CN112706844A - 可收起到可动扰流件中的倒车摄像头 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种机动车辆的后扰流件，所述扰流件(10)包括至少一个可动部分(20)和允许在收起位置与展开位置之间移动所述可动元件(20)的移动装置(30)，其特征在于，所述可动元件(20)包括倒车摄像头(40)。本发明还涉及一种包括上述扰流件(10)的车身部件(100)。

Description

可收起到可动扰流件中的倒车摄像头
技术领域
本发明涉及机动车领域，更具体地说，涉及安装在机动车辆后部的摄像头的领域。本发明特别地涉及一种允许调节车辆空气动力学性能的可动后扰流件。本发明还涉及一种车辆关闭件和一种配备上述扰流件的车辆。
背景技术
在现有技术中已知配备驾驶辅助系统和/或停车辅助系统的机动车辆。
在停车辅助系统中，已知配备有摄像头的系统。机动车辆由此配备有布置在车辆前部和/或后部的摄像头，以提供更好的视野给进行停车操作的驾驶员。
布置在车辆后部的摄像头被称为“后视摄像头”或“倒车摄像头”。
大部分倒车摄像头被不动地安装在车辆后部上，位于关闭件(行李箱门或尾门)处或保险杠处。
在车辆的整个使用期限期间上述摄像头都会受到外部因素的影响，因此可能在行驶时被弄脏，而且还可能会在停车时有手例如为了打开关闭件而触摸到摄像头时被弄脏。一旦被弄脏，倒车摄像头就可能不再足够干净到能够确保正确后视和允许完全安全的倒车操作。
为了保护倒车摄像头，已知使用可收起到固定在车辆后部上的车标后面的摄像头。
然而，这样的系统要求在车辆上组装额外的机械系统和供电源，这加重了车辆，并且拖慢了生产链。
此外，这些摄像头被布置在车辆的车牌处或后保险杠上。然而这样的摄像头位置不是始终提供用于实现某些操作的令人满意的视角。
发明内容
本发明的目的尤其在于通过将倒车摄像头安装在可动扰流件上来克服上述问题。
为此，本发明的主题在于一种机动车辆的后扰流件，其包括至少一个可动空气动力学元件和允许在收起位置与展开位置之间移动所述可动空气动力学元件的移动装置，其中，所述可动空气动力学元件包括倒车摄像头。
由此，获得了其中倒车摄像头被布置在车辆上已经存在的可动元件上的这样的设备。因此不需要设置专门用于倒车摄像头运动的机构和供电。可动空气动力学元件的供电电路因此可被用来给倒车摄像头供电。
而且，由于被布置在可动空气动力学元件上，倒车摄像头具有最佳的视野。
最后，它可以在可动空气动力学元件处于收起位置时不受外部气候状况的影响，并对车辆的美观只有有限的、甚至为零的影响。
下列所述扰流件的可单独或组合地采用的其它可选特征：
-所述倒车摄像头被布置在所述可动空气动力学元件的面上，以使得当所述扰流件被安装在车辆上并且所述可动空气动力学元件处于收起位置时所述倒车摄像头从车辆外部不可见。这允许保护倒车摄像头免受车辆可能暴露于其中的外部状况的影响，并且还允许保留最佳的美观外观；
-所述移动装置允许在车辆倒车时和/或在车辆以高于10km/h的速度行驶时将所述可动空气动力学元件移动到所述展开位置；
-所述移动装置允许在车辆以高于10km/h的速度行驶时将所述可动空气动力学元件移动到空气动力学位置，所述展开位置是所述收起位置与所述空气动力学位置之间的中间位置。
本发明的主题还在于一种机动车辆的车身部件，其包括根据本发明的扰流件。
下列所述车身部件的可单独或组合地采用的其它可选特征：
-当所述车身部件被安装在车辆上并且所述可动空气动力学元件处于收起位置时，所述倒车摄像头从车辆外部不可见。如前所述，这允许保护倒车摄像头免受车辆可能暴露于其中的外部状况的影响，并还允许保留最佳的美观外观；
-所述车身部件包括用于在所述可动空气动力学元件处于收起位置时容纳所述倒车摄像头的容置部；
-所述容置部包括用于清洁所述倒车摄像头的清洁装置。这使得不会随着时间降低所述倒车摄像头的性能；
-所述车身部件构成行李箱类型的关闭件；以及
-所述车身部件构成尾门类型的关闭件。
附图说明
阅读以下仅作为例子提供的参照附图的说明，将更好地理解本发明，在附图中：
-图1是示出配备有处于收起位置的可动后扰流件的机动车辆的侧视图；
-图2是示出图1的机动车辆在可动后扰流件处于展开位置时的侧视图；
-图3示出配备有倒车摄像头的可动后扰流件。
具体实施方式
图1和图2示出配备有可动后扰流件10的机动车辆300。
将形成布置在车辆后部的延伸部并旨在改善其上布置有该部件的车辆的空气动力学性能的这样的车身部件称为“后扰流件”(即英文中的“spoiler”)。它们一般位于车辆的后上部部分，在窗户的边缘处。该后扰流件以水平或竖直地向车辆后方伸出的方式固定在车顶、尾门或行李箱上。
在低速时，该空气动力学用途消失，后扰流件如果保持在展开位置不动就会干扰到车辆后部部分的曲线和谐。这就是为什么期望使它在低速或停车时尽可能不可见的原因。
“可动后扰流件”指的是包括至少一个能够相对于其上安装有该后扰流件的车辆活动的空气动力学元件的这样的后扰流件。扰流件的空气动力学片可以是完全可动的，或者包括可动元件。空气动力学元件是可动的在于该元件(片)与车顶或行李箱的角度根据行驶状况(根据本发明，尤其是针对停车操作)而变化。
在图1的例子中，后扰流件10包括围绕轴旋转地展开的可动空气动力学元件20，例如可动空气动力学片。已知其它运动机构。例如，已知平移的可动扰流件。在图1中，该可动元件处于收起位置，在图2中，它处于展开位置。在图2中，灰线示出倒车摄像头40的视野。该视野比传统地安装在保险杠上或车标处的倒车摄像头的视野大。
根据本发明的该实施例，扰流件10包括可动(空气动力学)元件20，该元件20能够借助于例如有源的移动装置30来根据车辆的速度和根据车辆的移动方向而处于两个不同的位置。
图3详细地示出根据本发明的后扰流件10的一个例子。它包括可动空气动力学元件20和允许在收起位置与展开位置之间移动可动空气动力学元件20的移动装置30。
在收起位置上，可动空气动力学元件20因此在视觉上消失。该位置是可动空气动力学元件20在车辆在阈值速度(例如10km/h)以下向前移动时以及在车辆停车时的位置。
在展开位置上，可动空气动力学元件20允许：
-通过使空气的分离点相对于车辆更向车辆后方偏移来改善空气动力学性能，这允许减小压强阻力、气流分离、底面阻力(culots)和涡流；该位置是可动空气动力学元件20在车辆达到和超过阈值速度(例如10km/h)时的位置；
-伸出倒车摄像头以对车辆后方进行拍摄；该位置是可动空气动力学元件20在车辆倒车时的位置。
可动空气动力学元件20被构造为改善车辆的稳定性(管理Cz)或减小车辆的阻力(管理Cx)。
可动空气动力学元件20包括上部面22和下部面24。出于空气动力学的原因和/或风格的原因，上部面22优选地与车顶或行李箱的流线的假想延长部大致平齐。上部面22因此在扰流件安装在车辆上时朝向上方。下部面24是与上部面相对的面；它在可动空气动力学元件20出于收起位置时不可见。
可动空气动力学元件20包括倒车摄像头40。倒车摄像头40被布置在可动空气动力学元件20下方，即在与朝向天空的上部面22相对的朝向车辆的下部面24上。在图3所示的例子中，倒车摄像头40通过本领域技术人员已知的任何常规固定装置而添置在可动空气动力学元件20的内部面24上。替代地，可考虑可动空气动力学元件20是倒车摄像头40被设置于其内部的空心体。
由此，当可动空气动力学元件20处于收起位置时，倒车摄像头40从车辆300外部不可见。
通过移动装置30，例如马达装置，来致动可动空气动力学元件20。优选地，移动装置30位于可动空气动力学元件20的上部面22下方，以免干扰来自车顶或行李箱然后在可动空气动力学元件20的上部面22上滑动的空气的流动。
移动装置30允许在车辆停车或以小于10km/h的速度行驶时将可动空气动力学元件20移动到展开位置。
在图3所示的例子中，移动装置30包括作动筒(它可例如是由马达控制的电作动筒)，该作动筒的可动端部连接到两根连杆。一根连杆连接到可动空气动力学元件20，另一根连接到包括扰流件40的车身部件100的不可动部分。这两根连杆在它们与分别连接到可动空气动力学元件20和车身部件100的不可动部分的端部相对的端部处彼此铰接。作动筒的可动端部(即活塞的自由端部)连接到这两根连杆彼此铰接的点。作动筒的可动端部允许在活塞处于腔室中的收起位置时将连杆们排齐，以便将可动空气动力学元件20置于展开位置，如图3中可见的那样。当活塞被推到腔室之外时，它允许折拢连杆们并因此收起可动空气动力学元件20。
根据一种实施方式，移动装置30允许在车辆以高于10km/h的速度行驶时将可动空气动力学元件20移动到空气动力学位置，展开位置是收起位置与空气动力学位置之间的中间位置。展开位置由此是专用于使用倒车摄像头40的位置。在该位置上，倒车摄像头40是伸出来的。
本发明还涉及机动车辆300的车身部件100，该车身部件100包括根据本发明的扰流件10。它可以是行李箱类型的关闭件，或尾门类型的关闭件。
当车身部件100被安装在车辆上时，并且当可动空气动力学元件20处于收起位置时，倒车摄像头40从车辆300外部不可见。
根据一种实施方式，车身部件100包括用于在可动空气动力学元件20处于收起位置时容纳倒车摄像头40的容置部110。有利地，容置部110可包括倒车摄像头40的清洁装置112。
附图标记清单
10：可动后扰流件
20：扰流件10的可动空气动力学元件
22：可动空气动力学元件20的上部面
24：可动空气动力学元件20的下部面
30：可动空气动力学元件20的移动装置
40：扰流件10的倒车摄像头
100：包括扰流件10的车身部件
110：用于容纳倒车摄像头40的容置部
112：倒车摄像头40的清洁装置
300：机动车辆

Claims (10)

1.一种机动车辆的后扰流件，所述扰流件(10)包括至少一个可动空气动力学元件(20)和允许在收起位置与展开位置之间移动所述可动空气动力学元件(20)的移动装置(30)，其特征在于，所述可动空气动力学元件(20)包括倒车摄像头(40)。
2.如权利要求1所述的扰流件(10)，其中，所述倒车摄像头(40)被布置在所述可动空气动力学元件(20)的面上，以使得当所述扰流件(10)被安装在所述车辆(300)上并且所述可动空气动力学元件(20)处于收起位置时，所述倒车摄像头(40)从所述车辆(300)外部不可见。
3.如上述权利要求中任一项所述的扰流件(10)，其中，所述移动装置(30)允许在所述车辆倒车时和/或在所述车辆以高于10km/h的速度行驶时将所述可动空气动力学元件(20)移动到所述展开位置。
4.如上述权利要求中任一项所述的扰流件(10)，其中，所述移动装置(30)允许在所述车辆以高于10km/h的速度行驶时将所述可动空气动力学元件(20)移动到空气动力学位置，所述展开位置是所述收起位置与所述空气动力学位置之间的中间位置。
5.一种机动车辆的车身部件，所述车身部件(100)包括如上述权利要求中任一项所述的扰流件(10)。
6.如权利要求5所述的车身部件(100)，其中，当所述车身部件(100)被安装在所述车辆(300)上并且所述可动空气动力学元件(20)处于收起位置时，所述倒车摄像头(40)从所述车辆(30)外部不可见。
7.如权利要求5和6中任一项所述的车身部件(100)，包括用于在所述可动空气动力学元件(20)处于所述收起位置时容纳所述倒车摄像头(40)的容置部(110)。
8.如权利要求7所述的车身部件(100)，其中，所述容置部(110)包括所述倒车摄像头(40)的清洁装置。
9.如权利要求5至8中任一项所述的车身部件(100)，构成行李箱类型的关闭件。
10.如权利要求5至8中任一项所述的车身部件(100)，构成尾门类型的关闭件。
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