KR200395517Y1 - 난간의 결합 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 난간의 결합구조에 관한 것으로, 더욱 자세하게는 길이 방향으로 오목홈이 형성된 지주파이프의 상,하단부에 외주면에 밀착되게 결착면이 형성된 상단·하단 신축부재가 좌우측으로 고정되며 상기 상단·하단 신축부재에 길이 방향으로 오목부가 형성된 상부파이프 및 하부파이프가 결합되는 난간의 결합구조에 관한 것이다.

Description

난간의 결합 구조{Combination Structure of Parapet}

본 고안은 아파트나 공원, 도로변 등에 설치되는 난간의 결합 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 상·하부에 결합공이 천공된 지주파이프, 상기 지주파이프의 외주면에 밀착되게 결착면이 형성된 신축부재, 상기 신축부재와 결합되 상부파이프와 신축부재와 결합하며 양단부의 외주면 일측에 결합부가 형성된 하부파이프로 구성되는 난간의 결합 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 도로 등에 설치된 난간의 결합 구조는 스텐인레스 재질로 된 파이프를 이용하여 지주파이프와 상부 및 하부파이프를 용접작업에 의해 결합한다. 이는 설치시 작업시간이 많이 소요되며 용접기 및 전기를 사용하여야 하므로 행인들의 통행에 지장을 초래하고, 각종 설비를 설치현장까지 운반하는 작업이 곤란하고 작업비용이 추가되는 폐단이 있다. 또, 각 부분이 용접에 의하여 결합되는 구조로 되어 있어 지면이 평탄하지 않은 경사진 곳에는 설치가 곤란하며 용접한 후의 후처리나 보수에 많은 애로점이 있다. 특히, 난간을 분체도장하여 도색이 된 상태에서 파이프를 용접하게 되므로 용접부위의 그을렸던 자국이 그대로 선명하게 남아있어 외관이 지저분해지는 문제점이 있다.

위와 같은 난간의 결합구조를 개선하여 별도의 용접기나 전기시설을 쓰지 않고도 난간이 설치되는 장소의 경사도에 맞게 지주에 난간대를 경사지게 결합시키는 구조와 굴곡이 있는 도로 등에 설치가 가능한 구조가 등록실용신안 제234148호, 등록실용신안 제0333964호 및 등록특허 제0435048호가 공개되어 있다.

그러나, 상기 등록실용신안 제 234148호의 경우 난간대가 반구형으로 된 연결구에 삽입되어 있으므로 난간대가 휘어지거나 파손되는 경우에 난간대를 교체하기 위해서는 난간이 설치된 상태에서 난간대만을 연결구에서 빼내기 어렵기 때문에 결합밴드의 결합편에 결합된 연결구를 힌지결합된 볼트를 해체시켜 연결구에서 난간대를 빼내어서 새로운 난간대로 교체해야만 하고, 이 연결구가 분리되면서 결합밴드도 함께 분리되므로 모든 부재들을 재차 설치해야 하므로 작업공정이 길어지고 보수작업에 소요되는 시간이 길어지는 문제점이 있다.

또, 등록실용신안 제 0333964호의 경우에는 상기 문제점을 개선하기 위해 하자보수시에도 파손된 난간대만을 분리한 후 새것으로 교체할 수 있도록 하는 난간 결합 구조로 경사진 곳에도 설치가 가능하며 하자보수도 다소 용이하다는 장점은 있으나, 곧은 길이 아닌 굴곡이 있는 곳에서는 설치가 곤란하며 교체부분의 연결구 등이 외부로 드러나 있어서 파손의 우려가 있을 뿐만 아니라 미관상 보기가 좋지 못하다는 단점이 있다.

따라서, 등록특허 제0435048호의 경우에는 굴곡이 있는 길에서도 용이한 난간의 일체형 합성수지 연결구를 개시하였다. 그러나, 이 경우에도 연결구가 일체형으로 제작되어 있어 일측이 손상되거나 마모되는 경우에 전부를 교체해야 하므로 설치시간 및 설치비용이 많이 들어 효율성이 떨어진다는 폐단이 있다. 또한, 연결구는 외부로 노출되어 있으며 연결부의 유연성을 높이기 위해 의도적으로 연결부의 직경을 작게 제작하였으나 이는 오히려 이에 결합되는 상부 파이프 또는 하부 파이프가 오로지 연결부에 의존하게 되므로 일부 통행자들이 고의로 연결부에 타격을 가하는 경우 연결구가 끊어질 우려가 있을 뿐만 아니라 연결구가 끊어짐으로 인해서 상부 파이프 또는 하부 파이프도 위태해 지는 폐단이 있다.

본 고안은 위와 같은 문제점을 일시에 해결하고자 고안한 것으로서, 본 고안의 목적은 시공현장에서 별도의 용접설비나 전기를 사용하지 않고도 간편하고 신속하게 난간의 지주파이프와 상·하부파이프를 결합할 수 있으며 보수시에도 파손된 부분을 분리하는 것이 용이하고 해당부위를 간편하게 결합하여 유지보수에 소요되는 시간과 비용도 절감할 수 있는 난간의 결합구조를 제공하는데 있다.

또, 경사진 도로변 뿐만 아니라 굴곡이 있는 곳에도 용이하게 설치할 수 있으며 연결구 등이 상·하부 파이프의 내부에 삽입되기 때문에 마모 또는 파손의 우려가 적으면서 미관이 깨끗한 난간의 결합 구조를 제공하는 데 있다.

위와 같은 목적을 달성하기 위해 본 고안에 따른 난간의 결합구조는 난간을 결합하는 구조에 있어서,

상·하부에 결합공이 천공된 지주파이프, 상기 지주파이프의 외주면에 밀착되는 결착면이 형성되고 상기 결합공을 통해 결합되도록 상기 결착면의 중앙에 체결부재가 삽입되는 상단 신축부재, 상기 상단 신축부재와 결합되며 외주면 일측에 나사공이 천공된 상부파이프, 선단부 하측에 결합부가 형성된 하부파이프 및 상기 지주파이프의 외주면에 밀착되게 결착면이 형성되고 상기 하부파이프에 삽입된 상태로 상기 하부파이프의 결합부를 통해 지주파이프에 고정되는 하단 신축부재로 구성되는 특징이 있다.

여기서, 상기 체결부재는 볼트 및 너트를 포함하여 여러가지의 체결수단이 사용되어질 수 있다.

상기 상단 신축부재는 결착면의 중앙에 볼트 또는 너트가 내설되고 상기 지주의 내부에서 너트 또는 볼트가 상기 결합공을 통해 결합되어 지주에 고정된다.

바람직하게는, 상기 볼트는 렌치볼트가 적합하다.

상기 상·하단 신축부재는 외주면에 단턱부가 형성되어 상·하부 파이프의 선단부가 밀착되어지고 상기 상·하단 신축부재는 외주면에 (일정각도로 유연하게 꺽여질 수 있도록) 홈이 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 하단 신축부재에는 하측으로 돌출되어 결합공이 천공된 평철이 내설된 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 상·하단 신축부재는 우레탄 또는 고무부재로 성형되는 것이 바람직하다..

상기 지주파이프의 내부에 외주면이 지주파이프의 내주면에 밀착되고 지주파이프의 결합공과 일치되게 결합공이 천공된 보강파이프가 삽입된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 대한 일 실시예를 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 지주파이프에 상부·하부파이프를 고정하는 상태를 보인 분리사시도이고, 도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 난간의 결합구조로 결합상태의 단면도이다, 도시한 바와 같이,

상단부와 하단부에 결합공(1a,1b)이 천공된 지주파이프(1)가 수직으로 지면에 고정된다. 상기 지주파이프(1)의 상단부에 외주면을 따라 반사테입(7a)이 부착되어 있는 캡(7)이 씌워진다.

또한, 지주파이프의 내부에 지주파이프의 지지력을 높이기 위해 외주면이 지주파이프의 내주면에 밀착되고 지주파이프의 결합공(1a,1b)과 일치되게 결합공(2a,2b)이 천공된 보강파이프(2)가 내설될 수 있다.

상부파이프(3)는 상단 부위에 나사공(3a)이 형성되어 있다. 나사공(3a)은 상기 상부파이프(3)에 상단 신축부재(10A)를 결합시키고 고정하기 위한 것으로 상기 나사공(3a)를 통해 나사(8)가 삽입되고 상기 상단 신축부재(10A)가 고정된다. 상기 상단 신축부재(10A)의 결착면(11) 중앙에 너트(6b)가 삽입된다. 상기 상단 고정부재(10A)의 너트(6b)는 상기 지주파이프(1)의 상단 부위에 형성된 결합공(1a)과 일치되며 소형 렌치볼트(6a)가 지주파이프(1)의 내측에서 외측으로 상기 결합공(1a)를 통해 상기 너트(6b)와 결합된다.

도 3은 도 2의 A-A선 단면도로써, 지주파이프(1)에 상부파이프(3)가 결합된 상태로 상단 신축부재(10A)가 일정각도 휘어지는 모습을 보인 단면도이다.

이를 참조하면, 상단 신축부재(10A)는 지주파이프(1)의 외주면에 밀착되게 결착면(11)이 형성되어 있으며 외주면상에 단턱부(12)가 형성되어 있다. 상기 결착면(11)의 중앙에 너트(6b)가 삽입·고정된다. 여기서, 상기 지주파이프(1)의 결합공(1a)을 통해 소형 렌치볼트(6a)가 지주파이프의 내측면에서 상기 결합공(1a)을 통해 삽입되어 상기 상단 신축부재(10A)의 중앙에 삽입되는 너트(6b)와 결합된다. 상기 상단 신축부재(10A)는 상기 지주파이프(1)에 밀착·고정되고 상기 상부파이프(3)의 일측은 상기 단턱부(12)에 밀착·고정된다.

하부파이프(4)는 선단부의 하측에 "U"자형 결합부(4a)가 형성되어 있다. 상기 "U"자형 결합부(4a)는 지주파이프(1)의 하부에 천공된 결합공(1b)에 상기 하부파이프(4)가 결합되는 부위로 중형 렌치볼트(9a)를 상기 결합공(1b)을 통해 측방향으로 삽입하여 상기 결합부(4a)를 관통하여 결합되며 상기 측방향의 끝부위에 너트(9b)가 고정된다. 이는 상기 지주파이프(1)와 하부파이프(4)를 용접하지 않고 고정할 수 있도록 하기 위한 것이다.

또, 하단 신축부재(10B)는 지주파이프(1)의 외주면에 밀착되게 결착면(11)이 형성되어 있으며 외주면상에 단턱부(12)가 형성되어 있다.

한편, 도 4a 및 도 4b을 참조하면, 도시한 바와 같이, 본 고안에 따른 직선도로 및 경사진 도로에서의 사용상태도로써, 본고안에 따른 난간의 결합이 완료되면 상기 상단 및 하단 신축부재(10A,10B)는 우레탄 또는 고무부재로 성형되어 소정의 각도로 휘어짐이 가능하여 직선도로 뿐만 아니라 경사진 도로 또는 굴곡이 있는 도로에서도 용이하게 설치가 가능하다.

도 5는 본 고안의 다른 실시예에 따른 난간의 결합구조를 나타낸 것이고, 도 6은 도 5의 B-B선 단면도이다. 도시한 바와 같이,

상기 상단 신축부재(20A)는 일측이 상부 파이프(3)의 내부로 삽입되고 타측에 결착면(11)이 형성되어 있다. 상기 상단 신축부재(20A)의 결착면(11) 중앙에는 소형 렌치볼트(6a)가 내설되고 외주면을 따라 홈(21)이 굴설되어 있다. 지주파이프(1)의 상단부에 형성된 결합공(1a)에 대응하는 부위에 상기 소형 렌치볼트(6a)가 결합한다. 여기서, 소형 렌치볼트(6a)의 일측은 상기 상단 신축부재(20A)의 결착면(11)의 중앙부위에 삽입되고 타측은 돌출된 형태이며 상기 돌출된 부위가 상기 지주파이프(1)의 상단부에 형성된 결합공(1a)을 통해 상기 지주파이프(1)의 내부로 삽입되고 상기 너트(6b)에 고정된다. 상부파이프(3)의 나사공(3a)을 통해 나사(8)가 삽입되면서 상기 상단 신축부재(20A)가 고정된다. 상기 홈(21)은 공간 신축성을 가지기 위해 형성시킨 것으로써, 상기 상단 신축부재(20A)에 결합된 상부파이프(3)가 보다 유동적으로 움직일 수 있도록 하기 위함이다. 또, 상기 결착면(11)의 하단부에 홈(22)이 형성되어 있다. 상기 상단 신축부재(20A)의 홈(22)은 지주파이프(1)에 보다 용이하게 결합시킬 수 있기 위한 것으로 결합시 상기 홈(22)에 다른 도구를 삽입하여 상단 신축부재(20A)의 결착면(11)의 중앙에 삽입된 소형 렌치볼트(6a)의 돌출부위를 상기 지주파이프(1)의 결합공(1a)으로 용이하게 밀어 넣을 수 있다.

또, 상기 하단 신축부재(20B)는 일측면에 결착면(11)이 형성되어 있으며 외주면에 홈(21)이 형성되어 있다. 본 고안의 일실시예에서 언급한 "U"자형 결합부(4a)에 대체하여 하단 신축부재(20B)에는 상기 지주파이프(1)와 상기 결착면(11)이 맏닿는 부위에 "┎"자형 평철(23)이 삽입된다. 상기 "┎"자형 평철(23)은 하단 신축부재(20B)의 하부에 삽입되며 일측은 내부로 삽입되고 타측은 아래방향으로 돌출되어 있으며, 돌출된 부위에는 결합공(23a)가 형성되어 있다. 상기 "┎"자형 평철(23) 및 하단 신축부재는 하부파이프(4)의 측면에 밀착된다. 이때, 중형 렌치볼트(9a)가 측면에서 삽입되어 상기 평철(23)의 결합공(23a)를 통해 지주파이프(1)의 하부에 천공된 결합공(1b)으로 삽입되고 상기 측방향의 끝부위에 너트(9b)로 고정된다. 하부파이프(4)의 나사공(4b)을 통해 나사(8)가 삽입되면서 상기 상단 신축부재(20A)가 고정된다.

상기 "┎"자형 평철(23)의 형태는 여러가지 모양으로 치환 및 변경이 가능함은 물론이다.

상기 홈(21)은 공간 신축성을 가지도록 하기 위해 형성시킨 것으로써, 상기 하단 신축부재(20B)에 결합된 하부파이프(4)가 보다 유동적으로 움직일 수 있도록 하기 위함이다.

이상과 같이 본 고안에 따른 난간의 결합 구조를 예시한 도면을 참조로 하여 설명하였으나, 본 명세서에 개시된 실시예와 도면에 의해 본 고안이 한정되는 것은 아니며, 본 고안의 기술사상의 범위내에서 당업자에 의해 다양한 변형이 이루어질 수 있음은 물론이다.

위와 같은 목적과 구성으로 이루어진 본 고안에 따른 난간의 결합 구조에 의하면, 지주파이프에 상,하부파이프를 상단부·하단부에 결합되는 신축부재에 의해서 용접하지 않고 간편하게 고정할 수 있고 난간의 결합 구조가 간단하여 난간의 설치 및 보수작업이 용이하고 숙련된 기술을 요하지 않으므로 인건비를 절감할 수 있다. 또, 난간이 파손되었을 때에도 파손부위만 용이하게 분리하여 교체할 수 있으므로 난간의 유지보수에 소요되는 비용을 절감할 수 있다.

또한, 시공현장에 별도의 용접기나 전기시설이 필요하지 않으므로 작업현장이 지저분하지 않고 통행에 지장을 주지 않으며, 용접기의 사용에 의한 각종 안전사고 등을 예방할 수 있다.

한편, 경사진 도로 뿐만 아니라 굴곡이 있는 도로에도 설치할 수 있으며 연결부위가 상·하부 파이프의 내부로 삽입·고정되므로 미관이 수려한 장점이 있다.

도 1은 본 고안에 따른 난간의 결합 구조로서, 지주파이프에 상,하부파이프를 고정하는 상태를 보인 분리사시도이다,

도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 난간의 결합구조로 결합상태의 단면도이다,

도 3은 도 2의 A-A선 단면도이다.

도 4a는 본 고안의 일 실시예에 따른 사용상태의 정면도이다.

도 4b는 본 고안의 일 실시예로써 경사진 도로에 사용된 상태의 정면도이다.

도 5는 본 고안의 다른 실시예에 따른 난간의 결합구조로 결합상태의 단면도이다.

도 6은 도 5의 B-B선 단면도이다.

(도면 부호의 설명)

1...지주파이프 2...보강 지지대

1a, 1b, 2a, 2b, 23a...결합공 3...상부 파이프

3a, 4b...나사공 4...하부 파이프

4a..."U"자형 결합부 6a...소형 렌치볼트

6b...체결부재 7...캡

7a...반사테잎 8...나사

9a...중형 렌치볼트 9b...너트

10A, 20A...상단 신축부재 10B, 20B...하단 신축부재

11...결착면 12...단턱부

21, 22...홈 23..."┎"자형 평철

Claims (7)

1. 난간을 결합하는 구조에 있어서,

   상·하부에 결합공이 천공된 지주파이프;

   상기 지주파이프의 외주면에 밀착되는 결착면이 형성되고 상기 결합공을 통해 결합되도록 상기 결착면의 중앙에 체결부재가 삽입되는 상단 신축부재;

   상기 상단 신축부재와 결합되며 외주면 일측에 나사공이 천공된 상부파이프;

   선단부 하측에 결합부가 형성된 하부파이프 및

   상기 지주파이프의 외주면에 밀착되게 결착면이 형성되고 상기 하부파이프에 삽입된 상태로 상기 하부파이프의 결합부를 통해 지주파이프에 고정되는 하단 신축부재로 구성되는 것을 특징으로 하는 난간의 결합 구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 상단 신축부재는 결착면의 중앙에 볼트 또는 너트가 내설되고 상기 지주의 내부에서 너트 또는 볼트가 상기 결합공을 통해 결합되어 지주에 고정되도록 한 것을 특징으로 하는 난간의 결합구조.
3. 제1항에 있어서, 상기 상·하단 신축부재는 외주면에 단턱부가 형성되어 상·하부 파이프의 일측이 밀착되도록 한 것을 특징으로 하는 난간의 결합구조.
4. 제1항에 있어서, 상기 상·하단 신축부재는 외주면에 (일정각도로 유연하게 꺽여질 수 있도록) 홈이 형성된 것을 특징으로 하는 난간의 결합구조.
5. 제1항에 있어서, 상기 하단 신축부재에는 하측으로 돌출되어 결합공이 천공된 평철이 내설된 것을 특징으로 하는 난간의 결합구조.
6. 제1항 내지 제4항 중 어느 하나의 항에 있어서, 상기 신축부재는 우레탄 또는 고무부재로 성형되는 것을 특징으로 하는 난간의 결합 구조.
7. 제 1항에 있어서, 상기 지주파이프의 내부에 외주면이 지주파이프의 내주면에 밀착되고 지주파이프의 결합공과 일치되게 결합공이 천공된 보강파이프가 삽입된 것을 특징으로 하는 난간의 결합 구조.