KR101687563B1 - 에어댐 장치 - Google Patents

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KR101687563B1
KR101687563B1 KR1020150097186A KR20150097186A KR101687563B1 KR 101687563 B1 KR101687563 B1 KR 101687563B1 KR 1020150097186 A KR1020150097186 A KR 1020150097186A KR 20150097186 A KR20150097186 A KR 20150097186A KR 101687563 B1 KR101687563 B1 KR 101687563B1
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이호철
복진호
임정조
성세영
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주식회사 대동시스템
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    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • Y02T10/82—Elements for improving aerodynamics

Abstract

본 발명의 에어댐 장치에 관한 것으로, 차체에 체결되는 체결 마운트; 상기 체결 마운트에 회전 가능하게 결합되는 에어댐 몸체; 및 상기 에어댐 몸체가 회전될 수 있도록 상기 에어댐 몸체에 동력을 전달하는 액추에이터 모듈;을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

Description

에어댐 장치{AIR DAM APPARATUS}
본 발명은 에어댐 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 범퍼 하부에 위치하여 고속 주행시에는 차량 하부에 고속 주행풍이 유입되지 않도록 전개되고, 저속 주행시 접을 수 있는 구조가 개선된 에어댐 장치에 관한 것이다.
일반적으로, 차량에 설치되는 에어 댐(10)은 도 1에 도시된 바와 같이 차량의 범퍼 하부에 일체로 형성되어, 차량의 고속 주행시 주행풍이 차량 몸체 하부로 유입되는 것을 막아주는 것으로, 주행풍의 노이즈를 줄여주고, 차량 몸체로 고속 주행풍이 유입 시 양력에 의해 타이어 접지력 저하를 막아줌으로써 차량의 주행 안정성을 확보해준다.
이러한, 종래 에어 댐은 주로 지상고가 높은 SUV, 픽업 차량 등에 많이 사용되고, 일체형이 일반적이다.
그러나, 종래에서와 같이 에어 댐이 일체형으로 범퍼에 형성되어 있을 경우, 저속 주행 시, 도로 조건에 따라 에어 댐이 파손되거나 찌그러질 수 있는 문제점이 있다.
본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 주행 속도에 따라 에어 댐을 선택적으로 작동시켜 고속주행의 안정성을 확보하는 동시에 저속 주행시 에어 댐이 파손되는 것을 방지할 수 있는 에어댐 장치를 제공하고자 한다.
본 발명의 목적을 달성하기 위한 에어댐 장치는, 차체에 체결되는 체결 마운트; 상기 체결 마운트에 회전 가능하게 결합되는 에어댐 몸체; 및 상기 에어댐 몸체가 회전될 수 있도록 상기 에어댐 몸체에 동력을 전달하는 액추에이터 모듈;을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 에어댐 몸체의 양측에는 비원형 단면홈이 구비되고, 상기 액추에이터 모듈은, 구동모터; 중심축을 중심으로 회전 가능한 원통형상으로 적어도 하나 이상의 케이블 삽입홈이 외주면에 구비되고 상기 구동모터의 회전에 따라 회전하여 인장력을 전달하는 동력전달 회전체; 상기 구동모터로부터 발생된 회전력을 높이기 위해, 상기 구동모터와 상기 동력전달 회전체 사이에 연결되는 기어유닛; 상기 에어댐 몸체의 비원형 단면홈에 삽입되는 삽입돌기가 구비되고, 원통형상으로 케이블 삽입홈이 외주면에 구비되어 상기 케이블 삽입홈에 삽입된 케이블을 통해 전달되는 인장력에 의해 삽입돌기가 회전하는 서브 동력전달 회전체; 및 일측은 상기 동력전달 회전체의 케이블 삽입홈에 삽입되어 고정되고, 타측은 상기 서브 동력전달 회전체의 케이블 삽입홈에 삽입되어 상기 동력전달 회전체를 통해 전달되는 인장력을 상기 서브 동력전달 회전체에 전달하는 동력전달 케이블;을 포함하는 것을 특징으로 하는 것이 바람직하다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 고속 주행시에는 에어댐 몸체를 전개시켜 고속 주행풍이 차체 하부로 유입되는 것을 방지하여 고속 주행풍으로 인해 타이어 접지력이 저하되는 것을 막아주고, 저속주행 시 에어댐 몸체를 접어 에어댐 몸체의 파손을 막아줄 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래 일체형 에어댐을 나타낸 도면.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어댐 장치의 사시도.
도 3은 도 2의 Ⅲ의 내부 확대도.
도 4는 본 발명의 일 실시예에서 서브 동력전달 회전체와 에어댐 몸체의 결합을 설명하기 위한 부분 분리 사시도.
도 5는 서브 동력전달 회전체의 내부 구조를 설명하기 위한 부분 분리 사시도.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어댐 장치의 동작을 설명하기 위한 사용상태도.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 채용된 동력전달 회전체의 주요 구성을 설명하기 위한 부분 사시도이다.
이하, 하기에선 본 발명의 일 실시예에 따른 에어댐 장치에 대하여 상세히 설명하기로 한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어댐 장치의 사시도이고, 도 3은 도 2의 Ⅲ의 내부 확대도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에서 서브 동력전달 회전체와 에어댐 몸체의 결합을 설명하기 위한 부분 분리 사시도이고, 도 5는 서브 동력전달 회전체의 내부 구조를 설명하기 위한 부분 분리 사시도이며, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어댐 장치의 동작을 설명하기 위한 사용상태도이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 채용된 동력전달 회전체의 주요 구성을 설명하기 위한 부분 사시도이다.
상기 도면들에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 에어댐 장치는 체결 마운트(100), 에어댐 몸체(200) 및 액추에이터 모듈(300)을 포함하여 이루어진다.
체결 마운트(100)는 차체에 체결되는 것으로, 차량의 범퍼에 체결될 수 있도록 체결홈을 구비하고 있으며, 에어댐 몸체(200)와는 힌지 결합되어, 차량의 범퍼에 체결된 상태에서 에어댐 몸체(200)가 회전될 수 있도록 지지하는 역할을 한다. 본 발명의 일 실시예에 채용된 체결 마운트(100)는 체결홈을 통해 차량의 범퍼에 나사 결합되는 것이 바람직하나 이를 한정하는 것은 아니다.
그리고, 에어댐 몸체(200)는 체결 마운트(100)에 회전 가능하게 결합되며, 고속 주행시 고속 주행풍이 차량 하부로 유입되는 것을 차단하는 역할을 한다. 본 발명의 일 실시예에서는 체결 마운트(100)와 에어댐 몸체(200)가 힌지와 같은 결합수단을 통해 회전 가능하게 결합되는 것으로 설명하였으나 이를 한정하는 것은 아니다.
또한 액추에이터 모듈(300)은 에어댐 몸체(200)가 회전될 수 있도록 에어댐 몸체(200)에 동력을 전달하는 역할을 한다.
이와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 고속 주행시에는 에어댐 몸체(200)을 전개시켜 고속 주행풍이 차체 하부로 유입되는 것을 방지하여 고속 주행풍으로 인해 타이어 접지력이 저하되는 것을 막아주고, 저속주행 시 에어댐 몸체(200)를 접어 에어댐 몸체(200)의 파손을 막아줄 수 있는 장점이 있다.
한편, 본 발명의 일 실시예에 채용된 액추에이터 모듈(300)은 도 3에 도시된 바와 같이, 구동모터(310), 동력전달 회전체(320), 기어유닛(330), 동력전달 케이블(340) 및 서브 동력전달 회전체(350)를 포함하여 이루어지며, 에어댐 몸체(200)의 적어도 일측에는 비원형 단면홈(210)이 구비되는 것이 바람직하다.
이와 같이, 본 발명의 일 실시예에 채용된 액추에이터 모듈(300)의 구동모터(310)는 회전 동력을 전달하는 역할을 하는 것으로, 기어유닛(330)을 통해 회전력을 동력전달 회전체(320)에 전달한다.
그리고, 동력전달 회전체(320)는 중심축을 중심으로 회전 가능한 원통형상이고, 적어도 하나 이상의 케이블 삽입홈(321)이 외주면에 구비되며, 상기 구동모터(310)의 회전 시 중심축을 중심으로 회전하여 인장력을 동력전달 케이블(340)에 전달하는 역할을 한다.
이때, 기어유닛(330)은 구동모터(310)로부터 발생된 회전력을 높이기 위해, 구동모터(310)와 동력전달 회전체(320) 사이에 연결되며, 본 발명의 일 실시예에서는 구동모터(310)의 회전축에 연결되어 회전하는 제1웜기어, 일측이 상기 웜기어에 연결된 웜휠 기어, 상기 웜휠 기어에 연결되어 회전하는 제2웜 기어로 이루어지나 이를 한정하는 것은 아니다. 이때, 동력전달 회전체(320)에는 기어유닛(330)과의 연결을 위해 중심축을 중심에는 평기어가 구비되는 것이 바람직하다.
이와 같이, 기어유닛(330)이 다양한 기어를 통해 구현됨에 따라 소형 모터로도 큰 토크를 발생시킬 수 있는 장점이 있다.
여기서, 구동모터(310), 동력전달 회전체(320), 기어유닛(330)은 액추에이터 모듈 하우징을 통해 보호되는 것이 바람직하다.
그리고, 동력전달 케이블(340)은 일측이 동력전달 회전체(320)의 케이블 삽입홈(321)에 삽입되어 고정되고, 타측이 서브 동력전달 회전체(350)의 케이블 삽입홈(353)에 삽입되어, 동력전달 회전체(320)를 통해 전달되는 인장력을 서브 동력전달 회전체(350)에 전달하는 역할을 한다. 여기서, 본 발명의 일 실시예에 채용된 동력전달 케이블(340)과 액추에이터 모듈 하우징에는 착탈 고정될 수 있도록 연결 암/수부재가 대응되게 구비된다. 이와 같이, 동력전달 케이블(340)와 액추에이터 모듈 하우징에 연결 암/수부재가 구비될 경우, 동력전달 케이블(340)에 문제가 생겼을 경우 교환이 용이해지는 장점이 있다.
또한, 본 발명의 일실시예에서 동력전달 케이블(340)이 이용됨에 따라, 액추에이터 모듈의 디자인을 자유롭게 변경할 수 있는 장점이 있으며, 에어댐 몸체(200)가 외부 충격을 받게 되더라도 액추에이터 모듈(300)에 충격이 직접적으로 전달되지 않고, 동력전달 케이블(340)에서 충격을 어느 정도 흡수할 수 있어 액추에이터의 파손을 방지할 수 있는 장점이 있다.
또한, 서브 동력전달 회전체(350)는 도 4에 도시된 바와 같이, 에어댐 몸체(200)의 비원형 단면홈(210)에 삽입되는 삽입돌기(351)가 구비되고, 원통형상으로 동력전달 케이블(340)이 삽입되는 케이블 삽입홈(353)을 외주면에 구비하고, 케이블 삽입홈(353)에 삽입된 동력전달 케이블(340)을 통해 전달되는 인장력에 의해 삽입돌기(351)만 회전한다. 이때, 서브 동력전달 회전체(350)는 서브 하우징이 착탈 구조로 결합되는 것이 바람직하다.
이때, 동력전달 케이블(340)은 서브 동력전달 회전체(350)의 서브 하우징에 착탈 고정될 수 있도록 연결 암/수부재가 대응되게 구비된다. 이와 같이, 동력전달 케이블(340)과 서버 동력전달 회전체(350)의 서부 하우징에 연결 암/수부재가 구비될 경우, 동력전달 케이블(340)에 문제가 생겼을 경우 교환이 용이해지는 장점이 있다.
본 발명의 일 실시예에서는 각각의 서브 동력전달 회전체(350)가 에어댐 몸체(200)의 양측에 체결된 것으로 설명하였으나 이는 에어댐 몸체(200)가 크다는 전제하여 설명한 것이며, 이에 한정하지 않고 에어댐 몸체(200)의 크기가 작은 경우 에어댐 몸체(200)의 일측에만 체결되어 사용할 수도 있다.
이하, 하기에서는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어댐 장치의 동작 과정에 대하여 설명하기로 한다.
먼저, 에어댐 몸체(200)가 기본적으로 접혀져 있는 상태에서, 차량이 속도를 높이게 되면, 구동모터(310)가 동작한다.
그러면, 구동모터(310)가 동작하고, 그와 연결된 기어유닛(330)이 구동하여 구동모터(310)의 동력을 동력전달 회전체(320)에 전달하기 된다.
이어서, 구동모터(310)의 동력을 기어유닛(330)을 통해 전달받은 동력전달 회전체(320)는 중심축을 중심으로 회전하면서 인장력을 동력전달 케이블(340)에 전달하게 된다. 여기서, 동력전달 케이블(340)은 동력전달 회전체(320)의 케이블 삽입홈(321)에 삽입된 상태에 있기 때문에 동력전달 회전체(320)의 회전 시 전달되는 인장력을 전달할 수 있다.
이렇게 동력전달 케이블(340)을 통해 전달된 인장력은 종단에 연결된 서브 동력전달 회전체(350)에 전달된다.
그러면, 서브 동력전달 회전체(350)는 도 6에 도시된 바와 같이 동력전달 케이블(340)에 의해 전달된 인장력에 의해 회전하게 되고, 서브 동력전달 회전체(350)에 연결된 에어댐 몸체(200)가 접혀진 상태에서 하부로 전개되어 에어댐의 역할을 하게 되고, 차량의 속도가 감소하면, 구동모터(310)가 반대 방향으로 구동하게 되고, 에어댐 몸체(200)를 전개하기 위한 역방향으로 구동하게 된다.
한편, 도 5에 도시된 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 채용된 동력전달 케이블(340)에는 미끄럼 방지돌기(345)가 더 포함되고, 서브 동력전달 회전체(350)의 케이블 삽입홈(353)에는 미끄럼 방지돌기 삽입홈(355)이 더 구비될 수 있다. 본 발명의 일 실시예에서는 서브 동력전달 회전체(350)와 동력전달 케이블(340)간의 결합에 대해서만 설명하였으나, 동력전달 회전체(320)의 케이블 삽입홈(321)과 동력전달 케이블(340)간의 결합에도 적용될 수 있다.
이와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 미끄럼 방지돌기(345)와 미끄럼 방지돌기 삽입홈(355)이 구비됨에 따라, 동력전달 회전체(320) 또는 서브 동력전달 회전체(350)를 회전시키기 위한 동력을 전달하는 동력전달 케이블(340)이 미끄러져 동력전달 회전체(320) 또는 서브 동력전달 회전체(350)에서 이탈되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.
반면에, 본 발명의 일 실시예에는 고속 및 저속 주행에 따라 에어댐을 제어하기 위한 제어부(미도시)가 더 구비될 수 있다. 이와 같이, 본 발명의 일 실시예에 채용된 제어부에 의해 고속주행시에는 에어댐 몸체(200)를 전개시키고, 저속주행시에는 에어댐 몸체(200)가 접히도록 액추에이터 모듈(300)을 제어할 수 있는 장점이 있다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 채용된 동력전달 회전체의 주요 구성을 설명하기 위한 부분 사시도이다. 본 발명의 일 실시예에 채용된 동력전달 회전체(320)에는 도 7에 도시된 바와 같이, 텐션 유지홈(360), 케이블 고정부(361) 및 텐션 유지수단(363)을 포함하여 이루어진다.
상기 동력전달 회전체(320) 내측에는 케이블 삽입홈(321)과 연통되는 텐션 유지홈(360)이 구비되고, 텐션 유지홈(360)에는 케이블 고정부(361)과 텐션 유지수단(363)이 내부에 수용된다.
그리고 케이블 고정부(361)는 동력전달 케이블(340)의 종단에 고정되어 텐션 유지홈(360)에 삽입된다.
또한 텐션 유지수단(363)은 케이블 고정부(361)와 함께 텐션 유지홈(360)에 삽입되어, 케이블 고정부(361)를 일측으로 밀어 동력전달 케이블(340)의 텐션을 유지하는 역할을 한다. 이와 같이 본 발명의 일 실시예에 채용된 텐션 유지수단(361)은 압축 스프링인 것이 바람직하나 이를 한정하는 것은 아니다.
따라서, 본 발명의 일 실시예에 채용된 동력전달 회전체에 따르면, 동력전달 케이블(340)은 에어댐 몸체(200)를 장시간 동일한 상태를 유지해야 하기 때문에, 동력전달 케이블이 느슨해질 수 있으나, 돌역전달 회전체(320)에 구비된 텐션 유지홈(360), 케이블 고정부(361) 및 텐션 유지수다(363)을 통해 동력전달 케이블이 느슨해지는 것을 방지할 수 있는 장점이 있다.
이상, 본 발명에 대한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며 본 발명 속하는 기술분야에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있음은 자명하다.
100 : 체결 마운트 200 : 에어댐 몸체
300 : 액추에이터 모듈 310 : 구동모터
320 : 동력전달 회전체 330 : 기어유닛
340 : 동력전달 케이블 350 : 서브 동력전달 회전체
360 : 텐션 유지홈 361 : 케이블 고정부
363 : 텐션 유지수다

Claims (5)

  1. 차체에 체결되는 체결 마운트; 상기 체결 마운트에 회전 가능하게 결합되는 에어댐 몸체; 및 상기 에어댐 몸체가 회전될 수 있도록 상기 에어댐 몸체에 동력을 전달하는 액추에이터 모듈;을 포함하여 이루어되,
    상기 에어댐 몸체의 양측에는 비원형 단면홈이 구비되고,
    상기 액추에이터 모듈은,
    구동모터;
    중심축을 중심으로 회전 가능한 원통형상으로 적어도 하나 이상의 케이블 삽입홈이 외주면에 구비되고 상기 구동모터의 회전에 따라 회전하여 인장력을 전달하는 동력전달 회전체;
    상기 구동모터로부터 발생된 회전력을 높이기 위해, 상기 구동모터와 상기 동력전달 회전체 사이에 연결되는 기어유닛;
    상기 에어댐 몸체의 비원형 단면홈에 삽입되는 삽입돌기가 구비되고, 원통형상으로 케이블 삽입홈이 외주면에 구비되어 상기 케이블 삽입홈에 삽입된 케이블을 통해 전달되는 인장력에 의해 삽입돌기가 회전하는 서브 동력전달 회전체; 및
    일측은 상기 동력전달 회전체의 케이블 삽입홈에 삽입되어 고정되고, 타측은 상기 서브 동력전달 회전체의 케이블 삽입홈에 삽입되어 상기 동력전달 회전체를 통해 전달되는 인장력을 상기 서브 동력전달 회전체에 전달하는 동력전달 케이블;을 포함하는 것을 특징으로 하는 에어댐 장치.
  2. 삭제
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 동력전달 케이블에는,
    동력전달 회전체의 케이블 삽입홈에 삽입된 후 회선 시 미끄러짐을 방지하기 위한 미끄럼 방지돌기가 구비되고,
    상기 동력전달 회전체 및 서브 동력전달 회전체의 케이블 삽입홈에는,
    상기 미끄럼 방지돌기가 삽입되기 위한 미끄럼 방지돌기 삽입홈이 구비된 것을 특징으로 하는 에어댐 장치.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 동력전달 회전체에는
    상기 동력전달 회전체의 케이블 삽입홈과 연통되는 텐션 유지홈이 내측에 구비되고,
    상기 동력전달 케이블의 종단에 고정되고, 상기 텐션 유지홈에 삽입되는 케이블 고정부; 및
    상기 케이블 고정부와 함께 상기 텐션 유지홈에 삽입되어, 상기 고정부를 일측으로 밀어 상기 동력전달 케이블의 텐션을 유지하는 텐션 유지수단;이 더 구비되는 것을 특징으로 하는 에어댐 장치.
  5. 제 1항에 있어서,
    고속주행시에는 상기 에어댐 몸체를 전개시키고, 저속주행시에는 상기 에어댐 몸체가 접히도록 상기 액추에이터 모듈을 제어하는 제어부;를 더 포함하는 에어댐 장치.
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