KR200376037Y1 - 도로 표지병 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량 타이어에 의한 반사체의 파손을 방지하고, 반사체가 몸체로부터 탈락되는 것을 방지하며, 차량 타이어가 걸리지 않고 수월하게 지나가도록 하고, 몸체의 강도를 보강하여 파손을 방지함과 동시에 한층 더 견고하게 고정시킬 수 있도록 한 도로 표지병에 관한 것이다.

본 고안은 몸체(10)의 양측으로 경사면(11)이 형성되고, 몸체(10)의 경사면(11)에는 반사체(20)가 접착된 도로 표지병(1)에 있어서, 상기 경사면(11)에 반사체(20)가 완전히 끼워지도록 반사체(20)의 높이보다 깊은 설치홈(12)을 형성하고, 상기 설치홈(12)의 양측에 고정홈(13)을 형성하며, 상기 반사체(20)의 배면 양측에는 고정홈(13)에 삽입되는 고정돌기(21)를 돌출시키고, 상기 몸체(10)의 높이는 낮게 경사면(11)의 경사각도는 완만하게 형성하며, 상기 몸체(10)의 하부에는 격자형으로 다수개의 보강리브(14)를 형성하여 구성된다.

Description

도로 표지병{Road stud}

본 고안은 도로교통 안전용 도로 표지병에 관한 것으로, 더 상세하게는 차량 타이어에 의한 반사체의 파손을 방지하고, 반사체가 몸체로부터 탈락되는 것을 방지하며, 차량 타이어가 걸리지 않고 수월하게 지나가도록 하고, 몸체의 강도를 보강하여 파손을 방지함과 동시에 한층 더 견고하게 고정시킬 수 있도록 한 도로 표지병에 관한 것이다.

일반적으로 도로교통 안전용 도로 표지병은 도로의 중앙선, 길 가장자리선, 분기되는 도로의 안전지대 등에 설치되어 야간 혹은 우천시 차량 운전자가 차선 선형을 명확히 구분할 수 있도록 시선을 유도하고, 또한 도로 표지병은 횡단보도의 전방 및 과속방지 구간에 설치되어 차량의 안전운행을 도모할 수 있도록 서행 운전을 유도한다.

이러한 도로교통 안전용 도로 표지병은 몸체의 양측으로 경사면이 각각 형성되고, 상기 몸체의 양측 경사면에는 반사체가 접착제로 각각 부착되는 구조로 구성된다.

그러나 종래의 도로 표지병은 그 구조상의 결함으로 인해 다음과 같은 문제점이 있었다.

첫째, 종래의 도로 표지병은 구조상 반사체를 몸체의 양측 경사면에 단순히 접착제로 부착하였기 때문에, 온도변화에 따른 수축작용과 이물질 등의 혼입으로 인해 반사체가 몸체로부터 쉽게 탈락되어 반영구적으로 사용할 수 없는 문제점이 있었으며,

둘째, 반사체가 몸체의 표면으로 돌출되므로 차량 타이어에 의한 반사체의 피손 및 손상이 발생하는 문제점이 있었으며,

셋째, 구조적으로 몸체의 보강구조가 취약하므로 차량 타이어에 의한 몸체의 파손 및 손상이 발생하는 문제점이 있었으며,

넷째, 몸체의 높이가 높고 경사면의 경사각이 완만하지 못하므로 차량 타이어가 수월하게 지나가지 못하고 걸리게 되는 문제점이 있었으며,

다섯째, 에폭시수지를 사용하여 몸체를 도로지면에 고정하였기 때문에 구조적으로 몸체를 도로지면에 견고하게 고정시킬 수 없는 문제점들이 있었다.

본 고안의 목적은 상기에서와 같은 종래의 결점을 해소하기 위해 안출한 것으로, 차량 타이어에 의한 반사체의 파손을 방지하고, 반사체가 몸체로부터 탈락되는 것을 방지하며, 차량 타이어가 걸리지 않고 수월하게 지나가도록 하고, 몸체의 강도를 보강하여 파손을 방지함과 동시에 한층 더 견고하게 고정시킬 수 있도록 한 도로 표지병을 제공하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 고안은 반사체의 표면이 외부로 돌출되지 않고 몸체의 경사면에 비하여 2㎜정도 낮은 상태로 완전히 삽입되는 설치홈을 형성하여 차량 타이어에 의한 반사체의 표면접촉이 없도록 하여 반사체의 파손 및 손상을 방지하고, 상기 설치홈에는 반사체에 돌출시킨 고정돌기가 끼워지는 고정홈을 형성하여 반사체의 탈락을 방지하며, 상기 몸체의 높이는 낮게 경사면의 경사각도는 완만하게 형성하여 차량 타이어에 걸리지 않도록 하고, 상기 몸체의 하부에는 격자형으로 다수개의 보강리브를 형성하여 제품의 강도 및 도로면과의 접착력을 증대시킨 것이다.

이하 첨부된 도면에 따라서 본 고안의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안의 도로 표지병은 도 1 내지 도 11에 도시되는 바와 같이, 몸체(10)의 양측으로 경사면(11)이 형성되고, 몸체(10)의 경사면(11)에는 반사체(20)가 접착된 도로 표지병(1)에 있어서, 상기 경사면(11)에 반사체(20)가 완전히 끼워지도록 반사체(20)의 높이보다 깊은 설치홈(12)을 형성하고, 상기 설치홈(12)의 양측에 고정홈(13)을 형성하며, 상기 반사체(20)의 배면 양측에는 고정홈(13)에 삽입되는 고정돌기(21)를 돌출시키고, 상기 몸체(10)의 높이는 낮게 경사면(11)의 경사각도는 완만하게 형성하며, 상기 몸체(10)의 하부에는 격자형으로 다수개의 보강리브(14)를 형성하여 구성된 것을 그 기술적 구성상의 기본적인 특징으로 한다.

여기서, 상기 몸체(10)의 양측 경사면(11)에 형성된 설치홈(12)은 반사체(20)가 끼워질 수 있도록 반사체(20)와 동일한 장방형으로 형성되고, 이때 설치홈(12)은 반사체(20)가 경사면(11)의 표면으로 돌출되지 않도록 반사체(20)의 높이보다 대략 2㎜정도 깊게 형성된다.

상기 설치홈(12),반사체(20)에 각각 형성되어 서로 결합되는 고정홈(13)과 고정돌기(21)는 접착력을 증대시켜 반사체(20)의 탈락을 방지하는 것으로, 이러한 고정홈(13),고정돌기(21)는 도 3에서와 같이 설치홈(12)과 반사체(20)의 양측에 각각 형성된다.

상기 몸체(10)의 높이는 낮게 형성하고 또한 경사면(11)의 경사각도는 완만하게 형성한 이유는, 주행 중 차량의 타이어가 걸리지 않고 수월하게 지나가도록 한 것이다.

상기 몸체(10)의 하부에는 도 5에서와 같이 격자형으로 다수개의 보강리브(14)가 형성되기 때문에, 주행 중 몸체(10)의 상부로 차량이 지나가도 몸체(10)가 쉽게 파손 및 손상되지 않으며 또한 도로면과의 접착력을 증대시킨다.

본 고안의 실시예에 따르면 도 1 내지 도 8에서와 같이, 상기 몸체(10)의 상부 중앙양측에는 요홈(15)이 형성되고, 상기 요홈(15)에는 못구멍(16)이 형성된 것을 특징으로 한다. 이러한 본 고안의 실시예에 따르면 양측 못구멍(16)으로 콘크리트못을 끼워 도로지면에 박을 수 있기 때문에, 시공 즉시 차량운행이 가능하도록 하였고 몸체(10)를 한층 더 견고하게 도로지면에 고정시킬 수 있다.

본 고안의 다른 실시예에 따르면 도 10에서와 같이, 상기 몸체(10)의 중앙양측에는 대각선상으로 못구멍(16)이 형성된 것을 특징으로 한다. 이러한 본 고안의 다른 실시예에 따르면 못구멍(16)의 간격이 넓어져 힘이 분포되므로 콘크리트못을 한층 더 견고하게 박을 수 있다.

본 고안의 또 다른 실시예에 따르면 도 8과 도 9에서와 같이, 상기 몸체(10)의 하부 중앙에는 도로지면에 견고하게 매설되는 매설부(17)가 일체로 돌출된 것을 특징으로 한다. 이러한 본 고안의 또 다른 실시예에 따르면 매설부(17)가 도로지면에 매설되기 때문에 몸체(10)를 한층 더 견고하게 도로지면에 고정시킬 수 있다.

본 고안의 또 다른 실시예에 따르면 도 11에서와 같이, 상기 반사체(20)의 상부에는 다수개의 접촉돌기(22)가 돌출된 것을 특징으로 한다. 이러한 본 고안의 또 다른 실시예에 따르면 반사체(20)의 표면으로 접촉돌기(22)가 돌출되어 차량의 타이어가 지나갈 때 반사체(20)의 표면에 타이어가 직접 접촉하지 않고 가령 타이어가 접촉하더라도 접촉돌기(22)에 접촉되므로 반사체(20)가 손상되는 것을 방지할 수 있다.

이와 같이 구성된 본 고안의 도로 표지병(1)은 상술한 바와 같이 구조적으로 다음과 같은 장점을 가진다.

첫째, 본 고안의 도로 표지병(1)은 반사체(20)가 몸체(10)의 양측 경사면(11)에 형성된 설치홈(12)에 완전히 끼워짐과 동시에 설치홈(12)에 형성된 고정홈(13)으로 반사체(20)의 고정돌기(21)가 압입된 상태로 견고하게 접착되므로 반사체(20)의 탈락방지 및 반영구적으로 사용할 수 있는 장점이 있으며,

둘째, 반사체(20)가 설치홈(12)에 완전히 삽입된 상태에서 접착되므로, 즉 반사체(20)가 경사면(11)의 표면으로 돌출되지 않고 2㎜정도 내려앉아 있는 상태로 차량 타이어의 접촉이 없고, 또한 실시예에 따르면 반사체(20)의 표면으로 접촉돌기(22)가 돌출되므로 차량 타이어에 의한 반사체(20)의 파손 및 손상을 미연에 방지할 수 있는 장점이 있으며,

셋째, 몸체(10)의 하부에 격자형으로 다수개의 보강리브(14)가 형성되어 구조적으로 몸체(10)의 강도가 보강되므로 차량 타이어에 의한 몸체(10)의 파손 및 손상을 미연에 방지할 수 있고 도로면과의 접착력을 증대시킬 수 있는 장점이 있으며,

넷째, 몸체(10)의 높이가 낮고 경사면(11)의 경사각이 완만하게 형성되므로 차량 타이어가 걸리지 않고 수월하게 지나갈 수 있는 장점이 있으며,

다섯째, 몸체(10)에 못구멍(16)이 형성되어 이 못구멍(16)으로 콘크리트못을 끼워 도로지면에 박을 수 있어 시공 후 즉시 차량 주행이 가능하도록 하였고, 또한 실시예에 따르면 도로지면에 매설되는 매설부(17)가 돌출되므로 몸체(10)를 도로지면에 한층 더 견고하게 고정시킬 수 있는 장점이 있다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안은 차량 타이어에 의한 반사체의 파손을 방지할 수 있으며, 반사체가 몸체로부터 탈락되는 것을 방지할 수 있으며, 차량 타이어가 걸리지 않고 수월하게 지나갈 수 있으며, 몸체의 파손을 방지함과 동시에 몸체를 한층 더 견고하게 고정시킬 수 있는 매우 유용한 고안이다.

도 1은 본 고안의 사시도.

도 2는 도 1의 A - A선 단면도.

도 3은 본 고안의 분해사시도.

도 4는 본 고안의 분리상태를 보인 단면도.

도 5는 본 고안의 저면도.

도 6은 본 고안의 평면도.

도 7은 도 6의 B - B선 단면도.

도 8은 본 고안에 따른 매설부가 돌출된 상태를 보인 사시도.

도 9는 도 8의 정면도.

도 10은 본 고안에 따른 못구멍의 다른 실시예를 보인 평면도.

도 11은 본 고안에 따른 반사체의 다른 실시예를 보인 정면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호설명>

1 : 도로 표지병 10 : 몸체

11 : 경사면 12 : 설치홈

13 : 고정홈 14 : 보강리브

15 : 요홈 16 : 못구멍

17 : 매설부 20 : 반사체

21 : 고정돌기 22 : 접촉돌기

Claims (5)

1. 몸체(10)의 양측으로 경사면(11)이 형성되고, 몸체(10)의 경사면(11)에는 반사체(20)가 접착된 도로 표지병(1)에 있어서, 상기 경사면(11)에 반사체(20)가 완전히 끼워지도록 반사체(20)의 높이보다 깊은 설치홈(12)을 형성하고, 상기 설치홈(12)의 양측에 고정홈(13)을 형성하며, 상기 반사체(20)의 배면 양측에는 고정홈(13)에 삽입되는 고정돌기(21)를 돌출시키고, 상기 몸체(10)의 높이는 낮게 경사면(11)의 경사각도는 완만하게 형성하며, 상기 몸체(10)의 하부에는 격자형으로 다수개의 보강리브(14)를 형성하여 구성된 것을 특징으로 하는 도로 표지병.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 몸체(10)의 상부 중앙양측에는 요홈(15)이 형성되고, 상기 요홈(15)에는 못구멍(16)이 형성된 것을 특징으로 하는 도로 표지병.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 몸체(10)의 중앙양측에는 대각선상으로 못구멍(16)이 형성된 것을 특징으로 하는 도로 표지병.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 몸체(10)의 하부 중앙에는 도로지면에 매설되는 매설부(17)가 돌출된 것을 특징으로 하는 도로 표지병.
5. 제 1 항에 있어서, 상기 반사체(20)의 상부에는 다수개의 접촉돌기(22)가 돌출된 것을 특징으로 하는 도로 표지병.