CN219619017U - 一种车载仪表板显示屏支架的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载仪表板显示屏支架的安装结构，属于汽车设计和制造的技术领域，包括通过悬浮显示屏支架对称布置在仪表台上的电子外后视镜悬浮显示屏，所述悬浮显示屏支架一端固定在仪表台上，所述悬浮显示屏支架上下两侧对称布置有山形连接部，所述电子外后视镜悬浮显示屏的后壳上通过对称布置的安装部与山形连接部嵌合连接在一起。本实用新型采用悬浮方式安装增加了科技感，采用将竖直和水平安装方向双向锁紧，稳定性好，整个结构就构成一个既结实又方便安装的结构，还保证了外观造型的美观，使整体机构更加简单科学，符合现在设计要求。

Description

一种车载仪表板显示屏支架的安装结构

技术领域

本实用新型公开了一种车载仪表板显示屏支架的安装结构，属于汽车设计和制造的技术领域。

背景技术

电子外后视镜，简称CMS(Camera Monitor System)，是通过在车辆左右外后视镜位置，通过摄像头采集车辆所需道路信息实时传输至内CMS显示屏上，供驾驶员实时掌控车后面的路况信息，改善视线，通过物理或算法辅助使其在雨天或夜晚行驶时屏中幕所展现的画面更清晰；在夜间、雨天等工况下提升驾驶安全性雨雪及夜晚低照度工况，对比传统物理镜效果更佳；同时可以减小盲区，CMS视野范围比传统后视镜的视野范围更大，能够减少视野盲区，提升车辆后方以及与其他车辆相邻区域的可视性，减小盲区。优化风阻，降低风噪及油耗。用来取代传统的镜片反射式物理后视镜。满足欧洲R46_2016要求，满足GB15084法规要求；CMS整体造型更小，重量更轻，能够有效降低风阻及油耗，数据表明奔驰Actros通过CMS系统降低3％油耗。

通常的设计是将电子外后视镜悬浮显示屏一般通过卡接结构直接安装在左、右A柱下侧，由于交互模块都具有一定的重量，惯性重量较大时，显示屏的支撑区域与A柱的对应区域整体强度较差，稳定性差，存在变形和脱落；则会影响A柱的整体结构，产生严重的变形之后，易出现安全事故。

目前布局如图1所示，符合人机校核要求，左侧屏幕显示左边摄像头采集到的图像，右侧屏幕显示右边摄像头采集到的图像，与实际驾驶员观察习惯一一对应。但此种按常规方案布置的CMS屏幕因一直凸出在仪表台，会给用户来一些不适感而且稳定性差。所以，需一种既满足人机要求，又最大限度符合现代审美风格的电子外后视镜屏幕。

发明内容

本实用新型的目的在于解决目前电子外后视镜悬浮显示屏的安装位置稳定性差的问题，提出一种车载仪表板显示屏支架的安装结构。

本实用新型所要解决的问题是由以下技术方案实现的：

一种车载仪表板显示屏支架的安装结构，包括通过悬浮显示屏支架对称布置在仪表台上的电子外后视镜悬浮显示屏，所述悬浮显示屏支架一端固定在仪表台上，所述悬浮显示屏支架上下两侧对称布置有山形连接部，所述电子外后视镜悬浮显示屏的后壳上通过对称布置的安装部与山形连接部嵌合连接在一起。

优选的是，所述山形连接部的中间竖板上设有固定件安装孔，所述安装部的安装槽板上设有与固定件安装孔相对应的螺钉安装孔，所述固定件安装孔与螺钉安装孔通过第一螺钉连接在一起。

优选的是，所述山形连接部的横板上对称布置有定位销，所述安装部的连接板上设有与定位销相对应的固定孔，当所述安装部与山形连接部嵌合连接在一起时，所述固定孔能与定位销相配合。

本实用新型相对于现有而言具有的有益效果：

本实用新型提供了一种车载仪表板显示屏支架的安装结构，通过螺丝将悬浮显示屏支架固定在仪表台上，再通过悬浮显示屏支架上下两侧对称布置有山形连接部，所述电子外后视镜悬浮显示屏的后壳上通过对称布置的安装部与山形连接部嵌合连接在一起，降低了安装难度，显示屏采用悬浮方式安装增加了科技感，采用将竖直和水平安装方向双向锁紧，稳定性好，整个结构就构成一个既结实又方便安装的结构，还保证了外观造型的美观，使整体机构更加简单科学，符合现在设计要求。

附图说明

图1是本实用新型现有技术车载仪表板显示屏安装位置的等轴测试图。

图2是本实用新型一种车载仪表板显示屏支架的安装结构的等轴测试图。

图3是本实用新型一种车载仪表板显示屏支架的安装结构中悬浮显示屏支架的等轴测试图。

图4是本实用新型一种车载仪表板显示屏支架的安装结构中电子外后视镜悬浮显示屏的后壳的等轴测试图。

图5是本实用新型一种车载仪表板显示屏支架的安装结构的等轴测试图。

其中，1 -仪表台，2-电子外后视镜悬浮显示屏，21-悬浮显示屏支架，22-电子外后视镜悬浮显示屏的后壳，23-第二螺钉，24-第一螺钉， 211-山形连接部，212-定位销，213-固定件安装孔，221-安装部，222-固定孔，223-螺钉安装孔。

具体实施方式

以下根据附图2-5对本实用新型做进一步说明：

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图2所示，本实用新型第一实施例在现有技术的基础上提供了一种车载仪表板显示屏支架的安装结构，包括通过悬浮显示屏支架21对称布置在仪表台1上的电子外后视镜悬浮显示屏2，悬浮显示屏支架21一端通过第二螺栓23固定在仪表台1上，第二螺栓23采用M4*12螺钉，悬浮显示屏支架21上下两侧对称布置有山形连接部211，电子外后视镜悬浮显示屏的后壳22上通过对称布置的安装部221与山形连接部211嵌合连接在一起，下面将详细介绍下上述安装部221与山形连接部211的结构和具体连接关系。

如图3-5所示，为了保证电子外后视镜悬浮显示屏2的安装的可靠性，山形连接部211的中间竖板上设有固定件安装孔213，安装部221的安装槽板上设有与固定件安装孔213相对应的螺钉安装孔223，固定件安装孔213与螺钉安装孔223通过第一螺钉24连接在一起。第一螺钉24采用M3*15螺钉。山形连接部221的横板上对称布置有定位销212，安装部221的连接板上设有与定位销212相对应的固定孔22，当安装部221与山形连接部211嵌合连接在一起时，固定孔222能与定位销212相配合。

不仅使得安装过程更加便捷，而且不仅使得安装过程更加便捷，而且使得电子外后视镜悬浮显示屏2的结构更加简单，降低了制造成本的结构更加简单，降低了制造成本。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (3)

1.一种车载仪表板显示屏支架的安装结构，其特征在于，包括通过悬浮显示屏支架（21）对称布置在仪表台（1）上的电子外后视镜悬浮显示屏（2），所述悬浮显示屏支架（21）一端固定在仪表台（1）上，所述悬浮显示屏支架（21）上下两侧对称布置有山形连接部（211），所述电子外后视镜悬浮显示屏的后壳（22）上通过对称布置的安装部（221）与山形连接部（211）嵌合连接在一起。

2.根据权利要求1所述的一种车载仪表板显示屏支架的安装结构，其特征在于，所述山形连接部（211）的中间竖板上设有固定件安装孔（213），所述安装部（221）的安装槽板上设有与固定件安装孔（213）相对应的螺钉安装孔（223），所述固定件安装孔（213）与螺钉安装孔（223）通过第一螺钉（24）连接在一起。

3.根据权利要求2所述的一种车载仪表板显示屏支架的安装结构，其特征在于，所述山形连接部（211）的横板上对称布置有定位销（212），所述安装部（221）的连接板上设有与定位销（212）相对应的固定孔（222），当所述安装部（221）与山形连接部（211）嵌合连接在一起时，所述固定孔（222）能与定位销（212）相配合。