CN205891006U - 一种汽车轮罩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种汽车轮罩。一种汽车轮罩，包括主基板、副基板和轮罩本体；所述轮罩本体呈开口朝向的U形形状，轮罩本体的U形开口内形成轮腔；轮罩本体后侧的U形端部一体连接在副基板上，轮罩本体前侧的U形端部一体连接在主基板上；所述轮罩本体前侧的主基板上还一体连接有空气扰流板，空气扰流板的下端部低于轮罩本体后侧的U形端部。该汽车轮罩采用一体连接连接方式，不仅节省生产成本、提升效率，而且还强化各部位的连接强度，保证行车安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种汽车轮罩。
背景技术
汽车轮罩是指安装于底盘下部，用于形成轮腔的壳体；装配时，车辆车轮安装在车架上，并处于汽车轮罩的轮腔内。汽车轮罩一方面用于防护车轮，另一方面用于阻止泥水进入车架内部的部件。目前，为了减少车辆行驶时遇到的风阻，降低行车油耗；车辆底盘下方会设置有两层空气扰流板，首层空气扰流板设置在汽车前保险杠下方，第二层空气扰流板设置在汽车轮罩上，第二层空气扰流板尤其用于减少车轮所受风阻；然而，现有结构中汽车轮罩与空气扰流板是分开开模注塑成型，然后卡扣安装连接，该结构具有以下两方面的不足之处：一方面增大了生产成本并降低了加工效率，另一方面是汽车轮罩与空气扰流板的连接强度无法保证，车辆高速行驶时，空气扰流板可能会脱落，造成行车安全事故。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车轮罩，该汽车轮罩采用一体连接连接方式，不仅节省生产成本、提升效率，而且还强化各部位的连接强度，保证行车安全。
为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：
一种汽车轮罩，包括主基板、副基板和轮罩本体；所述轮罩本体呈开口朝向的U形形状，轮罩本体的U形开口内形成轮腔；轮罩本体后侧的U形端部一体连接在副基板上，轮罩本体前侧的U形端部一体连接在主基板上；所述轮罩本体前侧的主基板上还一体连接有空气扰流板，空气扰流板的下端部低于轮罩本体后侧的U形端部。
作为优选，所述轮罩本体的轴向侧面上还一体连接有机舱挡油板。
作为优选，所述空气扰流板处于轮罩本体前侧的U形端部的延长线上；空气扰流板呈轮罩本体轴向分布的弧形，空气扰流板的弧形开口水平朝向轮腔。上述结构中，空气扰流板的弧形结构可用于导流气流，减少车轮所受到的风阻。
作为优选，所述空气扰流板与主基板之间至少设有两块加强筋板一体连接；上述结构中，通过加强筋板加强连接强度，进一步保证行车安全。
本实用新型采用上述技术方案，该汽车轮罩的主基板、副基板和轮罩本体一体连接而成，空气扰流板一体连接在轮罩本体前侧的主基板上，相比于传统的卡扣安装方式；本方案可采用一体塑模成型，减少开模成本，提升安装效率；同时由于采用一体连接的方式，可强化各部位的连接强度，保证行车安全。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的优选实施方案作进一步详细的说明。
如图1所示的一种汽车轮罩，包括主基板2、副基板3和轮罩本体1。所述轮罩本体1呈开口朝向的U形形状，轮罩本体1的U形开口内形成轮腔11；轮罩本体1后侧的U形端部一体连接在副基板3上，轮罩本体1前侧的U形端部一体连接在主基板2上；所述轮罩本体1前侧的主基板2上还一体连接有空气扰流板4，空气扰流板4的下端部低于轮罩本体1后侧的U形端部。具体地，空气扰流板4处于轮罩本体1前侧的U形端部的延长线上；空气扰流板4呈轮罩本体1轴向分布的弧形，空气扰流板4的弧形开口水平朝向轮腔11，该结构中空气扰流板4的弧形结构可用于导流气流，减少车轮所受到的风阻。另外，空气扰流板4与主基板2之间至少设有两块加强筋板5一体连接，该结构中，通过加强筋板加强连接强度，进一步保证行车安全。
此外，还可以更加轮罩本体1的适用位置，在轮罩本体1的轴向侧面上一体连接有机舱挡油板6。
本实用新型采用上述技术方案，该汽车轮罩的主基板2、副基板3和轮罩本体1一体连接而成，空气扰流板4一体连接在轮罩本体1前侧的主基板2上，相比于传统的卡扣安装方式；本方案可采用一体塑模成型，减少开模成本，提升安装效率；同时由于采用一体连接的方式，可强化各部位的连接强度，保证行车安全。
Claims (4)
1.一种汽车轮罩，其特征在于：包括主基板、副基板和轮罩本体；所述轮罩本体呈开口朝向的U形形状，轮罩本体的U形开口内形成轮腔；轮罩本体后侧的U形端部一体连接在副基板上，轮罩本体前侧的U形端部一体连接在主基板上；所述轮罩本体前侧的主基板上还一体连接有空气扰流板，空气扰流板的下端部低于轮罩本体后侧的U形端部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮罩，其特征在于：所述轮罩本体的轴向侧面上还一体连接有机舱挡油板。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮罩，其特征在于：所述空气扰流板处于轮罩本体前侧的U形端部的延长线上；空气扰流板呈轮罩本体轴向分布的弧形，空气扰流板的弧形开口水平朝向轮腔。
4.根据权利要求3所述的一种汽车轮罩，其特征在于：所述空气扰流板与主基板之间至少设有两块加强筋板一体连接。
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Publications (1)
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2016
- 2016-08-19 CN CN201620902158.2U patent/CN205891006U/zh not_active Expired - Fee Related
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