KR200271994Y1 - 입체식 돌출차선 표시구 - Google Patents

Abstract

본 고안은 입체식 돌출차선 표시구에 관한 것으로, 본 고안의 목적은 종래의 도색차선을 사용함에 따른 년중 보수공사에 소요되는 막대한 비용과 교통체증 등의 문제점을 해소할 수 있고 교통사고 확률을 줄일 수 있는 입체식 돌출차선 표시구를 제공하는 것이다.

본 고안은 상단에는 야광캡(2)을 가지며 하단에는 돌출플렌지(3)가 일체로 형성된 투명합성수지 재질의 원주형 차선표시구(1)를 도로의 차선 위치에 일정간격을 갖도록 연속적으로 매입 설치하되, 상단의 야광캡(2)은 상향 돌출되게 하고 홀(5)에 매입된 하부몸체(4)의 외주면에 시멘트몰탈(6)을 충전시켜 입체식 돌출차선 표시구를 형성함을 특징으로 한 것임.

Description

입체식 돌출차선 표시구{THREE DIMENSIONAL PROTRUDING APPARATUS SHOWING TRAFFIC LANE}

본 고안은 도로의 차선을 표시하는 입체식 돌출차선 표시구에 관한 것으로, 더욱 자세하게는 도료를 사용하여 차선을 그리는 종래의 차선표시와는 달리 도로의 차선을 특수 야광캡으로 된 돌기를 일정간격으로 도로표면에서 돌출되게 설치하여 입체식 돌출차선을 형성하는 것에 관한 것이다.

종래에는 도로의 차선을 백색 및 황색 도료를 이용하여 실선 또는 점선을 도색하고 있으나, 차선이 쉽게 훼손되고 퇴색되어 장기간 유지되지 못하므로 일정기간마다 도료를 다시 칠하여 차선을 보수하는 실정이며, 1년에 수차례 차선을 보수하는데 소용되는 시간과 비용이 과다하고, 작업중에 발생되는 차량의 소통장애 및 작업의 위험성 등 개선되어야할 문제점이 많다.

특히 종래의 차선표시는 주행중인 차량이 다른 차선을 침범하여도 느끼지 못하므로 졸음운전이나 부주위운전 등 사고에 대처할 수 없는 문제점이 있었다.

간혹 커브길이나 횡단보도 진입로 등에 압정 형태의 금속돌기를 무리지어 박아놓은 경우는 있으나, 이는 차량이 침범하였을 때 진동을 유발하여 운전자의 주위를 환기시키기 위한 것으로서 통상의 못을 박듯이 도로에 박아놓은 것이므로 쉽게 빠지고 찌그러지는 등 훼손의 우려가 많으며, 자체적인 발광 또는 색광의 기능이 없는 단순한 돌기에 불과하고 백색, 황색, 적색 등의 색채를 장기간 구분 표시할 수 없어 전문적인 차선표시구로의 사용이 부적합한 것이다.

본 고안은 이러한 종래의 도색차선에 대한 문제점을 해소하기 위해서 안출한 것으로, 본 고안의 목적은 도색차선을 사용함에 따른 년중 보수공사에 소요되는 막대한 비용을 줄이고 보수공사로 인한 교통체증 등의 문제점을 해소할 수 있도록 입체식 돌출차선 표시구를 제공하는 것이며, 다른 목적은 돌기식 차선표시구로 구성함에 의해서 차선의 훼손 및 파손의 우려 없이 반영구적으로 사용할 수 있고 다양한 색상을 표현할 수 있게 한 것인바, 이와 같은 본 고안의 구성을 첨부된 도면에 의해서 상세히 설명하면 다음과 같다.

도1은 본 고안의 돌출차선표시구의 사시도

도2는 본 고안의 시공설치상태의 단면도

도3 및 도4는 본 고안의 다른 실시예시도

[도면의 주요부분에 대한 부호의 설명]

1: 차선표시구 2: 야광캡 3: 돌출플랜지

4: 하부몸체 5: 홀 6: 시멘트몰탈

상단에는 야광캡(2)을 가지며 하단에는 돌출플렌지(3)가 일체로 형성된 투명합성수지 재질의 원주형 차선표시구(1)를 도로의 차선 위치에 일정간격을 갖도록 연속적으로 매입 설치하되 상단의 야광캡(2)은 상향 돌출되게 하고 홀(5)에 매입된 하부몸체(4)의 외주면에 시멘트몰탈(6)을 충전 고정시켜 입체식 돌출차선을 형성함을 특징으로 한 것이다.

상기한 차선표시구(1)는 백색, 적색, 황색으로 형성하여 필요한 해당 차선으로 사용하며, 예를 들러서 황색표시구는 중앙차선용으로는 설치하고, 백색은 일반차선 구분용으로 사용하며, 적색은 차선침범 및 차선변경불가 구분용으로 사용하므로서 각각의 도로 사용목적에 따라서 필요한 색채의 입체식 돌출차선을 설치할 수 있도록 한 것이다.

또한 상기한 차선표시구(1)는 직경 8~10㎝의 원주형으로서, 상단의 야광부를 6~8㎜ 가량 도로 표면에 돌출되게 시공 설치하고 상기한 도로표시구를 약 1ｍ 간격으로 연속 설치하므로서 일반적인 도색차선에 비해서 차선침범 시 차량에 진동이 발생되어 주위를 환기시키고, 주간 및 야간에는 돌출된 차선표시구의 색상표시가 명확하여 먼거리 까지 차선이 정확하게 표시되며, 비오는 날에도 투광성과 빛의 반사작용이 뚜렷하여 차선의 구별이 확실하게 표시되는 것이다.

또한 차선표시구는 외면을 원주형 또는 도5와 같이 다각형으로 형성하여 빛이 사방으로 난반사되게 하므로서 어느 각도에서나 뚜렷하고 확실하게 보일 수 있게 하고 상면에는 십자형 또는 망체형의 금속캡(7)을 고정하여 외력에 대한 강도를 보강한 것이다.

본 고안의 차선표시구는 상단의 야광캡을 하부몸체와 일체로 형성하는 것으로 기제표시 하였으나, 이에 한정하는 것이 아니며 도3-4와 같이 야광캡을 하부몸체와 중간몸체 등으로 각각 구분 형성하여 요철식 조립구조에 의해서 일체로 결합 시공할 수 있게 구성하여도 작용효과는 동일한 것이다.

본 고안은 도로의 차선을 입체식 돌출표시구로 형성하므로서 차량 운행중 졸음 또는 방심운전으로 차선을 넘을 때 돌출된 차선에서 발생되는 차량의 진동으로 차선침범을 느끼게 되어 위험을 사전에 방지할 수 있고, 교통사고 확률을 훨씬 줄일 수 있는 것이다.

또한 본 고안의 차선표시구는 유리, 석분, 합성수지, 야광액 등을 혼합하여 일체로 제작한 것이므로 주간에는 돌출된 차선표시구의 색상표시가 명확하여 먼거리까지 차선이 정확하게 표시되며, 야간 또는 비오는 날에는 투광성과 빛의 반사작용이 뚜렷하여 차선의 구별이 확실하게 표시되는 것이며, 한번 설치된 입체식 돌출차선은 파손된 도로를 보수할 때를 제외하고는 영구적으로 사용할 수 있고, 종래 빈번한 차선도색과 보수를 인하여 발생되던 차량적체 현상 및 연료소모를 막을 수 있으며, 년중 차선 도색 및 보수공사로 인하여 소모되는 막대한 비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 상단에는 다각형의 야광캡(2)을 가지며 하단에는 돌출플렌지(3)가 일체로 형성된 투명합성수지 재질의 원주형 차선표시구(1)를 도로의 차선 위치에 일정간격을 갖도록 연속적으로 매입 설치하되 상단의 야광캡(2)은 도로표면으로 약간 상향 돌출되게 하고 홀(5)에 매입된 하부몸체(4)의 외주면에 시멘트몰탈(6)을 충전시켜서 된 것을 특징으로 한 입체식 돌출차선 표시구.