KR20040013649A - 천정 크레인 차륜이 접하는 레일 측면의 도유 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 중량물을 운반하는데 사용하는 천정 크레인에 부착되어,천정 크레인의 이동되는 레일의 측면부에 도유하는 장치에 관한 것으로써,특히,천정 크레인 차륜 플랜지 내측부와 레일 측면의 접촉에 의한 마찰과 마모를 줄이기 위해,오일 등의 기름을 칠해 주는 도유 장치에 관한 것으로,차륜이 이동되는 레일이 수직선상에 있지 않고,차륜 플랜지 내측부와 레일 측면부 간에 허용 오차가 있어,레일의 측면부와 차륜의 플랜지 내측부가 상호 접합이 되지 않을 때나,중량물을 메달고 운반하는 과정에서 중앙에 정위치 하지 않고,한쪽으로 치울 칠 경우,이에 따라 가변적으로 천정크레인 플랜지 내측부와 레일 측면부의 접합부에 적정하게 도유가 되도록 하는 장치를 마련함에 그 목적이 있다.

본 발명에 따른 주요 구성부 중 링크부는 도면의 제 2도에 도시한 바와 같이,굴절형 링크가 홀더와 결합되고,홀더와 굴절형 링크 사이에는 팽창 스프링이 있으며,이것이 고정베이스에 체결되어,천정크레인의 몸체에 부착되고,굴절형 링크의 하단에 레일 상단부와 접하는 가이드 롤러가 설치되는 구성을 갖는다.

이와 함께 도유부와 이곳에 오일 등의 기름을 공급해주는 급유부의 구성에 있어,도유부의 경우에는 굴절형 링크의 양측면에 링크가 대칭을 이뤄 각각 결합되고,각각의 링크 끝 단에 기름 흡습성이 강한 재질의 도유륜이 체결된 급유봉이 체결되는 구성을 갖고,급유부는 도면의 제 3도에 도시 된 바와 같이,도유부의 급유봉보다 높은 위치의 천정 크레인 본체에 오일 탱크가 부착되고,오일 탱크로부터 급유봉에 이르는 임의의 지점에 밸브가 설치되며,오일 탱크로부터 연장된 플렉스블 호스의 끝부분이 각각 양쪽의 급유봉에 연결되는 구성을 갖는다.

따라서,차륜이 이동되는 레일이 수직선상에 있지 않고,한쪽으로 치울 칠 경우 이에 따라, 가변적으로 천정크레인 플랜지 내측부와 레일 측면부의 접합부에 적정하게 도유가 됨으로써,설비의 마모를 줄여,효율성을 기하는 효과가 얻어진다.

Description

천정 크레인 차륜이 접하는 레일 측면의 도유 장치{The oil painting device of rail to crane}

본 발명은 중량물을 운반하는데 사용하는 천정 크레인(Crane)에 부착되어,천정 크레인의 이동되는 레일(rail)의 측면부에 도유 하는 장치에 관한 것으로써,특히,천정 크레인 차륜 플랜지 내측부와 레일 측면의 접촉에 의한 마찰과 마모를 줄이기 위해,오일 등의 기름을 칠해 주는 도유 장치에 관한 것이다.

일반적으로,천정 크레인은 건물 천정의 양측 빔(beam)에 일정한 간격을 두고 설치된 레일 상부를 이동하면서,중량물을 운반하는 장치이다. 이 장치에는 크레인의 전체를 이동시키는데 공여되는 주행장치가 있으며,통상 주행 장치의 차륜이 레일 위를 주행하게 된다.

이때,차륜 플랜지 내측부와 레일의 측면부가 상호 접촉되어 마찰이 생기게 되고, 이 마찰에 의해,레일 측면부와 차륜 플랜지 내측부가 마멸되게 된다.

본 발명에 따른 장치는 상기한 바와 같이,천정 크레인 차륜 플랜지 내측부와레일 측면부간 마찰을 줄이기 위해서,그 접합부에 오일 등의 기름을 칠해주는 장치에 관한 것인 바,

이하,도면을 참조하여 본 발명에 따른 일반적인 사항에 관하여 보다 상세 하게 설명을 한다.

본 발명에 따른 천정 크레인은 도면의 제 1도의 A도에 도시 한 바와 같은 장치이며,도면의 제 1도의 B도에 도시 한 바와 같이,크레인의 주권(31)과 보권(30)에 의해,고철(33)과 용선(34) 등의 무거운 물질을 메달아 운반하는데 사용되는 설비이다.

대개,이 천정 크레인은 차륜(16)이 레일(15) 위를 굴러 다니면서 이동되며,본 발명은 이상과 같이,천정 크레인의 차륜(16)이 레일(15) 위를 굴러 다니면서,차륜 플랜지 내측부(24)와 레일 측면(100a)부 간의 접촉에 의한 마모를 방지하기 위한 목적으로 도유를 해 주는 장치에 관하여서 언급이 된다.

이하,종래의 기술에 관하여서 도면을 참조하여,상세하게 설명을 한다.

종래의 천정 크레인 차륜 플랜지 내측부(24)와 레일 측면부(100a)간 접합부의 마찰로 인한 마모를 방지하기 위한 목적으로 도유를 하는 장치는 도면의 제 5도에 도시 한 바와 같으며,천정 크레인 본체에 설치되어,크레인 차륜 플랜지 내측부직 상부에서 차륜의 플랜지 내측부에 직접적으로 도유를 하는 형태의 기능을 가진 도유 장치를 사용해 왔다.

즉,도면의 제 5도의 B도에 도시 한 바와 같이,차륜(16)이 회전하면,플랜지 내측부 직상에 있는 도유기(23)로부터 오일 등의 기름이 공급되어,플랜지내측부(24)에 칠해지고,차륜(16)이 회전하면,플랜지 내측부(24)에 칠해진 오일 류가 레일(15) 측면에도 칠해지도록 하는 기능을 가진 장치를 사용해 왔다.

이와 같은 방법으로 인하여,플랜지 내측부(24)와 레일 측면부(100a)의 접합부분에 발생 마찰력을 줄이는 형태로 운행을 해 왔다.

그러나,차륜이 이동되는 레일이 수직선상에 있지 않고,허용 오차로 인해, 레일의 측면부와 차륜의 플랜지 내측부가 상호 접합이 되지 않을 때나,천정 크레인 중량물을 메달고 운반하는 과정에서 중앙에 정위치 하지 않고,한쪽으로 치울 칠 경우에는 레일 측면부에 적정하게 도유가 되지 않는 문제가 발생되게 된다. 또한,종래의 도유기는 플렌지부에 오일이 과다하게 도유 되는 경우가 많아,과다 도유된 오일로 인하여 크래인 출발 및 제동 시,차륜이 레일상에서 공회전 하며,미끌림 현상이 발생되어 천정 크래인 운전 작업에 지장을 초래하는 문제가 있었다.

상기한 문제점 이외에도,종래의 도유 장치는 차륜의 내측면과 레일의 측면부의 마찰 방지 효율이 낮아,차륜의 내측면의 마모는 물론,레일 측면부의 마모를 초래하고,차륜 직경의 변화를 초래함은 물론,천정 크레인 이동과정에서 설비가 파손되는 문제점이 있었다. 또,차륜 플랜지 내측면과 접하는 레일의 측면부에만 도유가 되어야 하는데,오일이 레일의 상부와 차륜 전체에 도유가 됨으로써,도유 되는 오일 사용량이 증가하고,불필요하게 도유된 오일을 제거해야 하는 2차적인 작업을 파생시키는 문제가 있었다.

특히,종래의 제 5도에 도시 된 바와 같은 도유 장치는 도유륜과 차륜 플랜지 내측부가 상호 접촉되어 차륜이 회전하여 도유륜을 회전시켜 차륜 플렌지 내측부에도유가 되어 지게 하는데,차륜 플랜지 내측부가 마모되거나 도유륜이 마모 될 시에는 상호 갭(gap)이 발생되어 도유가 되지 않는 문제가 있었다. 또,차륜이 일시적으로 공회전(=헛바퀴)을 하면,천정 크레인의 이동 여부에 상관없이,종래의 도유기로부터 오일이 차륜의 회전으로 말미암아 과다하게 도유 되는 문제가 있었다.

한편,종래 이와 같이,레일의 측면부에 과다 오일 도유로 인해 천정 크레설비가동의 문제가 발생 시,이를 제거하는 작업과정에서 작업자의 작업 피로도를 급증 시키고,오일 제거 작업 과정에서 고소 작업구역에서 추락사가 발생될 위험이 내재되게 된다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 제거하기 위하여 안출 된 발명에 관한 것으로,차륜이 이동되는 레일이 수직선상에 있지 않고,차륜 플랜지 내측부와 레일 측면부 간에 허용 오차가 있어,레일의 측면부와 차륜의 플랜지 내측부가 상호접합이 되지 않을 때나,중량물을 메달고 운반하는 과정에서 중앙에 정위치 하지 않고,한쪽으로 치울 칠 경우,이에 따라 가변적으로 천정크레인 플랜지 내측부와 레일 측면부의 접합부에 적정하게 도유가 되도록 하는 장치를 마련함에 그 목적이 있다. 또한,천정 크레인 플렌지 내측부에 오일이 과다하게 도유 되는 경우를 미연에 방지하여,과다 도유된 오일로 인하여,크래인 출발 및 제동 시,차륜이 레일상에서 공회전 하며,미끌림 현상이 발생되는 것을 방지,천정 크래인 운전 작업 능률을 높이고,설비 파손을 방지해 설비 효율화를 기하려는 데도 목적이 있다. 상기한 목적 외에도,레일 측면부와,차륜이 국부적으로 마모되어,설비 파손과 이를 보강하기 위한 수리작업이파생되는 것을 막고,천정 크레인의 고장에 의해,천정 크레인을 이용한 생산 작업 공정에 지장을 초래하는 것을 미연에 방지함에도 목적이 있다.

제1도는 천정 크레인을 설명하는 개략도

A도는 천정 크레인의 외부 사시도

B도는 천정 크레인의 역할을 설명하는 개략도

제 2도는 본 발명에 따른 구성 요소도

제 3도는 본 발명에 따른 구성 요소의 결합도

제 4도는 본 발명의 작용을 설명하는 개략도

A도는 본 발명의 실시 예를 도시한 개략도

B도는 본 발명의 작동 원리를 설명하는 개략도

제 5도는 종래의 기술을 설명하는 개략도

A도는 종래 기술의 실시 예를 도시한 개략도

B도는 종래 기술의 작용을 설명하는 개략도

♠ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ♠

1. 도유륜(오일 등의 기름을 흡수하는 섬유질의 재질임)

2.급유봉 3.인장 스프링 4.링크 5.홀더 6.굴절형 링크

7.고정 베이스 8.오일 탱크 9.밸브 10.팽창 스프링

11.가이드 롤러 12.너트 13.볼트 14.플렉시블 호스

15.레일 16.차륜 19.본 발명에 따른 장치 전반의 도유장치

20.지반 21.레일 고정부 22.오일라인 23.종래 도유기

24.차륜 플랜지부 내측 30.크레인 보권 31.크레인 주권

32.중량물 33.고철 34.용선

35a.보권 와이어 로우프 35b.주권 와이어 로우프

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여,본 발명은 레일의 측면에 오일을 도유하는 도유부와,평상시에는 일정한 간격을 유지하면서,한쪽으로 천정 크레인이 치우쳐,레일 측면부로부터 천정 크레인의 차륜 플랜지 내측부가 벗어나더라도, 가변적으로 움직여 도유를 할 수 있는 기능을 제공하는 링크부와 오일 등의 기름을 공급해주는 급유부로 이루어진 천정 크레인 차륜이 접하는 레일 측면의 도유 장치를 마련함에 의한다.

이하,도면을 참조하여,본 발명에 따른 구성을 보다 상세하게 설명한다.

본 발명에 따른 주요 구성부 중 링크부는 도면의 제 2도에 도시한 바와 같이, 굴절형 링크(6)가 홀더(5)와 결합되고,홀더(5)와 굴절형 링크(6) 사이에는 팽창 스프링(10)이 있으며,이것이 고정베이스(7)에 체결되어,천정크레인의 몸체(18)에 부착되고,굴절형 링크(6)의 하단에 레일 상단부와 접하는 가이드 롤러(11)가 설치되는 구성을 갖는다.

이와 함께 도유부와 이곳에 오일 등의 기름을 공급해주는 급유부의 구성에 있어,도유부의 경우에는 굴절형 링크(6)의 양측면에 링크(4a,4b)가 대칭을 이뤄 각각 결합되고,각각의 링크(4a,4b) 끝 단에 기름 흡습성이 강한 재질의 도유륜(1a,1b)이 체결된 급유봉(2a,2b)이 체결되는 구성을 갖고,급유부는 도면의 제 3도에 도시된 바와 같이,도유부의 급유봉(2a,2b) 보다 높은 위치의 천정 크레인본체(18)에 오일 탱크(8)가 부착되고,오일 탱크(8)로부터 급유봉(2a,2b)에 이르는 임의의 지점에 밸브(9)가 설치되며,오일 탱크(8)로부터 연장된 플렉스블 호스(14)의 끝부분이 각각 양쪽의 급유봉(2a,2b)에 연결되는 구성을 갖는다.

[발명의 작용]

이하,본 발명에 따른 구성의 기능을 보다 상세하게 설명을 한다.

본 발명에 따른 도유 장치는 위쪽으로 굴절되어 분리가 가능하며,굴절은 볼트(13)를 조이면 되는데 이는 필요에 따라 도유 장치를 레일(15)에서 분리할 필요가 있을 시 사용하기 위함이며,팽창 스프링(10)은 천정 크레인(18)의 이동 중 도유륜(la,1b)이 레일(15)에서 이탈되는 것을 방지하기 위한 기능을 수행한다. 또,레일(15)의 폭에 따라,레일 측면에 도유륜(1a,1b)이 접하도록,링크(4a),4b)에 오목하게 홈이 패여 있으며,레일(15)의 높이에 따라 급유봉(2a,2b)의 높이를 조절할 수 있게 되어 있다.

링크(4a,4b)는 급유봉(2a,2b)을 고정하고 굴절형 링크(6)에 결합되어,상하 또는 측면으로의 굴절이 용이한 구조로 되어 있으나,레일(15)측으로 굴절되지 않게 하는 특징을 가지고 있는데, 이는 도유륜(1a,1b)이 레일(15)과 일정한 간격을 유지해야 하는 필요성 때문이며,내측으로 설치된 인장 스프링(3)은 도유륜(1a,1b)이 레일(15)에 밀착되어 도유 기능을 충분히 유지할 수 있게 하는 기능을 수행한다.

상기한 바와 같은 각각의 구성의 기능에 의하여,본 발명에 따른 도유 장치는 차륜의 일축,즉 차륜 플랜지의 내측(24)이 레일과 접촉하지 않으면,도유륜(1a,1b)이 레일의 측면(100a)과 접촉되지 않아,도유가 이루어 지지 않는다. 이는도유륜(1a,1b)의 설치 간격이 레일의 폭보다 넓기 때문이며,도유륜의 설치 간격이,레일을 중심으로 레일의 측면부에 접촉되는 차륜의 양쪽 플랜지 내측의 거리보다 짧게 조정되어 있기 때문이다.

이상과 같이 본 발명에 따른 구성을 천정 크레인의 일정 지점에 부착하여 사용을 할 시에는,레일 측면부의 높이와 동등한 레벨로 도유륜이 위치되게 함이 중요하며,도유륜(1a,1b)의 간격을 적정하게 유지하는 것이 보다 중요하다.

참고적으로,도유륜(1a,1b)은 원형의 플라스틱 몸체에 오일이 스며 나을 수 있도록 섬유질을 넣어 성형한 것이며,오일 등의 기름을 흡수력이 강한 재질을 사용하는 것이 좋으며,급유봉(2a,2b)은 도유륜(1a,1b)이 회전할 때에만 오일이 공급되도록 하는 구조를 갖고,도유륜(1a,1b)이 회전하지 않으면 오일이 나오지 않도록 하는 기능을 가진 급유봉(2a,2b)을 사용하는 것이 바람직하다.

따라서,본 발명은 실 작업에 적용 시,차륜이 이동되는 레일이 수직선상에 있지 않고,차륜 플랜지 내측부와 레일 측면부간에 허용 오차가 있어,레일의 측면부와 차륜의 플랜지 내측부가 상호 접합이 되지 않을 때나,중량물을 메달고 천정 크레인이 이동되는 과정에서 중앙에 정위치 하지 않고,한쪽으로 치울 칠 경우 이에 따라, 가변적으로 천정크레인 플랜지 내측부와 레일 측면부의 접합부에 적정하게 도유가 됨으로써,설비의 마모를 줄여,효율성을 기하는 효과가 얻어진다.

또,천정 크레인 플렌지 내측부에 오일이 과다하게 도유 되는 경우가 미연에 방지되어,과다 도유 된 오일로 인하여,크래인 출발 및 제동 시,차륜이 레일상에서공회전 하며,미끌림 현상이 발생되는 것이 방지되며,천정 크래인 운전 작업 능률을 높이고,설비 파손을 방지해 설비 효율화를 기하는 효과도 파생된다.

상기한 효과 이외에도,본 발명은 레일 측면부와,차륜이 국부적으로 마모되어,설비파손과 이를 보강하기 위한 수리작업이 파생되는 문제점이 해결되어,천정 크레인의 고장 및 정비 횟수가 줄고,그로 인해 천정 크레인 가동율이 높아져,이를 이용한 생산 작업 공정의 원활을 기하는 실용상의 이익도 얻어지게 된다.

Claims (3)

1. 중량물을 운반하는데 사용하는 천정 크레인(crane)에 부착되어,천정 크레인의 이동되는 레일(rail)의 측면부에 도유 하는 장치 중,천정 크레인 차륜 플랜지 내측부와 레일 측면의 접촉에 의한 마찰과 마모를 줄이기 위해,오일 등의 기름을 칠해 주는 도유 장치에 있어서, 본 발명에 따른 주요 구성부가 레일의 측면에 오일을 도유하는 도유부와, 평상시에는 일정한 간격을 유지하면서,한쪽으로 천정 크레인이 치우쳐,레일 측면부로부터 천정 크레인의 차륜 플랜지 내측부가 벗어나더라도,가변적으로 움직여 도유를 할 수 있는 기능을 제공하는 링크부,그리고 오일 등의 기름을 공급해주는 급유부로 이루어짐을 특징적인 구성으로 갖는 천정 크레인 차륜이 접하는 레일 측면의 도유 장치.
2. 제 1항에 있어서,본 발명에 따른 주요 구성부 중 링크부가 도면의 제 2도에 도시한 바와 같이,굴절형 링크(6)가 홀더(5)와 결합되고,홀더(5)와 굴절형 링크(6)사이에는 팽창 스프링(10)이 있으며,이것이 고정베이스(7)에 체결되어,천정크레인의 몸체(18)에 부착되고,굴절형 링크(6)의 하단에 레일 상단부와 접하는 가이드 롤러(11)가 설치되는 구성을 갖고,이와 함께 도유부와 이곳에 오일 등의 기름을 공급해주는 급유부의 구성에 있어,도유부의 경우에는 굴절형 링크(6)의 양측면에 링크(4a,4b)가 대칭을 이뤄 각각 결합되고,각각의 링크(4a,4b) 끝 단에 기름 흡습성이 강한 재질의 도유륜(1a,1b)이 체결된 급유봉(2a,2b)이 체결되는 구성을 갖음을 특징으로 하는 천정 크레인 차륜이 접하는 레일 측면의 도유 장치.
3. 제 2항에 있어서,급유봉(2a,2b)이 급유봉과 함께 연결되는 도유륜(1a,1b)이 회전할 때에만 도유륜(1a,1b)에 오일을 공급되고,도유륜(1a,1b)이 회전하지 않으면 오일이 나오지 않도록 하는 기능을 가진 급유봉(2a,2b)을 사용함을 특징으로 하는 천정 크레인 차륜이 접하는 레일 측면의 도유 장치.