CN217227434U - 车载屏幕系统以及包括车载屏幕系统的车辆 - Google Patents

Abstract

提供了一种车载屏幕系统以及包括车载屏幕系统的车辆。该车载屏幕系统包括：多个显示屏，布置在车辆座舱内部，并且位于驾驶位前方、副驾驶位前方、左车门内壁和右车门内壁，所述多个显示屏跨所述左车门内壁、所述驾驶位前方、所述副驾驶位前方和所述右车门内壁接连地延伸，使得所述多个显示屏在视觉上是连续的。

Description

车载屏幕系统以及包括车载屏幕系统的车辆

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，特别是涉及一种车载屏幕系统以及包括该车载屏幕系统的车辆。

背景技术

在当今社会，人们由于工作生活的需要经常需要在两地往返，车辆作为人们出行时的必不可少的交通工具在人们的生活中占据着重要地位。随着人们在车内的时间愈发增长，人们对于车辆的功能性和操控性的要求不断提高。并且，随着5G和云计算技术的到来，越来越多的新技术以及新功能将在汽车上实现。因此，如何提高车辆的功能性和操控性以满足车内人员的不同需求成为目前的热点问题。

实用新型内容

提供一种缓解、减轻或甚至消除上述问题中的一个或多个的机制将是有利的。

根据本公开的一个方面，提供了一种车载屏幕系统，所述车载屏幕系统包括多个显示屏，布置在车辆座舱内部，并且位于驾驶位前方、副驾驶位前方、左车门内壁和右车门内壁，所述多个显示屏跨所述左车门内壁、所述驾驶位前方、所述副驾驶位前方和所述右车门内壁接连地延伸，使得所述多个显示屏在视觉上是连续的。

根据本公开的一些实施例，所述多个显示屏包括中控显示屏，所述中控显示屏跨所述驾驶位前方和所述副驾驶位前方连续延伸。

根据本公开的一些实施例，所述中控显示屏为单个显示器，所述单个显示器跨所述驾驶位前方和所述副驾驶位前方连续延伸，并且被划分为单独可控的多个显示区域。

根据本公开的一些实施例，所述多个显示区域包括位于所述驾驶位前方的第一显示区域、位于所述副驾驶位前方的第二显示区域、以及位于所述第一显示区域与所述第二显示区域之间的第三显示区域。

根据本公开的一些实施例，所述中控显示屏包括多个显示器和所述多个显示器所共用的透明盖板，所述透明盖板跨所述驾驶位前方和所述副驾驶位前方连续延伸。

根据本公开的一些实施例，所述多个显示器包括位于所述驾驶位前方的第一显示器、位于所述副驾驶位前方的第二显示器、以及位于所述第一显示器与所述第二显示器之间的第三显示器。

根据本公开的一些实施例，所述多个显示屏还包括位于所述左车门内壁的至少一个左车门显示屏和位于所述右车门内壁的至少一个右车门显示屏。

根据本公开的一些实施例，所述多个显示屏还包括位于所述至少一个左车门显示屏与所述中控显示屏之间的左后视镜显示屏和位于所述至少一个右车门显示屏与所述中控显示屏之间的右后视镜显示屏。

根据本公开的一些实施例，所述中控显示屏、所述左后视镜显示屏和所述右后视镜显示屏共用透明盖板，所述透明盖板跨所述左后视镜显示屏、所述中控显示屏以及所述右后视镜显示屏连续延伸。

根据本公开的一些实施例，所述车辆座舱包括左前车门、左后车门、右前车门和右后车门，所述至少一个左车门显示屏包括位于左前车门内壁的左前车门显示屏和位于左后车门内壁的左后车门显示屏，并且所述至少一个右车门显示屏包括位于右前车门内壁的右前车门显示屏和位于右后车门内壁的右后车门显示屏。

根据本公开的一些实施例，所述多个显示屏中的至少一个显示屏为柔性屏。

根据本公开的一些实施例，所述多个显示屏还包括位于后排座椅后方的至少一个车尾显示屏。

根据本公开的另一方面，提供了一种车辆。所述车辆包括车辆座舱以及根据本公开的车载屏幕系统。

根据本公开的一些实施例，通过在车辆座舱内部设置跨左车门内壁、驾驶位前方、副驾驶位前方和右车门内壁接连地延伸的多个显示屏，一方面可以便于车辆内人员就近使用相应的显示屏操控车辆以及进行功能交互，以使得车辆的功能更加丰富且操控更加灵活，另一方面可以全方位且大范围地显示车外环境等内容，避免车内人员的视野盲区，从而增加车辆的安全性。

根据在下文中所描述的实施例，本公开的这些和其它方面将是清楚明白的，并且将参考在下文中所描述的实施例而被阐明。

附图说明

在下面结合附图对于示例性实施例的描述中，本公开的更多细节、特征和优点被公开，在附图中：

图1是图示出根据一些示例性实施例的可以在其中应用本文描述的车载屏幕系统的车辆的示意图；

图2是图示出根据一些示例性实施例的包括根据本公开的车载屏幕系统的车辆的示意图；

图3是图示出根据一些示例性实施例的图2中的车载屏幕系统中的中控显示屏的示意图；

图4是图示出根据另一些示例性实施例的图2中的车载屏幕系统中的中控显示屏的示意图；以及

图5是图示出根据另一些示例性实施例的车载屏幕系统中的中控显示屏、左后视镜显示屏和右后视镜显示屏的示意图。

附图标记说明

1000车辆；100车辆座舱；110驾驶位；120副驾驶位；130后排座椅；200左车门；210左前车门；220左后车门；300右车门；310右前车门；320右后车门；400车载屏幕系统；410显示屏；411中控显示屏；412左车门显示屏；413右车门显示屏；412a左前车门显示屏；412b左后车门显示屏；413a右前车门显示屏；413b右后车门显示屏；414左后视镜显示屏；415右后视镜显示屏；416控制屏；417抬头显示；418中控显示副屏；419车内后视镜显示屏；411a第一显示区域；411b第三显示区域；411c第二显示区域；411d透明盖板；411’中控显示屏；411a’第一显示器；411b’第三显示器；411c’第二显示器；411d’透明盖板；414a左后视镜显示器；415a右后视镜显示器。

具体实施方式

应当理解的是，在本说明书中，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系或尺寸为基于附图所示的方位或位置关系或尺寸，使用这些术语仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，并且因此不能理解为对本公开的保护范围的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本公开的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本公开中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义。

在本公开中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图详细描述本公开的示例性实施例。

图1是图示出根据一些示例性实施例的可以在其中应用本文描述的车载屏幕系统的车1000的示意图。

参考图1，车辆1000可包括车辆座舱100。车辆座舱100可包括左车门200、右车门300、驾驶位110、副驾驶位120以及后排座椅130。左车门200可包括左前车门210和左后车门220，也可只包括左前车门210。右车门300可包括右前车门310和右后车门320，也可以只包括右前车门310。

图2是图示出根据一些示例性实施例的包括车载屏幕系统400的车辆1000的示意图。也就是说，图2示出了将车载屏幕系统400应用于图1中的车辆1000的示意图。下面结合图1和图2描述本公开的车载屏幕系统400。如图2所示，车载屏幕系统400可包括多个显示屏410。多个显示屏410可布置在车辆座舱100内部，并且位于驾驶位110前方、副驾驶位120前方、左车门200内壁和右车门300内壁。并且，多个显示屏410跨左车门200内壁、驾驶位110前方、副驾驶位120前方和右车门300内壁接连地延伸，使得多个显示屏410在视觉上是连续的。

在本文中，多个显示屏“接连地延伸”可以是指多个显示屏一个接一个地排列，即相邻的显示屏的首尾毗邻或相接地排列。其中，相邻的显示屏的彼此相对的端部之间可以彼此接触或具有较小的间距，使得它们在视觉上是连续的。

上述通过在车辆座舱100内部设置跨左车门200内壁、驾驶位110前方、副驾驶位120前方和右车门300内壁接连地延伸的多个显示屏410，一方面可以便于车辆1000内不同位置的人员就近使用相应的显示屏操控车辆以及进行功能交互，以使得车辆1000的功能更加丰富且操控更加灵活，另一方面可以全方位且大范围地显示车外的环境等内容，避免车内人员的视野盲区，从而增加车辆1000的安全性。

在一些实施例中，多个显示屏410可包括LED屏和LCD屏中的至少一者。

在一些实施例中，多个显示屏410中的至少一个显示屏可以是柔性屏，从而可以适配于车辆座舱100内部的该至少一个显示屏所在的表面。在本文中，柔性屏是指可弯曲且韧性佳的屏幕。在一些其他示例中，该至少一个显示屏也可以构造成异形屏，以使其形状与其所安装的表面的形状相匹配。

在一些实施例中，多个显示屏410中的至少一个显示屏可以是触摸屏，其可电连接到车辆的各个电子元件，从而使得车内人员可以以触敏方式访问车辆的各个电子元件以实现相应的功能，例如，显示照片、地图、灯光、车外环境实景等信息、以及座椅震动、方向盘加热等。

在一些实施例中，多个显示屏410中的至少一个显示屏上也可以设置有物理按键，以便于车辆内部人员就近使用相应的显示屏操控车辆，实现车辆的相关功能。

在一些实施例中，如图1和图2所示，多个显示屏410可包括中控显示屏411。中控显示屏411跨驾驶位110前方和副驾驶位120前方连续地延伸。由此可以便于驾驶员以及副驾驶位的人员灵活地操控车辆以使用车辆的相关功能，并且更大范围地显示导航等内容，以便于驾驶员查看，从而提高车辆的安全性、功能性和操控性。

图3是图示出根据一些示例性实施例的图2中的车载屏幕系统400中的中控显示屏的示意图。如图3所示，中控显示屏411可以是单个显示器，单个显示器跨驾驶位110前方和副驾驶位120前方连续延伸，并且被划分为单独可控的多个显示区域411a、411b、411c。单个显示器可以使得中控显示屏411在视觉上是连续的。通过上述跨驾驶位110前方和副驾驶位120前方连续延伸的单个显示器可以实现更大范围地显示导航等内容，便于驾驶员的查看，提高车辆的安全性。此外，单独可控的多个显示区域411a、411b、411c还便于驾驶员以及副驾驶位的人员分别地操控车辆以使用车辆的相关功能。

在一些实施例中，如图3所示，多个显示区域411a、411b、411c可包括位于驾驶位110前方的第一显示区域411a、位于副驾驶位120前方的第二显示区域411c、以及位于第一显示区域411a与第二显示区域411c之间的第三显示区域411b。由此，可以便于驾驶员以及副驾驶位的人员分别地操控车辆以使用车辆的相关功能。在一些示例中，第一显示区域411a可以是仪表区，例如，可显示车辆行驶相关信息(例如，行驶模式、行驶里程、时速、充电状态等)以及操控车辆的相关功能按钮(例如，控制座椅震动按钮、云医生视频通话按钮等)等。在一些示例中，第二显示区域411c可以是副驾驶娱乐区，例如，可显示多媒体娱乐相关内容和功能按钮、投屏功能按钮等。在一些示例中，第三显示区域411b可以是主中控区，例如，显示多媒体娱乐相关内容和功能按钮、车辆设置相关功能按钮、倒车雷达影像等。

图4是图示出根据另一些示例性实施例的图2中的车载屏幕系统400中的中控显示屏411’的示意图。如图4所示，中控显示屏411’可以包括多个显示器411a’、411b’、411c’。在一些示例中，多个显示器411a’、411b’、411c’可包括位于驾驶位110前方的第一显示器411a’、位于副驾驶位120前方的第二显示器411c’、以及位于第一显示器411a’与第二显示器411c’之间的第三显示器411b’。由此，可以便于驾驶员以及副驾驶位的人员分别地操控车辆以使用车辆的相关功能。在一些示例中，第一显示器411a’可以是仪表区，例如，可显示车辆行驶相关信息(例如，行驶模式、行驶里程、时速、充电状态等)以及操控车辆的相关功能按钮(例如，控制座椅震动按钮、云医生视频通话按钮等)等。在一些示例中，第二显示器411c’可以是副驾驶娱乐区，例如，可显示多媒体娱乐相关内容和功能按钮、投屏功能按钮等。在一些示例中，第三显示器411b’可以是主中控区，例如，显示多媒体娱乐相关内容和功能按钮、车辆设置相关功能按钮、倒车雷达影像等。

在一些实施例中，多个显示器411a’、411b’、411c’可以跨驾驶位110前方和副驾驶位120前方接连地延伸，使得多个显示器411a’、411b’、411c’在视觉上是连续的。在本文中，多个显示器“接连地延伸”可以是指多个显示器一个接一个地排列，即相邻的显示器的首尾毗邻或相接地排列。其中，相邻的显示器的彼此相对的端部之间可以彼此接触或可以具有较小的距离，使得在视觉上是连续的。

在一些实施例中，多个显示器411a’、411b’、411c’也可以彼此间隔较大地跨驾驶位110前方和副驾驶位120前方延伸。如图4所示，中控显示屏411还可包括多个显示器111a’、111b’、111c’所共用的透明盖板411d。该透明盖板411d跨驾驶位110前方和副驾驶位120前方连续延伸。具体地，该透明盖板111d’覆盖跨驾驶位110前方和副驾驶位120前方接连地延伸的多个显示器411a’、411b’、411c’，使得多个显示器411a’、411b’、411c’在视觉上是连续的。由此可以实现更大范围地显示导航等内容，便于驾驶员的查看，提高车辆的安全性。此外，还便于驾驶员以及副驾驶位的人员分别地操控车辆以使用车辆的相关功能。在此应理解，多个显示器411a’、411b’、411c’在彼此间隔较小或相接地跨驾驶位110前方和副驾驶位120前方延伸时也可以采用透明盖板111d覆盖。

在一些实施例中，如图1和图2所示，多个显示屏410还可包括位于左车门200内壁的至少一个左车门显示屏412和位于右车门300内壁的至少一个右车门显示屏413。通过在左右车门上设置左车门显示屏412和右车门显示屏413，一方面可以便于车辆内的不同位置的人员灵活地操控车辆以使用车辆的相关功能，增加车辆的功能性和操控性，另一方面可以便于在车门上显示由摄像头采集到的车外环境，避免车内人员的视野盲区，从而增加车辆的安全性。

在一些实施例中，如图1和图2所示，至少一个左车门显示屏412可包括位于左前车门210内壁的左前车门显示屏412a和位于左后车门220内壁的左后车门显示屏412b。替代或附加地，至少一个右车门显示屏413可包括位于右前车门310内壁的右前车门显示屏413a和位于右后车门320内壁的右后车门显示屏413b。由此一方面可以便于车辆内的不同位置的人员更灵活地操控车辆以使用车辆的相关功能，增加车辆的功能性和操控性，另一方面可以便于在车门上显示由摄像头采集到的车外环境，避免车内人员的视野盲区，从而增加车辆的安全性。在一些示例中，左前车门显示屏412a可以用于显示车外环境等内容、以及主驾驶座椅控制(例如，座椅记忆、通风、加热、震动等)和外后视镜调整等相关按钮等。左后车门显示屏412b可以用于显示车外环境等内容、以及后排座椅控制(例如，座椅记忆、通风、加热、震动等)等相关按钮等。右前车门显示屏413a可以用于显示车外环境等内容、以及副驾驶座椅控制(例如，座椅记忆、通风、加热、震动等)等相关按钮等。右后车门显示屏413b可以用于显示车外环境等内容、以及后排座椅控制(例如，座椅记忆、通风、加热、震动等)等相关按钮等。

在一些实施例中，如图1和图2所示，多个显示屏410还可包括位于至少一个左车门显示屏412与中控显示屏411之间的左后视镜显示屏414和位于至少一个右车门显示屏413与中控显示屏411之间的右后视镜显示屏415。由此一方面可以便于车内人员操控车辆，另一方面便于可以在车辆座舱100内通过左后视镜显示屏414和右后视镜显示屏415显示由摄像头采集到的车外环境，方便驾驶员观察车辆侧方来车并且避免驾驶员的视野盲区，从而增加车辆的安全性。在一些示例中，左后视镜显示屏414和右后视镜显示屏415可以是流媒体后视镜显示屏，用于显示车外摄像头拍摄的车辆后方和/或下方的图像。

在一些实施例中，如图1和图2所示，左后视镜显示屏414和右后视镜显示屏415的端部可以分别与中控显示屏411的两个端部相接触或者间隔较小的距离，由此实现左后视镜显示屏414和右后视镜显示屏415以及中控显示屏411在视觉上的连续。

图5是图示出根据另一些示例性实施例的车载屏幕系统400中的中控显示屏411、左后视镜显示屏414和右后视镜显示屏415的示意图。参考图2和图5，左后视镜显示屏414包括左后视镜显示器414a，右后视镜显示屏415包括右后视镜显示器415a，并且中控显示屏411包括多个显示器411a’、411b’、411c’。然而，如前所述，中控显示屏411也可以只包括单个显示器。在任一情况下，中控显示屏411、左后视镜显示屏414以及右后视镜显示屏415可共用透明盖板411d’。该透明盖板411d’跨左后视镜显示屏414、中控显示屏411以及右后视镜显示屏415连续延伸。在图5的示例中，透明盖板411d’覆盖左后视镜显示器414a、多个显示器411a’、411b’、411c’以及右后视镜显示器415a，由此实现它们在视觉上是连续的。在此应注意，透明盖板411d’也可仅覆盖左后视镜显示器414a和多个显示器411a’、411b’、411c’，或者仅覆盖多个显示器411a’、411b’、411c’和右后视镜显示器415a，并且应理解，本公开不限于此。

在一些实施例中，多个显示屏410还可包括位于后排座椅130后方的多个车尾显示屏(未示出)。由此可以实现多个显示屏410跨后排座椅130后方、左车门200内壁、驾驶位110前方、副驾驶位120前方、右车门300内壁接连地延伸，以环绕车辆座舱100的内周缘，从而实现更大范围且更全面的显示各种功能性、娱乐性等的内容以及相关的功能按钮。

在一些实施例中，车载屏幕系统400还可包括设置在后排座椅130上的可拆卸的至少一个控制屏416。由此便于后排座椅130上的人员操控车辆以使用车辆的相关功能。此外可拆卸的方式可以在有需要时将该控制屏416取下以扩展后排座椅的空间。

在一些实施例中，车载屏幕系统400还可包括设置在挡风玻璃上的抬头显示417，其可以用于显示时速信息、限速信息、导航信息等。

在一些实施例中，车载屏幕系统400还可包括中控显示副屏418，其位于中控显示屏411下方，且可用于显示空调、座椅控制(例如，震动、加热、通风)等功能按钮等。

在一些实施例中，车载屏幕系统400还可包括车内后视镜显示屏419，其位于车辆挡风玻璃上方，且用于显示后视角调节、录制数据保存等功能按钮、以及车后环境等内容。

根据本公开的另一方面，提供了一种车辆1000。如图1和图2所示，车辆1000可包括车辆座舱100以及车载屏幕系统400。

虽然在附图和前面的描述中已经详细地说明和描述了本公开，但是这样的说明和描述应当被认为是说明性的和示意性的，而非限制性的；本公开不限于所公开的实施例。通过研究附图、公开内容和所附的权利要求书，本领域技术人员在实践所要求保护的主题时，能够理解和实现对于所公开的实施例的变型。在权利要求书中，词语“包括”不排除未列出的其他元件或步骤，不定冠词“一”或“一个”不排除多个，术语“多个”是指两个或两个以上，并且术语“基于”应解释为“至少部分地基于”。在相互不同的从属权利要求中记载了某些措施的仅有事实并不表明这些措施的组合不能用来获益。

Claims (13)

1.一种车载屏幕系统，其特征在于，包括：

多个显示屏，布置在车辆座舱内部，并且位于驾驶位前方、副驾驶位前方、左车门内壁和右车门内壁，所述多个显示屏跨所述左车门内壁、所述驾驶位前方、所述副驾驶位前方和所述右车门内壁接连地延伸，使得所述多个显示屏在视觉上是连续的。

2.根据权利要求1所述的车载屏幕系统，其中，所述多个显示屏包括中控显示屏，所述中控显示屏跨所述驾驶位前方和所述副驾驶位前方连续延伸。

3.根据权利要求2所述的车载屏幕系统，其中，所述中控显示屏为单个显示器，所述单个显示器跨所述驾驶位前方和所述副驾驶位前方连续延伸，并且被划分为单独可控的多个显示区域。

4.根据权利要求3所述的车载屏幕系统，其中，所述多个显示区域包括位于所述驾驶位前方的第一显示区域、位于所述副驾驶位前方的第二显示区域、以及位于所述第一显示区域与所述第二显示区域之间的第三显示区域。

5.根据权利要求2所述的车载屏幕系统，其中，所述中控显示屏包括多个显示器和所述多个显示器所共用的透明盖板，所述透明盖板跨所述驾驶位前方和所述副驾驶位前方连续延伸。

6.根据权利要求5所述的车载屏幕系统，其中，所述多个显示器包括位于所述驾驶位前方的第一显示器、位于所述副驾驶位前方的第二显示器、以及位于所述第一显示器与所述第二显示器之间的第三显示器。

7.根据权利要求2所述的车载屏幕系统，其中，所述多个显示屏还包括位于所述左车门内壁的至少一个左车门显示屏和位于所述右车门内壁的至少一个右车门显示屏。

8.根据权利要求7所述的车载屏幕系统，其中，所述多个显示屏还包括位于所述至少一个左车门显示屏与所述中控显示屏之间的左后视镜显示屏和位于所述至少一个右车门显示屏与所述中控显示屏之间的右后视镜显示屏。

9.根据权利要求8所述的车载屏幕系统，其中，所述中控显示屏、所述左后视镜显示屏和所述右后视镜显示屏共用透明盖板，所述透明盖板跨所述左后视镜显示屏、所述中控显示屏以及所述右后视镜显示屏连续延伸。

10.根据权利要求7所述的车载屏幕系统，其中，所述车辆座舱包括左前车门、左后车门、右前车门和右后车门，所述至少一个左车门显示屏包括位于左前车门内壁的左前车门显示屏和位于左后车门内壁的左后车门显示屏，并且所述至少一个右车门显示屏包括位于右前车门内壁的右前车门显示屏和位于右后车门内壁的右后车门显示屏。

11.根据权利要求1至10中任一项所述的车载屏幕系统，其中，所述多个显示屏中的至少一个显示屏为柔性屏。

12.根据权利要求1至10中任一项所述的车载屏幕系统，其中，所述多个显示屏还包括位于后排座椅后方的至少一个车尾显示屏。

13.一种车辆，其特征在于，包括车辆座舱以及如权利要求1至12中任一项所述的车载屏幕系统。

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