CN216805601U - 一种新型的车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种新型的车架，包括底盘、转动设置在所述底盘后部的后桥；所述后桥中部开设有连接孔，所述后桥通过连接孔与所述底盘转动连接。本实用新型结构简单，制作成本低，能够适用于液压传动的车辆。

Description

一种新型的车架

技术领域

本实用新型属于车辆车架相关的技术领域，具体而言，涉及一种新型的车架。

背景技术

目前，底盘与后桥都是车架的组成部分，底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶，后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。

常规车辆是通过大量传动机构进行驱动的，所以导致底盘与后桥结构也非常复杂，而随着社会进步，出现了液压传动的车辆，由于液压传动的车辆的驱动方式非常简单，所以再使用复杂的底盘与复杂的后桥，显然是不合理的，所以需要一种新型的车架，具有新的结构，来适合液压传动的车辆。

发明内容

本实用新型提出了一种新的新型的车架，要解决的技术问题是现有车架结构复杂，不能适应液压传动的车辆的问题。

有鉴于此，本实用新型提出了一种新的新型的车架，包括底盘以及转动设置在所述底盘后部的后桥。

在上述技术方案中，可选地，所述底盘呈“丁”字形。

在上述技术方案中，可选地，所述后桥中部开设有连接孔，所述后桥通过连接孔与所述底盘转动连接。

在上述技术方案中，可选地，还包括设置在所述底盘前端两侧的具有驱动轮的液压马达，所述底盘前端两侧均开设有安装孔，所述液压马达安装在对应的所述安装孔内。

在上述技术方案中，可选地，所述后桥两端均开设有豁口，所述豁口内安装有所述液压马达。

在上述技术方案中，可选地，所述豁口内的液压马达与所述豁口转动连接，所述豁口一侧设置有转向油缸，所述转向油缸安装在所述后桥外壁上，所述转向油缸的两个输出端分别与不同的所述液压马达转动连接。

在上述技术方案中，可选地，所述后桥一体成型。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型开发了一种新的车架结构，结构构成简单，区别于现有的底盘结构，能够适用于液压传动的车辆。

2、通过设置合理的底盘结构，在底盘一侧安装驾驶室，在底盘前端安装叉车门架，并且将驾驶室与叉车门架设置为左右错落分布，驾驶员在驾驶室内，视野开阔，叉车门架以及叉车门架上的货物不易阻挡驾驶员的视线，从而不易触碰到其它物体以及工作人员，安全性高。

3、将底盘设置为“丁”字形，结构简单、合理，在强度以及结构方面等方面要优于现有叉车底盘“目”字形的结构。

4、通过开设连接孔，车辆后桥通过连接孔与底盘转动连接，在车辆通过凹凸不平的底面时，车辆后桥自身会转动，即车辆后桥的两端上下移动，使车辆后桥两端的驱动轮能够适应地面，减少对车辆后桥的损坏。

5、由于驾驶室安装在底盘一侧上，所以驾驶室的安装高度可以调节，驾驶室的高度可以与车辆底盘的高度齐平，可以最大程度降低驾驶室的高度，便于驾驶员操作。

6、通过设置转向油缸，由转向油缸的输出端带动液压马达在豁口内转动，可以控制液压马达上的驱动轮的前进方向。

7、后桥在制作时能够一体成型，方便生产，而且强度很高。

附图说明

图1示出了本实用新型的结构示意图；

图2示出了本实用新型的驾驶室与叉车门架安装在底盘上的连接结构示意图；

图3示出了本实用新型的液压马达、后桥以及底盘连接结构示意图；

图4示出了本实用新型的后桥结构示意图；

图5示出了本实用新型的底盘结构示意图；

图6示出了本实用新型的液压马达与转向油缸的连接结构示意图。

图中，1、底盘；2、后桥；3、驾驶室；4、叉车门架；5、连接孔；6、液压马达；7、安装孔；8、豁口；9、转向油缸。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例来对本实用新型作进一步阐述。在此需要说明的是，对于这些实施例方式的说明虽然是用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。本文公开的特定结构和功能细节仅用于描述本实用新型的示例实施例。然而，可用很多备选的形式来体现本实用新型，并且不应当理解为本实用新型限制在本文阐述的实施例中。

下面参照附图1至图6进行描述。

一种新型的车架，包括：底盘1以及转动设置在所述底盘1后部的后桥2。

在车辆经过凹凸不平的底面时，后桥2自身会转动，使后桥2上的两个驱动轮始终与地面接触，能够减少后桥2的损坏，还能起到一定的减震效果。

进一步地，所述底盘1呈“丁”字形。

“丁”字形的底盘1，结构简单、合理，在强度以及结构方面等方面要优于现有叉车底盘1“目”字形的结构。

进一步地，所述底盘1一侧安装有驾驶室3，所述底盘1前端安装有叉车门架4，所述驾驶室3与所述叉车门架4左右错落分布。

在底盘1一侧安装驾驶室3，在底盘前端安装叉车门架4，并且将驾驶室3与叉车门架4左右错落分布，驾驶员在驾驶室3内时，叉车门架4以及叉车门架4上的货物不易阻挡驾驶员的视线；

可选地，所述后桥2中部开设有连接孔5，所述后桥2通过连接孔5与所述底盘1转动连接。

通过连接孔5与底盘1转动连接，底盘1上可以具有一个轴，通过轴插入连接孔5内转动连接，也可以为其它结构。

可选地，还包括设置在所述底盘1前端两侧的具有驱动轮的液压马达6，所述底盘1前端两侧均开设有安装孔7，所述液压马达6安装在对应的所述安装孔7内。

进一步地，所述后桥2两端均开设有豁口8，所述豁口8内安装有所述液压马达6，所述豁口8内的液压马达6与所述豁口8转动连接，所述豁口8一侧设置有转向油缸9，所述转向油缸9安装在所述后桥2外壁上，所述转向油缸9的两个输出端分别与不同的所述液压马达6转动连接。

通过液压马达6直接带动驱动轮转动，从而带动车辆行走，结构简单，并且四轮驱动，动力强，越野性能好，在转向时，通过转向油缸9的输出端带动后桥2上的液压马达6左右转动，从而改变前进方向。

可选地，所述驾驶室3底部的高度高于所述底盘1底部的高度。

由于驾驶室3安装在车辆底盘1的一侧，所以驾驶室3的安装高度可以调节，驾驶室3的高度可以与车辆底盘1的高度齐平，可以最大程度上降低驾驶室3的高度，便于驾驶员操作。

可选地，所述后桥2一体成型。

在制作时，通过一体成型出来的后桥2，结构简单，强度高。

转向油缸9的两端均为输出端，转向油缸9一端伸长，另一端便会缩短，由于豁口3是两个，所以液压马达6也是两个，所以转向油缸9的输出端可以同时带动两个液压马达6朝同一个方向转向。

最后应说明的是，上述具体实施方式不应理解成对本实用新型的保护范围的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求书中界定的为准，并且说明书可以用于解释权利要求书。

Claims (7)

1.一种新型的车架，其特征在于，包括底盘（1）、转动设置在所述底盘（1）后部的后桥（2）。

2.根据权利要求1所述的新型的车架，其特征在于，所述底盘（1）呈“丁”字形。

3.根据权利要求1所述的新型的车架，其特征在于，所述后桥（2）中部开设有连接孔（5），所述后桥（2）通过连接孔（5）与所述底盘（1）转动连接。

4.根据权利要求1所述的新型的车架，其特征在于，还包括设置在所述底盘（1）前端两侧的具有驱动轮的液压马达（6），所述底盘（1）前端两侧均开设有安装孔（7），所述液压马达（6）安装在对应的所述安装孔（7）内。

5.根据权利要求4所述的新型的车架，其特征在于，所述后桥（2）两端均开设有豁口（8），所述豁口（8）内安装有所述液压马达（6）。

6.根据权利要求5所述的新型的车架，其特征在于，所述豁口（8）内的液压马达（6）与所述豁口（8）转动连接，所述豁口（8）一侧设置有转向油缸（9），所述转向油缸（9）安装在所述后桥（2）外壁上，所述转向油缸（9）的两个输出端分别与不同的所述液压马达（6）转动连接。

7.根据权利要求1所述的新型的车架，其特征在于，所述后桥（2）一体成型。

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