KR100716513B1 - 차량의 범퍼 에어댐 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 범퍼 에어댐 구조에 관한 것으로서 특히, 범퍼 에어댐(스커트)의 높낮이를 차종 및 지형에 따라 조절하여 사용할 수 있도록 하는 것으로서, 차량의 범퍼(10)와; 상기 범퍼(10)의 하측에 지지부(60)에 의하여 연결되어 설치되는 에어댐(20)과; 상기 범퍼(10)의 하단 내측의 일측에 설치되며 피니언(71)이 설치되는 모터(70)와; 일측 단부에 상기 모터(70)의 피니언(71)에 치합되는 섹터기어(31)가 형성되고, 타측단부는 에어댐(20)에 설치되는 하측 가이드레일(40)에 결합되는 제1바(32)와; 일측 단부는 상기 범퍼(10)의 하단 내측의 타측에 설치되는 상측 가이드레일(50)에 결합되고, 타측은 상기 하측 가이드레일(40)에 결합되며, 상기 제1바(32)와 함께 X자형바를 이루게 되는 제2바(33)를 포함하여 구성되어, 차량의 범퍼 에어댐을 사용자가 차종 및 지형 등의 조건에 따라 그 높낮이를 조절할 수 있도록 하고, 따라서 에어댐을 효율적으로 사용 가능하며, 최적의 연비 및 주행성능을 이끌어낼 수 있는 것이다.

범퍼, 에어댐, 크로스링크, X자형바, 섹터기어.

Description

차량의 범퍼 에어댐 구조 {Structure for air dam of bumper for vehicle}

도 1은 트럭에 설치되는 범퍼 에어댐의 구조의 일례를 나타내는 사시도.

도 2는 본 발명의 차량의 범퍼 에어댐 구조의 일 실시예를 나타내는 정면도,

도 3은 본 발명의 차량의 범퍼 에어댐 구조의 사용 상태도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 범퍼 20 : 에어댐

30 : 크로스링크 구조 40 : 하측 가이드레일

50 : 상측 가이드레일 60 : 지지부

70 : 모터

본 발명은 차량의 범퍼 에어댐 구조에 관한 것으로서 특히, 범퍼 에어댐(스 커트)의 높낮이를 차종 및 지형에 따라 조절하여 사용할 수 있도록 하는 차량의 범퍼 에어댐 구조에 관한 것이다.

에어댐(air dam)은 스커트 또는 노즈 스포일러(nose spoiler)라고도 하며, 자동차의 선단 범퍼 하측에 설치되는 스포일러로서, 기류에 의해 앞바퀴의 하중을 증가시킴과 동시에 바디의 밑으로 들어오는 공기량을 감소시키는 목적으로 부착된다.

프런트 엔진 자동차에서는 엔진 밑의 기압이 저하하므로 라디에이터, 엔진, 자동차 하부로 흐르는 공기의 양이 증가하여, 엔진의 냉각 효율이 좋아진다.

도 1은 트럭에 설치되는 범퍼 에어댐의 구조의 일례를 나타내는 사시도로서, 도시하는 바와 같이, 샤시 프레임(2)에 설치되는 메인범퍼(1)의 하단에 다수의 연결브라켓(3)에 의하여 범퍼 에어댐(4: 스커트)이 설치된다.

그러나 상기와 같은 범퍼 에어댐은 통상 차종별로 한가지 크기로만 제작되는데, 이 경우 차량 사양별로 차량 높이가 다르고, 하중 등에 의하여 차량 높이가 다양하게 변하므로, 차종별로 연비효과가 다르게 되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기의 결점을 해소하기 위한 것으로, 차량의 범퍼 에어댐을 사용자가 차종 및 지형 등의 조건에 따라 그 높낮이를 조절할 수 있도록 하고, 따라서 에어댐을 효율적으로 사용 가능하며, 최적의 연비 및 주행성능을 이끌어낼 수 있도록 하는 차량의 범퍼 에어댐 구조를 제공하고자 한다.

이러한 본 발명은, 차량의 범퍼와; 상기 범퍼의 하측에 지지부에 의하여 연결되어 설치되는 에어댐과; 상기 범퍼의 하단 내측의 일측에 설치되며 피니언이 설치되는 모터와; 일측 단부에 상기 모터의 피니언에 치합되는 섹터기어가 형성되고, 타측단부는 에어댐에 설치되는 하측 가이드레일에 결합되는 제1바와; 일측 단부는 상기 범퍼의 하단 내측의 타측에 설치되는 상측 가이드레일에 결합되고, 타측은 상기 하측 가이드레일에 결합되며, 상기 제1바와 함께 X자형바를 이루게 되는 제2바를 포함하여 구성함으로써 달성된다.

상기 에어댐의 지지부는 적어도 한 개 이상의 가스 스프링인 것을 특징으로 한다.

상기 에어댐의 양측단부는 상기 범퍼와 중첩 구조로 설치되고, 보다 구체적으로, 상기 에어댐의 양측단부가 에어댐 전체의 두께보다 상대적으로 얇게 형성되고, 상기 범퍼의 내측에 겹쳐지도록 하는 연장부가 형성되어 범퍼와 중첩되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명의 차량의 범퍼 에어댐 구조의 일 실시예를 나타내는 정면도 이고, 도 3은 본 발명의 차량의 범퍼 에어댐 구조의 사용 상태도이다.

도 2에 도시한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 범퍼 에어댐 구조는 범퍼(10)와, 이 범퍼(10)의 하단에 지지부(60)에 의하여 연결되어 설치되는 에어댐(20) 및 상기 범퍼(10)와 에어댐(20) 사이의 간격을 조절할 수 있도록 하는 크로스링크 구조(30)로 이루어진다.

상기 크로스링크 구조(30)는, 일측 단부에 섹터기어(31)가 형성되고, 타측단부는 에어댐(20)에 설치되는 하측 가이드레일(40)에 결합되는 제1바(32)와, 일측 단부는 상기 범퍼(10)의 하단 내측의 타측에 설치되는 상측 가이드레일(50)에 결합되고, 타측은 상기 하측 가이드레일(40)에 결합되며, 상기 제1바(32)와 함께 X자형바를 이루게 되는 제2바(33)에 의하여 이루어진다.

여기서 상기 하측 가이드레일(40) 및 상측 가이드레일(50)과 상기 제1바(32) 및 제2바(33)의 단부의 결합은 상기 상측 가이드레일(50) 및 하측 가이드레일(40)에서 횡방향으로 자유로이 이송되는 롤러(34)에 의하여 결합된다.

또한 상기 섹터기어(31)는 사용자에 의하여 제어되는 모터(70)에 설치된 피니언(71)과 맞물리게 된다. 따라서 상기 모터(70)가 구동하게 되면 상기 섹터기어(31)가 회전하면서 제1바(32)가 이송되게 되고, 이 제1바(32)와 결합된 제2바(33)가 함께 이송되어, 상기 에어댐(20)을 상하방향으로 이송시키게 된다.

이때, 상기 어에댐(20)의 양단부에 형성되는 연장부(21)는, 이 양측단부의 공기 흐름을 고려하여, 도시하는 바와 같이, 상기 범퍼(10)와 중첩되어 형성되어, 에어댐(20)의 위치가 하측으로 이송되어도 범퍼(10)와 에어댐(20) 사이에 간극이 생기지 않도록 하는 것이다.

상기 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 구체적으로 설명하기 위한 일례로서, 본 발명의 범위는 상기의 도면이나 실시예에 한정되지 않는다.

이상과 같은 본 발명은 차량의 범퍼 에어댐을 사용자가 차종 및 지형 등의 조건에 따라 그 높낮이를 조절할 수 있도록 하고, 따라서 에어댐을 효율적으로 사용 가능하며, 최적의 연비 및 주행성능을 이끌어낼 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (4)

1. 차량의 범퍼와;

   상기 범퍼의 하측에 지지부에 의하여 연결되어 설치되는 에어댐과;

   상기 범퍼의 하단 내측의 일측에 설치되며 피니언이 설치되는 모터와;

   일측 단부에 상기 모터의 피니언에 치합되는 섹터기어가 형성되고, 타측단부는 에어댐에 설치되는 하측 가이드레일에 결합되는 제1바와;

   일측 단부는 상기 범퍼의 하단 내측의 타측에 설치되는 상측 가이드레일에 결합되고, 타측은 상기 하측 가이드레일에 결합되며, 상기 제1바와 함께 X자형바를 이루게 되는 제2바를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 범퍼 에어댐 구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 에어댐의 지지부는 적어도 한 개 이상의 가스 스프링인 것을 특징으로 하는 차량의 범퍼 에어댐 구조.
3. 제 1항에 있어서, 상기 에어댐의 양측단부는 상기 범퍼와 중첩 구조로 설치되는 것을 특징으로 하는 차량의 범퍼 에어댐 구조.
4. 제 3항에 있어서, 상기 에어댐의 중첩 구조는, 상기 에어댐의 양측단부가 에어댐 전체의 두께보다 상대적으로 얇게 형성되고, 상기 범퍼의 내측에 겹쳐지도록 하는 연장부가 형성되어 범퍼와 중첩되는 것을 특징으로 하는 차량의 범퍼 에어댐 구조.

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