KR200381695Y1 - 자동차용 에어댐 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 에어댐 장착구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차용 범퍼 하부에 장착되는 에어댐에 있어서, 장착되는 에어댐의 처짐을 개선하고 범퍼에 밀착되게 유지될 수 있는 자동차용 에어댐 장착구조에 관한 것이다.

본 고안에 따른 자동차용 에어댐 장착구조는 자동차용 범퍼 하부 일측에 볼트 고정장치를 삽입하고 볼트 고정장치에 결합되는 볼트 스토퍼로 구성되는 범퍼 결합부와 상기 범퍼 결합부에 대응되는 상기 에어댐의 접면부에 일정 크기의 홀이 형성된 브라켓을 볼트결합 등의 체결수단에 의해 일체로 형성한 에어댐 브라켓부를 구성함으로써 이루어진다.

이와 같이 구성된 본 고안은 에어댐과 범퍼가 견고하면서도 밀착되게 유지될 수 있으며, 장착이 쉽고 오랜 주행시 발생되는 열팽창에 의해 에어댐이 아래로 처지는 것을 방지하고, 접착 테이프와 접착제의 사용을 최적화함으로써 에어댐에 의한 자동차 공력성능을 향상시켜 자동차의 성능을 향상시킨다.

Description

자동차용 에어댐 장착구조{Structure for mounting an automotive airdam}

본 고안은 자동차용 에어댐 장착구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차용 범퍼 하부에 장착되는 에어댐에 있어서, 장착되는 에어댐의 처짐을 개선하고 범퍼에 밀착되게 유지될 수 있는 자동차용 에어댐 장착구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차는 주행시 차체가 대기중의 공기와 충돌하게 됨으로써 공 기저항력을 받게 되는데 이 공기저항력은 크게 항력과 양력으로 나뉜다. 항력이란 주행중에 공기와 직접 충돌되는 차체가 주행의 반대방향으로 받는 저항력을 말하고, 양력이란 주행중의 차체 상부와 하부에서 발생되는 압력차이로 차체가 뜨게 되는 현상을 말한다.

따라서, 자동차 개발 초기단계에서 이러한 공기저항력을 최대한 저감시키고자 목표 공기저항계수를 정해놓고 그 목표를 달성하기 위해 여러 차례의 시뮬레이션과 풍동실험을 수행하면서 차체 형상이 결정된다.

한편, 기본적인 차체 형상이 결정된 다음에도 항력과 양력을 저감시킴으로써 공력성능을 향상시키기 위한 여러 가지 수단이 제공되는데, 그 대표적인 수단이 스포일러(spoiler)와 에어댐(air dam)이다.

여기서, 에어댐은 통상적으로 자동차 범퍼의 하단부에 설치되며 주행중 범퍼를 통해 언더바디로 유입되는 공기의 양을 줄여주는 역할을 한다. 만약, 대량의 공기가 언더바디로 유입되게 되면 언더바디의 복잡성 때문에 이 부위에서 와류가 발생되고, 이 와류는 공력성능에 악영향을 미치는 요인으로 작용하게 된다.

일반적으로 에어댐은 차량의 외부에 구비되어 주행중 차량 주위에 발생하는 공기의 흐름을 제어하여 주행성능 등을 향상시키게 되며, 차량의 전방에 구비된 프런트 에어댐은 차량 주행중 발생하는 공기의 흐름을 통하여 상기 에어댐을 눌러 앞바퀴의 하중을 증가시킴과 동시에 차체의 저면으로 유입되는 공기량을 감소시키며, 또한 프런트 엔진 자동차에서는 엔진 밑으로 유입되는 공기를 라디에이터로 유도하여 엔진의 냉각효율이 좋아지게 된다.

자동차 후단에 설치되어 있는 에어댐은 주행중 자동차 후단부가 들리는 현상을 억제시키고 주행 안정성을 좋게 할뿐만 아니라 구동력이자 제동력을 증가시키게 된다.

이를 위해 안출된 종래의 에어댐 장착구조를 도 1과 도 2를 참조하여 살펴보면 다음과 같다.

도시한 바와 같이, 종래의 에어댐 장착구조(1)는, 자동차의 전방과 후방의 범퍼(2) 하부로 차체 하방으로 절곡되어져 형성된 에어댐(3)을 볼트 결합(6)과 접착 테이프(4)등을 이용하여 장착되도록 이루어진다.

상기 자동차의 범퍼(2)에 장착되는 에어댐(3)의 접면부는 경질의 재료로서 접착 테이프(4)와 접착제를 이용하여 상기 범퍼(2)에 밀착되게 유지될 수 있게 한다.

또한, 상기 에어댐(3)의 하단부는 상기 자동차의 하부 프레임(5)에 고정되어 장착될 수 있도록 브라켓 등을 이용하여 길이를 연장한 연장부(7)를 구성하고, 볼트 결합(6) 등의 체결수단을 통해 단단히 자동차의 하부 프레임(5)에 고정될 수 있게 한다.

그러나, 상기와 같은 종래의 에어댐 장착구조(1)는 자동차의 주행시 생기는 열에 의한 열팽창의 결과로 상기 에어댐의 접면부가 밀착을 유지하지 못하고 떨어져 상기 에어댐(3)이 아래로 처지는 문제점이 있다.

또한, 이러한 현상의 반복으로 상기 에어댐(3)의 도장 수축 및 열팽창 수축에 의한 길이의 변화가 발생하여 상기 에어댐(3)의 기능효율이 현저하게 떨어지는 문제점이 생긴다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 보다 상세하게는 자동차의 전방과 후방 범퍼 하부에 장착되는 에어댐에 있어서, 자동차용 범퍼 하부 일측에 볼트 고정장치와 볼트 스토퍼로 구성되는 범퍼 결합부와 에어댐의 범퍼 접면부에 홀이 형성된 브라켓을 일체로 구성하여 에어댐 브라켓부를 형성함으로써 자동차의 전방과 후방 범퍼에 에어댐이 밀착을 유지하며 장착되어 자동차의 성능을 향상시킬 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.

이와 같은 목적을 달성하기 위해 본 고안은 자동차용 전방과 후방 범퍼 하부에 장착되는 에어댐에 있어서, 자동차용 범퍼 하부 일측으로 볼트 고정장치와 볼트 스토퍼로 구성되는 범퍼 결합부를 구성하고 상기 범퍼 결합부에 대응되는 에어댐의 접면부에는 브라켓 홀이 형성된 브라켓을 일체로 형성한 에어댐 브라켓부를 구성하며 상기 자동차의 하부 프레임에 대응되는 에어댐의 하단부에는 에어댐 연장부를 구성하여 체결수단에 의해 상기 하부 프레임에 고정되도록 구성되는 자동차용 에어댐 장착구조를 제공한다.

상기 범퍼 결합부는 상기 자동차의 전방이나 후방의 범퍼 하부 일측으로 구멍을 뚫어 일정 간격으로 볼트 고정장치를 삽입하고 상기 볼트 고정장치에 대응되는 수의 볼트 스토퍼를 결합하여 구성한다. 상기 범퍼 결합부는 자동차의 범퍼에 일체로 단단히 고정되며 볼트 스토퍼의 두상부는 상기 범퍼의 외부로 일정 길이를 가지고 돌출된다.

상기 에어댐 브라켓부는 상기 범퍼 결합부에 대응되는 차체 하방으로 절곡된 형상의 에어댐 접면부에 일정 크기의 홀을 가지는 브라켓을 일체로 형성한 것으로 상기 브라켓의 브라켓 홀은 상기 볼트 스토퍼의 돌출된 부위에 결합될 수 있는 크기로 구성한다.

또한, 상기 에어댐 브라켓부는 자동차의 전방 범퍼에 장착되는 에어댐에는 상기 브라켓이 접면부와 수평이 되도록 일체로 구성하고, 자동차의 후방 범퍼에 장착되는 에어댐에는 상기 브라켓이 에어댐의 결합방향이나 고정위치에 따라 장착이 쉽도록 홀이 형성된 부위가 돌출되어 일정 각도를 가지고 구성된다.

상기 에어댐의 하단부는 자동차의 하부 프레임에 단단히 고정될 수 있도록 일정 길이의 연장부를 형성하여 체결수단에 의해 단단히 고정된다.

따라서, 상기 에어댐 브라켓부의 브라켓을 상기 범퍼 결합부의 돌출된 볼트 스토퍼에 결합함으로써 에어댐과 범퍼가 밀착되게 장착되고, 에어댐의 하단부는 체결수단에 의해 자동차의 하부 프레임에 단단히 고정된다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다.

도 3(a)(b)(c)는 본 고안에 따른 자동차용 에어댐 장착구조의 장착상태를 나타낸 단면도이고, 도 4는 본 고안의 실시예에 따른 프런트 에어댐을 나타낸 사시도이며, 도 5는 본 고안의 실시예에 따른 리어 에어댐을 나타낸 사시도이다.

도시한 바와 같이, 본 고안에 따른 자동차용 에어댐 장착구조(100)는 자동차용 전방과 후방 범퍼 하부에 장착되는 에어댐(120)에 있어서, 자동차용 범퍼(110) 하부 일측으로 볼트 고정장치(132)와 볼트 스토퍼(131)로 구성되는 범퍼 결합부(130)와 자동차용 에어댐(120)의 범퍼 접면부에 홀(142)이 형성된 브라켓(141)을 이용한 에어댐 브라켓부(140)로 구성된다.

또한, 자동차의 하부 프레임에 대응되는 에어댐의 하단부는 에어댐 연장부(7)를 구성하여 체결수단에 의해 고정된다.

상기 범퍼 결합부(130)는 자동차의 전방이나 후방의 범퍼(110) 하부 일측에 일정 크기의 구멍을 뚫어 상기 범퍼(110)의 중심과 양측면에 수평으로 일정 간격의 거리를 가지며 볼트 고정장치(132)를 삽입하고 대응되는 수의 볼트 스토퍼(131)를 상기 볼트 고정장치(132)에 결합하여 구성하여, 상기 범퍼(110)의 중심과 양측으로 동일한 간격을 두고 구성한다.

상기 볼트 고정장치(132)는 범퍼(110)의 내측이 빈공간이기 때문에 볼트 스토퍼(131)가 범퍼(110)에 일체로 단단히 고정될 수 있도록 턴 너트 등을 이용하며, 범퍼(110)의 뚫린 구멍에 볼트 고정장치(132)의 끝부분이 걸친 상태로 삽입되며 상기 볼트 고정장치(132)에 볼트 스토퍼(131)가 조이면서 범퍼에 단단히 고정된다. 상기 볼트 스토퍼(131)의 두상부는 범퍼(110)의 전면에 일정 길이가 돌출된다.

상기 에어댐 브라켓부(140)는 차체 하방으로 절곡된 형상의 에어댐(120) 접면부에 하측으로 일정 크기의 홀(142)이 형성된 브라켓(141)을 결합수단에 의해 일체로 구성한 것으로 상기 범퍼 결합부(130)의 위치와 수에 대응되게 구성된다. 또한, 상기 브라켓(141)은 브라켓 홀(142)이 볼트 스토퍼(131)의 돌출된 부위에 결합될 수 있는 크기로 위에서 아래방향으로 볼트 스토퍼(131)에 결합된다.

상기 에어댐(120)의 하단부는 자동차의 하부 프레임(5)에 단단히 고정될 수 있도록 일정 길이의 연장부(7)를 형성하여 체결수단에 의해 단단히 고정된다.

또한, 도 4와 도 5를 참조하면, 상기 에어댐 브라켓부(140)는, 자동차의 전방 범퍼에 장착되는 에어댐(120a)은 상기 브라켓(141a)이 접면부와 수평이 되도록 일체로 구성하고, 자동차의 후방 범퍼에 장착되는 에어댐(120b)은 상기 브라켓(141b)이 에어댐의 결합방향이나 고정위치에 따라 장착이 쉽도록 브라켓 홀(142)이 형성된 부위가 돌출되어 삼각형상으로 일정 각도를 가지고 구성된다. 이는 범퍼(도시하지 않음.)의 형상에 따른 것으로 각 자동차의 범퍼의 형상에 따라 상기 에어댐 브라켓부(140)의 브라켓(141a, 141b)의 형상은 달라진다.

본 고안에 따른 자동차용 에어댐 장착구조(100)의 에어댐 장착상태를 살펴보면 다음과 같다.

상기 에어댐 브라켓부(140)의 브라켓(141)을 상기 범퍼 결합부(130)에 위에서 아래방향으로 브라켓 홀(142)이 볼트 스토퍼(131)의 돌출된 두상부에 완전히 결합될 수 있도록 에어댐(120)을 범퍼(110)에 장착하고, 상기 에어댐(120)의 하단부는 에어댐 연장부(7)를 이용하여 하부 프레임(5)에 단단히 고정될 수 있게 체결수단을 이용하여 장착한다.

또한, 상기 에어댐의 범퍼 접면부에는 일측으로 접착 테이프(4)와 접착제를 이용함으로써 보다 밀착되게 장착된다.

따라서, 상기 에어댐(120)과 범퍼(110)는 견고하면서도 밀착되게 유지될 수 있으며, 접착 테이프와 접착제의 사용을 최적화함으로써 에어댐의 장착을 용이하게 하고 오랜 주행시 발생되는 열팽창에 의해 에어댐(120)이 아래로 처지는 것을 방지하며 에어댐에 의한 자동차 공력성능을 향상시켜 자동차의 성능효율을 증가시킨다.

이상에서 설명한 본 고안은, 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 있어 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환 변형 및 변경이 가능하므로 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 한정되는 것은 아니다.

이상과 같이 본 고안에 의하면, 에어댐과 범퍼가 견고하면서도 밀착되게 유지될 수 있으며, 접착 테이프와 접착제의 사용을 최적화함으로써 에어댐의 장착을 용이하게 하고 오랜 주행시 발생되는 열팽창에 의해 에어댐이 아래로 처지는 것을 방지하며 에어댐에 의한 자동차 공력성능을 향상시켜 자동차의 성능효율을 증가시킨다.

도 1은 종래 기술에 따른 에어댐을 장착한 자동차의 사시도.

도 2는 종래 기술에 따른 자동차용 에어댐 장착구조를 나타낸 단면도.

도 3(a)(b)(c)는 본 고안에 따른 자동차용 에어댐 장착구조의 장착상태를 나타낸 단면도.

도 4는 본 고안의 실시예에 따른 프런트 에어댐을 나타낸 사시도.

도 5는 본 고안의 실시예에 따른 리어 에어댐을 나타낸 사시도.

*** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ***

100 : 에어댐 장착구조 110 : 범퍼

120 : 에어댐 130 : 범퍼 결합부

131 : 볼트 스토퍼 132 : 볼트 고정장치

140 : 에어댐 브라켓부 141 : 브라켓

142 : 브라켓 홀

Claims (5)

1. 자동차용 범퍼 하부에 장착되는 에어댐에 있어서,

   상기 자동차용 범퍼 하부 일측으로 일정 크기의 구멍을 뚫어 볼트 고정장치를 삽입하고, 두상부가 범퍼의 외부로 돌출된 상태로 상기 볼트 고정장치에 결합됨으로써 범퍼에 단단히 고정되는 볼트 스토퍼로 구성되는 범퍼 결합부와;

   상기 범퍼 결합부에 대응되는 에어댐의 접면부에 일정 크기로 볼트 스토퍼와 결합될 수 있도록 브라켓 홀이 형성된 브라켓을 일체로 형성한 에어댐 브라켓부를 구성하고;

   상기 에어댐 브라켓부의 브라켓 홀을 상기 범퍼 결합부의 돌출된 볼트 스토퍼에 결합함으로써 에어댐과 범퍼가 밀착되게 장착되는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어댐 장착구조.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 에어댐의 하단부는 일정 길이의 에어댐 연장부를 구성하여 자동차의 하부 프레임에 체결수단에 의해 단단히 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어댐 장착구조.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 에어댐 브라켓부를 제외한 범퍼와 접촉되는 에어댐 접면부의 일측으로 접착 테이프를 형성하여 상기 에어댐과 범퍼가 밀착되게 장착되는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어댐 장착구조.
4. 제 1항에 있어서,

   상기 볼트 고정장치는 턴 너트인 것으로 끝부분이 범퍼 외측에 걸칠 수 있도록 범퍼의 일측에 수평으로 일정 간격을 가지고 하나 또는 그 이상이 범퍼의 뚫린 구멍에 삽입되는 것으로, 상기 볼트 고정장치의 수에 맞게 볼트 스토퍼가 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어댐 장착구조.
5. 제 1항에 있어서,

   상기 브라켓은 에어댐의 접면부에 체결수단에 의해 일체로 형성되거나 접착테이프나 접착제등에 의해 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어댐 장착구조.