KR200393141Y1 - 차량용 소음기 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 소음기에 관한 것이며, 그 목적은 배기가스로 인해 발생되는 소음을 감소시켜 보다 정숙한 작동 및 주행이 가능하고, 주행소음감소로 인해 차량의 승차감을 향상시킬 수 있는 차량용 소음기를 제공함에 있다.

본 고안은 배기관의 끝단부에 연결 설치되는 하우징의 내부에 다수개의 유동공이 형성된 격벽이 다수개 구비되어 배기관을 통해 유입되는 배기가스의 소음을 감소시키도록 하는 차량용 소음기에 있어서, 상기 격벽은 하우징의 흡입측에 위치하는 제 1 격벽부와 하우징의 출구측에 위치하는 제 2 격벽부가 상호 결합되어 내부에 빈 공간을 갖는 입체형으로 형성되고, 상기 제 1,2 격벽부에 의해 형성된 격벽의 내부 공간에 흡입재가 설치되며, 상기 제 1,2 격벽부에 배기가스가 지나가는 다수의 유동공이 형성되어 구성된 차량용 소음기에 관한 것을 그 기술적 요지로 한다.

Description

차량용 소음기{Muffler for vehicle}

본 고안은 차량용 소음기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 소음기로 유입되는 배기가스를 흡음재가 내장된 격벽에 의해 독립된 공간을 형성하는 다수의 챔버를 통해 배출되도록 함으로써 배기소음을 저감시킬 수 있는 차량용 소음기에 관한 것이다.

통상 소음기는 엔진에서 연소된 배기가스를 대기중으로 방출하기 전 압력과 온도 및 소음을 저감시키기 위한 것으로서, 엔진과 연결되는 배기매니폴더의 후방으로 길게 연결되는 배기관의 끝단부에 설치된다.

이러한 소음기는 통상적으로 다수개의 원통을 동심형으로 배치하여 순차적으로 배기가스가 이동하도록 하여 속도와 압력을 저하시켜 소음이 저감되도록 하는 원통타입과, 하우징의 내부에 구비된 다수개의 격벽에 형성된 구멍이나 격벽을 연결하는 파이프로 배기가스가 이동하도록 하여 속도와 압력을 저하시킴으로서 소음이 저감되도록 하는 격벽타입으로 구분된다.

한편, 상기 격벽타입의 소음기로서 가장 일반적으로 사용되는 종래의 소음기는 하우징의 내부에 다수의 격벽에 의해 독립된 챔버가 구비된 구조로서, 상기 격벽에 배기가스가 유동하는 구멍이 형성되어 소음기로 유입된 배기가스가 각각의 챔버를 경유하며 속도와 압력이 감소하게 됨으로서 소음이 저하되도록 구성되어 있다.

그러나, 상기와 같은 종래의 소음기는 배기가스의 속도와 압력을 효과적으로 저감시키지 못함으로서 차량의 주행시 상당한 소음이 발생하여 주위사람들에게 불쾌감을 주는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 배기가스로 인해 발생되는 소음을 감소시켜 보다 정숙한 장비의 운전 및 작동이 가능하고, 차량의 경우 주행소음감소로 인해 승차감을 향상시키는 등의 차량을 포함한 다양한 엔진장비에 사용할 수 있는 소음기를 제공함에 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하고 종래의 결점을 제거하기 위한 과제를 수행하는 본 고안은 배기관의 끝단부에 연결 설치되는 하우징의 내부에 다수개의 유동공이 형성된 격벽이 다수개 구비되어 배기관을 통해 유입되는 배기가스의 소음을 감소시키도록 하는 차량용 소음기에 있어서; 상기 격벽은 하우징의 흡입측에 위치하는 제 1 격벽부와 하우징의 출구측에 위치하는 제 2 격벽부가 상호 결합되어 내부에 빈 공간을 갖는 구조로 형성되고, 상기 제 1,2 격벽부에 의해 형성된 격벽의 내부 공간에 흡입재가 설치되며, 상기 제 1,2 격벽부에는 배기가스가 지나가는 다수의 유동공이 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제 1 격벽부에는 유동공 보다 작은 크기로서 보다 조밀한 간격을 갖는 미세공이 전면에 걸쳐 더 형성된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 고안의 실시예를 첨부도면과 연계하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1 은 본 고안에 따라 소음기의 구조를 나타낸 단면 예시도를, 도 2 는 본 고안에 따른 격벽의 구조를 나타낸 상세도를, 도 3 은 본 고안에 따른 제 1 격벽부의 구조를 나타낸 정면 예시도를, 도 4 는 본 고안에 따른 제 2 격벽부의 구조를 나타낸 정면 예시도를 도시한 것으로, 본 고안의 소음기는 제 1,2 격벽부(21,22)로 이루어져 내부에 흡음재(23)가 구비된 다수의 격벽(20)이 하우징(10)의 내부에 설치되어 미도시된 배기관을 통해 하우징(10)으로 유입되는 배기가스의 속도와 압력을 감소시킴으로서 소음을 감소시킬 수 있도록 구성되어 있다.

상기 하우징(10)은 내부가 비어 있는 사각박스 또는 원통형상으로서, 차량의 배기라인 즉, 배기관의 끝단에 설치되며, 입구측과 출구측에는 소정의 두께를 갖는 흡음재(30,40)가 설치되거나 혹은 입구측 및 출구측뿐만 아니라 하우징(10)의 외면에 전체적으로 흡음재(미도시)가 설치되어 압력을 감소시켜 소음을 줄이도록 하고 있다.

상기 격벽(20)은 하우징(10)의 내부에서 다수개가 소정의 간격을 두고 형성되어 하우징의 내부에 독립된 다수의 챔버를 형성하도록 구성되며, 각각의 격벽은 제 1 격벽부(21)와 제 2 격벽부(22)로 이루어져 있다.

상기 제 1,2 격벽부(21,22)는 다수의 유동공(21b,22b)이 형성된 판의 끝단 둘레를 절곡한 것으로 이루어지며, 상기 제 1,2 격벽부(21,22)의 끝단부 둘레가 서로 맞접하도록 상호 대칭구조로 용접 결합되어 내부에 빈 공간이 구비된 격벽(20)을 형성하게 된다.

상기와 같이 격벽(20)의 내부에 구비된 빈 공간에는 유리섬유재로 이루어진 흡음재(23)가 설치되어 있다.

상기 독립된 다수의 챔버를 형성하는 상호 이웃하는 격벽(20)의 유동공(21b,22b)은 상호 어긋나는 위치에 형성되도록 하여, 하나의 격벽을 빠져나온 배기가스가 다음번의 격벽에 도달하여 속도 및 압력의 감소를 갖도록 하게 된다.

본 고안의 바람직한 실시예에서는 제 1,2 격벽부(21,22)에 2개의 유동공(21b,22b)을 가지는 격벽(20)을 구성하되, 상호 이웃하는 격벽들의 유동공이 어긋나도록 선택된 하나의 격벽에 형성된 유동공은 수평상에 나란히 위치하고, 다음번에 이웃되는 격벽의 유동공은 수직상에 나란히 형성하며, 또한 다음에 위치되는 격벽의 유동공은 다시 수평상에 나란히 위치토록 형성하고 있다.

한편, 상기 제 1 격벽부(21)에는 형성된 다수의 유동공(21b)에 비하여 보다 작은 직경으로 조밀하게 형성된 미세공(21a)이 제 1 격벽부(21)의 전면에 걸쳐 조밀하게 더 형성된다.

이러한 미세공(21a)은 상기 제 1 격벽부(21)에 형성된 유동공(21b)과 함께 배기관을 통해 하우징(10)으로 유입되는 배기가스가 흡음재(23)에 직접적으로 부딪이게 함으로서 배기가스와 제 1 격벽부(21)의 충돌에 의해 발생되는 충격음을 감소시킬 수 있도록 구성되고, 상기 제 2 격벽부(22)에 형성된 유동공(22b)은 큰 크기를 갖는 2~4개의 구멍으로 이루어져 흡음재(23)를 통과하는 배기가스가 다음 챔버로 원활하게 유입될 수 있도록 구성되어 있다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 소음기는 배기관을 통해 하우징으로 유입되는 배기가스가 하우징(10)의 입구측에 설치된 흡음재(30)를 거치며 1차적으로 소음을 감소된 상태로 챔버로 유입된다.

한편, 챔버로 유입된 배기가스는 제 1 격벽부(21)에 부딪이게 되며, 이때 제 1 격벽부(21)에는 유동공(21b) 및 보다 조밀한 미세공(21a)이 형성되어 챔버로 유입된 배기가스 중 많은 양의 배기가스가 격벽(20)의 내부에 구비된 흡음재(23)에 직접적으로 부딪이게 되므로 배기가스와 제 1 격벽부(21)에 충돌하여 발생하는 금속음을 감소시킬 수 있게 된다.

이처럼 제 1 격벽부(21)의 미세공(21a) 및 유동공(21b)을 통해 격벽(20)의 내부로 유입된 배기가스는 흡음재(23)에 의해 속도와 압력이 감소하게 되며, 이후 제 2 격벽부(22)의 유동공(22b)을 통해 다음 챔버로 유입되게 된다.

상기와 같이 하우징으로 유입된 배기가스는 다수의 격벽 및 챔버를 거치며 순차적으로 속도 및 압력이 저하되어 소음이 감소된 상태로 외기로 배출되게 된다.

본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

상술한 바와 같이 본 고안은 내부에 흡음재가 구비된 다수의 격벽이 하우징의 내부에 설치된 것으로 구성되며, 상기 격벽의 입구측에 위치한 제 1 격벽부에 조밀하게 형성된 다수의 미세공이 더 구비되어 배기관을 통해 유입되는 배기가스가 금속재인 격벽에 충돌함으로써 발생되는 금속음을 감소시킬 수 있고, 또한 다수의 격벽에 구비된 흡음재가 단계적으로 배기가스의 소음을 감소시킴으로서 차량의 정숙한 주행이 가능토록 하는 효과가 있다.

도 1 은 본 고안에 따라 소음기의 구조를 나타낸 단면 예시도

도 2 는 본 고안에 따른 격벽의 구조를 나타낸 상세도

도 3 은 본 고안에 따른 제 1 격벽부의 구조를 나타낸 정면 예시도

도 4 는 본 고안에 따른 제 2 격벽부의 구조를 나타낸 정면 예시도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

(10) : 하우징 (20) : 격벽

(21) : 제 1 격벽부 (21a) : 미세공

(21b) : 유동공 (22) : 제 2 격벽부

(22b) : 유동공 (23) : 흡음재

(30)(40) : 흡음재

Claims (2)

1. 배기관의 끝단부에 연결 설치되는 하우징의 내부에 다수개의 유동공이 형성된 격벽이 다수개 구비되어 배기관을 통해 유입되는 배기가스의 소음을 감소시키도록 하는 차량용 소음기에 있어서,

   상기 격벽(20)은 하우징(10)의 흡입측에 위치하는 제 1 격벽부(21)와 하우징의 출구측에 위치하는 제 2 격벽부(22)가 상호 결합되어 내부에 빈 공간을 갖는 구조로 형성되고, 상기 제 1,2 격벽부(21,22)에 의해 형성된 격벽의 내부 공간에 흡입재(23)가 설치되며, 상기 제 1,2 격벽부(21,22)에는 배기가스가 지나가는 다수의 유동공(21b,22b)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 소음기.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 제 1 격벽부(21)에는 유동공(21b) 보다 작은 크기의 미세공(21a)을 포함하여 형성한 것을 특징으로 하는 차량용 소음기.