KR20040023886A - 자동차용 사이드에어백 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 사이드에어백에 관한 것으로, 루프사이드패널(100)의 헤드라이닝(110) 내측에 설치된 에어백(200)과, 상기 에어백(200)의 일측부에 설치되며, 내부에는 측면 충돌시 에어백(200)을 전개시킬 수 있도록 가스발생제가 수납된 인플레이터(300)와, 상기 에어백(200)에 일측 단부가 연결되고, 타측 단부는 루프사이드패널(100)에 회동 가능하게 설치된 가이드부재(220)로 구성된다.

따라서, 에어백(200) 전개시 발생하는 인플레이터(300)의 높은 압력을 가이드부재(220)를 통하여 효과적으로 분산시키므로써, 에어백 전개 과정에서 발생할 수 있는 찢어짐을 방지할 수 있으며, 이를 통해, 도어글래스를 효과적으로 커버하여 승원의 추가적인 부상을 미연에 방지할 수 있게 된다.

또한, 이러한 사이드에어백의 기능 향상을 통하여 제품의 신뢰도를 향상시켜 생산자의 이익창출에 이바지할 수 있는 등의 매우 유용한 발명인 것이다.

Description

자동차용 사이드에어백{Side Air Bag for a Vehicle}

본 발명은 측면 충돌로부터 승원을 안전하게 보호할 수 있는 자동차용 사이드에어백에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 사이드에어백 전개시 발생하는 인플레이터의 높은 압력을 분산시켜 전개 과정에서 발생하는 사이드에어백의 찢어짐을 방지할 수 있도록 발명된 것이다.

일반적으로, 사이드에어백은 자동차의 측면 충돌이 발생할 경우 차실에 위치한 승원의 부상을 방지하기 위하여 루프사이드패널의 내측에 설치되는 에어백으로, 헤드라이닝에 의해 감싸져 있어 평상시에는 보이지 않다가 측면 충돌이 발생하게 되면, 헤드라이닝을 제치고 전개되어 도어글래스를 커버하므로써, 승원의 이탈을 방지하게 된다.

즉, 상기 사이드에어백의 도 1에서 도시한 것과 같이, 루프사이드패널(10)의 헤드라이닝(11) 내측에 에어백(20)이 설치되고, 상기 에어백(20)의 일측으로는 측면 충돌시 에어백(20)을 전개시킬 수 있도록 내부에 가스발생제가 수납된 인플레이터(30)가 설치되는 것으로 이루어지며, 이러한 에어백(20)은 프런트필러(12)부터 리어필러(13)에 걸쳐 설치되게 된다.

여기서, 상기 에어백(20)이 내부에 설치되는 헤드라이닝(head lining)(11)은 자동차 실내의 천장에 부착되는 합성수지로, 지붕과의 단열, 차음, 또는 차실의 흡음 등의 기능을 갖추고 있는 표피 및 패드를 기본 재료로 하여 일체로 성형된다.

그리고, 이러한 에어백(20)을 전개시키는 인플레이터(30)는 점화장치에 의하여 아질산나트륨 등의 요소로 이루어진 가스 발생제를 순간적으로 연소시킴과 동시에 질소가스를 발생시켜 에어백(20)을 전개시키는 작동을 수행하는 장치로, 별도의 브라케트(31)에 의해 루프사이드패널(10)에 고정되게 된다.

한편, 상기 인플레이터의 타측으로는 인플레이터(30)에 의해 에어백(20)이 전개될 경우 상기 에어백(20)의 일측부가 출렁거리는 것을 방지할 수 있도록 스트랩(21)이 설치된다.

따라서, 자동차의 측면 충돌이 발생할 경우 에어백(20)은 인플레이터(30)를 통하여 헤드라이닝(11)을 제치면서 전개되어 도어글래스를 커버하게 되므로, 외부 장애물과 승원의 직접적인 접촉을 차단함과 아울러, 차실이탈 등에 의한 추가적인 부상으로부터 승원을 보호할 수 있었다.

상기와 같이 구성된 종래의 자동차용 사이드에어백은 측면 충돌시 승원의 부상을 최소화할 수 있는 구성으로는 이루어져 있었으나, 인플레이터의 높은 압력에 의해 전개되는 과정에서 일부분이 쉽게 찢어질 수 있는 등의 문제점이 있었다.

즉, 상기 에어백은 인플레이터의 압력에 의해 전개되는 방식으로 프런트필러에서부터 리어필러에 걸쳐 설치되어 있는 에어백을 전개시키기 위해서는 인플레이터에 매우 높은 압력이 필요하였으며, 이러한 높은 압력은 상기 인플레이터와의 연결부위에 직접적으로 영향을 주게 되는 등의 문제점이 있었다.

이는 곧, 에어백이 전개되는 과정에서 인플레이터의 높은 압력에 의해 연결부위가 찢어지는 것으로 이어져 자동차의 측면 충돌시 승원의 안전을 크게 위협할수 있게 되는 등의 폐단이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하여 자동차의 측면 충돌로부터 승원을 안전하게 보호하기 위하여 설치되는 사이드에어백을 원활하게 작동시키는 데 그 목적이 있다.

본 발명의 목적은, 사이드에어백 전개시 발생하는 인플레이터의 높은 압력을 분산시켜 전개 과정에서 발생하는 사이드에어백의 찢어짐을 방지할 수 있도록 한 자동차용 사이드에어백을 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은, 제품의 신뢰도 향상을 통한 생산자의 이익창출에 이바지할 수 있도록 한 자동차용 사이드에어백을 제공하는 데 있다.

도 1은 종래 자동차용 사이드에어백의 설치상태를 일부 절결하여 나타낸 정면도.

도 2는 종래 자동차용 사이드에어백의 전개상태를 나타낸 정면도.

도 3은 본 발명인 자동차용 사이드에어백의 전개상태를 나타낸 정면도.

도 4는 본 발명인 자동차용 사이드에어백에 설치되는 지지부재를 일부 확대하여 나타낸 설치상태도.

* 도면 중 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

100 - 루프사이드패널110 - 헤드라이닝

200 - 에어백210 - 스트랩

220 - 가이드부재221 - 힌지

300 - 인플레이터310 - 브라케트

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 루프사이드패널의 헤드라이닝 내측에 설치된 에어백과;

상기 에어백의 일측부에 설치되며, 내부에는 측면 충돌시 에어백을 전개시킬 수 있도록 가스발생제가 수납된 인플레이터와;

상기 에어백에 일측 단부가 연결되고, 타측 단부는 루프사이드패널에 회동 가능하게 설치된 가이드부재로 구성되어 달성된다.

따라서, 자동차의 측면 충돌시 가스발생제의 높은 압력에 의해 에어백이 전개될 경우 가이드부재를 통하여 가스발생제의 압력을 분산시키므로, 인플레이터와의 연결부위가 찢어지는 것을 방지하여 추가적인 부상으로부터 승원을 안전하게 보호할 수 있게 되는 것이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명인 자동차용 사이드에어백의 전개상태를 정면도로 나타낸 것으로, 인플레이터와 인접한 위치에 가이드부재가 설치된 상태를 보이고 있다.

도 4는 본 발명인 자동차용 사이드에어백에 설치되는 지지부재를 일부 확대하여 나타낸 것으로, 에어백이 전개되는 과정에서 가스발생제의 높은 압력에 의해 찢어지는 것을 방지하도록 설치된 가이드부재의 전체적인 형상 및 설치상태를 보이고 있다.

즉, 도 3에서 도시한 것과 같이, 본 발명은 자동차의 측면 충돌시 승원을 안전하게 보호하기 위하여 설치되는 사이드에어백의 원활한 작동을 이루기 위한 구성으로, 루프사이드패널(100)의 헤드라이닝(110) 내측에 설치된 에어백(200)과, 상기 에어백(200)을 전개시키는 인플레이터(300)와, 상기 인플레이터(300)에서 발생하는 압력을 분산시키는 가이드부재(300)로 구성된다.

상기 에어백(200)은 프런트필러(120)로부터 리어필러(130)에 걸쳐 루프사이드패널(100)의 헤드라이닝(110) 내측에 볼트 또는 나사 등의 요소로 이루어진 고정구(201)를 통하여 상단부가 고정되어 설치되며, 일측부는 인플레이터(300)와의 연결을 위하여 개방되게 형성된다.

그리고, 점화장치에 의하여 아질산나트륨 등의 요소로 이루어진 가스발생제를 순간적으로 연소시킴과 동시에 질소가스를 발생시켜 에어백(20)을 전개시키는작동을 수행하는 인플레이터(300)는 일측부가 상기 에어백(200)의 개방부위에 삽입된 상태로 다수의 고정브라케트(310)를 통하여 루프사이드패널(100)에 고정 설치되게 된다.

또한, 이러한 에어백(200)과 인플레이터(300) 사이에는 인플레이터(300)의 내부에 수납된 가스발생제가 분사되면서 발생하는 높은 압력을 분산시킬 수 있도록 가이드부재(220)가 설치되며, 상기 가이드부재(220)의 타측으로는 에어백(220) 전개시 출렁거리는 것을 방지하기 위한 스트랩(210)이 설치되게 된다.

여기서, 상기 가이드부재(220)는 가스발생제의 압력을 효과적으로 분산시킬 수 있도록 인장력을 갖는 끈으로 이루어지나, 반드시 이에 한정짓는 것은 아니며, 이 외에도 밧줄 등과 같이 인장력을 갖는 것이면 모두 사용이 가능하다는 것을 사전에 밝혀둔다.

이러한 가이드부재(220)의 설치는 일측 단부를 인플레이터(300)와 인접한 에어백(200)의 일측부에 박음질 등을 통하여 연결하고, 타측 단부는 루프사이패널(100)에 힌지 등을 통하여 회동 가능하게 설치하는 것으로 이루어지며, 이 외에도 부품 및 공정의 축소를 위하여 타측 단부를 인플레이터(300)를 루프사이드패널(100)에 고정시키는 브라케트(310)에 힌지축(221)을 통하여 회동 가능하게 체결하여도 무방하다.

따라서, 자동차의 측면 충돌이 발생할 경우 인플레이터(300)는 점화장치에 의해 내부에 수납된 가스발생제를 분사하게 되고, 에어백(200)은 발생된 가스발생제에 의해 헤드라이닝(110)을 제치면서 팽창되어 하부로 전개되게 된다.

이때, 상기 에어백(200)의 전개와 더불어 그 일측에 설치되어 있는 가이드부재(220)는 힌지축(221)을 중심으로 에어백(200)의 전개방향과 동일방향으로 회동하면서 가스발생제의 분사압력을 분산시키게 된다.

즉, 상기 가이드부재(220)가 인플레이터(300)에 의해 전개되는 에어백(200)과 동일방향으로 회동되면서 가스발생제의 압력을 분산시키게 되므로, 상기 에어백(200)이 하부 방향으로 원활하게 전개되게 된다.

그러므로, 자동차의 측면 충돌시 도어글래스를 전개된 에어백(200)이 커버하게 되어 외부 장애물과 승원의 직접적인 접촉을 차단함과 아울러, 차실이탈 등에 의한 추가적인 부상으로부터 승원을 보호할 수 있게 되는 것이다.

상기와 같은 본 발명의 구성에 의하면, 사이드에어백 전개시 발생하는 인플레이터의 높은 압력을 에어백과 인플레이터 사이에 설치된 가이드부재를 통하여 효과적으로 분산시키므로써, 에어백 전개 과정에서 발생할 수 있는 찢어짐을 방지할 수 있으며, 이를 통해, 도어글래스를 효과적으로 커버하여 승원의 추가적인 부상을 미연에 방지할 수 있게 된다.

또한, 이러한 사이드에어백의 기능 향상을 통하여 제품의 신뢰도를 향상시켜 생산자의 이익창출에 이바지할 수 있는 등의 매우 유용한 발명인 것이다.

Claims (2)

1. 루프사이드패널(100)의 헤드라이닝(110) 내측에 설치된 에어백(200)과;

   상기 에어백(200)의 일측부에 설치되며, 내부에는 측면 충돌시 에어백(200)을 전개시킬 수 있도록 가스발생제가 수납된 인플레이터(300)와;

   상기 에어백(200)에 일측 단부가 연결되고, 타측 단부는 루프사이드패널(100)에 회동 가능하게 설치된 가이드부재(220)로 구성됨을 특징으로 하는 자동차용 사이드에어백.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 가이드부재(220)는 인장력을 갖는 끈으로 구성됨을 특징으로 하는 자동차용 사이드에어백.