KR200380582Y1 - Ｌｃｄ 자동차 모니터 프레임 구조물 - Google Patents

Ｌｃｄ 자동차 모니터 프레임 구조물 Download PDF

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Abstract

운전자의 후방 시야를 방해하지 않는 액정 디스플레이(LCD) 자동차 모니터 프레임 구조물은 자동차 천장에 고정되는 루프 마운트, LCD 모니터, 및 LCD 모니터를 루프 마운트에 연결하는 적어도 하나의 연결 부재를 포함한다. LCD 모니터가 승객의 사용을 위해 소정 위치로 회전되어 내려오는 경우, 비-방해 공간은 루프 마운트와 LCD 모니터 사이에 형성된다. 상기 비-방해 공간은 자동차의 후방 미러의 시야각과 일치한다. 운전자의 후방 시야는 뒷자리 승객이 LCD 모니터를 시청하는 중에도 방해받지 않을 것이다.

Description

ＬＣＤ 자동차 모니터 프레임 구조물{LCD CAR MONITOR FRAME STRUCTURE}
본 고안은 액정 디스플레이(LCD) 자동차 모니터용 프레임 구조물에 관한 것으로서, 특히, LCD 모니터가 사용 중인 동안에도 LCD 모니터와 자동차 천장 사이에 운전자의 후방 시야를 방해하는 것이 없도록 운전자에게 비-방해 공간을 제공하는 LCD 자동차 모니터 프레임 구조물에 관한 것이다. 상기 비-방해 공간은 충분히 넓어서 뒷자리 승객이 LCD 모니터를 시청하는 동안 운전자가 후방 시야를 방해받지 않도록 한다. 그에 따라, 상기 비-방해 공간은 운전자가 안전 운전을 위한 충분한 시야를 확보하도록 한다.
전기 산업의 급속한 발전과 함께, LCD 기술은 오늘날 매우 진보된 기술이 되었다. LCD 모니터는 대중적이며 일상적인 전자 제품이 되었다. LCD 모니터는 많은 분야에서 적용된다. LCD 모니터는 노트북 컴퓨터, 텔레비전, 및 자동차 등에 활발하게 활용되어 왔다. 특히, 많은 자동차 제조업체에서는 LCD 모니터를 그들의 신차에 기본 설비로서 또는 선택 사양으로서 설치하여 고객을 유인하고 있다. 자동차 실내의 다양한 위치에 LCD 모니터가 장착될 수 있다. 도 1에 도시된 바와 같이, 후방 미러의 바로 위의 자동차 천장 전방이 LCD 모니터의 설치 장소로서 소비자에 의해 자주 선택되는 곳이다. 그러나 이러한 배열은 운전자로 하여금 도로 상황에 집중하지 못하도록 하여 치명적 사고를 일으킬 가능성이 크다. 따라서, 많은 자동차 제조업체에서는 그들의 LCD 모니터를 자동차 천장의 중앙에, 도 2에 도시된 바와 같이, 앞좌석의 등받이에 나란하게 장착한다. LCD 자동차 모니터의 프레임 구조물은 LCD 모니터(12)를 부착하기 위한 자동차 천장에 고정되는 루프 마운트(11)를 포함한다. LCD 모니터(12) 및 루프 마운트(11)는 피봇 가능하게 연결되어 상기 모니터(12)가 그의 정상 대기 위치로부터 아래로 회전될 수 있도록 한다. 이러한 하향 회전은 뒷자리 승객이 LCD 모니터를 시청할 수 있도록 한다. LCD 모니터(12)는 뒷자리 승객이 시청하기 적절한 소정의 위치로 수동 또는 자동으로 90 ~ 120도 정도 회전된다. LCD 모니터는 그에 따라 뒷자리 승객에 의해 시청되지만, 운전자의 주의를 어지럽히지는 않는다. 그러나 LCD 모니터가 후방 미러와 후방 유리창 사이에 설치되므로, LCD 모니터는 운전자의 후방 시야를 방해한다. LCD 모니터가 후방 시야를 가리므로, 운전자는 두개의 사이드 미러만을 사용할 수 있으며, 그에 따라, 자동차의 후방에 사각 지대가 발생하게 된다. 결국, 운전자가 도로 상에서 정신을 집중하려고 노력한다 하더라도, 운전 중의 LCD 모니터의 사용은 매우 위험하게 된다.
본 고안은 LCD 모니터가 사용 중인 동안에도 LCD 모니터와 자동차 천장 사이에 운전자의 후방 시야를 방해하는 것이 없도록 운전자에게 비-방해 공간을 제공하는 LCD 자동차 모니터 프레임 구조물을 제공한다. 상기 비-방해 공간은 충분히 넓어서 뒷자리 승객이 LCD 모니터를 시청하는 동안 운전자가 후방 시야를 방해받지 않도록 한다.
본 고안의 목적은 뒷자리 승객이 LCD 모니터를 시청하는 동안 운전자의 후방 시야를 방해하는 종래의 LCD 자동차 모니터용 프레임 구조물의 결점을 해결하는데 있다.
본 고안의 상기 목적 및 다른 목적은 기술 분야에 통상의 지식을 가진 자라면 바람직한 실시예에 대한 이하의 상세한 설명을 통해 쉽게 알 수 있을 것이다.
전술된 일반적 설명 및 이하의 상세한 설명 모두 예시적인 의미일 뿐, 본 고안은 청구범위에 기재된 바에 의해 해석될 것임을 알 수 있을 것이다.
이하에서는 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하고자 한다. 명세서 전반에 걸쳐, 도면의 동일 또는 유사한 부분에는 동일한 참조 번호 및 설명이 기재된다.
도 3 내지 8을 참조하면, 본 고안에 따른 제 1 실시예의 운전자의 후방 시야를 방해하지 않는 액정 디스플레이(LCD) 자동차 모니터 프레임 구조물은 루프 마운트(2), LCD 모니터(4), 및 두 개의 연결 부재(3)를 포함한다.
상기 루프 마운트(2)는 자동차 천장에 고정되는 평판(21)을 포함한다. 상기 연결 부재(3)의 일단부에 연결되는 피봇 축(22)은 연결 부재(3)가 그 둘레를 회전할 수 있도록 루프 마운트(2)의 일 측에 설치된다.
LCD 모니터(4)는 모니터 하우징(40)을 포함한다. 상기 모니터 하우징(40)의 상부는 고정 부재(3)의 타단부에 고정된다. LCD 모니터(4)는 평상 시 루프 마운트(2)의 앞쪽 자동차 천장에서 대기한다.
연결 부재(3)는 LCD 자동차 모니터(4)를 루프 마운트(2)에 연결시킨다. 연결 부재(3)의 전체 길이는 루프 마운트(2)의 길이보다 길다. LCD 모니터(4)는 그에 따라 루프 마운트(2) 앞의 자동차 천장에 위치될 수 있다. 연결 부재(3)는 고정 길이의 연결봉일 수도 있고, 망원경식 연결봉일 수도 있다. 본 고안은 망원경식 연결봉(31)을 사용하는 것이 바람직하다. 전술된 바와 같이, 연결봉(31)의 일단부는 루프 마운트(2)의 피봇 축(22)에 연결된다. 연결봉(31)의 타단부는 LCD 자동차 모니터(4)에 연결된다. 그에 따라, LCD 모니터(4)는 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 대기 위치에서 소정 위치로 자동 또는 수동으로 회전될 수 있다. 망원경식 연결봉(31)은, 도 6에 도시된 바와 같이, LCD 모니터(4)가 아래로 더 내려갈 수 있도록 한다. 도 7에 도시된 바와 같이, 비-방해 공간(30)은 루프 마운트(2) 및 LCD 모니터(4) 사이에 형성된다. 비-방해 공간(30)의 길이는 연결봉(31)의 길이와 동일하다. 도 8에 도시된 바와 같이, 비-방해 공간(30)이 자동차의 후방 미러의 시야각과 일치하므로, 운전자의 시야는 뒷자리 승객의 LCD 모니터 시청 중에도 방해받지 않을 것이다.
도 9 및 도 10을 참조하면, 본 고안에 따른 제 2 실시예의 운전자의 후방 시야를 방해하지 않는 LCD 자동차 모니터 프레임 구조물이 도시되어 있다. LCD 자동차 모니터 프레임은 루프 마운트(2), LCD 모니터(4) 및 단일 연결 부재(3)를 포함한다. 상기 단일 연결 부재(3)는 고정 길이의 연결봉일 수도 있고 망원경식 연결봉(31)일 수도 있다. 단일 연결 부재(3)는 루프 마운트(2)의 중앙 또는 일 측에 고정될 수 있다.
도 11 내지 도 14를 참조하면, 본 고안에 따른 제 3 실시예의 운전자의 후방 시야를 방해하지 않는 LCD 자동차 모니터 프레임 구조물이 도시되어 있다. LCD 자동차 모니터 프레임 구조물은 수용 공간(23)을 구비하는 루프 마운트(2), 적어도 하나의 장공(42)을 구비하는 LCD 모니터(4), 및 두 개의 연결 부재(3)를 포함한다. 루프 마운트(2)는 평판(21), 피봇 축(22) 및 수용 공간(23)을 포함한다. 평판(21)은 자동차 천장에 고정된다. 피봇 축(22)은 연결 부재(3)의 일단부에 연결된다. 수용 공간(23)은 LCD 모니터(4)를 수용할 수 있다. 연결 부재(3)의 타단부는 LCD 모니터(4)의 장공(42) 내에 이동 가능하게 설치된다. 연결 부재(3)는 고정 길이의 연결봉(31)일 수도 있고, 망원경식 연결봉일 수도 있다. LCD 모니터(4)는 도 12 및 도 13에 도시된 바와 같이, 수용 위치로부터 소정 위치로 자동 또는 수동으로 회전될 수 있다. 연결봉(31)이 LCD 모니터(4)의 장공(42) 내에 이동 가능하게 설치되므로, LCD 모니터(4)는 도 14에 도시된 바와 같이 더 아래로 내려갈 수 있다. 그에 따라, 도 14에 도시된 바와 같이, 비-방해 공간(30)은 루프 마운트(2) 및 LCD 모니터(4) 사이에 형성된다. 비-방해 공간(30)의 길이는 연결봉(31)의 길이와 동일하다. 비-방해 공간(30)이 자동차의 후방 미러의 시야각과 일치하므로, 운전자는 뒷자리 승객의 LCD 모니터 시청 중에도 시야를 방해받지 않게 될 것이다.
도 15를 참조하면, 본 고안에 따른 제 4 실시예의 운전자의 후방 시야를 방해하지 않는 LCD 자동차 모니터 프레임 구조물이 도시되어 있다. LCD 자동차 모니터 프레임 구조물은 수용 공간(23)을 구비하는 루프 마운트(2), 단일 장공(42)을 구비하는 LCD 모니터(4), 및 단일 연결 부재(3)를 포함한다. 단일 연결 부재(3)는 루프 마운트(2)의 중앙 또는 일 측에 고정될 수 있다.
본 고안의 예시적이며 바람직한 실시예가 상세하게 설명되었지만, 이 외에도 다양한 변형 및 응용이 본 고안의 사상 내에서 이루어질 수 있으며, 이들 또한 종래 기술에 의해 제한되는 것을 제외하면, 본 고안의 청구범위 내에 해당한다는 것을 알 수 있을 것이다.
본 고안에 따라, 뒷자리 승객이 LCD 모니터를 시청하는 동안 운전자의 후방 시야를 방해하는 종래의 LCD 자동차 모니터용 프레임 구조물의 결점을 해결할 수 있다.
도 1은 종래의 기술을 도시하는 것으로서, 자동차 천장의 전방에 설치된 액정 디스플레이(LCD)를 구비하는 자동차의 정면도.
도 2는 또 다른 종래의 기술을 도시하는 것으로서, 자동차 천장의 중앙에 설치된 LCD를 구비하는 자동차의 측면도.
도 3은 본 고안에 따른 제 1 실시예의 운전자의 후방 시야를 방해하지 않는 LCD 자동차 모니터 프레임 구조물의 사시도.
도 4는 LCD 모니터가 대기 위치에서 소정 위치로 회전되는 상태를 도시하는 도면으로서, 제 1 실시예의 LCD 자동차 모니터 프레임 구조물의 측면도.
도 5는 LCD 모니터가 소정 위치에 있는 상태를 도시하는 도면으로서, 제 1 실시예의 LCD 자동차 모니터 프레임 구조물의 정면도.
도 6은 LCD 모니터가 아래로 더 내려온 상태를 도시하는 도면으로서, 제 1 실시예의 LCD 자동차 모니터 프레임 구조물의 정면도.
도 7은 루프 마운트와 LCD 모니터 사이에 형성되는 비-방해 공간을 도시하는 도면으로서, 설치된 제 1 실시예의 LCD 자동차 모니터 프레임 구조물의 정면도.
도 8은 비-방해 공간이 자동차의 후방 미러와 시야각을 맞춤으로써 운전자의 시야가 뒷자리 승객의 LCD 모니터 시청 중에도 방해받지 않는 상태를 도시하는 도면으로서, 설치된 제 1 실시예의 LCD 자동차 모니터 프레임 구조물의 측면도.
도 9는 LCD 모니터가 소정의 위치에 있는 상태를 도시하는 도면으로서, 제 2 실시예의 LCD 자동차 모니터 프레임 구조물의 정면도.
도 10은 LCD 모니터가 아래로 더 내려온 상태를 도시하는 도면으로서, 제 2 실시예의 LCD 자동차 모니터 프레임 구조물의 정면도.
도 11은 본 고안의 제 3 실시예에 따른 운전자의 시야를 방해하지 않는 LCD 자동차 모니터 프레임 구조물의 사시도.
도 12는 LCD 모니터가 대기 위치에서 소정 위치로 회전되는 상태를 도시하는 도면으로서, 제 3 실시예의 LCD 자동차 모니터 프레임 구조물의 측면도.
도 13은 LCD 모니터가 소정의 위치에 있는 상태를 도시하는 도면으로서, 제 3 실시예의 LCD 자동차 모니터 프레임 구조물의 정면도.
도 14는 LCD 모니터가 아래로 더 내려온 상태를 도시하는 도면으로서, 제 3 실시예의 LCD 자동차 모니터 프레임 구조물의 정면도.
도 15는 본 고안의 제 4 실시예에 따른 운전자의 시야를 방해하지 않는 LCD 자동차 모니터 프레임 구조물의 정면도.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
2: 루프 마운트 3: 연결 부재
4: LCD 모니터 22: 피봇 축
23: 수용 공간 30: 비-방해 공간
40: 모니터 하우징 42: 장공

Claims (12)

  1. 자동차 천장에 고정되는 루프 마운트;
    상기 루프 마운트에 피봇 가능하게 연결되는 일단부를 구비하는 적어도 하나의 연결 부재로서, 상기 연결 부재의 길이는 루프 마운트의 길이보다 긴 상기 연결 부재; 및
    상기 연결 부재의 타단부에 고정되며, 상기 루프 마운트의 앞쪽 자동차 천장에 평상시 수용되는 LCD 모니터를 포함하며,
    상기 LCD 모니터가 승객의 사용을 위해 회전되어 소정 위치로 이동되는 경우, 비-방해 공간은 후방 미러의 시야각에 대응하여 상기 루프 마운트와 상기 LCD 모니터 사이에 형성되며, 상기 비-방해 공간의 길이는 상기 연결 부재의 길이와 동일한 액정 디스플레이(LCD) 자동차 모니터 프레임 구조물.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 연결 부재는 고정 길이의 연결봉인 LCD 자동차 모니터 프레임 구조물.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 연결 부재는 망원경식 연결봉인 LCD 자동차 모니터 프레임 구조물.
  4. 제 1 항에 있어서,
    두 개의 연결 부재를 포함하는 LCD 자동차 모니터 프레임 구조물.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 연결 부재는 상기 루프 마운트의 중앙 또는 일측에 고정되는 LCD 자동차 모니터 프레임 구조물.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 루프 마운트는 상기 연결 부재의 일측에 피봇 가능하게 연결될 수 있는 피복 축을 갖는 LCD 자동차 모니터 프레임 구조물.
  7. 자동차 천장에 고정되며, 수용 공간을 포함하는 루프 마운트;
    상기 루프 마운트에 피봇 가능하게 연결되는 일단부를 구비하는 적어도 하나의 연결 부재; 및
    상기 연결 부재의 타단부가 이동 가능하게 설치되는 적어도 하나의 장공을 구비하며, 평상시에는 상기 루프 마운트의 수용 공간 내에 수용되는 LCD 모니터를 포함하며,
    상기 LCD 모니터가 승객의 사용을 위해 소정 위치로 회전되어 내려온 경우, 비-방해 공간은 상기 루프 마운트와 상기 LCD 모니터 사이에 후방 미러의 시야각에 대응하여 형성되며, 상기 비-방해 공간의 길이는 상기 연결 부재의 길이와 동일하도록 구성된 운전자의 후방 시야를 방해하지 않는 액정 디스플레이(LCD) 자동차 모니터 프레임 구조물.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 연결 부재는 고정 길이의 연결봉인 운전자의 후방 시야를 방해하지 않는 LCD 자동차 모니터 프레임 구조물.
  9. 제 7 항에 있어서,
    상기 연결 부재는 망원경식 연결봉인 운전자의 후방 시야를 방해하지 않는 LCD 자동차 모니터 프레임 구조물.
  10. 제 7 항에 있어서,
    두 개의 연결 부재를 포함하는 운전자의 후방 시야를 방해하지 않는 LCD 자동차 모니터 프레임 구조물.
  11. 제 7 항에 있어서,
    상기 연결 부재는 상기 루프 마운트의 중앙 또는 일 측에 고정되는 운전자의 후방 시야를 방해하지 않는 LCD 자동차 모니터 프레임 구조물.
  12. 제 7 항에 있어서,
    상기 루프 마운트는 상기 연결 부재의 일단부에 피봇 가능하게 연결되는 피봇 축을 갖는 운전자의 후방 시야를 방해하지 않는 LCD 자동차 모니터 프레임 구조물.
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