KR20040008980A - 연료량 제어 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 다양한 운전조건별로 P-I 제어 맵을 사용하여 최적의 공연비를 유지하여 배출 가스 저감할 목적으로;

차량용 엔진에서, 엔진의 고온 방치 엔진 시동 후 및 냉각수온 변화에 따라 연료량 조절을 위한 P-I 제어 맵을 설정하여 연료량 제어함으로써, 차량 동작에 따른 배출가스를 저감할 수 있고, 운전성을 향상시킬 수 있다.

Description

연료량 제어 방법{a method for fuel controlling in vehicle}

본 발명은 연료량 제어 방법에 관한 것으로 더욱 상세하게는 다양한 운전 조건에 딸 선택적으로 적용되는 P-I 제어 맵을 갖는 연료량 제어 방법에 관한 것이다.

엔진 연료량 제어 방법에 있어서, 종래에는 엔진 냉각수온 등 엔진 조건과 무관하게 하나의 P-I 게인 맵을 사용하고 배출가스 최저고하를 위한 미소한 공연비 이동을 위하여, 희박 또는 농후한 측의 I-게인 차별화 또는 P-JUMP 지연 등의 방법을 일괄 적용하고 있다.

두 개 산소 센서를 적용하는 경우에는 전방 산소센서 전압 레벨이 설정 변수에 접극하도록 후방 산소센서의 희박/농후 반전 잔압 보정 또는 P-Jump 지연 보정에 사용하고 있다.

즉, 엔진 냉각수온이나 시동 조건과 관계없이 어떤 조건에서 운전하던 P-gain 이나 I-gain은 동일한 맵 값을 적용하여 보정함에 따라, 엔진이 워밍-업 되기전에는 WALL WETTING의 영향으로, P-I 제어 출력 진폭이 비교적크고, 고온 방치후 시동시 일정시간에는 냉각수온 상승 및 연료 라인 내의 연료 베이퍼 생성 등 이유로 P-I 컨트롤 진폭은 낮으나 희박하게 변화되기 쉬어 운전성 악화가 발생되어 배출가스 규제 강화에 적극적으로 대응하지 못하는 문제점을 내포하고 있다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 차량의 다양한 운전조건별로 P-I 제어 맵을 사용. 최적의 공연비를 유지하여 배출 가스 저감할 수 있는 연료량 제어 방법을 제공하기 위한 것이다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 연료량 제어 장치 구성 블럭도이고,

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 연료량 제어 방법 동작순서도 이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

100 : 차량 동작상태 검출장치 110 : 엔진 회전수 검출부

120 : 냉각수온 검출부 130 : 스로틀 밸브 개도 검출부

200 : 엔진 제어 장치 300 : 구동장치

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은,

차량용 엔진에서, 엔진의 고온 방치 엔진 시동 후 및 냉각수온 변화에 따라 연료량 조절을 위한 P-I 제어 맵을 설정하여 연료량 제어를 수행하는 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 연료량 제어 장치 구성 블록도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 연료량 제어 방법 동작순서도 이다.

연료량 제어 장치는 도 1에 도시되어 있는 바와 같이, 차량의 동작상태 변화에 따라 가변되는 차량 동작상태 변화를 검출하는 차량 동작상태 검출장치(100)와; 상기 차량 동작상태 검출장치(100)에서 검출되는 엔진 회전수, 냉각수온 및 스로틀 밸브 개도 등을 입력받아 엔진의 고온 방치 엔진 시동 후 및 냉각수온 변화에 따라 연료량 조절을 위한 P-I 제어 맵을 설정하여 연료량 제어 신호를 출력하는 엔진 제어 장치(200)와; 상기 엔진 제어 장치(200)에서 출력되는 제어신호에 동기되어 엔진으로 공급되는 연료량을 조절하는 구동장치(300)로 이루어져 있다.

상기에서, 차량 동작상태 검출장치(100)는 차량 동작상태 변화에 따라 가변되는 엔진 회전수 변화를 검출하는 엔진 회전수 검출부(110)와;

차량 동작상태 변화에 따라 가변되는 냉각수온 변화를 검출하는 냉각수온 검출부(120)와;

운전자의 가속페달 조작상태 변화에 따라 연동되어 가변되는 스로틀 밸브 개도 검출부(130)로 이루어져 있다.

상기한 구성으로 이루어진 연료량 제어 방법을 첨부한 도 2를 참조하여 예를 들어 설명한다.

차량을 주행하기 위해 엔진을 시동시키면, 차량 동작상태 검출장치(100)는 차량 동작상태 변화에 따른 엔진 회전수, 냉각수온 및 스로틀 밸브 개도 변화 등을 검출한다(S100).

이에, 엔진 제어 장치(200)는 상기 차량 동작상태 검출장치(100)에서 검출되는 엔진 회전수, 냉각수온 및 스로틀 밸브 개도 변화 등을 입력받고자 소정의 제어신호를 출력하면, 차량 동작상태 검출장치(100)는 엔진 제어장치(100)에서 출력되는 제어신호에 동기되어 검출된 엔진 회전수, 냉각수온 및 스로틀 밸브 개도 변화 등을 출력한다.

엔진 제어 장치(100)는 상기 차량 동작상태 검출장치(100)로부터 출력되어 인가되는 엔진 회전수, 냉각수온 및 스로틀 밸브 개도 변화 등을 입력받아 엔진 구동을 위한 연료 분사가 피드 백 제어에 의해 이루어지는 가를 판단한다(S110).

상기에서 엔진 구동을 위한 연료 분사가 피드 백 제어에 의해 이루어짐이 판단되면, 엔진 제어 장치(200)는 차량이 햇빛 등에 오래 노출되어 차량의 온도가 고온으로 상승된 상태에서 엔진이 시동되었는가를 판단한다(S120).

상기에서, 차량이 고온으로 상승한 상태가 아닌 차량이 온도가 상승되지 않은 일반적인 상태이면, 엔진 제어 장치(200)는 냉각수 온도를 판단한다(S130).

상기에서, 엔진 시동시 냉각수의 온도가 제1 설정 온도 이하임이 판단되면, 엔진 제어 장치(200) 엔진으로 연료를 분사하기 위한 P-I 제어 맵중 워밍-업에 해당하는 P-I 제어 맵을 메모리에서 설정하여 그에 해당하는 연료 분사 제어신호를 출력한다(S140).

하지만, 상기(S130)에서 냉각수의 온도가 제1 설정온도 이상이라고 판단되면, P-I 제어 맵을 워밍-업에 해당하는 P-I 제어 맵을 설정하여 연료 분사 제어를 수행하며, 운전자의 가속 주행의지를 판단한다(S150,S160).

상기에서, 운전자가 가속 주행의지는 운전자의 가속페달 조작에 따라 가변되는 스로틀 밸브 개도 변화에 의해 스로틀 밸브 개도 변화량이 소정의 설정 기준 값 이상으로 판단되면, 운전자의 가속의지가 있는 것으로 판단하여 연료 분사량 제어를 위한 P-I 제어기를 리셋 시켜 1로 설정하여 운전자의 가속의지에 따른 연료량 제어를 수행하며, 연료량 피드 백 제어 조건을 판단하는 단계(S110)로 리턴한다.(S170).

하지만, 상기에서 운전자의 가속의지가 없는 상태이면, P-I 제어 맵을 워밍-업에 해당하는 P-I 제어 맵으로 연료량을 제어하며, 연료량 피드 백 제어 조건을 판단하는 단계(S110)로 리턴한다.

그러나, 상기(S120)에서 엔진 시동을 걸기전 차량의 상태가 외부 온도에 의해 상승된 상태이면, 엔진 제어 장치(200)는 고온 상태에서 차량 시동이 걸린 후,소정의 제2 설정 시간을 초과하지 않은 상태인가를 판단한다(S180).

상기에서, 차량이 외부에 고온상태로 방치된 상태에서 엔진 시동이 걸린 후, 소정의 제2 설정 시간을 초과하지 않은 경우, 엔진 제어 장치(200)는 고온 방치 후 시동시 일정시간에는 냉각수온 상승 및 연료 라인 내의 연료 베이퍼(Vaper) 생성 등으로 인해 P-I 제어 진폭이 낮아 연료량이 희박하게 엔진으로 공급됨을 방지하기 위해 메모리에 저장되어 있는 공온 방지 후 엔진 시동 조건의 P-I 맵을 설정하여 엔진으로 공급되는 연료량이 안정적으로 공급될 수 있도록 제어한다(S190).

하지만, 상기에서 차량을 고온 방치 후 엔진 시동이 걸려 소정의 제2 설정 시간을 경과함이 판단되면, 엔진 제어 장치(200)는 안정적으로 엔진 워밍-업이 이루어졌음을 판단하여, 통상의 워밍-업 P-I 제어 맵을 설정(S140)하여 연료량 제어를 수행하고, 연료량 피드 백 제어 조건 만족여부를 판단하는 단계로 리턴한다.

이로써, 차량의 냉각수온 및 차량 온도 변화에 따른 차량 시동 조건에 따라 연료량 제어를 위힌 메모리에 설정된 P-I 제어 맵을 각각 달리 설정하여 연료량 제어를 수행할 수 있다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명은 차량의 다양한 운전조건별로 P-I 제어 맵을 사용하여 최적의 공연비를 유지하여 배출 가스 저감함으로써, 차량 동작에 따른 배출가스를 저감할 수 있고, 운전성을 향상시킬 수 있다.

Claims (5)

1. 차량용 엔진에서, 엔진의 고온 방치 엔진 시동 후 및 냉각수온 변화에 따라 연료량 조절을 위한 P-I 제어 맵을 설정하여 연료량 제어를 수행하는 것을 특징으로 하는 연료량 제어 방법.
2. 제 1항에 있어서, 차량 고온 방치 후 엔진 시동이 이루어져 소정의 제2 설정 시간이내에는 고온 방치 후 엔진 시동 조건의 P-I 제어 맵에 따라 연료량을 제어하는 연료량 제어 방법.
3. 제 2항에 있어서, 차량 고온 방치 후, 엔진 시동이 이루어져 소정의제2 설정 시간을 경과하면, 통상의 워밍 업 P-I 제어 맵에 따라 연료량을 제어하는 것을 포함하는 연료량 제어 방법.
4. 제 1항에 있어서, 통상의 엔진 시동 조건에서 냉각수온이 소정의 제1 설정 온도 이하이면, 워밍-업 P-I 제어 맵에 따라 연료량을 제어하는 것을 더 포함하는 연료량 제어 방법.
5. 제 4항에 있어서, 냉각수온이 제1 설정 온도 이상으로 차량이 가속중이라고 판단되면, P-I 제어기를 리셋시켜 통상의 가속 연료량 제어를 수행하는 것을 더 포함하는 연료량 제어 방법.