KR20040025123A - 자동차용 리어 스포일러 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 리어 스포일러에 관한 것이며, 상세하게는 킥업형 신축식 리어 스포일러에 관한 것으로서, 공력성능을 획기적으로 개선함과 동시에 외관 및 후방시계 확보를 양호하게 할 수 있도록 한 것이다.

본 발명에서, 10은 스포일러 본체로서, 상기 스포일러 본체(10)는 합성수지로 일정두께와 폭으로 형성하고, 내부에 공동(11)을 형성함과 동시에 후면에 개방부(12)를 공동(11)과 연통되게 형성한 것이며, 두께와 폭은 종래의 것과 동일한 것이다.

13은 신축식 스포일러로서, 상기 신축식 스포일러(13)는 합성수지로 상기 공동(11)과 동일한 길이로 형성하여 수납함과 동시에 정면을 개방한 중공부(14)로 형성하고, 저면에 단턱(15)과 가이드 홈(16)을 형성하여 공동(11)에 수납시에 단턱(15)이 개방부(12)의 하방에 형성한 지지턱(12')에 지지되도록 한 것이다.

18은 액츄에이터로서, 상기 액츄에이터(18)는 상기 공동(11)의 적어도 양측에 2개를 설치하고, 실린더(19)와 상기 실린더(19)에 내장되는 피스톤(20)으로 구성하여 실린더(19)는 스포일러 본체(10)의 저면에 볼트(21)로 고정하고, 피스톤 로드(20')는 신축식 스포일러(13)의 중공부(15) 내측에 고정한 것이다.

Description

자동차용 리어 스포일러 {REAR SPOILER FOR AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차용 리어 스포일러에 관한 것이며, 상세하게는 킥업형 신축식 리어 스포일러에 관한 것이다.

자동차의 주행속도가 빨라지면 차체에 생기는 공기저항(항력)도 무시할 수 없으며, 양력도 발생하기 시작하여 핸들이 잘 꺾이지 않고 타이어의 접지력이 감소함으로 직진 주행이 불안정한 현상이 발생함으로써 공력(공기력) 성능이 저하됨과 동시에 연비성능이 저하되는 것이다.

상기한 실정을 감안하여 자동차의 테일 게이트 또는 트렁크 리드에 리어 스포일러를 설치하고 있는 바, 종래의 테일 게이트를 구비한 자동차의 테일 게이트 후방에 설치한 리어 스포일러(킥업형 스포일러)는 도 1 및 도 4에 도시한 바와 같이 테일 게이트(1)의 테일 게이트 아웃터 패널(2)의 상방에 스포일러(3)를 후방으로 돌출되게 볼트(미도시)로 고정한 것이다.

상기한 스포일러(3)는 통상적으로 합성수지로 된 스포일러 본체(4)를 일정두께와 폭으로 형성하고, 내부에 공동(5)을 형성하여서 상면을 루프 패널(R)과 평행하게 설치한 것이다.

그러나 리어 스포일러는 항력 및 양력만을 고려한다면 그 돌출길이를 길게 할 수록 공력성능은 개선되지만 자동차는 외관도 중요 고려 요소임으로 그 돌출길이에 제한을 받게되고, 또한 돌출길이를 길게 하면 스포일러 본체(4)가 변형될 뿐아니라 후방시계 확보에 장해가 발생하는 다른 문제점이 발생하여 공력성능 개선에 제약을 받게 되는 것이다.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여, 공력성능을 획기적으로 개선함과 동시에 외관 및 후방시계 확보를 양호하게 할 수 있는 자동차용 리어 스포일러를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 테일 게이트의 테일 게이트 아웃터 패널 상방에 고정하고, 내부에 공동을 형성함과 동시에 후면에 개방부를 형성한 스포일러 본체와; 상기 공동에 슬라이딩할 수 있게 수납한 신축식 스포일러와; 상기 공동에 내장 고정함과 동시에 신축식 스포일러에 일단을 고정한 액츄에이터로 구성한 것이다.

도 1은 자동차의 리어 스포일러 설치 상태도.

도 2는 도 1의 A-A 선에 따른 본 발명의 실시예의 단면도.

도 3은 본 발명의 실시예의 작용 상태도.

도 4는 도 1의 A-A 선에 대응되는 종래의 것의 단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>

10 : 스포일러 본체11 : 공동12 : 개방부

13 : 신축식 스포일러15 : 중공부18 : 액츄에이터

도 2는 도 1의 A-A 선에 따른 본 발명의 실시예의 단면도로서, 10은 스포일러 본체로서, 상기 스포일러 본체(10)는 합성수지로 일정두께와 폭으로 형성하고, 내부에 공동(11)을 형성함과 동시에 후면에 개방부(12)를 공동(11)과 연통되게 형성한 것이며, 두께와 폭은 종래의 것과 동일한 것이다.

13은 신축식 스포일러로서, 상기 신축식 스포일러(13)는 합성수지로 상기 공동(11)과 동일한 길이로 형성하여 수납함과 동시에 정면을 개방한 중공부(14)로 형성하고, 저면에 단턱(15)과 가이드 홈(16)을 형성하여 공동(11)에 수납시에 단턱(15)이 개방부(12)의 하방에 형성한 지지턱(12')에 지지되도록 한 것이다.

18은 액츄에이터로서, 상기 액츄에이터(18)는 상기 공동(11)의 적어도 양측에 2개를 설치하고, 실린더(19)와 상기 실린더(19)에 내장되는 피스톤(20)으로 구성하여 실린더(19)는 스포일러 본체(10)의 저면에 볼트(21)로 고정하고, 피스톤 로드(20')는 신축식 스포일러(13)의 중공부(15) 내측에 고정한 것이다.

상기 피스톤 로드(20')를 중공부(14) 내측에 고정할 때 중공부(14) 내측에 너트(17)를 매설(인써트)하여 나시 결합한 것이며, 상기 가이드 홈(16)은 볼트(21)에 안내되는 것이다.

또한 상기 실린더(19)의 양측에는 튜브(22)(22')를 연결하여 트렁크 룸 등에 설치하는 컴프레서(미도시)에 연결하고, 상기 컴프레서는 운전석 근처에 설치하는스위치에 의하여 구동하는 것이다.

상기한 액츄에이터는 도시한 공기압 장치 이외에 DC모터, 리니어 솔레노이드 및 진공식 다이어프램 등으로도 할 수 있는 것이다.

이상과 같은 본 발명은 저속 주행시에는 신축식 스포일러(13)를 도2와 같이 스포일러 본체(10)에 형성한 공동(11)에 수납하여 종래의 스포일러와 동일한 형상을 유지하고 스포일러 본체(10)만으로서 횡력 및 양력 즉 공력성능을 개선하는 것이다.

그리고 고속 주행시(예 80㎞/h 이상)에는 상기 저속 주행 상태에서 스위치를 조작하여 컴프레서에서 발생하는 압축공기를 튜브(22)로 압송하여 피스톤(20)을 후방측으로 이동시키면 신축식 스포일러(13)의 상하면은 공동(11)의 상하면에, 가이드 홈(16)은 볼트(21)에 안내되면서 도 3과 같이 후방 수평으로 돌출되는 것이다.

상기와 같이 신축식 스포일러(13)가 후방 수평으로 돌출되면 신축식 스포일러(13)의 상면은 공동(11)의 상면에 지지되고 중공부(14) 내측은 피스톤 로드(20')에 고정되어 있음으로 주행시의 공기 저항에도 안정성을 유지하는 것이다.

상기와 같이 고속 주행시 신축식 스포일러(13)를 후방측으로 돌출시키면 공력성능을 획기적으로 개선할 수 있고, 또한 연비의 개선이 양호하게 되는 것이다.

그리고 저속 운전시에는 스위치 조작으로 피스톤(20)을 전방측으로 이동시키면 신축식 스포일러(13)는 스포일러 본체(10)의 공동(11)에 수납 내장되면서 저면판(14)에 형성한 단턱(15)은 개방부(12)의 하방에 형성한 지지턱(12')에 지지됨으로 종래의 것과 동일한 외관을 형성함으로써 외관이 양호하고, 또한 후방시계 확보에 장해가 없게 되는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 스포일러 본체의 공동에 액츄에이터로 구동되는 신축식 스포일러를 수납하여 고속 주행시 신축식 스포일러를 후방으로 돌출시켜서 공력성능을 획기적으로 개선함으로써 주행 안정성을 확보함과 동시에 연비를 개선할 수 있는 것이다.

그리고 저속 주행시에는 신축식 스포일러를 스포일러 본체의 공동에 수납 내장함으로써 외관이 양호하고, 후방시계 확보를 양호하게 할 수 있으며, 스포일러 본체 및 신축식 스포일러는 그 폭도 작음으로 변형이 억제되는 것이다.

Claims (5)

1. 테일 게이트의 테일 게이트 아웃터 패널 상방에 고정하고, 내부에 공동을 형성함과 동시에 후면에 개방부를 형성한 스포일러 본체와; 상기 공동에 슬라이딩할 수 있게 수납한 신축식 스포일러와; 상기 공동에 내장 고정함과 동시에 신축식 스포일러에 일단을 고정한 액츄에이터로 구성한 자동차용 리어 스포일러.
2. 제 1 항에 있어서, 액츄에이터는 공기압 장치, DC모터, 리니어 솔레노이드, 진공식 다이어프램 중에서 선택되는 자동차용 리어 스포일러.
3. 제 1 항에 있어서, 신축식 스포일러의 저면판에 가이드 홈을 형성하여 액츄에이터의 실린더를 고정하는 볼트에 안내되는 자동차용 리어 스포일러.
4. 제 1 항에 있어서, 신축식 스포일러의 저면판에 단턱을 형성하여 개방부에 형성한 지지턱에 지지되는 자동차용 리어 스포일러.
5. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 액츄에이터의 피스톤 로드는 신축식 스포일러의 중공부 내측에 매설한 너트에 결합한 자동차용 리어 스포일러.