KR200372118Y1 - 비상 탈출용 안전 망치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 비상 탈출용 안전 망치에 관한 것으로, 차량의 비상상황 발생시 창문을 파손시키기 위한 망치, 버스의 프레임에 부착되어 있으며 상기 망치가 회동가능하게 고정시키기 위한 고정부를 포함하되, 상기 망치는 창문을 파괴하기 위해 형성된 타격부와 탑승자가 손을 이용하여 잡아당길 수 있도록 변형이 이루어지는 몸체부와 버스의 프레임과 상기 망치를 고정시키는 고정부를 포함하여 구성하고, 상기 고정부는 안전망치가 부착된 고정판, 상기 고정판과 버스의 프레임을 서로 결합시켜주는 나사, 상기 망치를 회동시킬 경우 위치시킬 각도를 최대 한계로 지정해 놓기 위한 외측 스토퍼, 상기 망치의 고정부가 고정판의 중심부에 위치될 수 있도록 형성시켜주는 내측 스토퍼, 상기 망치의 고정부와 고정판을 연결시키는 선회축으로 구성되는 것을 특징으로 하는 비상탈출용 안전망치를 제공하는 것이다.

Description

비상 탈출용 안전 망치{SAFETY HAMMER FOR EMERGENCY ESCAPE}

본 고안은 비상 탈출용 안전 망치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 주행 중인 차량(전동차, 버스, 승합차 등)에 돌발적인 사고 발생 등 비상시 차량에 승차한 탑승자가 신속하게 차량으로부터 탈출 할 수 있도록 차량의 창문을 파손시킬 수 있는 차량의 비상 탈출용 안전 망치에 관한 것이다.

일반적으로 운행 중인 버스는 다량의 인원을 수송하기 때문에 차내에 화재가 발생되거나 사고가 날 경우 버스의 출입문이 전면부에 단일문으로 설치되어 있어 별도의 비상통로를 확보하지 못할 경우 많은 인명이 사상되는 결과를 초래한다.

이와 같은 이유로 인하여 현재 버스와 같이 주행 중인 차량의 출입문과 창문 하단부에 유리창을 파괴하는 용도의 망치를 설치하게 법으로 지정되어 있고 지금까지 사용되고 있지만, 부착된 망치가 한번 탈착이 되면 분실되는 경우가 빈번히 발생하여 운송회사에서는 설치를 기피하거나 완전 고정식으로 장착시켜 놓아 필요시 사용 할 수 없는 경우가 대부분인 것이다.

또한, 망치를 자유로이 사용할 수 있다 하여도 이에 대한 홍보가 충분하지 않고, 긴급 상황에 당황한 승객들로서는 단순히 출입문으로만 탈출을 시도하게 됨으로서 사실상 사용가치가 없는 것이다.

또한, 종래의 망치는 손잡이 부분이 합성수지재로 형성되어 있으므로 화재로 인한 사고 발생시 손잡이 부분이 손실되어 망치를 사용할 수 없게 될 뿐만 아니라 창문을 파손시키기 위해서는 과다한 힘을 이용하여야 하는 문제점이 있다.

본 고안의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 차량에 비상상황 발생으로 창문을 파손 시킬 때 사용자의 상해를 최소화함은 물론 적은 힘으로도 창문을 파손시킬 수 있는 차량의 비상탈출용 안전 망치를 제공함에 있다.

도 1a는 본 고안에 따른 비상탈출용 안전 망치가 사용되는 상태를 나타낸 사시도.

도 1b는 도 1a의 비상탈출용 안전 망치의 고정부를 도시한 도면.

도 2a는 본 고안에 따른 비상탈출용 안전 망치가 좌우측으로 회동된 상태를 나타낸 사시도.

도 2b는 도 2a의 비상탈출용 안전 망치의 고정부를 도시한 도면.

도 3은 본 고안에 따른 비상탈출용 안전 망치를 나타낸 측면도.

도 4는 본 고안에 따른 비상탈출용 안전 망치의 고정부에 스프링이 장착된 상태를 도시한 도면.

도 5는 본 고안에 따른 비상탈출용 안전 망치의 다양한 형태를 도시한 도면.

<도면중 주요한 부분에 대한 부호 설명>

100 : 망치 200 : 프레임

202 : 창문 204 : 광고판

110 : 타격부 111 : 선단부

120 : 몸체부 300 : 고정부

310 : 고정판 320 : 외측 스토퍼

330 : 선회축 340 : 나사

350 : 내측 스토퍼 360 : 비틀림 코일 스프링

370 : 스프링 지지부 380 : 회동판

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징은, 차량의 비상상황 발생시 창문을 파손시키기 위한 망치, 버스의 프레임에 부착되어 있으며 상기 망치가 회동가능하게 고정시키기 위한 고정부를 포함하되, 상기 망치는 창문을 파괴하기 위해 형성된 타격부와 탑승자가 손을 이용하여 잡아당길 수 있도록 변형이 이루어지는 몸체부와 버스의 프레임과 상기 망치를 고정시키는 고정부를 포함하여 구성하고, 상기 고정부는 안전망치가 부착된 고정판, 상기 고정판과 버스의 프레임을 서로 결합시켜주는 나사, 상기 망치를 회동시킬 경우 위치시킬 각도를 최대 한계로 지정해 놓기 위한 외측 스토퍼, 상기 망치의 고정부가 고정판의 중심부에 위치될 수 있도록 형성시켜주는 내측 스토퍼, 상기 망치의 고정부와 고정판을 연결시키는 선회축으로 구성되는 것을 특징으로 하는 비상탈출용 안전망치를 제공하는 것이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도 1a는 본 고안에 따른 비상탈출용 안전 망치가 사용되는 상태를 나타낸 사시도이고, 도 1b는 도 1a의 비상탈출용 안전 망치의 고정부를 도시한 도면이다.

상기 망치(100)는 버스의 창문(202)과 창문(202)사이의 프레임에 부착되어 있다.

버스의 프레임(200)에 부착된 상기 망치(100)는 주행 중인 차량의 흔들림에도 움직이지 않도록 버스의 프레임(200)에 망치(100)의 고정부(300) 일측이 고정되어 있고, 망치(100)의 상부인 타격부(110)는 회동 가능하게 구성될 수 있다.

상기 망치(100)는 타격부(110), 몸체부(120), 고정부(300)로 구성되어 있고, 화재로 인한 변형 및 파손되는 것을 방지할 수 있도록 탄성을 가진 금속재로 형성되어 있다.

먼저, 망치(100)의 상기 타격부(110)는 도 1a에 도시된 바와 같이 상기 버스의 프레임(200)과 마주하도록 부착되어 있다.

또한, 타격부(110)의 선단부(111)는 창문을 파괴하기 위해 어떠한 충격에도 변형되거나 파손되지 않도록 하는 금속재로 형성되어 있다.

또한, 선단부(111)가 창문에 닿을 경우 최상의 파괴력을 가지게 될 수 있도록 구성하기 위해 선단부(111)를 원뿔 형상으로 형성시키고, 상기 선단부(111)의 각도를 100 ~ 120도로 형성시켜 망치(100)에 적은 힘을 가해도 큰 충격력을 가질 수 있게 함으로써, 위급한 상황이 발생될 시에 어린이 및 노약자들과 같은 사람들을 위해 적은 힘으로도 창문을 쉽게 파손시킬 수 있게 되는 것이다.

다음으로, 상기 망치(100)의 몸체부(120)는 위급할 경우에 탑승자가 손을 이용하여 상기 몸체부(120)를 잡아당길 수 있도록 어느 정도의 변형이 이루어 질 수 있는 재질로 구성되어 있다.

상기 망치(100)의 고정부(300)는 안전 망치(100)가 부착된 고정판(310), 버스의 프레임(200)에 상기 고정판(310)을 부착 가능하도록 연결시키는 나사(340), 상기 망치(100)를 좌우로 회동시킬 경우 위치시킬 각도를 최대 한계로 지정해 놓기 위해 양쪽에 위치된 외측 스토퍼(320), 상기 망치(100)의 고정부(300)가 고정판(310)의 중심부에 위치될 수 있도록 형성 시켜주는 내측 스토퍼(350), 상기 망치(100) 하단의 고정부(300)와 고정판(310)을 연결시키는 선회축(330)으로 구성된다.

또한, 버스의 프레임(200)에 부착된 상기 망치 몸체부(120)의 평평한 면에는 광고지(204)가 부착되어 시각적인 광고 효과를 낼 수 있게 된다.

도 2a는 도 1a에 도시된 비상탈출용 안전 망치가 회동된 상태를 나타낸 것이고, 도 2b는 도 2a의 비상탈출용 안전 망치의 고정부를 도시한 도면이다.

주행 중인 차량이 돌발적인 사고로 인해 차량의 문이 열리지 않을 경우에는 차량에 승차한 탑승자가 차량의 창문(202)과 창문(202) 사이의 프레임에 구비된 망치(100)의 몸체부(120)를 잡고 좌 또는 우 방향으로 회동시킨다.

그로 인해, 상기 망치 타격부(110)의 선단부(111)가 창문(202)을 향하게 형성되고, 사용자는 몸체부(120)의 탄성을 이용하여 몸체부(120)를 잡아당긴 후에 잡은 몸체부(120)를 순간적으로 놓게 되면 상기 창문(202)을 가격하게 된다.

이때, 원뿔 형태로 구성된 타격부(110)의 선단부(111)가 창문(202)을 가격하게 되어 창문(202)이 파괴됨으로써 차량에 탑승한 탑승자가 외부로 나올 수 있도록 돕는 것이다.

상기 망치(100)의 고정부(300)는 도 1b에서 언급한 바와 같이, 안전 망치(100)가 부착된 고정판(310), 버스의 프레임(200)에 상기 고정판(310)을 부착 가능하도록 연결시키는 나사(340), 상기 망치(100)를 좌우로 위치시킬 경우 위치시킬 각도를 최대 한계로 지정해 놓기 위해 양쪽에 위치된 외측 스토퍼(320), 상기 망치(100)의 고정부(300)가 고정판(310)의 중심부에 위치될 수 있도록 형성 시켜주는 내측 스토퍼(350), 상기 망치(100) 하단의 고정부(300)와 고정판(310)을 연결시키는 선회축(33)으로 구성된다.

상기 고정판(310)은 버스의 창문(202)과 창문(202)사이의 프레임(200)에 고정되어야 하기 때문에 양쪽에 프레임(200)과 고정판(310)을 통과하는 나사(340)를 통하여 프레임(200)에 부착이 가능하도록 구성된다.

한편, 도 2b에 도시된 바와 같이, 망치의 타격부(110)와 몸체부(120)가 창문(202) 쪽으로 회동되었을 경우에 외측 스토퍼(320)가 형성되어 있는 부분까지만 회동될 수 있도록 하여 상기 회동된 망치(100)를 일정한 범위 내에서만 회동하도록 형성된 것이다.

도 3은 본 고안에 따른 비상탈출용 안전 망치를 나타낸 측면도로써, 도 1a 및 도 1b에 도시된 망치를 측면도에서 바라본 도면이다.

상기 비상 탈출용 안전 망치(100)를 측면에서 도시하면 타격부(110), 몸체부(120), 고정부(300)로 구성되어져 있다.

상기 타격부(110)는 상기 버스의 프레임(200)과 마주하도록 부착이 되어 있는 상태이고, 원뿔과 같은 형상을 구비하고 있어 창문을 파괴하기 위해 어떠한 충격에도 변형되거나 파손되지 않도록 하는 탄성을 갖는 금속재로 형성되어 있다.

또한, 망치의 타격부(110)와 몸체부(120)를 고정부(300)가 부착된 상태에서 회동시키면, 망치의 타격부(110)에 형성되어 있는 선단부(111)가 창문에 닿게 된다.

이때, 최상의 파괴력을 가지게 될 수 있도록 하기 위해 형성된 원뿔 형상의 선단부(111)는 선단부(111)의 각도를 100 ~ 120도로 형성시켜 망치(100)에 적은 힘을 가해도 큰 충격력을 가질 수 있게 함으로서, 위급한 상황이 발생될 시에 어린이 및 노약자들과 같은 사람들을 위해 적은 힘으로도 창문을 쉽게 파손시킬 수 있게 되는 것이다.

상기 몸체부(120)는 탄성과 응력을 가질 수 있도록 원호 형태를 나타내고 있고, 또한 창문(202)의 창틀에 상기 망치(100)의 몸체부(120)가 닿아 힘이 분산되는 것을 방지하기 위하여 상기와 같이 원호 형태를 나타내고 있다.

상기 망치(100)의 고정부(300)는 도 1a 및 도 1b에서 상술된 바와 같이, 안전 망치(100)가 부착된 고정판(310)과, 버스의 프레임(200)에 상기 고정판(310)이 부착 가능하도록 연결시키는 나사(340)를 통해 체결되고, 상기 망치(100)를 좌우로 회동시키기 위해 망치(100) 하단의 고정부(300)와 고정판(310)을 연결시키는 선회축(330)이 구성되고, 상기 망치(100)의 타격부(110)와 몸체부(120)는 상기 선회축(330)을 통하여 창문(202)으로 좌우 회동 될 때 위치시킬 각도를 최대 한계로 지정해 놓기 위해 양쪽에 위치된 외측 스토퍼(320)와, 상기 망치(100)의 고정부(300)가 고정부(310)의 중심부에 위치될 수 있도록 형성 시켜주는 내측 스토퍼(335)가 구성되어져 있다.

또한, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 몸체부(120)는 탄성과 응력을 가질 수 있도록 호형 형태를 나타내고 있고, 창문(202)의 창틀에 상기 망치(100)의 몸체부(120)의 일부가 닿지 않도록 상기와 같은 원호 형태로 휘어지게 구성되어져 있다.

도 4는 본 고안에 따른 비상탈출용 안전 망치의 고정부에 스프링이 장착된 상태를 도시한 도면으로써, 도 1a 및 도 1b의 변형된 상태를 도시한 도면이다.

이때, 도 4에 도시된 비상탈출용 안전망치는 탄성을 갖는 상태의 망치(100)에 비틀림 코일 스프링(360)이 장착 될 뿐만 아니라 탄성을 갖지 않는 상태의 망치(100)에도 비틀림 코일 스프링(360)이 장착될 수 있다.

상기 망치(100)의 고정부(300)에는 다양한 모양의 비틀림 코일 스프링(360)을 장착시킬 수 있다.

상기 비틀림 코일 스프링(360)을 고정하기 위해 스프링 지지부(370)가 형성되어 있고, 상기 스프링 지지부(370)는 회동판(380)에 포함되어 있다.

즉, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 망치의 고정부(300)와 비틀림 코일 스프링(360)이 같이 회동할 수 있도록 형성되어 있어 사용자가 몸체부(120)의 탄성을 이용하여 뒤로 잡아 당겼을 경우에, 상기 비틀림 코일 스프링(360)의 탄성에 의해서 망치의 파괴력에 대해 더 큰 힘을 발휘할 수 있도록 하여 사용자는 작은 힘을 가하여 창문을 파괴하기에 더 쉬워지게 된다.

따라서, 망치(100)가 비틀림 코일 스프링(360)의 탄성에 의해 강화유리로 된 창문(202)을 가격하여 앉아 있거나 서 있는 승객의 머리와 접촉되지 않는 방향을 유지하며 탄발되는 것이다.

도 5는 본 고안에 따른 비상탈출용 안전 망치 측면도의 다양한 형태를 도시한 도면으로써, 상기 도 3에서 언급한 측면도의 변형된 상태를 도시한 도면이다.

상기 망치(100)의 타격부(110)를 창문으로 이동시켰을 경우에 망치의 몸체부(120)가 창문의 창틀에 부딪혀 힘이 분산되는 것을 방지하기 위하여 도 5(a)에 도시된 바와 같이 몸체부(120)는 직선의 형태를 띄고 있으며, 고정부(300)는 외부로 돌출되게 형성되어 있고, 도 5(b)에 도시된 바와 같이 상기 몸체부(120)는 도 5(a)에 도시되어 있는 것보다 더 휘어지게 형성되어 있고, 도 5(c)에 도시된 바와 같이 몸체부(120)와 고정부(300)는 각 부분에서 모두 휘어져 있어, 위급한 상황에서 탑승자들이 망치를 당길 때 가해지는 힘이 분산되지 않고 모두 선단부(111)에 가해져 상기 창문을 파괴할 수 있도록 다양하게 형성될 수 있다.

한편, 버스용 강화유리는 넓은 면적으로 깨지지 않는 것이나 본 고안과 같이 끝단이 날카로운 망치 종류의 물체로 가격하면 신속히 파괴되고 일부분만 파괴되면 창문 전체가 신속히 이탈되는 특성을 갖고 있음으로써 승객이 피해 없이 탈출통로를 만들 수 있게 되는 것이다.

이상의 본 고안은 상기에서 기술된 실시예들에 의해 한정되지 않고, 당업자들에 의해 다양한 변형 및 변경을 가져올 수 있으며, 이는 첨부된 청구항에서 정의되는 본 고안의 취지와 범위에 포함된다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안은 운행 중인 차량에서 발생하는 사고로 인하여 승객들이 긴급히 대피해야 될 때 적은 힘으로 창문을 파손시킬 수 있게 됨은 물론 창문이 파손될 때 발생되는 파편에 의한 사용자의 상해를 최소화 할 수 있게 하여 차량의 사고 시에 탑승자가 차량으로부터 신속하고 안전하게 탈출 할 수 있게 되어 인명피해를 줄일 수 있는 효과가 있다.

Claims (6)

1. 차량의 비상상황 발생시 창문을 파손시키기 위한 망치본체(100) 및;

   버스의 프레임에 부착되어 있으며 상기 망치본체가 회동가능하게 고정시키기 위한 고정부(300)를 포함하되,

   상기 망치본체(100)는 창문을 파괴하기 위해 형성된 타격부(110)와 탑승자가 손을 이용하여 잡아당길 수 있도록 변형이 이루어지는 몸체부(120)를 포함하여 구성되고,

   상기 고정부(300)는 망치본체(100)가 부착된 고정판(310), 상기 고정판(310)과 버스의 프레임(200)을 서로 결합시켜주는 결합수단(340), 상기 망치본체(100)를 회동시킬 경우 위치시킬 각도를 최대 한계로 지정해 놓기 위한 외측 스토퍼(320), 상기 망치본체(100)의 고정부(300)가 고정판(310)의 중심부에 위치될 수 있도록 형성시켜주는 내측 스토퍼(335), 상기 망치본체의 고정부(300)와 고정판(310)을 연결시키는 선회축(330)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 비상탈출용 안전망치.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 몸체부(120)의 형태가 원호형상인 것을 특징으로 하는 비상탈출용 안전 망치.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 타격부(110)는 선단부(111)의 형상이 세모 형상인 것을 특징으로 하는 비상탈출용 안전 망치.
4. 제 1항에 있어서,

   상기 타격부(110)는 선단부(110)의 각도가 100 ~ 120 도 인 것을 특징으로 하는 비상탈출용 안전망치.
5. 제 1항에 있어서,

   상기 타격부(110), 상기 선단부(111), 상기 몸체부(120), 상기 고정부(300)는 탄성을 갖는 금속재로 형성되는 것을 특징으로 하는 비상탈출용 안전망치.
6. 제 1항 내지 제 5항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 고정부(300)와 연결되는 상기 망치 몸체부(120)의 하단부에는 탄성을 가지도록 구비된 탄지수단(360)을 더 포함하며,

   상기 고정부(300)는 탄지수단(360)의 양끝을 고정하기 위한 지지부(370)와 고정부(300)를 중심으로 망치(100)의 상측을 회동시키기 위한 회동판(380)을 더 포함하여 구성되어진 것을 특징으로 하는 비상탈출용 안전망치.