KR200367182Y1 - 선어(鮮魚)냉각 운반 장치 - Google Patents
선어(鮮魚)냉각 운반 장치 Download PDFInfo
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Abstract
본 고안은, 선어(鮮魚)냉각 운반 장치에 관한 것으로서, 해수와 얼음의 융해로 인해 생기는 담수의 혼합에 의한 어획물의 변질을 방지하고, 대량의 해수와 얼음의 적재로 인한 어창내의 저장공간이 감소하는 문제를 해소하여 저장공간을 더욱 확보하고, 장시간 어획물을 신선하게 보관/운반할 수 있는 장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 고안은 냉각관이 어창의 바닥면과 옆면에 지그재그식으로 구비되고, 어창내의 외기와의 열교환이 상기 냉각관 내부를 유동하는 냉매에 의해 이루어지고, 상기 외기의 냉각으로 인해 어획물의 냉각이 이루어지는 것을 특징으로 하며, 또한 냉각수단에 공급되는 전원공급부는 기계식 구동에 의해 전원을 공급하는 것을 특징으로 한다.
Description
본 고안은 선어(鮮魚)냉각 운반 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 일시 다획성 어류를 신선도의 변화 없이 냉각하여 보관/운반할 수 있는 장치로서, 냉각관이 어선내의 어창 바닥면과 옆면에 지그재그식으로 구비되고, 상기 어창내의 외기와의 열교환이 상기 냉각관 내부를 유동하는 냉매에 의해 이루어지고, 외기의 냉각으로 인해 어획물의 냉각이 이루어져서 보관/운반할 수 있도록 하는 선어(鮮魚)냉각 운반 장치에 관한 것이다.
일반적으로, 포획한 어류의 신선도의 유지하여 보관/운반하는 방법으로 동결점까지 온도를 낮추어 보관하는 방법이 사용되었다.
그러한 방법의 하나로써, 어창(魚倉)내에 해수와 얼음을 대략 5:5의 비율로 동시에 적재하여 어획물을 냉각시키는 방법이 사용되었다.
그러나, 상기와 같은 방법은 얼음만으로 동결점에 가까운 온도를 유지하기 힘들고, 얼음은 담수를 이용하기 때문에 그 사용량이 증대될수록 얼음의 융해로 인해 해수의 염도가 저하되어 어류의 신선도의 변질 및 어류의 품질 저하의 문제점이 있다.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 다른 방법으로, 어선에 해수냉각장치를 구비하여 냉각부를 통해 해수를 냉각하여 지속적으로 어류에 직접 공급함으로써, 활어 상태를 유지하며 보관/운반하는 활어조 해수냉각장치가 고안되었다.
예컨데, 첨부한 도면 중 도 1은 종래의 활어조 해수냉각장치의 구성 및 유체의 흐름을 도시하는 블럭도이다.
도 1에 도시된 바에 의하면, 포획한 활어를 수용하기 위해 구비되는 활어조(10)와 해수를 담수하기 위한 용기에 해당하는 저장조(20)와 상기 저장조(20)에 구비되어 해수를 소정의 온도로 냉각시키는 냉각부(30)와 해수의 냉각온도를 조절하기 위해 상기 냉각부(30)에 구비되는 온도조절부(미도시)와 상기 활어조(10)로부터 해수를 회수하여 상기 저장조(20)로 공급하기 위한 회수펌프(40) 및 저장조밸브(51)를 통해 상기 저장조(20)로부터 선택적으로 해수를 공급받아 공급관(60)을 경유하여 상기 활어조(10)로 펌핑하는 양수펌프(50)로 구성되어 있다.
그러나, 또한 상기와 같은 장치는 활어상태의 보관을 위해서만 사용되는 바, 장시간 보존을 위해 저온/냉각상태의 유지가 필요한 어획물에 사용하기에는 불편한 문제점이 있으며, 어창(魚倉)내에 대량의 해수를 적재해야 하기 때문에 해수의 용량만큼의 어창(魚倉)내 공간이 필요한 바, 어획물을 보관할 수 있는 공간이 그만큼 줄어들며, 연료비가 더 많이 소모되는 문제점이 있다.
따라서, 본 고안의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 해수와 얼음의 융해로 인해 생기는 담수의 혼합에 의한 어획물의 변질을 방지하고, 대량의 해수와 얼음의 적재로 인한 어창내의 저장공간이 감소하는 문제를 해소하여 저장공간을 더욱 확보하고, 장시간 어획물을 신선하게 보관/운반할 수 있도록 하기 위해, 냉각관이 어선내의 어창 바닥면과 옆면에 지그재그식으로 구비되고, 상기 어창내의 외기와의 열교환이 상기 냉각관 내부를 유동하는 냉매에 의해 이루어지고, 상기 외기의 냉각으로 인해 어획물의 냉각이 이루어져서 보관/운반할 수 있도록 하는 선어(鮮魚)냉각 운반 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
도 1은 종래의 활어조 해수냉각장치의 구성 및 유체의 흐름을 도시하는 블럭도;
도 2는 본 고안에 의한 선어(鮮魚)냉각 운반 장치의 블럭도;
도 3은 도 2의 어창의 부분 단면도이다.
※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
100 : 어창 200 : 냉각유닛
210 : 냉각관 211 : 모터펌프
230 : 압축기 231 : 풀러
240 : 냉매관 250 : 응축수유동관
251 : 순환모터 252 : 스트레이너(strainer)
300 : 콘트롤러(controller) 400 : 전원공급부
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 어획물을 수용/보관할 수 있는 어창(魚倉)과, 상기 어창의 어획물을 냉각시키기 위한 냉각관과 응축기 및 모세관이 구비된 냉각유닛과 상기 냉각유닛 외부에 구비되어 냉매를 압축하는 압축기와 상기 냉각유닛내의 응축기의 수냉식 열교환을 위해서 순환모터가 구비된 응축수유동관으로 이루어진 냉각수단과, 상기 냉각수단을 제어하기 위한 컨트롤러와, 상기 냉각수단을 구동하기 위해 전원을 공급하는 전원공급부 및 상기 냉각관에 공급된 냉각수를 순환시키기 위한 모터펌프가 구비된 선어(鮮魚) 냉각 운반 장치에 있어서, 상기 냉각관은 상기 어창의 바닥면과 옆면에 지그재그식으로 구비되고, 상기 어창내의 외기와의 열교환이 상기 냉각관 내부를 유동하는 냉매에 의해 이루어지고, 상기 외기의 냉각으로 인해 어획물의 냉각이 이루어지는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 전원공급부는 기계식 구동에 의해 전원을 공급하는 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 일실시예를 상세히 설명하기로 한다.
첨부 도면 중, 도 2는 본 고안에 의한 선어(鮮魚)냉각 운반 장치의 블럭도이고, 도 3은 도 2의 어창의 부분 단면도이다.
이하, 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 구성 및 작용을 상세히 설명한다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 고안에 의한 선어(鮮魚)냉각 운반 장치는, 포획한 어획물을 수용하여 보관하는 적어도 하나 이상의 어창(100)과, 상기 어창(100)의 어획물을 냉각시키기 위한 냉각관(210)과 상기 냉각관(210)에 공급된 냉매를 순환시키기 위한 모터펌프(211)와 응축기(미도시) 및 모세관(미도시)이 구비된 냉각유닛(200)과 상기 냉각유닛(200) 외부에 구비되어 냉매를 압축하는 압축기(230)와 상기 냉각유닛(200)내의 응축기의 수냉식 열교환을 위해서 순환모터(251)가 구비된 응축수유동관(250)으로 이루어진 냉각수단과, 상기 냉각수단을 제어하기 위한 컨트롤러(300)와, 상기 냉각수단을 구동하기 위해 전원을 공급하는 전원공급부(400)로 구성된다.
여기서, 상기 냉각관(210)은 상기 어창(100)의 바닥면과 옆면에 지그재그식으로 구비되고, 냉각관(210) 내부를 유동하는 냉매의 열교환에 의해 어획물의 냉각이 이루어진다.
즉, 상기 냉각관(210)은 상기 냉각수단에 있어서 증발기 역활을 하게 되어, 냉각관(210) 내부의 냉매와 어창(100)내의 공기와의 열교환에 의해 어창(100)내의 공기가 냉각되고, 냉각된 공기는 어창(100)에 보관된 어획물을 냉각하게 된다.
상기 냉각관(210)의 재질은 해수에 의한 부식을 방지하기 위해서 티타늄(titanium)제 특수관을 사용하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 압축기(230)는 상기 냉각유닛(200) 외부에 구비되어 상기 냉각유닛(200)에 냉매관(240)으로 연결되고, 압축기(230)의 구동은 풀러(231)에 의해 연결된 기계식 전원공급부(400)에 의해 이루어진다.
상기 응축기의 열교환은 상기 냉각유닛(200)의 외부에 구비되는 상기 응축수유동관(250)을 유동하는 해수에 의해 이루어진다.
즉, 상기 응축기의 구조는 상기 응축수유동관(250)에 의해 상기 냉각유닛(200)에 연결되고, 상기 응축수유동관(250)의 일단에 끌어올린 해수속의 불순물을 걸러주는 스트레니어(strainer)(252)와, 해수를 끌어올려 순환시키기 위한 순환모터(251)로 이루어진다.
상기 응축기는 동ㆍ니켈 합금이나, cupronickel제 특수구조관을 사용하는 것이 바람직하다.
상기와 같은 구성으로 본 고안에 의하면, 상기 어창에 별도의 해수나 얼음의적재없이 상기 냉각관을 증발기로 이용함으로써 직접적으로 어획물을 냉각시킬 수 있게 된다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 별도로 어창내에 대량의 얼음과 해수를 적재할 필요가 없어, 어창내의 저장공간을 더욱 확보할 수 있을 뿐만 아니라, 무게 감소에 따른 연료비의 감소 효과가 있다.
또한, 얼음의 융해로 인해 생기는 담수와 해수의 혼합에 의한 어획물의 변질을 방지할 수 있으며 장시간 어획물을 신선하게 보관/운반할 수 있다.
Claims (2)
- 어획물을 수용/보관할 수 있는 어창(魚倉);상기 어창의 어획물을 냉각시키기 위한 냉각관과, 응축기 및 모세관이 구비된 냉각유닛과, 상기 냉각유닛 외부에 구비되어 냉매를 압축하는 압축기와, 상기 냉각유닛내의 응축기의 수냉식 열교환을 위해서 순환모터가 구비된 응축수유동관으로 이루어진 냉각수단;상기 냉각수단을 제어하기 위한 컨트롤러;상기 냉각수단을 구동하기 위해 전원을 공급하는 전원공급부 및상기 냉각관에 공급된 냉매를 순환시키기 위한 모터펌프가 구비된 선어(鮮魚) 냉각 운반 장치에 있어서,상기 냉각관은 상기 어창의 바닥면과 옆면에 지그재그식으로 구비되고, 냉각관 내부를 유동하는 냉매의 열교환에 의해 어획물의 냉각이 이루어지는 것을 특징으로 하는 선어(鮮魚)냉각 운반 장치.
- 제 1항에 있어서,상기 전원공급부는 기계식 구동에 의해 전원을 공급하는 것을 특징으로 하는 선어(鮮魚)냉각 운반 장치.
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100686730B1 (ko) * | 2006-11-20 | 2007-02-26 | 주식회사 대일냉각기 | 어선용 활어 및 선어 운반장치 |
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2004
- 2004-08-13 KR KR20-2004-0023172U patent/KR200367182Y1/ko not_active IP Right Cessation
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