KR200373118Y1 - 도로 표지병 - Google Patents

Abstract

본 고안은 도로에 매설되어 도로 차선을 쉽게 구별할 수 있도록 하는 도로 표지병에 관한 것이다.

본 고안의 주요구성은, 중앙부에 반구형 돌출부가 형성되고, 그 하단둘레에는 하향 경사진 원반상으로 경사면이 형성되며, 상기 경사면의 끝단에 링홈이 형성됨과 함께 상기 링홈의 끝단에 수광면이 수직으로 형성된 투명체와; 상기 투명체의 수광면이 삽입되는 공간부가 측벽에 의해 형성되고, 그 하부 중앙에 하향 돌출된 나사축이 형성된 하우징과; 상기 하우징의 나사축과 나사체결되는 암나사산이 구비된 앵커너트와; 상기 투명체의 링홈에 결합되는 밀폐링과; 상기 투명체의 수광면과 하우징의 측벽 사이에 결합되는 반사띠와; 상기 투명체의 수광면 하단과 하우징의 공간부 상부면 사이에 결합되는 완충부재와; 상기 완충부재와 수광면의 사이에 결합되는 반사지로 이루어진 통상의 도로 표지병에 있어서, 상기 반사지를 도로 표지병 관련규정에서 요구하는 노란색의 색도기준에 적합하도록 합성수지로 이루어지고 노란색을 발하는 고휘도 또는 초고휘도 반사지로 구성한 것을 특징으로 한다.

따라서, 본 고안은, 상기 합성수지로 이루어지고 노란색을 발하는 고휘도 또는 초고휘도 반사지가 반사띠와 함께 휘도를 높여주어 도로 표지병 관련규정에서 요구하는 노란색의 색도기준에 적합한 도로 표지병을 제공할 수 있는 효과가 있고, 상기 하우징의 날개에 의해 도로 표지병과 아스콘 천공의 크기에 따른 간극을 가려주어 도로 표지병의 설치 미관을 수려하게 유지시킬 수 있는 효과를 얻게 된다.

Description

도로 표지병{Raised Pavement Marker}

본 고안은 도로에 매설되어 도로 차선을 쉽게 구별할 수 있도록 하는 도로 표지병에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 중앙선에 설치되어 노란색을 발하는 도로 표지병을 관련규정(교통관련법, 도로안전시설설치 및 관리지침)이 정하는 색도의 범위에 적합하도록 하고, 도로 표지병을 설치한 후 아스콘 천공과 도로 표지병의 간극을 가려주도록 하여 미관을 향상시킬 수 있도록 하는 도로 표지병을 제공하는 것이다.

일반적으로 도로 표지병은, 일반도로, 산악지역도로, 군사용도로, 외곽도로 등의 차선을 구분하기 위해 노란색표지선, 이중노란색선, 중앙분리선과 도로변선, 제한선 등에 표시되고, 이러한 차선의 야간 식별을 위해 차선을 따라 일정간격을 두고 다수개의 도로안전 표지병을 설치하게 된다.

이때, 상기 도로 표지병의 반사체 색상 중 흰색은 진·출입연결로 고어부 등 동일 방향 교통류의 분리 및 경계에 사용하고, 노란색은 중앙선 등 반대방향 교통류 분리나, 안전지대, 조상장애물 등 제한 및 지시 등을 표시하는 데 사용하는 바, 본 출원인은 노란색 도로 표지병에 관하여 고안하였으며, 이후에는 노란색 도로 표지병에 대한 기술이다.

상기 도로 표지병은 야간운전시 또는 우천시 발생할 수 있는 교통사고를 미연에 방지하는 시설물인바, 상기 도로 표지병은 자동차에서 발생되는 배기가스와 각종 먼지 및 이물질에 의해서 광반사판이 오염되어, 휘도(輝度) 및 발광체 표면의 밝기가 저하될 뿐 아니라, 중차량에 의한 직·간접적인 영향으로 그 위치가 틀어져 차량에서 조사된 빛의 수광 및 반사량이 극히 작아지게 되고, 차량의 반복 하중에 의한 장시간의 충격으로 인해 표지병 몸체가 손상되며, 표지병 몸체중의 반구형 돌출부가 순간충격에 취약한 문제점 등이 발생되어 이를 개선하기 위해 많은 고안들이 개시되고 있다.

한편, 선출원된 등록실용신안 제275966호를 참조하여 종래의 도로 표지병의 구성과 작용을 설명하면 다음과 같다.

도 1은 종래 도로표지병의 구성을 보인 분해사시도이고, 도 2는 종래 도로표지병이 설치된 상태의 단면도이다.

도면과 같이, 투명체(10)는 중앙부에 반구형 돌출부(11)가 형성되고, 그 하단둘레에는 하향 경사진 원반상으로 경사면(12)이 형성되며, 상기 경사면(12)의 끝단에 링홈(14)이 형성됨과 함께 상기 링홈(14)의 끝단에 수광면(13)이 수직으로 형성된다.

그리고, 상기 투명체(10)는 하우징(50)에 삽입되어 결합되는 바, 상기 하우징(50)은 투명체(10)의 수광면(13)이 삽입되는 공간부(51)가 측벽(52)에 의해 형성되고, 그 하부 중앙에 하향 돌출된 나사축(53)이 형성된다.

또한, 상기 하우징(50)의 나사축(53)과 나사체결되는 암나사산(61)이 구비된 앵커너트(60)가 결합된다.

그리고, 상기 투명체(10)의 수광면(13)과 하우징(50)의 측벽(52) 사이에는 노란색을 발하는 반사띠(30)가 결합되고, 상기 투명체(10)의 수광면(13) 하단과 하우징(50)의 공간부(51) 상부면 사이에는 완충부재(40)와 반사지(31)가 결합된다.

이때, 상기 완충부재(40)는 투명체(10)에 전달되는 하중을 감쇠시켜주고, 상기 반사지(31)는 일반적인 무색을 발하는 판상(알루미늄판)으로 형성되어 돌출부(11)에서 들어와 반사띠(30)에서 반사된 빛을 다시 돌출부(11)로 반사시켜주어 운전자가 용이하게 반사휘도를 인식하여 안전운전을 유도하게 된다.

한편, 상기 투명체(10)의 링홈(14)에는 밀폐링(20)이 결합되어 하우징(50)의 공간부(51)로 빗물이나 기타 이물질이 유입되는 것을 방지하여 반사띠(30)와 반사지(31)가 부식 및 산화되는 것을 방지하여 변질되지 않게 함으로써, 도로 표지병을 반영구적으로 사용할 수 있게 된다.

그리고, 상기 앵커너트(60)가 결합된 하우징(50)은 도로의 아스콘(C)에 견고하게 고정되고, 하우징(50)과 앵커너트(60)를 나사체결에 의해 결합시킴은 하우징(50)을 회전시켜 도로 표지병의 높이를 도로 표면의 높이에 대응할 수 있도록 하기 위함이다.

이때, 상기 하우징(50)과 앵커너트(60)의 외면에 다수개의 돌출못(54)(62)을 형성하여 타정에 의해 도로 표지병을 천공된 아스콘(C)에 결합시키게 된다.

상기와 같이 지속적으로 도로 표지병의 구조를 개선하였음에도 불구하고, 노란색을 발하여 중앙선에 설치되는 도로 표지병이 관련규정(교통관련법, 도로안전시설설치 및 관리지침)이 정하는 노란색 좌표 범위안의 색도지침에 적합하지 못하는문제점이 있었다.

즉, 상기 반사띠(30)는 노란색을 발하도록 이루어졌으나, 반사지(31)는 일반적인 무색의 알루미늄과 같은 판상으로 이루어져 있어, 투명체(10)의 돌출부(11)로 들어온 빛이 반사띠(30)와 반사지(31)에 반사되어 돌출부(11)로 다시 반사될 때에는 반사띠(30)에 의해서만 노란색을 발하게 되므로 관련규정이 정하는 노란색 좌표 범위안의 색도지침에 적합하지 못한 색도를 발휘하였던 것이다.

상기와 같은 문제점은 본 출원인이 시험을 의뢰하여 확인한 결과이며, 그 결과는 [표 1] 및 [표 2] 그리고 도 3의 관련규정에 의한 도로 표지병의 표준색도 좌표를 보인 도면과, 도 4의 종래 도로표지병의 색도 기준위치를 보인 도면에 나타나 있다.

[표 1] 및 도 3은 건설교통부에서 발행한 "도로 안전시설 설치 및 관리지침", "시선유도시설 편"의 "3.3 색상"에 나타난 색도좌표 범위와 색도범위이다.(행정간행물 등록번호 11-1500000-000767-14)

[표 2]는 한국원사직물시험연구원에 시료를 의뢰하여 나온 시험성정서 중(3)색도에 관한 부분이다. 이때, 상기 시험성적서에 대한 접수번호는 41-4-02-13719 이고, 의뢰일은 2002년 5월 22일 이며, 시료명은 도로표지병 이다.

상기 [표 1]과 [표 2] 및 도 3과 도 4에서 알 수 있듯이 종래의 도로 표지병은 도로안전시설 설치 및 관리지침의 노란색의 색도 부분에서 적합하지 못함을 알 수 있고, 또한 현재 노란색의 색도의 조건을 만족시킬 수 있는 도로 표지병이 개발되지 못하여, 이를 시급히 개발할 필요성이 있으며, 이에 본 출원인은 노란색의 색도 조건을 만족시킬 수 있는 도로 표지병을 고안하게 되었다.

한편, 상기 도로 표지병은 아스콘 속에 매립되어 설치되는 바, 상기 도로 표지병과 아스콘의 간극이 보이게 되어 외관상 지저분하고, 차량의 하중에 의해 간극 부분이 깨져 마무리 작업이 어려운 문제점이 있었다.

본 고안은 상기된 문제점을 해소하기 위해 창안된 것으로써, 중앙선에 설치되는 도로 표지병을 관련규정(교통관련법, 도로안전시설설치 및 관리지침)이 정하는 노란색의 색도 범위에 적합하도록 하고, 도로 표지병을 설치한 후 아스콘 천공과 도로 표지병의 간극을 채워주는 시멘트 몰탈이 보이지 않도록 하여 미관을 향상시킬 수 있도록 하는 도로 표지병을 제공함에 그 목적이 있다.

본 고안의 목적과 부수되는 많은 효과는 다음의 상세한 설명에 의해서 용이하게 이해될 것이다.

도 1은 종래 도로표지병의 구성을 보인 분해사시도,

도 2는 종래 도로표지병이 설치된 상태의 단면도,

도 3은 관련규정에 의한 도로 표지병의 표준색도 좌표를 보인 도면,

도 4는 종래 도로표지병의 색도 기준위치를 보인 도면,

도 5는 본 고안에 따른 도로표지병의 구성을 보인 분해사시도,

도 6은 본 고안에 따른 도로표지병이 설치된 상태의 단면도,

도 7은 본 고안에 따른 도로표지병의 색도 기준위치를 보인 도면이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 - 투명체 11 - 돌출부

13 - 수광면 14 - 링홈

20 - 밀폐링 30 - 반사띠

40 - 완충부재 50 - 하우징

51 - 측벽 60 - 앵커너트

100 - 반사지 110 - 날개

C - 아스콘

상기 목적을 달성하기 위해 본 고안은 아래의 특징을 갖는다.

본 고안은, 중앙부에 반구형 돌출부가 형성되고, 그 하단둘레에는 하향 경사진 원반상으로 경사면이 형성되며, 상기 경사면의 끝단에 링홈이 형성됨과 함께 상기 링홈의 끝단에 수광면이 수직으로 형성된 투명체와; 상기 투명체의 수광면이 삽입되는 공간부가 측벽에 의해 형성되고, 그 하부 중앙에 하향 돌출된 나사축이 형성된 하우징과; 상기 하우징의 나사축과 나사체결되는 암나사산이 구비된 앵커너트와; 상기 투명체의 링홈에 결합되는 밀폐링과; 상기 투명체의 수광면과 하우징의 측벽 사이에 결합되는 반사띠와; 상기 투명체의 수광면 하단과 하우징의 공간부 상부면 사이에 결합되는 완충부재와; 상기 완충부재와 수광면의 사이에 결합되는 반사지로 이루어진 통상의 도로 표지병에 있어서, 상기 반사지를 도로 표지병 관련규정에서 요구하는 노란색의 색도기준에 적합하도록 합성수지로 이루어지고 노란색을 발하는 고휘도 또는 초고휘도 반사지로 구성한 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 도로 표지병과 아스콘 천공의 크기에 따른 간극을 가릴 수 있도록 상기 하우징의 측벽에 날개를 더 형성함이 바람직하다.

이하, 상기 특징이 적용된 본 고안의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 도 5는 본 고안에 따른 도로표지병의 구성을 보인 분해사시도이고, 도 6은 본 고안에 따른 도로표지병이 설치된 상태의 단면도이다.

도면과 같이, 상기 투명체(10)는 중앙부에 반구형 돌출부(11)가 형성되고, 그 하단둘레에는 하향 경사진 원반상으로 경사면(12)이 형성되며, 상기 경사면(12)의 끝단에 링홈(14)이 형성됨과 함께 상기 링홈(14)의 끝단에 수광면(13)이 수직으로 형성된다.

그리고, 상기 투명체(10)는 하우징(50)에 삽입되어 결합되는 바, 상기 하우징(50)은 투명체(10)의 수광면(13)이 삽입되는 공간부(51)가 측벽(52)에 의해 형성되고, 상기 측벽(52)의 외측에는 날개(110)가 형성되며, 그 하부 중앙에 하향 돌출된 나사축(53)이 형성된다.

이때, 상기 날개(110)는 도면과 같이 일체화된 형식으로 구성하여도 되고, 부분적으로 공간을 형성하도록 다수곳에 날개(110)를 형성하여도 된다. 이는 상기 하우징(50)과 앵커너트(60)의 외면에 형성된 돌출못(54)(62)을 이용하여 타정하여 도로 표지병을 천공된 아스콘(C)에 설치할 수도 있으나, 도로 표지병을 천공된 아스콘(C)에 삽입한 후 아스콘(C)과 도로 표지병 사이의 간극을 시멘트 몰탈로 채워 설치할 수 있으므로, 후자의 경우 시멘트 몰탈을 주입할 수 있는 공간이 필요하므로 하우징(50)의 측벽(52) 외면에 날개(110)를 다수곳에 형성하여도 되는 것이다.

그리고, 상기 하우징(50)의 날개(110)에 의해 천공된 아스콘(C) 부분이 보이지 않게 되어 자동차에 직접적으로 접하지 않아 깨지지 않을 뿐 아니라, 도로 표지병의 설치 미관을 수려하게 유지시킬 수 있게 된다.

또한, 상기 하우징(50)의 나사축(53)과 나사체결되는 암나사산(61)이 구비된 앵커너트(60)가 결합된다.

그리고, 상기 투명체(10)의 수광면(13)과 하우징(50)의 측벽(52) 사이에는 노란색을 발하는 반사띠(30)가 결합되고, 상기 투명체(10)의 수광면(13) 하단과 하우징(50)의 공간부(51) 상부면 사이에는 완충부재(40)와 반사지(100)가 결합된다.

이때, 상기 완충부재(40)는 투명체(10)에 전달되는 하중을 감쇠시켜주고, 상기 반사지(100)는 합성수지로 이루어지고 고휘도 또는 초고휘의 노란색을 발하도록 형성된다. 이때 상기 반사지(100)는 반사띠(30)와 함께 노란색의 휘도를 높여주어 도로 표지병 관련규정에서 요구하는 노란색의 색도기준에 적합하게 된다.

즉, 상기 투명체(10)의 돌출부(11)를 통하여 입사된 빛이 수광면(13)에 부착된 초고휘도 반사띠(30)와 합성수지로 이루어진 고휘도 또는 초고휘도 반사지(100)에 반사되고, 다시 돌출부(11)에 반사되므로써, 운전자가 노란색의 반사휘도를 용이하게 인식하여 안전운전을 할 수 있게 되는 것이다.

한편, 상기 투명체(10)의 링홈(14)에는 밀폐링(20)이 결합되어 하우징(50)의 공간부(51)로 빗물이나 기타 이물질이 유입되는 것을 방지하여 반사띠(30)와 반사지(100)가 부식 및 산화되는 것을 방지하여 변질되지 않게 함으로써, 도로 표지병을 반영구적으로 사용할 수 있게 된다.

그리고, 상기 앵커너트(60)가 결합된 하우징(50)은 도로의 천공된 아스콘(C)에 견고하게 고정되고, 하우징(50)과 앵커너트(60)를 나사체결에 의해 결합시킴은 하우징(50)을 회전시켜 도로 표지병의 높이를 도로 표면의 높이에 대응시키기 위함이다. 이때 상기 하우징(50)과 앵커너트(60)의 외면에 다수개의 돌출못(54)(62)을 형성하여 타정에 의해 도로 표지병을 천공된 아스콘(C)에 결합시키게 된다.

한편, 상기와 같이 도로 표지병의 관련규정에 적합한 색도기준을 얻을 수 있는 부분은 본 출원인이 시험을 의뢰하여 확인한 결과이며, 그 결과는 [표 1] 및 [표 3] 그리고 도 3의 관련규정에 의한 도로 표지병의 표준색도 좌표를 보인 도면과, 도 7의 본 고안에 따른 도로표지병의 색도 기준위치를 보인 도면에 나타나 있다.

[표 1] 및 도 3은 상기에 설명한 것과 같이, 건설교통부에서 발행한 "도로 안전시설 설치 및 관리지침", "시선유도시설 편"의 "3.3 색상"에 나타난 색도좌표 범위와 색도범위이다.(행정간행물 등록번호 11-1500000-000767-14)

그리고, [표 3]은 한국원사직물시험연구원에 시료를 의뢰하여 나온 시험성적서 부분이다. 이때 상기 시험성적서에 대한 번호는 19920 이고, 의뢰일은 2004년 8월 20일 이며, 시료명은 도로표지병 이다.

또한, 도 7은 상기의 시험성적서에서 나온 결과에 따라, 건설교통부에서 발행한 "도로 안전시설 설치 및 관리지침", "시선유도시설 편"의 "3.3 색상"에 나타난 색도범위에 적용시킨 도면이다.(행정간행물 등록번호 11-1500000-000767-14)

상기 [표 1]과 [표 3] 및 도 3과 도 7에 의해 알 수 있듯이 본 고안 도로 표지병은 도로안전시설 설치 및 관리지침의 노란색의 색도 부분에 적합함을 알 수 있다.

이와 같이 본 고안 도로 표지병에 관하여, 본 고안의 범주 내에서 각 부품들의 여러 가지 설계변경은 모두 본 고안의 기술사상의 범위에 포함되는 것으로 간주된다.

이상에서 설명된 것과 같이 본 고안은, 상기 합성수지로 이루어지고 노란색을 발하는 고휘도 또는 초고휘도 반사지가 반사띠와 함께 휘도를 높여주어 도로 표지병 관련규정에서 요구하는 노란색의 색도기준에 적합한 도로 표지병을 제공할 수 있는 효과가 있고, 상기 하우징의 날개에 의해 도로 표지병과 아스콘 천공의 크기에 따른 간극을 가려주어 도로 표지병의 설치 미관을 수려하게 유지시킬 수 있는 효과를 얻게 된다.

그리고, 상기 하우징의 공간부로 밀폐링을 통과한 빗물이나 염화칼슘 등이 유입되어도 합성수지로 이루어진 반사지는 잘 부식되지 않으므로 도로 표지병 관련규정의 색도기준에 적합한 상태로 반영구적으로 사용할 수 있게 된다.

Claims (2)

1. 중앙부에 반구형 돌출부(11)가 형성되고, 그 하단둘레에는 하향 경사진 원반상으로 경사면(12)이 형성되며, 상기 경사면(12)의 끝단에 링홈(14)이 형성됨과 함께 상기 링홈(14)의 끝단에 수광면(13)이 수직으로 형성된 투명체(10)와; 상기 투명체(10)의 수광면(13)이 삽입되는 공간부(51)가 측벽(52)에 의해 형성되고, 그 하부 중앙에 하향 돌출된 나사축(53)이 형성된 하우징(50)과; 상기 하우징(50)의 나사축(53)과 나사체결되는 암나사산(61)이 구비된 앵커너트(60)와; 상기 투명체(10)의 링홈(14)에 결합되는 밀폐링(20)과; 상기 투명체(10)의 수광면(13)과 하우징(50)의 측벽(52) 사이에 결합되는 반사띠(30)와; 상기 투명체(10)의 수광면(13) 하단과 하우징(50)의 공간부(51) 상부면 사이에 결합되는 완충부재(40)와; 상기 완충부재(40)와 수광면(13)의 사이에 결합되는 반사지(31)로 이루어진 통상의 도로 표지병에 있어서,

   상기 반사지를 도로 표지병 관련규정에서 요구하는 노란색의 색도기준에 적합하도록 합성수지로 이루어지고 노란색을 발하는 고휘도 또는 초고휘도 반사지(100)로 구성한 것을 특징으로 하는 도로 표지병.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 도로 표지병과 아스콘 천공의 크기에 따른 간극을 가릴 수 있도록 상기 하우징(50)의 측벽(52)에 날개(110)를 더 형성한 것을 특징으로 하는 도로 표지병.