KR20040006599A

KR20040006599A - 버스의 에어콘 덕트 결합구조

Info

Publication number: KR20040006599A
Application number: KR1020020040918A
Authority: KR
Inventors: 석진수
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2002-07-13
Filing date: 2002-07-13
Publication date: 2004-01-24

Abstract

본 발명은 버스의 에어콘 덕트 결합구조에 관한 것이며, 상세하게는 버스의 커텐 레일겸 에어콘 덕트의 결합구조에 관한 것으로서, 커텐 레일과 에어콘 덕트 고정부재를 겸용토록 하여 차체를 경량화하고, 부품수 및 작업공수를 절감할 수 있도록 한 것이다.

본 발명은 캔트 레일(1)에 ㄴ형 단면의 알루미늄 압출 형재로 형성되고 수평부(21')의 저면에 커텐 레일(22)을 일체로 형성한 커텐 레일겸 에어콘 덕트 고정부재(20)의 수직부(21)를 태핑 스크류(23)로 고정하고, 상기 수평부(21')의 상면에 에어콘 덕트(AD)의 상·하부 플랜지(9)(9')를 지지한 후 리벳(24)으로 고정하여서 된 것이다.

Description

버스의 에어콘 덕트 결합구조 {AIRCON DUCT MOUNTING MEANS OF BUS}

본 발명은 버스의 에어콘 덕트 결합구조에 관한 것이며, 상세하게는 버스의 커텐 레일겸 에어콘 덕트 결합구조에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 장거리를 주행하는 관광버스 또는 고속버스는 에어콘 및 커텐을 기본사양으로 채택하여 하절기에 쾌적한 탑승과 직사광선을 차광하고 있다.

상기한 에어콘 덕트는 차체의 실내 상방 양측에 차체의 전후 방향으로 설치하여 루프에 설치한 냉동 사이클에 의하여 생성한 냉풍을 실내에 토출하여 냉방을 실시하고, 상기 커텐은 사이드 글래스와 에어콘 덕트 사이에 설치하고 있다.

종래의 에어콘 덕트 및 커텐 레일은 도 1에서 참조되고 도 4 및 도 5에 도시한 바와 같이 캔트 레일(1)의 하부에 필러 아웃터 패널(2)을 일정간격으로 고정하고, 캔트 레일(1)의 내측에 필러 인너 패널(2')의 상단을 고정하여 사이드 글래스(3) 설치 개방부는 캔트 레일(1)의 하방 위치까지만 형성하고, 상기 필러 아웃터 패널(2) 설치 위치는 필러 아웃터 패널(2)을 따라 하방까지 연장 형성하며, 상기 캔트 레일(1)의 상방에는 일정간격으로 루프 레일(4)을 설치하고, 필러 인너 패널(2')의 필러 아웃터 패널(2) 설치 위치의 내면에는 필러 트림(5)을 설치하여 차체의 측벽(6)을 형성하며, 상기 측벽(6)의 캔트 레일(1)의 내면에 ㄴ형 단면의 브래킷(7)을 차체(6)의 전후 방향을 따라 배치하여 수직부(8)의 상단을 탄산가스 용접 결합하고, 상기 브래킷(7)의 수평부(8')의 하방에는 에어콘 덕트(AD)에 형성한 상·하부 플랜지(9)(9')를 지지함과 동시에 플랜지(9)(9')의 하면에 커텐 레일(10)을 지지한 후 상기 플랜지(9)(9') 및 커텐 레일(10)을 태핑 스크류(11)로 고정한 것이다.

미설명부호 12는 사이드 글래스(3) 설치 개방부 상면을 은폐하는 커버이다.

그러나 상기한 것은 에어콘 덕트(AD)를 설치하기 위하여 별도의 ㄴ형 단면의 브래킷(7)을 캔트 레일(1)에 탄산가스 용접 결합함으로써 차체의 중량이 무거웁고 작업공수가 많이 소요되며, 또한 커텐 레일(10)은 통상 알루미늄 압출 형재로 제조함으로써 철제인 브래킷(7) 보다는 그 중량이 가벼우나 커텐 레일(10) 단독 기능만을 함으로써 조립공정 등이 별도로 소요되어 이 또한 작업공수가 증가되는 문제점이 있는 것이다.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여, 커텐 레일과 에어콘 덕트 고정부재를 겸용토록 하여 차체를 경량화하고, 부품수 및 작업공수를 절감할 수 있는 버스의 에어콘 덕트 결합구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 캔트 레일에 ㄴ형 단면으로 형성되고 수평부의 저면에 커텐 레일을 일체로 형성한 커텐 레일겸 에어콘 덕트 고정부재의 수직부를 고정하고, 상기 수평부의 상면에 에어콘 덕트의 상·하부 플랜지를 지지 고정하여서 된 것이다.

도 1은 버스의 측면도.

도 2는 도 1의 A-A 선에 따른 본 발명의 실시예의 단면도.

도 3은 도 1의 B-B 선에 따른 본 발명의 실시예의 단면도.

도 4는 도 1의 A-A 선에 대응되는 종래의 것의 단면도.

도 5는 도 1의 B-B 선에 대응되는 종래의 것의 단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>

1 : 캔트 레일20 : 커텐 레일겸 에어콘 덕트 고정부재

21 : 수직부21' : 수평부

본 발명은 도 1에서 참조되고 도 2 및 도 3에 도시한 바와 같이 캔트 레일(1)의 하부에 필러 아웃터 패널(2)을 일정간격으로 고정하고, 캔트 레일(1)의 내측에 필러 인너 패널(2')의 상단을 고정하여 사이드 글래스(3) 설치 개방부는 캔트 레일(1)의 하방 위치까지만 형성하고, 상기 필러 아웃터 패널(2) 설치 위치는 필러 아웃터 패널(2)을 따라 하방까지 연장 형성하며, 상기 캔트 레일(1)의 상방에는 일정간격으로 루프 레일(4)을 설치하고, 필러 인너 패널(2')의 필러 아웃터 패널(2) 설치 위치의 내면에는 필러 트림(5)을 설치하여 차체의 측벽(6)을 형성하며, 상기 캔트 레일(1)에 ㄴ형 단면의 알루미늄 압출 형재로 형성되고 수평부(21')의 저면에 커텐 레일(22)을 일체로 형성한 커텐 레일겸 에어콘 덕트 고정부재(20)의수직부(21)를 태핑 스크류(23)로 고정하고, 상기 수평부(21')의 상면에 에어콘 덕트(AD)의 상·하부 플랜지(9)(9')를 지지한 후 리벳(24)으로 고정하여서 된 것이다.

이상과 같은 본 발명은 종래 캔트 레일(1)에 탄산가스 용접 고정하던 철제 브래킷(7)을 생략하고 상기 브래킷(7)과 커텐 레일(10)을 일체화하여 1개의 커텐 레일겸 에어콘 덕트 고정부재(20)로 대체함으로써 차체를 경량화할 수 있고 부품수와 작업공수를 절감할 수 있는 것이다.

또한 상기 에어콘 덕트(AD)의 상·하부 플랜지(9)(9')는 상기 커텐 레일겸 에어콘 덕트 고정부재(20)의 수평부(21') 상면에 지지함으로써 에어콘 덕트(AD)의 지지강성을 증대할 수 있는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 종래 에어콘 덕트를 고정하기 위한 브래킷을 생략하고 종래의 커텐 레일의 단면을 변경한 커텐 레일겸 에어콘 덕트 고정부재로서 에어콘 덕트를 고정하고 커텐 레일을 겸용할 수 있도록 하였음으로 차체를 경량화하고, 부품수와 작업공수를 절감하여 원가를 절감할 수 있는 것이다.

또한 에어콘 덕트의 상·하부 플랜지를 커텐 레일겸 에어콘 덕트 고정부재의 수평부의 상면에 지지하여 에어콘 덕트의 지지강성을 증대함으로써 안전성을 향상시킬 수 있는 것이다.

Claims

캔트 레일에 ㄴ형 단면으로 형성되고 수평부의 저면에 커텐 레일을 일체로 형성한 커텐 레일겸 에어콘 덕트 고정부재의 수직부를 고정하고, 상기 수평부의 상면에 에어콘 덕트의 상·하부 플랜지를 지지 고정하여서 된 버스의 에어콘 덕트 결합구조.
제 1 항에 있어서, 커텐 레일겸 에어콘 덕트 고정부재는 알루미늄 압출 형재로 형성한 버스의 에어콘 덕트 결합구조.