KR20040006914A - 차량용 키 인터로크 장치 - Google Patents

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    • F16H59/10—Range selector apparatus comprising levers

Abstract

본 발명에 따른 차량용 키 인터로크 장치는 키 인터로크 케이블의 외둘레에 슬라이드 가능하게 튜브가 배치되고, 상기 튜브를 지지하는 브라켓에 복수 차종의 키 인터로크 케이블 유격과 대응되는 위치에 위치결정용 홈이 각각 형성되며, 차종에 따라 차체에 고정된 위치결정용 스토퍼가 상기 위치결정용 홈 중 어느 하나에 선택적으로 삽입되기 때문에 차종에 따라 상기 키 인터로크 케이블의 유격이 정확하게 조절될 수 있는 이점이 있다.
또한, 상기 위치결정용 홈에 해당되는 차종을 표시하는 표시부가 구비되어 있기 때문에 상기 키 인터로크 케이블의 유격 조절시 작업자가 쉽게 상기 스토퍼가 삽입되는 위치결정용 홈을 찾을 수 있는 이점이 있다.

Description

차량용 키 인터로크 장치{Key interlock apparatus of automobile}
본 발명은 차량용 키 인터로크 장치에 관한 것으로서, 특히 조건에 따라 정확하면서도 용이하게 키 인터로크 케이블의 유격을 조절할 수 있는 차량용 키 인터로크 장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량은 크게 수동변속기 차량과 자동변속기 차량으로 나누어지는데, 자동변속기 차량은 경사로에 주차된 경우 자중에 의한 미끄럼 및 급발진을 방지하기 위해 시프트 레버가 주차(P)단에 위치하지 않은 경우 즉, 주행 중 시동키가 시동 스위치로부터 빠지는 것을 구속하고, 상기 시프트 레버가 주차(P)단에 위치된 상태에서 시동키가 시동 스위치에 꽂혀 있지 않은 경우 상기 시프트 레버가 다른 변속단으로 움직이는 것을 구속하는 키 인터로크 장치(Key interlock apparatus)가 장착된다.
도 1은 종래 기술에 따른 키 인터로크 장치가 일부 도시된 사시도이다.
종래 기술에 따른 키 인터로크 장치는 차체에 회전 가능하게 결합되어 시프트 레버(Shift lever)(2)가 주차(P)단에 위치하고 시동 스위치(미도시)가 오프(OFF)된 경우 시프트 로크 캠(Shift lock cam)(4)에 의해 회전이 구속되는 키 인터로크 캠(Key interlock cam)(6)과, 상기 시동 스위치에 장착되어 시동 스위치에 꽂힌 시동키가 운전자의 의도와 상관없이 빠지는 것을 방지하는 이그니션 로크(Ignition lock)(미도시)와, 상기 키 인터로크 캠(6)과 이그니션 로크에 각 일단이 결합된 키 인터로크 케이블(Key interlock cable)(8) 등으로 이루어진다.
여기서, 상기 시프트 레버(2)는 하단에 시프트 레버(2)의 상단에 장착된 스위치(10)에 의해 상하방향으로 슬라이드 이동되는 시프트 로크 핀(Shift lock pin)(12)이 장착되고, 상기 시프트 로크 핀(12)은 상기 시프트 레버(2)가 주차(P)단에 위치된 경우 상기 키 인터로크 캠(6)의 일측에 형성 핀 홈(6a)에 삽입된다.
상기와 같은 키 인터로크 장치는 시프트 레버(2)가 주차(P)단에 위치하고 시동 스위치가 오프(OFF)된 경우, 이그니션 로크에 의해 상기 키 인터로크 케이블(8)이 이그니션 로크 측, 즉 화살표 E방향으로 당겨지면서 상기 키 인터로크 캠(6)이 시계방향으로 일정 각도 회전되도록 한다. 이후, 상기 시프트 로크 캠(4)이 반시계 방향으로 회전되어 상기 키 인터로크 캠(6)을 구속한다.
여기서, 상기 시프트 로크 핀(12)은 상기 핀 홈(6a)에 삽입되어 있기 때문에 상기 키 인터로크 캠(6)의 시계방향 회전으로 인해 다른 변속단, 즉 화살표 S방향으로의 움직임이 상기 핀 홈(6a)에 의해 걸림되고, 상기 시프트 레버(2)는 상기 시프트 로크 핀(12)에 의해 변속 조작이 구속된다.
한편, 이와 같은 상태에서 시동키가 시동스위치에 꽂힌 후 시동 스위치가 온(ON)되면 상기 이그니션 로크가 상기 키 인터로크 케이블(8)을 당기는 힘이 해제되어 상기 키 인터로크 케이블(8)이 이완되고, 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 상기 시프트 로크 캠(4)이 반시계 방향으로 회전되어 상기 키 인터로크 캠(6)의 구속이 해제되며, 이후 운전자가 스위치(10)를 누르면 상기 시프트 로크 핀(12)이 하측방향으로 슬라이드 이동되면서 상기 키 인터로크 캠(6)을 눌러 반시계 방향으로 회전되도록 한다.
이 때, 상기 시프트 로크 핀(12)은 상기 핀 홈(6a)으로부터 화살표 S방향으로 이탈 가능한 상태이기 때문에 상기 시프트 레버(2)의 구속이 해제되고, 상기 키 인터로크 캠(6)이 반시계 방향으로 회전되면서 상기 키 인터로크 케이블(8)을 화살표 S방향으로 당겨 이그니션 로크를 작동시키기 때문에 시동키가 시동스위치로부터 빠지는 것이 구속된다.
한편, 상기 키 인터로크 케이블(8)은 외둘레에 상기 키 인터로크 케이블(8)의 길이방향으로 슬라이드 이동되면서 상기 키 인터로크 케이블(8)의 유격을 조절하는 튜브(20)가 배치되고, 상기 튜브(20)는 반경방향으로 외둘레 일부를 감싸고 차체에 돌출 형성된 체결 핀(22)에 끼움되는 브라켓(24)에 의해 지지된다.
여기서, 상기 브라켓(24)은 상기 튜브(20)가 키 인터로크 케이블(8)의 길이방향으로 슬라이드 이동될 수 있도록 상기 체결 핀(22)이 끼움되는 체결 홈(24a)이 키 인터로크 케이블(8)의 길이방향으로 길게 형성된다.
이와 같은 키 인터로크 케이블(8)의 유격 조절 작업은 먼저, 상기 튜브(20)를 키 인터로크 케이블(8)에 관통시키고 상기 튜브(20)가 브라켓(24)에 의해 일부 감싸지도록 하며 상기 브라켓(24)의 체결홈(24a)에 체결 핀(22)을 끼운 후, 상기 브라켓(24)을 키 인터로크 케이블(8)의 길이방향으로 슬라이드 이동시킨다. 이 때, 상기 튜브(20)가 상기 브라켓(24)과 함께 키 인터로크 케이블(8)의 길이방향으로슬라이드 이동되기 때문에 상기 키 인터로크 케이블(8)의 유격이 조절된다.
그리고, 상기 키 인터로크 케이블(8)의 유격이 조절되면 상기 체결 핀(22)의 단부에 너트(26)를 체결하여 상기 브라켓(24) 및 튜브(20)를 차체에 고정시키면 완료된다.
그러나, 종래 기술에 따른 차량용 키 인터로크 장치는 키 인터로크 케이블(8)의 유격 조절시 차종에 따라 키 인터로크 케이블(8)의 유격이 다르기 때문에 작업자가 숙련을 바탕으로 확인해가면서 브라켓(24)과 체결 핀(22)의 결합위치를 결정하기 때문에 유격 조절작업이 번거롭고 정확하게 조절하기 어려운 문제점이 있다.
따라서, 도 2a에 도시된 바와 같이 상기 키 인터로크 케이블(8)의 유격이 너무 크면 시동 스위치가 오프(OFF)된 상태에서 시프트 레버(2)의 변속 조작이 가능하게 되고, 반면 도 2b에 도시된 바와 같이 키 인터로크 케이블(8)의 유격이 너무 작으면 시프트 레버(2)가 주차(P)단에 위치하지 않더라도 이그니션 로크의 구속이 해제될 수 있다.
본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 차종에 따라 키 인터로크 케이블의 유격을 정확하게 조절할 수 있는 차량용 키 인터로크 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
도 1은 종래 기술에 따른 차량용 키 인터로크 장치가 도시된 사시도,
도 2a는 종래 기술에 따른 키 인터로크 케이블의 유격이 큰 경우의 작동 상태도,
도 2b는 종래 기술에 따른 키 인터로크 케이블의 유격이 작은 경우의 작동 상태도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 키 인터로크 장치가 도시된 사시도,
도 4a은 본 발명의 제2 실시예에 따른 브라켓이 도시된 사시도,
도 4b는 본 발명의 제3 실시예에 따른 브라켓이 도시된 사시도이다.
<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>
50 : 시프트 레버52 : 키 인터로크 캠
54 : 키 인터로크 케이블56 : 튜브
58 : 브라켓58a : 위치결정용 홈
60 : 위치결정용 스토퍼
상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차체에 회전 가능하게 장착되고 시프트 레버와 연결되어 시프트 레버의 조작을 제한하는 키 인터로크 캠과; 시동키를 시동 스위치의 온(ON) 위치에 고정시키는 이그니션 로크와; 상기 이그니션 로크와 키 인터로크 캠을 연결하여 어느 한 방향으로 당겨지면서 조작력을 전달하는 키 인터로크 케이블과; 상기 키 인터로크 케이블의 외둘레에 길이방향으로 슬라이드 가능하게 배치된 튜브와; 상기 튜브와 결합되고, 복수 차종의 키 인터로크 케이블 유격과 대응되는 위치에 위치결정용 홈이 각각 형성된 브라켓과; 차체에 고정되어 상기 위치결정용 홈 중 어느 하나에 선택적으로 삽입되는 위치결정용 스토퍼를 포함하여 구성된다.
이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
상기 본 발명에 따른 차량용 키 인터로크 장치는 차체에 회전 가능하게 장착되고 시프트 레버(50)와 연결되어 시프트 레버(50)의 조작을 제한하는 키 인터로크 캠(52)과, 시동 스위치에 장착되어 선택적으로 시동키를 시동 스위치의 온(ON) 위치에 고정시키는 이그니션 로크(미도시)와, 상기 이그니션 로크와 키 인터로크 캠(52)을 연결하여 어느 한 방향으로 당겨지면서 조작력을 전달하는 키 인터로크 케이블(54)과, 상기 키 인터로크 케이블(54)의 외둘레에 길이방향으로 슬라이드 가능하게 배치된 튜브(56)와, 상기 튜브(56)와 결합되고, 복수 차종의 키 인터로크 케이블 유격과 대응되는 위치에 위치결정용 홈(58a)이 각각 형성된 브라켓(58)과,차체에 고정되어 상기 위치결정용 홈(58a) 중 어느 하나에 선택적으로 삽입되는 위치결정용 스토퍼(60) 등으로 이루어진다.
좀 더 자세히 설명하면, 상기 시프트 레버(50)는 상단에 스위치(62)가 장착되고, 하부에 상기 스위치(62)의 작동에 따라 시프트 레버(50)의 길이방향으로 슬라이드 이동되는 시프트 로크 핀(64)이 장착된다.
여기서, 상기 시프트 로크 핀(64)은 상기 시프트 레버(50)가 주차(P)단에 위치된 경우 상기 키 인터로크 캠(52)에 시프트 레버(50)의 변속방향으로 형성된 핀 홈(52a)에 삽입되어 상기 키 인터로크 캠(52)이 시계방향으로 회전된 후 회전이 구속되면 상기 핀 홈(52a)에 걸림되기 때문에 상기 시프트 레버(50)가 주차(P)단에서 다른 변속단, 즉 화살표 S방향으로 움직이는 것이 구속된다.
상기 키 인터로크 케이블(54)은 양단에 각각 아이 엔드(Eye end)(54a)가 형성되어 이 아이 엔드 중 하나(54a)가 상기 키 인터로크 캠(52)의 일측에 돌출 형성되어 외주면에 나사가 형성된 핀(52b)에 나사 체결되고, 아이 엔드 중 다른 하나도 상기 이그니션 로크의 일측에 돌출 형성된 핀(미도시)에 나사 체결된다.
상기 튜브(56)는 키 인터로크 케이블(54)의 길이방향으로 일정 길이로 형성되고 내경이 상기 키 인터로크 케이블(54)의 외경보다 크게 형성되어, 차종에 따라 요구되는 키 인터로크 케이블(54)의 유격이 다르기 때문에 차종에 따라 상기 키 인터로크 케이블(54)의 길이방향 즉, 화살표 E방향 또는 화살표 S방향으로 슬라이드 이동되면서 상기 키 인터로크 케이블(54)의 유격을 조절한다.
즉, 도 4a에 도시된 바와 같이 상기 튜브(56)가 화살표 E방향으로 슬라이드이동되어 상기 키 인터로크 캠(52)과 상대적으로 더 가까워지면 상기 키 인터로크 케이블(54)의 유격이 줄어들고, 상기 튜브(56)가 화살표 S방향으로 슬라이드 이동되어 상기 키 인터로크 캠(52)과 상대적으로 더 멀어지면 상기 키 인터로크 케이블(54)의 유격이 커진다.
상기 브라켓(58)은 상단(58b)이 아크형으로 굴곡되게 형성되어 상기 튜브(56)의 외주면을 원주방향으로 일부 감싸고, 하부에 차체에 돌출 형성된 체결 핀(66)이 삽입되되, 상기 튜브(56)가 슬라이드 이동될 수 있도록 키 인터로크 케이블(54)의 길이방향으로 긴 슬롯(58c)이 형성되어 차체에 고정된다.
특히, 상기 브라켓(58)은 하단에 차종에 따라 상기 키 인터로크 케이블(54)의 유격이 정확하게 조절될 수 있도록 상기 복수개의 위치결정용 홈(58a)이 키 인터로크 케이블(54)의 길이방향으로 나란하게 형성된다.
그리고, 상기 브라켓(58)은 위치결정용 홈(58a)의 상측에 각각 그 위치결정용 홈과 대응되는 차종을 표시하는 표시부가 구비되어 작업자가 차종에 따라 용이하게 상기 위치결정용 스토퍼(60)의 삽입위치를 찾을 수 있도록 한다.
여기서, 상기 표시부는 각 위치결정용 홈(58a)의 상측에 해당 차종을 표시하는 표식(A,B,C,D,E)을 페인트로 표시하거나, 도 4a에 도시된 바와 같이 해당 차종을 상징하는 표식(A,B,C,D,E)이 인쇄된 테이프(T)를 부착함으로써 그 역할을 수행한다.
또한, 도 4b에 도시된 바와 같이 상기 브라켓(58)은 하단에 상기 위치결정용 홈이 형성될 부위가 각각 절개부(C)로 이루어져, 차종에 따라 상기 위치결정용 스토퍼(60)가 삽입되어야 하는 절개부(C)만 펀칭(Punching) 등에 의해 탈락됨으로써 차종에 따라 상기 위치결정용 스토퍼(60)가 삽입될 위치결정용 홈(58a)이 결정될 수도 있다.
이 외에도 본 발명의 사상 범위 내에서 차종에 따라 위치결정용 스토퍼가 삽입되는 위치결정용 홈을 표식하는 다양한 실시예가 나올 수 있다.
따라서, 상기 키 인터로크 케이블(54)의 유격 조절 작업은 먼저, 상기 키 인터로크 케이블(54)에 튜브(56)를 배치하고 브라켓의 상단(58b)을 상기 튜브(56)에 걸어 튜브(56)의 외주면에 밀착되도록 한 후, 해당 차종과 대응되는 위치결정용 홈(58a)에 위치결정용 스토퍼(60)가 삽입되도록 하면 완료된다. 이후 상기 브라켓(58)의 슬롯(58c)에 체결 핀(66)이 삽입되어 있으므로 체결 핀(66)의 단부에 너트(68)를 끼우면 상기 브라켓(58)이 차체에 고정된다.
상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 동작을 살펴보면 다음과 같다.
먼저, 상기 시프트 레버(50)가 주차(P)단에 위치하고 시동 스위치가 오프(OFF) 상태이면, 키 인터로크 케이블(54)이 이그니션 로크에 의해 화살표 E방향으로 당겨져 키 인터로크 캠(52)이 시계방향을 일정각도 회전된 상태이기 때문에 시프트 로크 핀(64)이 삽입된 핀 홈(52a)이 상향 경사지게 배치되어 있어 상기 시프트 로크 핀(64)이 상기 핀 홈(52a)에 의해 걸림되므로 상기 시프트 레버(50)의 변속조작이 구속된다.
이와 같은 상태에서 시동 스위치가 온(ON)되면, 상기 이그니션 로크가 키 인터로크 케이블(54)을 당기는 힘이 해제되어 상기 키 인터로크 캠(52)이 회전 가능한 상태가 되고, 이후 스위치(62)가 눌려지면 상기 시프트 로크 핀(54)이 하측방향으로 슬라이드 이동되면서 상기 키 인터로크 캠(52)을 눌러 상기 키 인터로크 캠(52)이 반시계방향으로 일정 각도 회전되도록 한다.
이 때, 상기 키 인터로크 캠(52)이 반시계 방향으로 일정 각도 회전되면, 상기 핀 홈(52a)이 하향 경사지게 배치되기 때문에 상기 시프트 로크 핀(64)이 화살표 S방향으로 이동 가능하여 상기 시프트 레버(50)가 변속 조작될 수 있고, 상기 키 인터로크 케이블(54)이 화살표 S방향으로 당겨지면서 상기 이그니션 로크를 작동시키기 때문에 운전자의 의지와 상관없이 시동 스위치가 오프(OFF)되는 것이 방지된다.
또한, 상기 키 인터로크 케이블(54)의 유격이 정확하게 조절되어 있기 때문에 시동 스위치가 오프(OFF)된 상태에서 상기 키 인터로크 캠(52)의 회전이 가능하여 상기 스위치(62)의 조작만으로 상기 시프트 레버(50)의 변속 조작이 가능하거나, 또는 시동 스위치가 온(ON)된 상태에서 키 인터로크 케이블(54)을 통해 이그니션 로크의 작동을 위한 충분한 조작력이 전달되지 않아 시프트 레버(50)가 주차(P)단에 위치하지 않더라도 시동 스위치가 오프(OFF)되는 등의 문제점이 방지된다.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량용 키 인터로크 장치는 키 인터로크 케이블의 외둘레에 슬라이드 가능하게 튜브가 배치되고, 상기 튜브를 지지하는브라켓에 복수 차종의 키 인터로크 케이블 유격과 대응되는 위치에 위치결정용 홈이 각각 형성되며, 차종에 따라 차체에 고정된 위치결정용 스토퍼가 상기 위치결정용 홈 중 어느 하나에 선택적으로 삽입되기 때문에 차종에 따라 상기 키 인터로크 케이블의 유격이 정확하게 조절될 수 있는 이점이 있다.
또한, 상기 위치결정용 홈에 해당되는 차종을 표시하는 표시부가 구비되어 있기 때문에 상기 키 인터로크 케이블의 유격 조절시 작업자가 쉽게 상기 위치결정용 스토퍼가 삽입되는 위치결정용 홈을 찾을 수 있는 이점이 있다.

Claims (6)

  1. 차체에 회전 가능하게 장착되고 시프트 레버와 연결되어 시프트 레버의 조작을 제한하는 키 인터로크 캠과; 시동키를 시동 스위치의 온(ON) 위치에 고정시키는 이그니션 로크와; 상기 이그니션 로크와 키 인터로크 캠을 연결하여 어느 한 방향으로 당겨지면서 조작력을 전달하는 키 인터로크 케이블과; 상기 키 인터로크 케이블의 외둘레에 길이방향으로 슬라이드 가능하게 배치된 튜브와; 상기 튜브와 결합되고, 복수 차종의 키 인터로크 케이블 유격과 대응되는 위치에 위치결정용 홈이 각각 형성된 브라켓과; 차체에 고정되어 상기 위치결정용 홈 중 어느 하나에 선택적으로 삽입되는 위치결정용 스토퍼를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 키 인터로크 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 위치결정용 홈은 상기 키 인터로크 케이블의 길이 방향으로 나란하게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 키 인터로크 장치.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 브라켓은 위치결정용 홈의 상측에 차종에 따른 상기 스토퍼의 삽입위치가 결정되도록 대응되는 차종을 표시하는 표시부가 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 키 인터로크 장치.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 표시부는 해당 차종을 상징하는 표식을 페인트로 표시한 것을 특징으로 하는 차량용 키 인터로크 장치.
  5. 제 3 항에 있어서,
    상기 표시부는 해당 차종을 상징하는 표식이 인쇄된 테이프가 부착되어 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 키 인터로크 장치.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 브라켓은 복수 차종의 키 인터로크 케이블 유격과 대응되는 위치에 각각 절개부가 형성되고, 그 절개부가 차종에 따라 상기 스토퍼가 삽입되는 위치이면 탈락되어 상기 위치결정용 홈이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 키 인터로크 장치.
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