CN221366580U - 车载显示组件、仪表板总成和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车载显示组件领域，具体提供一种车载显示组件、仪表板总成和车辆，旨在解决现有的中控显示屏与仪表盘在视觉上无法构成一体化，导致座舱内整体美观性不足的问题。为此目的，本实用新型提供一种车载显示组件，显示组件包括：第一显示部，其包括第一显示屏；第二显示部，其位于第一显示屏的后方，第二显示部包括沿车辆的宽度方向并排且间隔设置的两个第二显示屏，其中，第一显示屏在车辆的长度方向的投影与两个第二显示屏在车辆的长度方向的投影部分重叠，以便从第一显示屏的侧前方观察第二显示屏时，第二显示屏的显示区域与第一显示屏保持连续。

Description

车载显示组件、仪表板总成和车辆

技术领域

本实用新型涉及车载显示组件领域，具体提供一种车载显示组件、仪表板总成和车辆。

背景技术

现有的车辆在仪表板上设置有中控显示屏和仪表盘。一般而言，中控显示屏通常布置在仪表板的中部以供驾驶人员和乘坐人员使用，仪表盘通常布置在仪表板上与主驾驶位对应的位置以供驾驶人员查看。

但是，现有的中控显示屏与仪表盘相互独立，两者之间存在间隔部分以使得在视觉上无法构成一体化，影响座舱内的整体美观性。

因此，本领域需要一种新的技术方案来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述技术问题，即，解决现有的中控显示屏与仪表盘在视觉上无法构成一体化，导致座舱内整体美观性不足的问题。

在第一方面，本实用新型提供一种车载显示组件，所述显示组件包括：第一显示部，其包括第一显示屏，所述第一显示屏能够用于车辆的中控显示；第二显示部，其位于所述第一显示屏的后方，所述第二显示部包括沿车辆的宽度方向并排且间隔设置的两个第二显示屏，其中的面向主驾驶舱的第二显示屏至少能够用于显示所述车辆的仪表数据，其中，所述第一显示屏在所述车辆的长度方向的投影与所述两个第二显示屏在所述车辆的长度方向的投影部分重叠，以便从所述第一显示屏的侧前方观察所述第二显示屏时，所述第二显示屏的显示区域与所述第一显示屏保持连续。

在上述的车载显示组件的优选技术方案中，两个所述第二显示屏之间的间隔部分为非显示区，所述非显示区在所述车辆的长度方向的投影能够被所述第一显示屏在所述车辆的长度方向的投影覆盖。

在上述的车载显示组件的优选技术方案中，所述第二显示屏构造为平面屏或朝其后方弯曲的曲面屏。

在上述的车载显示组件的优选技术方案中，所述第二显示屏、所述非显示区与另一个所述第二显示屏在所述第二显示部的长度方向的弧长的比例为4：1：4至5：1：5。

在上述的车载显示组件的优选技术方案中，在所述车辆的长度方向上，所述第二显示屏的投影中与所述第一显示屏的投影的重叠部分对应的弧长大于等于100mm。

在上述的车载显示组件的优选技术方案中，所述第二显示屏的曲率半径大于等于800mm。

在上述的车载显示组件的优选技术方案中，所述第二显示屏的长度大于所述第一显示屏的长度；并且/或者所述第二显示屏的宽度小于所述第一显示屏的宽度。

在上述的车载显示组件的优选技术方案中，所述第二显示部还包括第二外壳，两个所述第二显示屏均安装在所述第二外壳。

在上述的车载显示组件的优选技术方案中，所述第一显示部还包括围绕所述第一显示屏的外周布置的第一边框部分，所述第一边框部分在所述第一显示部的长度方向的宽度小于6mm。

在上述的车载显示组件的优选技术方案中，所述第一显示屏相对水平面倾斜设置。

在上述的车载显示组件的优选技术方案中，所述第一显示屏与所述第二显示屏之间成角度倾斜。

在上述的车载显示组件的优选技术方案中，所述第一显示屏位于两个所述第二显示屏的正前方。

在第二方面，本实用新型还提供一种仪表板总成，所述仪表板总成安装有上述第一方面中任一项所述的车载显示组件。

在上述的仪表板总成的优选技术方案中，所述仪表板总成包括仪表板和支架，所述第一显示部借助所述支架安装在所述仪表板。

在第三方面，本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括上述第一方面中任一项所述的车载显示组件；或者所述车辆包括上述第二方面中任一项所述的仪表板总成。

在采用上述任一项优选技术方案的情况下，本实用新型通过设置第二显示屏以代替现有的仪表盘。本实用新型的第一显示屏在车辆的长度方向的投影与两个第二显示屏在车辆的长度方向的投影部分重叠，以便从第一显示屏的侧前方观察第二显示屏时，第二显示屏的显示区域与第一显示屏保持连续，从而使第一显示屏与两个第二显示屏在视觉上能够构成一体化，进而提高座舱内的整体美观性。同时，由于在现有技术中，单个显示屏的长度越大，生产成本越高；本实用新型通过设置两个所述第二显示屏代替单个显示屏，降低生产成本。另外，由于第二显示部位于第一显示屏的后方，两者的位置关系能够在空间上形成纵深感，进一步提高座舱内的整体美观性。

方案1.一种车载显示组件，其特征在于，所述显示组件包括：

第一显示部，其包括第一显示屏，所述第一显示屏能够用于车辆的中控显示；

第二显示部，其位于所述第一显示屏的后方，所述第二显示部包括沿车辆的宽度方向并排且间隔设置的两个第二显示屏，其中的面向主驾驶舱的第二显示屏至少能够用于显示所述车辆的仪表数据，

其中，所述第一显示屏在所述车辆的长度方向的投影与所述两个第二显示屏在所述车辆的长度方向的投影部分重叠，以便从所述第一显示屏的侧前方观察所述第二显示屏时，所述第二显示屏的显示区域与所述第一显示屏保持连续。

方案2.根据方案1所述的车载显示组件，其特征在于，两个所述第二显示屏之间的间隔部分为非显示区，所述非显示区在所述车辆的长度方向的投影能够被所述第一显示屏在所述车辆的长度方向的投影覆盖。

方案3.根据方案1或2所述的车载显示组件，其特征在于，所述第二显示屏构造为平面屏或朝其后方弯曲的曲面屏。

方案4.根据方案3所述的车载显示组件，其特征在于，所述第二显示屏、所述非显示区与另一个所述第二显示屏的弧长的比例为4：1：4至5：1：5。

方案5.根据方案3所述的车载显示组件，其特征在于，在所述车辆的长度方向上，所述第二显示屏的投影中与所述第一显示屏的投影的重叠部分对应的弧长大于等于100mm。

方案6.根据方案3所述的车载显示组件，其特征在于，所述第二显示屏的曲率半径大于等于800mm。

方案7.根据方案1所述的车载显示组件，其特征在于，所述第二显示屏的长度大于所述第一显示屏的长度；并且/或者

所述第二显示屏的宽度小于所述第一显示屏的宽度。

方案8.根据方案1所述的车载显示组件，其特征在于，所述第二显示部还包括第二外壳，两个所述第二显示屏均安装在所述第二外壳。

方案9.根据方案1所述的车载显示组件，其特征在于，所述第一显示部还包括围绕所述第一显示屏的外周布置的第一边框部分，所述第一边框部分在所述第一显示部的长度方向的宽度小于6mm。

方案10.根据方案1所述的车载显示组件，其特征在于，所述第一显示屏相对水平面倾斜设置。

方案11.根据方案1所述的车载显示组件，其特征在于，所述第一显示屏与所述第二显示屏之间成角度倾斜。

方案12.根据方案1所述的车载显示组件，其特征在于，所述第一显示屏位于两个所述第二显示屏的正前方。

方案13.一种仪表板总成，其特征在于，所述仪表板总成安装有方案1至12中任一项所述的车载显示组件。

方案14.根据方案13所述的仪表板总成，其特征在于，所述仪表板总成包括仪表板和支架，所述第一显示部借助所述支架安装在所述仪表板。

方案15.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括方案1至12中任一项所述的车载显示组件；或者

所述车辆包括方案13或14所述的仪表板总成。

附图说明

下面结合附图来描述本实用新型的优选实施方式，附图中：

图1是本实用新型的车载显示组件的结构示意图；其中，图中标示有车辆的长度方向和车辆的宽度方向。

图2是本实用新型的车载显示组件的俯视结构图；其中，图中标示有车辆的长度方向和车辆的宽度方向。

图3是本实用新型的车载显示组件的正视结构图；其中，图中标示有车辆的宽度方向。

图4是本实用新型的第一显示部的结构示意图；其中，图中标示有车辆的宽度方向。

图5是本实用新型的第一显示屏在侧视角度下与水平面的位置关系图。

图6是本实用新型的第一显示屏在俯视角度下与第二显示屏的位置关系图。

图7是本实用新型的第二显示部的结构示意图；其中，图中标示有车辆的宽度方向。

图8是本实用新型的仪表板总成的结构示意图之一。

图9是本实用新型的仪表板总成的结构示意图之二。

附图标记列表：

1-第一显示部；11-第一显示屏；12-第一外壳；13-第一边框部分；

2-第二显示部；21-第二显示屏；22-第二外壳；23-非显示区；

3-仪表板；

4-支架。

具体实施方式

下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应作广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1至7所示，本实用新型的实施例提供一种车载显示组件，显示组件包括第一显示部1和第二显示部2。

第一显示部1能够安装在仪表板3处，如图1至图2所示，第一显示部1位于第二显示部2的前方，如图3所示，第一显示部1的正视形状为矩形。

如图4所示，第一显示部1包括第一显示屏11和第一外壳12，第一显示屏11能够用于车辆的中控显示，第一显示屏11位于第二显示部2的前方，如图3所示，第一显示屏11的正视形状为矩形，具体地，第一显示屏11为13至18寸的矩形显示屏。

需要说明的是，车辆的中控显示理解为能够显示时间、温度、日期、音频和视频等信息，同时能够显示多媒体控制系统的信息以及电子导航系统和倒车辅助系统的信息。

第二显示部2能够安装在仪表板3处，如图1至图2所示，第二显示部2位于第一显示部1的后方，进一步地，第二显示部2位于第一显示屏11的后方；由于第二显示部2位于第一显示屏11的后方，两者的位置关系能够在空间上形成纵深感，进一步提高座舱内的整体美观性；如图3所示，第二显示部2的正视形状为条形。第二显示部2的长度大于第一显示部1的长度；并且/或者第二显示部2的宽度小于第一显示部1的宽度。具体地，第一显示部1的宽度小于等于220mm，第二显示部2的宽度小于等于60mm。

如图7所示，第二显示部2包括沿车辆的宽度方向并排且间隔设置的两个第二显示屏21；由于在现有技术中，单个显示屏的长度越大，生产成本越高；本实用新型通过设置两个第二显示屏21代替单个显示屏，降低生产成本。第二显示屏21的长度大于第一显示屏11的长度；并且/或者第二显示屏21的宽度小于第一显示屏11的宽度。第二显示部2还包括第二外壳22，其中的面向主驾驶舱的第二显示屏21能够用于显示车辆的仪表数据和多媒体信息，面向副驾驶舱的第二显示屏21能够用于显示车辆的仪表数据和/或多媒体信息，两个第二显示屏21均位于第一显示部1的后方，如图3所示，第二显示屏21的正视形状为条形，具体地，第一显示屏11为20至28寸的条形显示屏。

需要说明的是，车辆的仪表数据理解为包括车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、冷却液液面警报灯、燃油量指示灯、清洗器液面指示灯、充电指示灯、远近光变光指示灯、变速器挡位指示灯、制动防抱死系统指示灯、驱动力控制指示灯和/或安全气囊警报灯等。多媒体信息理解为包括时间、温度、日期、音频和/或视频等信息。

如图3所示，第一显示屏11在车辆的长度方向的投影与两个第二显示屏21在车辆的长度方向的投影部分重叠，以便从第一显示屏11的正前方和侧前方观察第二显示屏21时，第二显示屏21的显示区域与第一显示屏11保持连续，从而使第一显示屏11与两个第二显示屏21在视觉上能够构成一体化，进而提高座舱内的整体美观性。

在一些具体的实施例中，如图3和图4所示，第一显示部1还包括围绕第一显示屏11的外周布置的第一边框部分13，第一边框部分13在第一显示部1的长度方向的宽度小于6mm。通过上述设置，第一边框部分13在视觉上的占比很小，不影响第二显示屏21的显示区域与第一显示屏11保持连续。另外，可以通过在第一显示屏11和第二显示屏21上显示相应的用户界面图像作为过渡效果，减少第一边框部分13在视觉上的影响。

在一些具体的实施例中，两个第二显示屏21均安装在第二外壳22。

如图3和图7所示，两个第二显示屏21之间的间隔部分为非显示区23，非显示区23在车辆的长度方向的投影能够被第一显示屏11在车辆的长度方向的投影覆盖。需要说明的是，非显示区23理解为两个第二显示屏21之间的非显示屏结构的区域，无法点亮显示；从第一显示屏11的正前方和侧前方观察第二显示部2时，第一显示屏11能够遮挡非显示区23，从而使第一显示屏11与两个第二显示屏21在视觉上能够构成一体化。

在一些具体的实施例中，第二显示屏21构造为平面屏。

在一些具体的实施例中，第二显示屏21构造为朝其后方弯曲的曲面屏。通过上述设置，使第二显示屏21能够更好地提供观测角度，有利于第二显示屏21的显示区域与第一显示屏11保持连续；同时，使第二显示屏21能够给座舱内的人员提供环抱感，进一步提高座舱内的整体美观性。

如图3和图7所示，第二显示屏21、非显示区23与另一个第二显示屏21的弧长的比例为4：1：4至5：1：5。

在一些具体的实施例中，第二显示屏21、非显示区23与另一个第二显示屏21的弧长分别对应为600mm、150mm和600mm。

在一些具体的实施例中，在车辆的长度方向上，第二显示屏21的投影中与第一显示屏11的投影的重叠部分对应的弧长大于等于100mm。

在一些具体的实施例中，第二显示屏21的曲率半径大于等于800mm；当曲率半径无限大时，第二显示屏21构造上无限趋于平面屏。

在一些具体的实施例中，第二显示部2的弧长大于等于1400mm。

在一些具体的实施例中，第一显示屏11相对水平面倾斜设置。具体地，如图5所示，第一显示屏11与水平面之间的夹角为α，夹角α的角度小于90°。

在一些具体的实施例中，第一显示屏11与水平面之间相互垂直。

在一些具体的实施例中，第一显示屏11与第二显示屏21之间成角度倾斜。具体地，如图6所示，第一显示屏11与第二显示屏21之间的夹角为β。

在一些具体的实施例中，第一显示屏11与第二显示屏21相互平行。

在一些具体的实施例中，如图3所示，第一显示屏11位于两个第二显示屏21的正前方。

在一些具体的实施例中，第一显示屏11位于两个第二显示屏21的斜前方。

本实用新型的实施例还提供一种仪表板总成，仪表板总成安装有上述任一项的车载显示组件。

仪表板总成包括仪表板3和支架4，第一显示部1借助支架4安装在仪表板3。

本实用新型的实施例还提供一种车辆，车辆包括上述任一项的车载显示组件；或者车辆包括上述任一项的仪表板总成。

车辆还包括座舱，座舱安装有上述任一项的车载显示组件或者上述任一项的仪表板总成，座舱包括主驾驶舱和副驾驶舱，一个第二显示屏21与主驾驶舱相对应，另一个第二显示屏21与副驾驶舱相对应。

上述实施例中的数值仅仅是示例性的，还可以是其他任意合适的数值。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (15)

1.一种车载显示组件，其特征在于，所述显示组件包括：

第一显示部，其包括第一显示屏，所述第一显示屏能够用于车辆的中控显示；

第二显示部，其位于所述第一显示屏的后方，所述第二显示部包括沿车辆的宽度方向并排且间隔设置的两个第二显示屏，其中的面向主驾驶舱的第二显示屏至少能够用于显示所述车辆的仪表数据，

其中，所述第一显示屏在所述车辆的长度方向的投影与所述两个第二显示屏在所述车辆的长度方向的投影部分重叠，以便从所述第一显示屏的侧前方观察所述第二显示屏时，所述第二显示屏的显示区域与所述第一显示屏保持连续。

2.根据权利要求1所述的车载显示组件，其特征在于，两个所述第二显示屏之间的间隔部分为非显示区，所述非显示区在所述车辆的长度方向的投影能够被所述第一显示屏在所述车辆的长度方向的投影覆盖。

3.根据权利要求2所述的车载显示组件，其特征在于，所述第二显示屏构造为平面屏或朝其后方弯曲的曲面屏。

4.根据权利要求3所述的车载显示组件，其特征在于，所述第二显示屏、所述非显示区与另一个所述第二显示屏的弧长的比例为4：1：4至5：1：5。

5.根据权利要求3所述的车载显示组件，其特征在于，在所述车辆的长度方向上，所述第二显示屏的投影中与所述第一显示屏的投影的重叠部分对应的弧长大于等于100mm。

6.根据权利要求3所述的车载显示组件，其特征在于，所述第二显示屏的曲率半径大于等于800mm。

7.根据权利要求1所述的车载显示组件，其特征在于，所述第二显示屏的长度大于所述第一显示屏的长度；并且/或者

所述第二显示屏的宽度小于所述第一显示屏的宽度。

8.根据权利要求1所述的车载显示组件，其特征在于，所述第二显示部还包括第二外壳，两个所述第二显示屏均安装在所述第二外壳。

9.根据权利要求1所述的车载显示组件，其特征在于，所述第一显示部还包括围绕所述第一显示屏的外周布置的第一边框部分，所述第一边框部分在所述第一显示部的长度方向的宽度小于6mm。

10.根据权利要求1所述的车载显示组件，其特征在于，所述第一显示屏相对水平面倾斜设置。

11.根据权利要求1所述的车载显示组件，其特征在于，所述第一显示屏与所述第二显示屏之间成角度倾斜。

12.根据权利要求1所述的车载显示组件，其特征在于，所述第一显示屏位于两个所述第二显示屏的正前方。

13.一种仪表板总成，其特征在于，所述仪表板总成安装有权利要求1至12中任一项所述的车载显示组件。

14.根据权利要求13所述的仪表板总成，其特征在于，所述仪表板总成包括仪表板和支架，所述第一显示部借助所述支架安装在所述仪表板。

15.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1至12中任一项所述的车载显示组件；或者

所述车辆包括权利要求13或14所述的仪表板总成。