KR200378609Y1 - 부재 운반용 팔레트 - Google Patents

Abstract

본 고안은 곡 페이스 팔레트에 관한 것으로, 그 목적은 장부재를 지게차에 안전하게 적재시켜, 이동시 안전사고를 예방할 수 있는 곡 페이스 팔레트를 제공하는데 있다.

이를 위해 본 고안은, 부재가 적재되는 베이스와; 상기 베이스의 상면 양 측단부에 대향되게 위치하며 상기 베이스 상면과 수직하게 부착되어 부재걸침홈이 형성되어 있는 걸림살과; 운반시 지게차의 포오크 등을 삽입하기 위하여 상기 베이스의 하면에 부착된 포오크삽입부로 구성된다.

Description

부재 운반용 팔레트{Pallet for carrying burdens}

본 고안은 팔레트(PALLET)에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 선박 등에 적용되어 설치되는 장부재의 운반 또는 적재시 변형을 최소화할 수 있는 곡 페이스 팔레트에 관한 것이다.

일반적으로 선박 등에 적용되는 장부재는 통상 8M 이상의 길이와 일정한 곡률로 휘어져 있거나, 수평 상태로 성형된다.

이렇게 성형된 장부재는 통상 츄레라 등에 적재되 조립라인까지 운반되어 조립이 이루어진다.

또한, 조립라인에 운반된 후에도 마그넷이 부착된 호이스트 등에 의하여 최종 조립라인에 투입된다.

이렇게 최종 조립라인까지 장부재가 투입되기 위해서는 장부재의 손상 즉, 곡률의 변형이나 평부재의 경우 휨을 방지하면서 이동시켜야 한다.

도 1은 종래의 팔레트에 적재된 장부재를 지게차로 이동하는 모습을 보인 것으로, 상기 팔레트는 전후로 절곡된 격판(2a)이 형성된 베이스(2)와, 베이스(2)의 저면에 설치된 풋가이드(4)가 격판(2a)과 수직이 되는 방향으로 설치되어 있다.

여기서, 상기 격판(2a)은 베이스(2)의 상면으로 적재되는 장부재(10)가 이탈되지 않도록 막는 역할을 수행하도록 일정한 높이로 형성되어 있으며, 풋가이드(4)는 지게차(20)의 포오크(22)가 삽입되도록 가이드하고, 고정시키는 역할을 수행한다.

전술한 바와같이, 이러한 종래의 팔레트에는 다수개의 장부재(10)가 차례로 적재된 후 이송되어 조립라인에 투입된다.

그러나, 장부재(10)는 다양한 형상으로 마련될 수 있고, 특히 일정한 곡율을 갖고 있으므로 운반시 장부재(10) 자체의 하중이나 유동에 의한 롤링으로 장부재(10)가 변형되어 조립시 커다란 문제점으로 지적되어 왔다.

또한, 지게차(20)에 의한 하차시 높이 들어올린 포오크(22)로 인해 장부재(10)의 추락 위험성이 항시 내포되어 있고, 전술한 롤링시 장부재(10)의 하중에 의해서 지게차가 전복될 위험성이 존재하여 안전사고의 발생가능성이 항상 존재하였다.

본 고안은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 장부재를 지게차에 안전하게 적재시켜, 이동시 안전사고를 예방할 수 있는 곡 페이스 팔레트를 제공하는데 있다.

하나의 바람직한 실시 양태에 있어서 본 고안에 따른 곡 페이스 팔레트는, 전술한 문제를 모두 해소하고, 장부재의 손상을 최대한 예방하도록 한다.

본 고안의 곡 페이스 팔레트에 있어서는, 적재 후 이동시 또는 하차시에도 장부재의 곡률변형을 방지할 수 있도록 한다.

본 고안의 다른 목적 및 효과는 이하의 상세한 설명으로부터 명확하게 되고, 본 고안의 바람직한 실시예를 나타내는 상세한 설명 및 실시예는 본 고안의 범주를 제한하는 것이 아니다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 부재가 적재되는 베이스와; 상기 베이스의 상면 양 측단부에 대향되게 위치하며 상기 베이스 상면과 수직하게 부착되어 부재걸침홈이 형성되어 있는 걸림살과; 운반시 지게차의 포오크 등을 삽입하기 위하여 상기 베이스의 하면에 부착된 포오크삽입부로 구성되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 고안에 따른 하나의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다. 먼저, 도면에 걸쳐 기능적으로 동일하거나, 유사한 부분에는 동일한 부호를 부여한다.

도 2는 본 고안에 따른 팔레트를 보인 사시도이고, 도 3은 본 고안이 적용되는 팔레트에 장부재 중 곡부재가 적재된 모습을 보인 사시도이다.

도면을 참조하면, 본 고안에 따른 곡 페이스 팔레트는 지게차(20)에 의해서 운반되고 장부재(10)를 적재하는 팔레트에 있어서, 상기 장부재(10)가 적재되는 베이스(2)와, 상기 베이스(2)의 상면으로 서로 대향되도록 설치된 후 돌출되어 있는 걸림살(6)을 포함한다.

본 고안에 적용되는 지게차(20)는 통상의 팔레트를 상하로 이동시키는 포오크(22)가 전면에 장착되어 있다.

지게차(20)에 의해서 운반되는 장부재(10)는 일반적으로 곡부재(12)와 평부재(미도시)로 나뉘어져 있고, 특히 곡부재(12)는 일정한 폭(W)과 길이를 가지면서 중심으로부터 일정하게 휘어져 대칭으로 이루고 있다.

이러한 장부재(10)를 적재하기 위하여 베이스(2)가 마련된다.

베이스(2)는 평탄한 면을 가진 장방형의 형상으로 마련되고, 장부재(10)의 하중을 견딜수 있는 두께로 이루어져 있다.

베이스(2)의 상면으로는 일정한 폭(W)을 가진 걸림살(6)이 상측으로 돌출되어 있고, 특히 베이스(2)의 가로방향(A)으로 서로 마주보도록 형성된다.

이렇게 마주보고 형성된 걸림살(6)은 길이방향(L)으로 다시 연장되어 다수개가 연속하여 설치된다.

여기에서 걸림살(6)의 형상을 살펴보면 상향으로 갈수록 좁아지는 하광상협의 형상으로 이루져 있음을 알 수 있고, 연속하여 설치된 걸림살(6)의 사이에는 부재걸침홈(8)이 형성된다.

또한, 부재걸침홈(8)은 가로방향(A)으로 서로 마주보고 있는 걸림살(6)의 위치로 인해 동일한 축선상에 형성되어야 함을 알 수 있다.

이러한 걸림살(6)의 형상과 설치되는 위치에서 누구라도 알 수 있듯이, 장부재(10)는 폭(W)이 세로로 올려져 전술한 베이스(2)의 상면으로 적재되어야 한다는 것을 알 수 있고, 특히 본 고안에 따른 걸림살(6) 사이에 형성된 부재걸침홈(8)에 삽입되어 고정됨을 알 수 있다.

한편, 부재걸침홈(8)이 하광상협의 형상으로 이루어지는 것은 곡부재(12)의 곡율반경 때문에 그 여유를 두는 것으로, 평부재인 경우에는 정사각형 모양으로 형성시켜도 무방하다.

계속하여, 전술한 지게차(20)의 포오크(22)가 삽입되어 본 고안에 따른 곡 페이스 팔레트를 운반시키도록 하는 포오크삽입부(7)가 베이스(2)의 저면에 형성되어 있다.

포오크삽입부(7)는 베이스(2)의 길이방향(L)으로 연장된 사각통의 형상으로 연장되어 있고, 이러한 형상은 다양하게 변형되어 실시될 수 있음은 당연하다.

특히, 사각통의 형상으로 형성시키는 이유는 포오크(22)가 지게차(20)의 롤링 등에 의하여 이탈되는 것을 방지하기 위한 것으로, 삽입 또는 빼는 작동 이외에는 포오크(22)가 좌우로 이탈되는 것을 예방하는 역할을 수행하여 안정적으로 장부재(10)를 운반할 수 있다.

다음에는 이러한 곡 페이스 팔레트에 의해 장부재가 운반되는 과정을 상세히 설명한다.

먼저, 장부재(10) 중 곡부재(12)를 본 고안에 따른 곡 페이스 팔레트에 적재하는 경우를 설명한다.

곡부재(12)는 전술한 바와같이 그 중심을 기준으로 하여 일정한 곡률반경으로 휘어져 있으므로, 종래의 기술에서 설명한 바와같이 팔레트에 적재된 후 운반시 자중에 의해서 곡율이 변형되었다.

그러나, 본 고안에 따른 곡 페이스 팔레트에 형성된 걸림살(6) 사이의 부재걸침홈(8)에 곡부재(10)를 가로로 세워 놓으면 자중에 의한 변형은 거의 제로의 상태가 된다.

즉, 이것은 곡부재(12)의 자중보다 지지되는 반력이 더 크므로 변형이 일어날 수가 없고, 연속적으로 설치된 걸림살(6)로 인해 다수개, 바람직하게는 운반시키는 지게차(20)의 운반 능력에 비례하는 갯수를 운반시킬 수 있다.

또한, 하광상협이라는 걸림살(6)의 형상으로 적재된 곡부재(12)의 상단, 하단 폭(W)이 알맞게 걸리어 자중에 의해 고정된다.

위와같이, 본 고안에 따른 곡 페이스 팔레트에 적재된 곡부재(12)는 지게차(20)에 의하여 운반된다.

운반되는 도중 종래의 기술에서 발생한 곡부재(12)의 자중에 의한 롤링은 본 고안에 따른 걸림살(6)에 의한 고정으로 전혀 흔들림 없는 운반이 가능하다.

따라서, 조립라인까지 운반되는 과정에서 받을 수 있는 충격에도 전혀 영향을 받지 아니하고, 도리어 곡부재(12)의 자중에 의해서 더욱 안정된 운반이 된다.

이렇게 운반된 곡부재(12)는 차례로 내려져 조립라인에 일렬로 놓이게 된다.

한편, 조립라인에 투입되기 위하여 기다리는 동안에도 종래에는 곡부재(12)의 자중에 의한 휨(변형)이 발생하였으나, 본 고안에서는 운반시의 적재 특성으로 인하여 변형이 전혀 일어나지 않는다.

계속하여, 조립라인에 투입되는 과정에서도 미도시된 크레인에 의해 세로로 위치한 폭(W)의 일단을 잡아 올려 취부되는 위치로 이동시키면 되므로, 종래에 취부작업중 선행되는 미도시된 마그넷에 의한 상면 또는 하면의 선별과, 크레인에 의해 올려지는 과정중 폭(W)을 세로로 위치시킨 다음 올리는 과정을 생략할 수 있다.

즉, 전기 설명으로부터 명확해지듯이, 이 고안은 곡 페이스 팔레트를 제공하여 적재 또는 운반되거나 하차시에도 장부재(10)의 변형을 완전하게 막을 수 있다.

본 고안은 그 정신 또는 주요한 특징으로부터 일탈하는 일없이, 다른 여러 가지 형태로 실시할 수 있다. 그 때문에, 전술한 실시예는 모든 점에서 단순한 예시에 지나지 않으며, 한정적으로 해석해서는 안된다. 본 고안의 범위는 실용신안등록청구의 범위에 의해서 나타내는 것으로서, 명세서 본문에 의해서는 아무런 구속도 되지 않는다. 다시, 실용신안등록청구범위의 균등 범위에 속하는 변형이나 변경은, 모두 본 고안의 범위 내의 것이다.

본 고안에 있어서, 그 밖에 여러 가지 변형예가 가능한 것은 말할 것도 없다. 예를 들면, 필요에 따라서 곡부재(12)와 평부재를 동시에 적재하여도 본 고안에 적용된 걸림살(6)에 의한 고정으로 인하여 안전한 적재를 이룰 수 있다. 따라서, 본 고안의 참정신 및 범위내에 존재하는 변형예는 모두 실용신안등록청구의 범위에 포함되는 것이다.

이 명세서에서 말하는 정부재(10)는, 가장 넓은 의미로 사용되고 있고, 즉 넓게 선박 등에 적용되어 지게차(20)로 운반되는 모든 부재를 의미하고, 단지 본 고안에서 예시한 곡부재(12)와 평부재에만 한정하는 것은 아니다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 곡 페이스 팔레트에 의하면, 안정적인 장부재의 적재로 인해 안전사고를 예방할 수 있고, 운반 또는 하차시에도 부재의 변형이 일어나지 않으며, 차곡히 배열되는 특성으로 인해 취부작업시 선별작업이 용이하고, 적재장소가 넓을 필요가 없다. 이로 인해, 취부작업시 제품 신뢰성이 월등하게 향상되는 작용효과가 있다.

도 1은 종래의 팔레트에 적재된 장부재를 지게차로 이동하는 상태도.

도 2는 본 고안에 따른 팔레트의 사시도.

도 3은 본 고안이 적용되는 팔레트에 장부재 중 곡부재가 적재된 사시도.

*도면의 주요부분에 대한 부호 설명*

2: 베이스 6: 걸림살

7: 포오크삽입부 8: 부재걸림홈

10: 장부재 12: 곡부재

20: 지게차 22: 포오크

Claims (1)

1. 부재(10)가 적재되는 베이스(2)와;

   상기 베이스(2)의 상면 양 측단부에 대향되게 위치하며 상기 베이스(2) 상면과 수직하게 부착되어 부재걸침홈(8)이 형성되어 있는 걸림살(6)과; 운반시 지게차(20)의 포오크 등을 삽입하기 위하여 상기 베이스(2)의 하면에 부착된 포오크삽입부(7)로 구성되는 것을 특징으로 하는 부재 운반용 팔레트.