의 일 실시예를 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described an embodiment of a vehicle airbag door according to the present invention.

이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.In this process, the thickness of the lines or the size of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of description.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다.In addition, terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to a user's or operator's intention or custom.

그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 도어가 도시된 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 도어가 도시된 단면도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 도어가 도시된 평면도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 도어의 힌지부가 도시된 단면도이다.1 is a perspective view showing a vehicle airbag door according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a sectional view showing a vehicle airbag door according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is an embodiment of the present invention 4 is a plan view illustrating a vehicle airbag door, and FIG. 4 is a cross-sectional view illustrating a hinge portion of the vehicle airbag door according to an exemplary embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 도어는 인스트루먼트패널(미도시)에 구비되어 에어백 모듈(미도시)이 설치되는 슈트(70)와, 슈트(70)의 개구부(54)에 구비되고 인스트루먼트패널의 도어부(미도시)에 연결되는 도어플레이트(50)와, 슈트(70)와 도어플레이트(50)를 연결하고 두께가 서로 다른 복수의 연결부(81)가 구비되는 힌지부(80)를 포함한다.1 to 4, an airbag door for a vehicle according to an embodiment of the present invention is provided in an instrument panel (not shown) and includes a chute 70 in which an airbag module (not shown) is installed, and the chute 70. The door plate 50 provided in the opening 54 and connected to the door part (not shown) of the instrument panel, and the plurality of connection parts 81 connecting the chute 70 and the door plate 50 and having different thicknesses are provided. It includes a hinge portion 80 provided.

고온에서는 두꺼운 제1연결부(82)에 의해 연결부(81)가 늘어지는 것을 방지할 수 있고, 저온에서는 얇은 제2연결부(84)에 의해 연결부(81)가 절단되는 것이 방지되어 도어플레이트(50)가 에어백 팽창에 요구되는 각도까지 힌지부(80)를 중심으로 회전되는 전개작동을 행하게 된다.At high temperatures, the thickening of the connecting portion 81 may be prevented by the first connecting portion 82, and at low temperatures, the connecting portion 81 may be prevented from being cut by the thin second connecting portion 84. Is rotated about the hinge portion 80 to the angle required for the airbag inflation.

연결부(81)는 슈트(70)와 도어플레이트(50)를 연결하는 제1연결부(82)와, 슈 트(70)와 도어플레이트(50)를 연결하고 제1연결부(82)와 비교하여 얇게 형성되는 제2연결부(84)를 포함한다.The connecting portion 81 connects the first connecting portion 82 connecting the chute 70 and the door plate 50, connects the chute 70 and the door plate 50, and is thinner than the first connecting portion 82. The second connection portion 84 is formed.

제1연결부(82)의 두께는 제2연결부(84)의 두께와 비교하여 1.5배 내지 2.5배로 이루어지는 것이 바람직하다.It is preferable that the thickness of the first connector 82 is 1.5 to 2.5 times compared to the thickness of the second connector 84.

제1연결부(82)의 두께가 제2연결부(84)의 두께와 비교하여 1.5배 미만인 경우에는 고온에서 제2연결부(84)가 늘어져 끊어질 때에 제1연결부(82)도 함께 끊어지므로 고온 조건에서 도어플레이트(50)의 전개작동이 이루어지지 않게 된다.When the thickness of the first connector 82 is less than 1.5 times compared to the thickness of the second connector 84, the first connector 82 is also disconnected when the second connector 84 is stretched and disconnected at a high temperature. In the deployment operation of the door plate 50 is not made.

또한, 제1연결부(82)의 두께가 제2연결부(84)의 두께와 비교하여 2.5배를 초과하는 경우에는 저온에서 제1연결부(82)가 절단될 때에 발생되는 충격에 의해 제2연결부(84)도 함께 절단되므로 저온 조건에서 도어플레이트(50)의 전개작동이 이루어지지 않게 된다.In addition, when the thickness of the first connecting portion 82 exceeds 2.5 times the thickness of the second connecting portion 84, the second connecting portion (by the impact generated when the first connecting portion 82 is cut at a low temperature) 84) is also cut together, the deployment operation of the door plate 50 is not made at low temperature conditions.

제1연결부(82)의 길이(a)는 제2연결부(84)의 길이(b)와 비교하여 1.5배 내지 2.5배로 이루어지는 것이 바람직하다.The length (a) of the first connecting portion 82 is preferably made 1.5 to 2.5 times as compared to the length (b) of the second connecting portion 84.

이는 제1연결부(82)의 길이(a)가 제2연결부(84)의 길이(b)와 비교하여 1.5배 미만인 경우에는 고온에서 제2연결부(84)가 늘어져 끊어질 때에 제1연결부(82)도 함께 끊어지므로 고온 조건에서 도어플레이트(50)의 전개작동이 이루어지지 않게 된다.This is because when the length (a) of the first connection portion 82 is less than 1.5 times compared to the length (b) of the second connection portion 84, the first connection portion 82 when the second connection portion 84 is stretched and broken at a high temperature. ) Is also broken together, the deployment operation of the door plate 50 is not made in a high temperature condition.

또한, 제1연결부(82)의 길이(a)가 제2연결부(84)의 길이(b)와 비교하여 2.5배를 초과하는 경우에는 저온에서 제1연결부(82)가 절단될 때에 발생되는 충격에 의해 제2연결부(84)도 함께 절단되므로 저온 조건에서 도어플레이트(50)의 전개작 동이 이루어지지 않게 된다.In addition, when the length (a) of the first connecting portion 82 exceeds 2.5 times the length (b) of the second connecting portion 84, the impact generated when the first connecting portion 82 is cut at low temperatures Since the second connection portion 84 is also cut together, the deployment operation of the door plate 50 is not performed at low temperature.

제1연결부(82)와 제2연결부(84)는 일체로 형성되고, 제1연결부(82)와 제2연결부(84)는 교호로 배치되므로 제1연결부(82)가 탄성변형되지 않고 절단될 때에 제2연결부(84)에 의해 제1연결부(82)가 절단되는 것이 억제되고, 제2연결부(84)가 늘어져 끊어질 때에 제1연결부(82)에 의해 제2연결부(84)가 끊어지는 것이 억제된다.Since the first connecting portion 82 and the second connecting portion 84 are integrally formed, and the first connecting portion 82 and the second connecting portion 84 are alternately disposed, the first connecting portion 82 may be cut without elastic deformation. When the first connecting portion 82 is suppressed from being cut by the second connecting portion 84 at the time, and the second connecting portion 84 is cut by the first connecting portion 82 when the second connecting portion 84 is stretched and broken. Is suppressed.

또한, 연결부(81)에는 보강리브(88)가 형성되어 연결부(81)가 절단되거나 끊어지는 것을 효과적으로 억제할 수 있다.In addition, the reinforcing ribs 88 are formed in the connecting portion 81 to effectively suppress the cutting or breaking of the connecting portion 81.

상기한 바와 같은 힌지부는(80) 슈트(70)와 비교하여 연성재질로 이루어진다.The hinge portion 80 as described above is made of a soft material compared to the chute 70.

인스트루먼트패널의 배면에 융착되는 슈트(70)는 에어백이 팽창될 때에 에어백의 팽창압력에 의해 절개되거나 파손되지 않는 것이 바람직하고, 슈트(70)와 도어플레이트(50)를 연결하는 힌지부(80)는 전개되는 도어플레이트(50)의 회전운동을 구속하지 않으면서 지지하여야 하므로 상대적으로 TPO (Thermoplastic Olefin)와 같은 연성재질로 이루어지는 것이 바람직하다.The chute 70 fused to the back surface of the instrument panel is preferably not cut or damaged by the inflation pressure of the airbag when the airbag is inflated, and the hinge portion 80 connecting the chute 70 and the door plate 50 is provided. Since it should be supported without restraining the rotational movement of the door plate 50 to be deployed, it is preferable that the relatively made of a soft material such as TPO (Thermoplastic Olefin).

설명하지 않은 도면부호 72와 52는 슈트(70)와 도어플레이트(50)의 전면에 형성되어 인스트루먼트패널 및 도어부와 융착되는 리브(72, 52)이다.Reference numerals 72 and 52 which are not described are ribs 72 and 52 which are formed on the front of the chute 70 and the door plate 50 and are fused with the instrument panel and the door part.

상기와 같이 구성된 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 도어의 동작을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operation of the vehicle airbag door according to an embodiment of the present invention configured as described above are as follows.

차량 주행 중에 충돌이 발생되면 에어백이 팽창되는데, 이때, 에어백의 팽창 압력에 의해 인스트루먼트패널의 도어부가 절개되므로 도어부에 융착된 도어플레이트(50)가 힌지부(80)를 중심으로 회전되면서 인스트루먼트패널의 전방으로 전개된다.If a collision occurs while driving the vehicle, the airbag is inflated. At this time, the door part of the instrument panel is cut by the inflation pressure of the airbag, so that the door plate 50 fused to the door part rotates about the hinge part 80. Unfold in front of you.

이로써, 인스트루먼트패널에 홀부가 형성되므로 홀부를 통해 인스트루먼트패널의 외부로 팽창되는 에어백에 의해 탑승자와 인스트루먼트패널의 충돌을 방지하게 된다.As a result, since the hole is formed in the instrument panel, the collision between the occupant and the instrument panel is prevented by the airbag inflated out of the instrument panel through the hole.

이때, 에어백의 팽창압력에 의해 전개되는 도어플레이트(50)는 힌지부(80)를 중심으로 회전하게 되는데, 온도 조건이 고온인 경우에는 비교적 두꺼운 제1연결부(82)가 쉽게 늘어나지 않으므로 도어플레이트(50)가 슈트(70)에서 분리되는 것을 방지하게 된다.At this time, the door plate 50 developed by the inflating pressure of the airbag is rotated around the hinge portion 80. When the temperature condition is high temperature, the relatively thick first connection portion 82 does not easily extend, so the door plate ( 50 is prevented from detaching from the chute 70.

또한, 온도 조건이 저온인 경우에는 비교적 얇은 제2연결부(84)가 쉽게 절단되지 않으므로 저온에 의해 경화된 제1연결부(82)가 절단되는 충격에 의해 도어플레이트(50)가 슈트(70)로부터 분리되는 것을 방지하게 된다.In addition, when the temperature condition is low temperature, since the relatively thin second connection portion 84 is not easily cut, the door plate 50 is removed from the chute 70 by the impact that the first connection portion 82 hardened by the low temperature is cut. To prevent separation.

이로써, 온도 조건에 상관없이 전개되는 차량용 에어백 도어를 제공할 수 있게 된다.This makes it possible to provide a vehicle airbag door that is deployed regardless of temperature conditions.

도 5는 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 에어백 도어가 도시된 평면도이고, 도 6은 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 에어백 도어의 힌지부가 도시된 단면도이다.5 is a plan view showing a vehicle airbag door according to a second embodiment of the present invention, Figure 6 is a cross-sectional view of the hinge portion of the vehicle airbag door according to a second embodiment of the present invention.

도 5 및 도 6을 참조하면, 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 에어백 도어 는 힌지부(180)를 이루는 연결부(181)가 두 개 이상의 다수 개로 이루어지는 것이 특징이고, 힌지부(180)의 양측 단부에는 상대적으로 두꺼운 제1연결부(182)가 구비되고, 제1연결부(182) 사이에 제2연결부(184)가 구비된다.5 and 6, the vehicle airbag door according to the second embodiment of the present invention is characterized in that the connecting portion 181 constituting the hinge portion 180 is formed of two or more pieces, the hinge portion 180 of the At both ends, a relatively thick first connector 182 is provided, and a second connector 184 is provided between the first connector 182.

따라서 일 실시예와 같은 도어플레이트(150)의 전개작동을 행하고, 고온 조건 및 저온 조건에서 도어플레이트(150)가 슈트(170)로부터 분리되는 것을 효과적으로 방지할 수 있게 된다.Therefore, the deployment operation of the door plate 150 as in one embodiment, it is possible to effectively prevent the door plate 150 is separated from the chute 170 under high temperature conditions and low temperature conditions.

여기서, 제1연결부(182)의 두께는 제2연결부(184)의 두께와 비교하여 1.5배 내지 2.5배로 이루어지는 것이 바람직하다.Here, the thickness of the first connector 182 is preferably made 1.5 to 2.5 times the thickness of the second connector 184.

또한, 제1연결부(182)의 길이(c)는 제2연결부(184)의 길이(d)와 비교하여 1.5배 내지 2.5배로 이루어지는 것이 바람직하다.In addition, the length (c) of the first connector 182 is preferably made 1.5 to 2.5 times compared to the length (d) of the second connector 184.

도 7은 본 발명의 제3실시예에 따른 차량용 에어백 도어가 도시된 평면도이다.7 is a plan view showing a vehicle airbag door according to a third embodiment of the present invention.

도 7을 참조하면, 본 발명의 제3실시예에 따른 차량용 에어백 도어는 인스트루먼트패널에 구비되어 에어백 모듈이 설치되는 슈트(270)와, 슈트(270)의 개구부(254)에 구비되고 인스트루먼트패널의 도어부에 연결되는 도어플레이트(250)와, 슈트(270)와 도어플레이트(250)를 연결하는 연결부(282)가 구비되고 연결부(282) 사이에 공간부(284)가 구비되어 이루어지는 힌지부(280)를 포함한다.Referring to FIG. 7, the vehicle airbag door according to the third embodiment of the present invention is provided in the chute 270 provided in the instrument panel and installed in the airbag module, and in the opening 254 of the chute 270. A hinge part (250) connected to the door part and a connecting part (282) connecting the chute (270) and the door plate (250) are provided, and a space part (284) is provided between the connecting parts (282). 280).

여기서, 공간부(284)는 연결부(282)의 강성을 저하시키는 역할을 하므로 저온 조건에서 연결부(282)가 절단되지 않고, 탄성변형되어 도어플레이트(250)를 회 전시키도록 한다.Here, the space portion 284 serves to reduce the rigidity of the connection portion 282, so that the connection portion 282 is not cut under low temperature conditions, and is elastically deformed to rotate the door plate 250.

또한, 연결부(282)의 길이(e)는 공간부(284)의 길이(f)와 비교하여 2배 내지 4배로 이루어지는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that the length e of the connecting portion 282 is made 2 to 4 times as compared to the length f of the space 284.

본 발명은 도면에 도시되는 일 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.Although the present invention has been described with reference to one embodiment shown in the drawings, this is merely exemplary, and various modifications and equivalent other embodiments are possible to those skilled in the art. Will understand.

또한, 차량용 에어백 도어를 예로 들어 설명하였으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 차량이 아닌 다른 제품에도 본 발명의 에어백 도어가 사용될 수 있다.In addition, although the vehicle airbag door has been described as an example, this is merely exemplary, and the airbag door of the present invention may be used in other products than the vehicle.

따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.Therefore, the true technical protection scope of the present invention will be defined by the claims below.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 도어가 도시된 사시도이다.1 is a perspective view showing a vehicle airbag door according to an embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 도어가 도시된 단면도이다.2 is a cross-sectional view showing a vehicle airbag door according to an embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 도어가 도시된 평면도이다.3 is a plan view showing the vehicle airbag door according to an embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 도어의 힌지부가 도시된 단면도이다.Figure 4 is a cross-sectional view of the hinge portion of the vehicle airbag door according to an embodiment of the present invention.

도 5는 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 에어백 도어가 도시된 평면도이다.5 is a plan view showing a vehicle airbag door according to a second embodiment of the present invention.

도 6은 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 에어백 도어의 힌지부가 도시된 단면도이다.6 is a cross-sectional view of the hinge portion of the vehicle airbag door according to the second embodiment of the present invention.

도 7은 본 발명의 제3실시예에 따른 차량용 에어백 도어가 도시된 평면도이다.7 is a plan view showing a vehicle airbag door according to a third embodiment of the present invention.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

50 : 도어플레이트 70 : 슈트50: door plate 70: chute

80 : 힌지부 81 : 연결부80: hinge portion 81: connecting portion

82 : 제1연결부 84 : 제2연결부82: first connection portion 84: second connection portion

Claims (7)

인스트루먼트 패널에 구비되어 에어백 모듈이 설치되는 슈트;A chute provided in the instrument panel to install an airbag module; 상기 슈트의 개구부에 구비되고, 상기 인스트루먼트 패널의 도어부에 연결되는 도어 플레이트; 및A door plate provided in an opening of the chute and connected to a door part of the instrument panel; And 상기 슈트와 상기 도어 플레이트를 연결하고, 두께가 서로 다른 복수의 연결부가 구비되는 힌지부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 도어.And a hinge part connecting the chute and the door plate and having a plurality of connection parts having different thicknesses. 제1항에 있어서, 상기 연결부는,The method of claim 1, wherein the connection portion, 상기 슈트와 상기 도어플레이트를 연결하는 제1연결부; 및A first connector connecting the chute and the door plate; And 상기 슈트와 상기 도어플레이트를 연결하고 상기 제1연결부와 비교하여 얇게 형성되는 제2연결부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 도어.And a second connection part which connects the chute and the door plate and is thinner than the first connection part. 제2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 제1연결부와 상기 제2연결부는 일체로 형성되고, 상기 제1연결부와 상기 제2연결부는 교호로 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 도어.The first connection part and the second connection part is integrally formed, the first air connection door and the vehicle is characterized in that the second connection portion is disposed alternately. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 힌지부에는 보강리브가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 도어.The hinge portion is a vehicle airbag door, characterized in that the reinforcing ribs are formed. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 4, 상기 힌지부는 상기 슈트와 비교하여 연성재질로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 도어.The hinge portion of the vehicle airbag door, characterized in that made of a soft material compared to the chute. 인스트루먼트 패널에 구비되어 에어백 모듈이 설치되는 슈트;A chute provided in the instrument panel to install an airbag module; 상기 슈트의 개구부에 구비되고, 상기 인스트루먼트 패널의 도어부에 연결되는 도어 플레이트; 및A door plate provided in an opening of the chute and connected to a door part of the instrument panel; And 상기 슈트와 상기 도어 플레이트를 연결하는 연결부가 구비되고 상기 연결부 사이에 공간부가 구비되어 이루어지는 힌지부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 도어.A vehicle airbag door comprising a hinge portion provided with a connecting portion connecting the chute and the door plate and having a space portion between the connecting portions. 제6항에 있어서,The method of claim 6, 상기 힌지부는 상기 슈트와 비교하여 연성재질로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 도어.The hinge portion of the vehicle airbag door, characterized in that made of a soft material compared to the chute.
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