KR200234138Y1 - 난간의 난간대 조립구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 난간의 난간대 조립구조에 관한 것으로, 특히 경사진 곳에서 난간을 시공할 때에 별도의 용접기나 전기를 끌어 쓰지 않고도 난간 지주에 난간대를 간편하게 조립식으로 연결할 수 있도록 한 것이다.

본 고안은 상,하부에 결합구멍(1a)이 천공된 지주(1)와 상기 결합구멍(1a)에 한 쌍의 결합밴드(10,20)가 장식체(11)와 팩킹(12)과 함께 고정볼트(13)와 너트(13a)로 상기 지주(1)에 고정되고, 상기 결합밴드(10,20)의 결합편(10a,20a)에는 연결구(30,40)의 연결부(30a,40a)가 볼트(15)와 너트(15a)로 힌지결합되고, 상기 연결구(30,40)의 삽입구(30b,40b)에는 난간대(50,50a)를 끼워 볼트(14)와 너트(14a)로 고정되어, 상기 난간대(50,50a)가 상기 볼트(15)를 힌지축으로 하여 상,하로 자유롭게 회전가능하도록 한 난간의 난간대 조립구조.

Description

난간의 난간대 조립구조{ASSEMBLY GUARD RAIL}

본 고안은 난간의 난간대 조립구조에 관한 것으로, 특히 경사진 곳에서 난간을 시공할 때에 별도의 용접기나 전기를 끌어 쓰지 않고도 난간 지주에 난간대를간편하게 조립식으로 연결할 수 있도록 한 것이다.

일반적으로 차도와 인도 사이에 설치되거나 언덕길에 설치되어 교통사고나 추락사고 등의 안전사고가 발생하는 것을 방지하는 역할을 하는 난간은 대부분 철재 또는 스테인레스 재질로 이루어져 있으며, 이러한 난간의 지주 및 난간대는 통상 용접에 의하여 결합되는 구조로 이루어져 있었으므로 설치현장에서의 작업공수가 많이 들게되는 문제점이 있었을 뿐만 아니라 용접기 및 전기를 사용하여야 했었으므로 행인의 통행에 지장을 주게 되고, 각종 설비를 설치현장까지 운반하여야 했으며 부대적인 소요비용이 추가되는 폐단이 있었다.

또한, 종래의 난간은 구조적으로도 각 부분이 용접에 의하여 결합되어 있었으므로 용접한 후의 후처리작업이 수반되어야 하며 하자보수시에도 많은 애로점이 있었다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 본 출원인이 개량고안하여 실용신안출원하여 등록된 실용신안등록 제161662호가 있는 바, 이는 시공현장에서 별도의 용접기기나 전기를 끌어 쓰지 않고도 지주에 난간대를 간편하게 조립식으로 설치할 수 있도록 한 장점이 있다.

그러나, 상기 실용신안등록 고안은 지면이 평탄하지 않은 경사진 곳에서는 설치할 수 없는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기한 종래의 제반 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 평탄한 곳뿐만 아니라 특히, 경사진 곳에 난간을 설치할 시에, 시공현장에서 별도의 용접설비나 전기를 사용하지 않고도 간편하고 신속하게 난간 지주에 난간대를 연결시킬 수 있고, 하자보수시에도 파손된 난간대만을 해체한 후 새것으로 교체하면 다시 원래의 형태로 유지될 수 있도록 하므로써 유지보수에 소요되는 시간과 비용도 절감할 수 있는 난간의 난간대 조립구조를 제공하는 데 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 지주에 결합밴드를 고정하고 이 결합밴드에 난간대가 결합된 연결구를 힌지결합하여 난간대가 상,하 회전가능하도록 하여 난간대를 일정각도로 쉽게 조절할 수 있도록 한 난간의 난간대 조립구조를 제공한 것이다.

도 1은 본 고안에 따른 난간의 난간대 조립구조를 도시한 일부 분해사시도이고,

도 2는 본 고안에 따른 종단면도이고,

도 3은 본 고안에 따른 정면도이고,

도 4는 본 고안에 따른 사용상태도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 지주 1a : 결합구멍

11 : 장식체 12 : 팩킹

10, 20 : 결합밴드 10a, 20a : 결합편

30, 40 : 연결구 30a, 40a : 연결부

32, 42 : 삽입구 50, 50a : 난간대

이하, 본 고안의 구조를 첨부된 도면과 함께 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 고안에 따른 난간의 난간대 조립구조를 도시한 일부 분해사시도이고, 도 2는 본 고안의 결합상태의 종단면도이고, 도 3은 본 고안의 결합된 상태를 보인 정면도로써, 본 고안은 상,하부에 결합구멍(1a)이 천공된 지주(1)와 이 지주(1)의 결합구멍(1a)에 한 쌍의 결합밴드(10,20)가 장식체(11)와 팩킹(12)과 함께 볼트(13)와 너트(13a)로 상기 지주(1)에 고정되어 있고, 상기 결합밴드(10,20)의 결합편(10a,20a)에는 연결구(30,40)의 연결부(30a,40a)가 볼트(14)와 너트(14a)로 힌지결합 되어있고, 상기 연결구(30,40)의 삽입구(30b,40b)에는 난간대(50,50a)가 볼트(15)와 너트(15a)로 고정되어, 상기 난간대(50,50a)가 상기 볼트(14)를 힌지축으로 하여 상,하로 자유롭게 회전가능하도록 구성된 것이다.

상기 지주(1)의 상,하부에는 한 쌍의 결합밴드(10,20)를 볼트(13)와너트(13a)로 고정시키는데 이때, 상기 한 쌍의 결합밴드(10,20)의 외측부에 꽃잎형상을 한 장식체(11)도 함께 고정시켜 난간의 미관을 좋게 할 수도 있다.

도 3은 본 고안의 결합상태의 정면도로써, 지주(1)에 결합밴드(10,20)는 볼트(13)에 의해 상기 지주(1)에 고정되는데 이때, 상기 결합밴드(10,20)의 외측부에 꽃잎형상으로 된 장식체(11)와 함께 고정하면 난간의 외관이 미려한 잇점이 있으며, 상기 한 쌍의 연결밴드(10,20)와 지주(1) 사이에는 고무재질의 팩킹을 내설하여 지주와 결합밴드(10,20)를 견고하게 결합되도록 한다.

이상과 같이 구성된 본 고안은 도 4에 도시된 바와 같이 지주(1)를 일정간격 세워 고정한 다음, 난간대(50,50a)의 양단이 고정된 연결구(30,40)를 결합밴드(10,20)로써 결합하면 시공이 완료되는 것이므로, 시공이 극히 간편하며 난간대(50,50a)가 고정된 연결구(30,40)의 연결부(30a,40a)가 결합밴드(10,20)의 결합편(10a,20a)과 볼트(14)로써 힌지결합되어 있으므로 난간대(50,50a)는 이 볼트(14)를 중심으로 회전가능하므로 지주와 지주 사이의 각도에 알맞게 경사유지가 가능하다.

이와 같이 본 고안은 난간대를 자유롭게 일정각도로 회전시킬수 있어 경사진곳에 난간을 간편하게 설치할 수 있다.

도면중 부호 60은 캡으로 지주(1)의 상단에 끼워서 나사 등의 고정수단으로 간단하게 고정시키므로써 지주(1)의 미관향상과 아울러 지주(1) 내부로 물이나 기타 이물질이 유입되는 것을 방지할 수 있으며, 상기 캡(60)의 하부에는 반사체(2)를 부착하여 주행중인 차의 빛이 반사되어 도로의 외측 곡률라인을 알 수 있도록 하고 난간이 설치되어 있음을 알 수 있게 한 것이다.

또한, 상기 연결밴드를 지주에 고정시킬때 꽃잎형상이나 여러형상의 장식체를 함께 결합하면 난간의 미관을 좋게 할 수 있다.

이상 설명한 바와 같이, 본 고안은 난간의 난간대가 한 쌍의 연결구와 지주에 고정된 연결밴드에 힌지결합되어 있어 경사진 곳에서 난간의 설치가 간편하고 또한, 분리작업이 용이하며, 시공현장에서 별도의 용접기나 전기시설이 필요하지 않으므로 작업현장이 지저분하지 않아서 통행에 그다지 지장을 주지 않으며, 난간의 조립과 분해에 숙련된 기술을 요하지 않으므로 인건비를 절감할 수 있으며, 종래 용접기의 사용에 의한 각종 안전사고등을 예방할 수 있고, 난간의 파손시에는 이를 용이하게 분리하여 교체할 수 있으므로 난간의 유지보수에 소요되는 비용도 절감할 수 있는 등의 유용한 효과를 갖는다.

Claims (1)

1. 상,하부에 결합구멍(1a)이 천공된 지주(1)와 상기 결합구멍(1a)에 한 쌍의 결합밴드(10,20)가 장식체(11)와 팩킹(12)과 함께 볼트(13)와 너트(13a)로 상기 지주(1)에 고정되어 있고, 상기 결합밴드(10,20)의 결합편(10a,20a)에는 연결구(30,40)의 연결부(30a,40a)가 볼트(14)와 너트(14a)로 힌지결합 되어있고, 상기 연결구(30,40)의 삽입구(30b,40b)에는 난간대(50,50a)가 볼트(15)와 너트(15a)로 고정되어, 상기 난간대(50,50a)가 상기 볼트(14)를 힌지축으로 하여 상,하로 자유롭게 회전가능하도록 한 것을 특징으로 하는 난간의 난간대 조립구조.