JP3108733U

JP3108733U - Ｌｃｄ車両用モニタのフレーム構造

Info

Publication number: JP3108733U
Application number: JP2004006657U
Authority: JP
Inventors: 柏誠陳
Original assignee: 毓冠股▲ふん▼有限公司
Priority date: 2004-11-12
Filing date: 2004-11-12
Publication date: 2005-04-28
Anticipated expiration: 2010-11-12

Abstract

【課題】運転者の後方視野を妨げないＬＣＤ車両用モニタのフレーム構造を提供する。
【解決手段】車両の天井に固定される天井マウント２と、ＬＣＤ車両用モニタ４と、ＬＣＤ車両用モニタ４を天井マウント２に連結する少なくとも一つの連結部材３と、を有している。乗客によって、ＬＣＤ車両用モニタ４が外方向へ回転され、使用するための所定の位置へ引き下ろされる場合に、障害物のない空間３０が天井マウント２とＬＣＤ車両用モニタ４の間に形成される。この障害物のない空間３０は、車両のバックミラーの視界角度と一致する。
【選択図】図３

Description

本考案は、一般にＬＣＤ（液晶ディスプレイ）車両用モニタのためのフレーム構造に関し、さらに詳細には、ＬＣＤ車両用モニタを使用する際に、ＬＣＤ車両用モニタと車両の天井の間に障害物のない空間を与え、運転者の後方視野を妨げないＬＣＤ車両用モニタのフレーム構造に関する。

今日、電気産業の急速な進歩と共にＬＣＤ技術はかなり開発されている。

ＬＣＤモニタも普及し、一般的な消費電気製品となっており、様々に応用することができ、ノートパソコン、テレビおよび車両においても利用されている。

実際に、多くの車メーカは、より多くの消費者を引きつけるための標準装備または追加装備として、新車にＬＣＤを組み込んでいる。

ＬＣＤ車両用モニタは、車両の内部の様々な場所に据え付けることができる。

図１は従来技術であって、天井の前方に据え付けられたＬＣＤ車両用モニタを有する車両を示す正面図、図２は他の従来技術であって、天井の中央に据え付けられたＬＣＤ車両用モニタを有する車両を示す側面図である。

図１に示すように、ちょうどバックミラーの上方の天井前方は、ＬＣＤ車両用モニタの据え付け場所として、消費者によく好まれている。

しかし、このような配置は道路状態から運転者の気を逸らし、大事故を生じさせる可能性がある。

したがって、図２に示すように、多くの車メーカは前部座席の背もたれに沿って天井の中央にＬＣＤ車両用モニタを設置している。

ＬＣＤ車両用モニタのフレーム構造は、ＬＣＤ車両用モニタ１２を取り付けるために天井に固定される天井マウント１１を有する。

ＬＣＤ車両用モニタ１２と天井マウント１１は回転可能に連結されているため、ＬＣＤ車両用モニタ１２はその通常の収容位置から下方へ回転できる。

このように下方へ回転できることにより、後部座席の乗客はＬＣＤ車両用モニタを見ることができる。

ＬＣＤ車両用モニタ１２は、手動で、または自動的に、後部座席の乗客が見るために適する所定の位置へ向かって約９０〜１２０度回転する。

したがって、後部座席の乗客だけがＬＣＤ車両用モニタを見ることができ、運転者の注意を逸らさないように改善されている。

しかし、ＬＣＤ車両用モニタはバックミラーとリアウインドウの間に据え付けられるため、ＬＣＤ車両用モニタは運転者の後方視野を妨げることになる。

ＬＣＤ車両用モニタが後方視野を妨げると、運転者は２つのサイドミラーしか利用することができず、車両の背後に死角が生じる。

このため、運転者が注意を道路状態に集中させたとしても、運転中にＬＣＤ車両用モニタを使用することは非常に危険である。

本考案の目的の１つは、後部座席の乗客がＬＣＤ車両用モニタを見る場合に、運転者の後方視野を妨げる従来のＬＣＤ車両用モニタのフレーム構造の欠点を改善することである。

上記目的を達成するための本考案は、ＬＣＤ車両用モニタを使用する際に、ＬＣＤ車両用モニタと車両の天井の間に障害物のない空間を与え、運転者の後方視野を妨げないＬＣＤ車両用モニタのフレーム構造を提供する。

上記のように構成した本考案によれば、障害物のない空間が広いため、後部座席の乗客がＬＣＤ車両用モニタを見る場合にも、運転者の後方視野が妨げられない。

また、この障害物のない空間により、運転者は安全に運転するために十分な視野を得ることができる。

以下に、本考案の実施の形態を、図面を参照しつつ説明する。

同等または類似の部位を参照する場合には、可能な限り、同じ参照番号を使用する。

図３は本考案の第１の実施形態に係る、運転者の後方視野を妨げないＬＣＤ車両用モニタのフレーム構造を示す斜視図である。

図４は第１の実施形態において、ＬＣＤ車両用モニタがその収納位置から所定の位置まで回転される状態を示す、ＬＣＤ車両用モニタのフレーム構造の側面図である。

図５は第１の実施形態において、ＬＣＤ車両用モニタが所定の位置にある状態を示す、ＬＣＤ車両用モニタのフレーム構造の正面図である。

図６は第１の実施形態において、ＬＣＤ車両用モニタが更に下方に下げられた状態を示す、ＬＣＤ車両用モニタのフレーム構造の正面図である。

図７は第１の実施形態において、天井マウントとＬＣＤ車両用モニタの間に形成される障害物のない空間を示す、ＬＣＤ車両用モニタのフレーム構造の正面図である。

図８は第１の実施形態において、障害物のない空間が車両のバックミラーの視界角度と一致し、後部座席の乗客がＬＣＤ車両用モニタを見る場合に運転者の視線が妨げられない状態を示す、ＬＣＤ車両用モニタのフレーム構造の側面図である。

図３〜８に示すように、本考案の第１の実施形態に係る、運転者の後方視野を妨げないＬＣＤ車両用モニタのフレーム構造は、天井マウント２と、ＬＣＤ車両用モニタ４と、天井マウント２およびＬＣＤ車両用モニタ４を連結する連結部材３と、を有している。

天井マウント２は、車両の天井に固定されるフラットプレーン２１を有している。

天井マウント２の一端には、連結部材３の一端に連結される回転軸２２が取り付けられ、連結部材３が回転軸２２の周りを回転できる。

ＬＣＤ車両用モニタ４は、モニタハウジング４０を有している。モニタハウジング４０の先端は、連結部材３の他端に固定される。ＬＣＤ車両用モニタ４は、通常、天井マウント２の先の天井部に収納される。

連結部材３は、ＬＣＤ車両用モニタ４を天井マウント２に連結する。連結部材３の全長は、天井マウント２の長さよりも長い。これにより、ＬＣＤ車両用モニタ４は、天井マウント２の先の天井部に収納されることが可能となる。

連結部材３は、固定長またはテレスコープ式の連結棒３１である。本実施形態では、好ましくはテレスコープ式の連結棒３１を使用する。

上述したように、連結棒３１の一端は、天井マウント２の回転軸２２に連結される。連結棒３１の他端は、ＬＣＤ車両用モニタ４に連結される。

したがって、図４，５に示すように、ＬＣＤ車両用モニタ４は、その収納位置から所定の位置まで自動的に、または手動で外方向へ回転できる。

テレスコープ式の連結棒３１は、図６に示すように、ＬＣＤ車両用モニタ４が更に下降することを可能とする。

図７に示すように、障害物のない空間３０が、天井マウント２とＬＣＤ車両用モニタ４の間に形成される。障害物のない空間３０の長さは、連結棒３１の長さに等しい。

図８に示すように、障害物のない空間３０が車両のバックミラーの視界角度と一致するため、後部座席の乗客がＬＣＤ車両用モニタ４を見る場合に、運転者の視線は妨げられない。

図９は本考案の第２の実施形態において、ＬＣＤ車両用モニタが所定の位置にある状態を示す、運転者の後方視野を妨げないＬＣＤ車両用モニタのフレーム構造の正面図である。

図１０は第２の実施形態において、ＬＣＤ車両用モニタが更に下方へ降ろされた状態を示す、ＬＣＤ車両用モニタのフレーム構造の正面図である。

図９，１０には、本考案の第２の実施形態に係る、運転者の後方視野を妨げないＬＣＤ車両用モニタのフレーム構造が示されている。

ＬＣＤ車両用モニタのフレーム構造は、天井マウント２と、ＬＣＤ車両用モニタ４と、単一の連結部材３と、を有している。単一の連結部材３は、固定長の連結棒またはテレスコープ式の連結棒３１である。単一の連結部材３は、天井マウント２の中央部または端部に固定できる。

図１１は本考案の第３の実施形態に係る、運転者の後方視野を妨げないＬＣＤ車両用モニタのフレーム構造を示す斜視図である。

図１２は第３の実施形態において、ＬＣＤ車両用モニタが収納位置から所定の位置まで回転する状態を示す、ＬＣＤ車両用モニタのフレーム構造の側面図である。

図１３は第３の実施形態において、ＬＣＤ車両用モニタが所定の位置にある状態を示す、ＬＣＤ車両用モニタのフレーム構造の正面図である。

図１４は第３の実施形態において、ＬＣＤ車両用モニタが更に下方へ降ろされた状態を示す、ＬＣＤ車両用モニタのフレーム構造の正面図である。

図１１〜１４には、本考案の第３の実施形態に係る、運転者の後方視野を妨げないＬＣＤ車両用モニタのフレーム構造が示されている。

ＬＣＤ車両用モニタのフレーム構造は、収容空間２３を有する天井マウント２と、少なくとも一つの長孔４２を有するＬＣＤ車両用モニタ４と、２つの連結部材３と、を有している。

天井マウント２は、フラットプレーン２１と、回転軸２２と、収容空間２３と、を有している。

フラットプレーン２１は、車両の天井に固定される。

回転軸２２は、連結部材３の一端に連結される。

収容空間２３は、ＬＣＤ車両用モニタ４を収納することができる。

連結部材３の他端は、ＬＣＤ車両用モニタ４の長孔４２の内部に、摺動可能に連結される。連結部材３は、固定長の連結棒３１またはテレスコープ式の連結棒である。

図１２，１３に示すように、ＬＣＤ車両用モニタ４は、その収納位置から所定の位置まで自動的にまたは手動で外方向へ回転できる。

連結棒３１は、図１４に示すように、ＬＣＤ車両用モニタ４の長孔４２に摺動可能に取り付けられているため、ＬＣＤ車両用モニタ４はその位置を下降させることができる。したがって、図１４に示すように、障害物のない空間３０が天井マウント２とＬＣＤ車両用モニタ４の間に形成される。

障害物のない空間３０の長さは、連結棒３１の長さに等しい。

障害物のない空間３０が車両のバックミラーの視界角度と一致するため、後部座席の乗客がＬＣＤ車両用モニタ４を見る場合に、運転者の視線が妨げられない。

図１５は本考案の第４の実施形態に係る、運転者の後方視野を妨げないＬＣＤ車両用モニタのフレーム構造の正面図である。

図１５には、本考案の第４の実施形態に係る、運転者の後方視野を妨げないＬＣＤ車両用モニタのフレーム構造が示されている。

ＬＣＤ車両用モニタのフレーム構造は、収容空間２３を有する天井マウント２と、単一の長孔４２を有するＬＣＤ車両用モニタ４と、単一の連結部材３と、を有している。

単一の連結部材３は、天井マウント２の中央部または端部に固定できる。

本考案は、上述した実施の形態に限定されるものではなく、実用新案登録請求の範囲の範囲内で種々改変することができる。

従来技術であって、天井の前方に据え付けられたＬＣＤ車両用モニタを有する車両を示す正面図である。他の従来技術であって、天井の中央に据え付けられたＬＣＤ車両用モニタを有する車両を示す側面図である。本考案の第１の実施形態に係る、運転者の後方視野を妨げないＬＣＤ車両用モニタのフレーム構造を示す斜視図である。第１の実施形態において、ＬＣＤ車両用モニタがその収納位置から所定の位置まで回転される状態を示す、ＬＣＤ車両用モニタのフレーム構造の側面図である。第１の実施形態において、ＬＣＤ車両用モニタが所定の位置にある状態を示す、ＬＣＤ車両用モニタのフレーム構造の正面図である。第１の実施形態において、ＬＣＤ車両用モニタが更に下方に下げられた状態を示す、ＬＣＤ車両用モニタのフレーム構造の正面図である。第１の実施形態において、天井マウントとＬＣＤ車両用モニタの間に形成される障害物のない空間を示す、ＬＣＤ車両用モニタのフレーム構造の正面図である。第１の実施形態において、障害物のない空間が車両のバックミラーの視界角度と一致し、後部座席の乗客がＬＣＤ車両用モニタを見る場合に運転者の視線が妨げられない状態を示す、ＬＣＤ車両用モニタのフレーム構造の側面図である。本考案の第２の実施形態において、ＬＣＤ車両用モニタが所定の位置にある状態を示す、運転者の後方視野を妨げないＬＣＤ車両用モニタのフレーム構造の正面図である。第２の実施形態において、ＬＣＤ車両用モニタが更に下方へ降ろされた状態を示す、ＬＣＤ車両用モニタのフレーム構造の正面図である。本考案の第３の実施形態に係る、運転者の後方視野を妨げないＬＣＤ車両用モニタのフレーム構造を示す斜視図である。第３の実施形態において、ＬＣＤ車両用モニタが収納位置から所定の位置まで回転する状態を示す、ＬＣＤ車両用モニタのフレーム構造の側面図である。第３の実施形態において、ＬＣＤ車両用モニタが所定の位置にある状態を示す、ＬＣＤ車両用モニタのフレーム構造の正面図である。第３の実施形態において、ＬＣＤ車両用モニタが更に下方へ降ろされた状態を示す、ＬＣＤ車両用モニタのフレーム構造の正面図である。本考案の第４の実施形態に係る、運転者の後方視野を妨げないＬＣＤ車両用モニタのフレーム構造の正面図である。

符号の説明

２天井マウント、
３連結部材、
４ＬＣＤ車両用モニタ、
２１フラットプレーン、
２２回転軸、
２３収容空間、
３０障害物のない空間、
３１連結棒、
４０モニタハウジング、
４２長孔。

Claims

車両の天井に固定される天井マウントと、
前記天井マウントに回転可能に連結される一端を有し、前記天井マウントよりも長く形成される少なくとも一つの連結部材と、
前記連結部材の他端に固定され、前記天井マウントの先の天井部に収納できるＬＣＤ（液晶ディスプレイ）車両用モニタと、を有し、
ＬＣＤ車両用モニタが乗客によって外方向へ回転され、使用するための所定の位置へ移動された場合に、障害物のない空間が前記天井マウントと前記ＬＣＤ車両用モニタの間に形成され、
当該障害物のない空間がバックミラーの視界角度と一致し、
当該障害物のない空間の長さが前記連結部材の長さと等しいことを特徴とするＬＣＤ車両用モニタのフレーム構造。
前記連結部材は、固定長の連結棒であることを特徴とする請求項１に記載のＬＣＤ車両用モニタのフレーム構造。
前記連結部材は、テレスコープ式の連結棒であることを特徴とする請求項１に記載のＬＣＤ車両用モニタのフレーム構造。
２つの連結部材を有することを特徴とする請求項１に記載のＬＣＤ車両用モニタのフレーム構造。
前記連結部材は、前記天井マウントの中央部または端部に固定されることを特徴とする請求項１に記載のＬＣＤ車両用モニタのフレーム構造。
前記天井マウントは、前記連結部材の一端と回転可能に連結される回転軸を有することを特徴とする請求項１に記載のＬＣＤ車両用モニタのフレーム構造。
車両の天井に固定されており、収容空間を有する天井マウントと、
一端が前記天井マウントと回転可能に連結される少なくとも一つの連結部材と、
前記連結部材の他端が摺動可能に内部に挿入される少なくとも一つの長孔が形成され、前記天井マウントの収容空間に収納されることができるＬＣＤ（液晶ディスプレイ）車両用モニタと、を有し、
ＬＣＤ車両用モニタが乗客によって外方向へ回転され、使用するための所定の位置へ引き下ろされた場合に、障害物のない空間が前記天井マウントと前記ＬＣＤ車両用モニタの間に形成され、
当該障害物のない空間がバックミラーの視界角度と一致し、
当該障害物のない空間の長さが前記連結部材の長さと等しく形成され、運転者の後方視野を妨げないことを特徴とするＬＣＤ車両用モニタのフレーム構造。
前記連結部材は、固定長の連結棒であることを特徴とする請求項７に記載のＬＣＤ車両用モニタのフレーム構造。
前記連結部材は、テレスコープ式の連結棒であることを特徴とする請求項７に記載のＬＣＤ車両用モニタのフレーム構造。
２つの連結部材を有することを特徴とする請求項７に記載のＬＣＤ車両用モニタのフレーム構造。
前記連結部材は、前記天井マウントの中央部または端部に固定されることを特徴とする請求項７に記載のＬＣＤ車両用モニタのフレーム構造。
前記天井マウントは、前記連結部材の一端と回転可能に連結する回転軸を有することを特徴とする請求項７に記載のＬＣＤ車両用モニタのフレーム構造。