KR20040012656A - 차량 방호울타리용 연결대 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 방호울타리용 연결대에 관한 것으로, 상하 끝단부가 가드레일의 파형단면 사선각과 일치되게 절곡형성되어 상기 가드레일에 결합되는 제1연결판과, 상기 제1연결판의 측부에 직각되게 부착된 제2연결판과, 상기 제2연결판의 하부에 제1연결판 방향으로 직각되게 부착된 제3연결판을 갖는 차량 방호울타리용 연결대에 있어서, 상기 제3연결판의 일측단에는 그 길이방향인 가드레일의 하부방향으로 2°만큼 경사진 제4연결판이 연장형성된 구성으로 이루어진다.

본 발명에 따르면, 차량용 방호울타리에 설치되어 가드레일과 간격재의 유기적인 연결을 통해 가드레일의 장력을 최대한 확보하게 하고 간격재와의 시스템 작용으로 차량의 충격을 최대한 완화시킬 수 있게 된다.

Description

차량 방호울타리용 연결대{RAIL GUARD CONNECTOR FOR PROTECTING VEHICLES IMPACT}

본 발명은 차량 방호울타리용 연결대에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량용 방호울타리에 설치되어 가드레일과 간격재의 유기적인 연결을 통해 가드레일의 장력을 최대한 확보하게 하고 간격재와의 시스템 작용으로 차량의 충격을 최대한완화시킬 수 있도록 개선된 차량 방호울타리용 연결대에 관한 것이다.

일반적으로, 가드레일은 도로교통의 안전을 위하여 도로의 양쪽에 설치된 방호책으로 주로 고속도로, 산길, 굴곡로 등에서 자동차가 도로 밖으로 떨어지는 것을 방지하기 위해 설치되는 것은 물론 도로의 중앙을 분리하기 위하여 중앙분리용으로도 설치되고, 도심에서는 보도와 차도의 경계에 설치되어 보행자를 보호하는 용도로 활용된다.

이러한 가드레일은 도 1의 도시와 같이, 충돌하는 차량 등으로부터 충격에너지를 흡수하는 가드레일(12)과, 상기 가드레일(12)에서 전달된 충격에너지를 이차적으로 흡수하며 지면에 고정되는 지주(11) 및 상기 가드레일(12)을 지주(11)에 연결고정하는 연결대(13)로 구성된다.

그러나, 상기 연결대(13)는 고정볼트(14)에 의해 상기 가드레일(12)과 지주(11)를 연결하는 기능만을 담당하였기 때문에 가드레일(12)에 의해 흡수된 충격에너지를 상기 지주(11)를 통해 효율적으로 전달하지 못하는 단점이 있었다.

본 발명은 상술한 바와 같은 종래 기술이 갖는 한계성을 감안하여 이를 해결하고자 창출한 것으로, 가드레일을 지주에 단순히 연결하는 기능만 담당했던 연결대에 충격흡수 기능을 부여함으로써 보다 효율적인 가드레일 시스템을 운용할 수 있도록 한 차량 방호울타리용 연결대를 제공함에 그 특징이 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 연결대의 예시도,

도 2는 본 발명에 따른 연결대의 외관 사시도,

도 3은 본 발명에 따른 연결대의 측면도,

도 4는 본 발명 연결대의 사용상태도.

♧ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ♧

110....가드레일 120....지주

140....연결대 141....제1연결판

142....제2연결판 146....제3연결판

147....제4연결판

본 발명은 상기한 기술적 과제를 달성하기 위하여, 상하 끝단부가 가드레일의 파형단면 사선각과 일치되게 절곡형성되어 상기 가드레일에 결합되는 제1연결판과, 상기 제1연결판의 측부에 직각되게 부착된 제2연결판과, 상기 제2연결판의 하부에 제1연결판 방향으로 직각되게 부착된 제3연결판을 갖는 차량 방호울타리용 연결대에 있어서, 상기 제3연결판의 일측단에는 그 길이방향인 가드레일의 하부방향으로 2°만큼 경사진 제4연결판이 연장형성된 것을 특징으로 하는 차량 방호울타리용 연결대를 제공함에 그 특징이 있다.

이하에서는, 첨부도면을 참고하여 본 발명을 보다 상세하게 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 연결대의 사시도이고, 도 3은 도 2의 단면도이며, 도 4는 본 발명 연결대가 장착된 가드레일의 일부 사시도이다.

도 2 내지 도 4에서와 같이, 본 발명 연결대(140)는 차량충돌시 충격에너지를 흡수하는 가드레일(110)과 이를 고정하는 지주(120) 사이에 설치된다.

상기 연결대(140)는 가드레일(110)에 결합되는 제1연결판(141)과, 제1연결판(141)의 측부에 직각되게 부착된 제2연결판(142) 및 제2연결판(142)의 하부에 제1연결판(141) 방향으로 직각되게 부착된 제3연결판(146)으로 구성된다.

상기 제1연결판(141)에는 가드레일(110)에 결합될 수 있도록 고정볼트가 관통하는 제1,2볼트공(143a,143b)이 상하부에 일정간격을 두고 이격 형성된다.

그리고, 제1연결판(141)의 상하부 끝단부(144a,144b)는 가드레일(110)의 파형단면 사선각(A1)과 일치되게 가드레일(110)의 방향으로 경사지게 형성된다.

또한, 경사진 상부 끝단부(144a)는 하부 끝단부(144b)보다 길게 형성되는데 이는 가드레일(110)의 상부에는 충격에너지가 큰 대형차들이 주로 충돌하기 때문에연결대(140)의 상부에서 보다 많은 충격에너지를 흡수하기 위함이다.

아울러, 제1연결판(141)의 일측 모서리에는 제2연결판(142)의 일측 모서리가 직각되게 연장 부착된다.

상기 제2연결판(142)의 상하부에는 연결대(140)와 간격재(150)를 결합시키는 고정볼트가 삽입되도록 제3,4결합공(145a,145b)이 각각 형성된다.

이때, 상기 제3결합공(145a)은 고정볼트의 직경보다 크지만 볼트의 헤드보다는 작게 형성되는데, 이는 가드레일(110)의 상부에 대형차가 충돌하는 경우에 제4결합공(145b)의 중심으로 연결대(140)가 미세하게 회전하면서 거동하기 위함이다.

그리고, 제 2연결판(142)의 하부 모서리에는 제3연결판(146)의 일측 모서리가 직각되게 연장 부착되고, 그의 다른 모서리에는 제4연결판(147)이 가드레일(110)의 하부방향으로 일정 경사각(A3), 이를테면 약 2°만큼 경사지게 형성된다.

즉, 제4연결판(147)은 경사진 형상이기 때문에 가드레일(110)의 하부에서 전달되는 충격에 그 형상이 용이하게 변하면서 충격에너지를 흡수할 수 있게 된다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명은 다음과 같은 효과를 제공한다.

첫째, 가드레일에 가해지는 충격이 연결대에 의해 순차 완충되므로 충격에너지가 효율적으로 흡수 제거된다.

둘째, 가드레일, 연결대, 간격재, 지주가 유기적으로 거동하므로 차량의 충돌에 대해 안정도 거동변형을 유도하게 된다.

Claims (1)

1. 상하 끝단부(144a,b)가 가드레일(110)의 파형단면 사선각(A1)과 일치되게 절곡형성되어 상기 가드레일(110)에 결합되는 제1연결판(141)과, 상기 제1연결판(141)의 측부에 직각되게 부착된 제2연결판(142)과, 상기 제2연결판(142)의 하부에 제1연결판(141) 방향으로 직각되게 부착된 제3연결판(146)을 갖는 차량 방호울타리용 연결대에 있어서,

   상기 제3연결판(146)의 일측단에는 그 길이방향인 가드레일(110)의 하부방향으로 2°만큼 경사진 제4연결판(147)이 연장형성된 것을 특징으로 하는 차량 방호울타리용 연결대.