KR200361404Y1 - A guardrail for a road - Google Patents
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- E01F15/0484—Installing; Repairing; Adjusting
Abstract
본 고안은 도로나 교량상에 설치되는 가드레일에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 지주의 전방에 수평으로 설치되는 가드레일봉의 전후방과 지주의 전방에 삽입홈을 수평방향으로 각각 형성하고, 가드레일봉과 지주의 사이에는 전방은 가드레일봉의 후방삽입홈에 삽입되고 후방이 지주의 삽입홈에 삽입되는 완충관을 설치함으로서, 차량의 충돌에 대한 완충효과를 대폭 향상시키는 한편, 가드레일봉과 완충관 그리고 지주와의 결합강도를 최대화할 수 있도록 하기 위한 것이다.The present invention relates to a guard rail installed on a road or a bridge, and more particularly, the insertion grooves are formed in the horizontal direction in front of and behind the guard rail rod that is horizontally installed in front of the pillar, and the guard rail rod and Between the struts, the front is inserted into the rear insertion groove of the guard rail rod and the rear side is inserted into the insertion groove of the strut, thereby greatly improving the cushioning effect against the collision of the vehicle, while the guard rail rod, the buffer tube and the strut This is to maximize the bonding strength with.
상기 본 고안은 도로나 교량의 지면에 다수의 지주(2)가 일정간격으로 수직 설치되고, 상기 다수개의 지주(2)의 전면에는 다수의 가드레일봉(3)이 고정볼트(4)로서 결합 설치된 가드레일에 있어서, 상기 가드레일봉(3)의 전후방에는 길이방향으로 전후방삽입홈(5,6)이 형성되고, 상기 지주(2)의 전방에는 2∼3개의 삽입홈(7)이 상하방향으로 간격을 두고 수평으로 형성되며, 상기 가드레일봉(3)의 후방과 지주(2)의 전방 사이에는 전방이 가드레일봉(3)의 후방삽입홈(6)에 삽입되고 후방은 지주(2)의 삽입홈(7)에 삽입되는 완충관(10)을 수평으로 설치하되, 이 완충관(10)은 전방중앙에 가드레일봉(3)의 후방삽입홈(6)에 삽입될 끼움부(8)가 수평으로 돌출되게 형성되고 이 끼움부(8)의 상하부에는 곡면을 감싸며 지지하는 지지부(9)가 상기 가드레일봉(3)의 곡면과 대응하게 형성되며, 상기 가드레일봉(3)에 형성된 전후방삽입홈(5,6)의 중앙벽면과, 완충관(10)에 형성된 끼움부(8)의 중앙벽면 및 후면중앙부, 그리고 지주(2)의 삽입홈(7)에 형성된 중앙벽면에 볼트체결공(11)을 각각 형성하고, 상기 각각의 볼트체결공(11)을 통하여 고정볼트(4)를 체결설치한 것을 특징으로 한다.The present invention is a plurality of struts (2) are vertically installed at regular intervals on the ground of the road or bridge, a plurality of guard rail rods (3) are coupled to the front of the plurality of struts (2) as a fixing bolt (4) In the guard rail provided, front and rear insertion grooves 5 and 6 are formed in the longitudinal direction in the front and rear of the guard rail rod 3, and two to three insertion grooves 7 are placed in front of the support post 2 in the vertical direction. It is formed horizontally at intervals in the direction, between the rear of the guardrail rod (3) and the front of the support (2) the front is inserted into the rear insertion groove (6) of the guard rail rod (3) and the rear is the support ( The buffer tube 10 to be inserted into the insertion groove (7) of 2) is installed horizontally, the buffer tube 10 is inserted into the rear insertion groove (6) of the guard rail rod (3) in the front center (8) is formed to protrude horizontally, and the upper and lower portions of the fitting portion (8) support the support surface (9) surrounding the curved surface and corresponds to the curved surface of the guardrail rod (3) And a central wall surface of the front and rear insertion grooves 5 and 6 formed in the guard rail rod 3, a central wall surface and a rear center portion of the fitting portion 8 formed in the buffer tube 10, and the support post 2. The bolt fastening holes 11 are respectively formed on the center wall surface formed in the insertion groove 7 of the fastening bolts 4 through the respective bolt fastening holes 11.
Description
본 고안은 도로나 교량상에 설치되는 가드레일에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 지주의 전방에 수평으로 설치되는 가드레일봉의 전후방과 지주의 전방에 삽입홈을 수평방향으로 각각 형성하고, 가드레일봉과 지주의 사이에는 전방은 가드레일봉의 후방삽입홈에 삽입되고 후방이 지주의 삽입홈에 삽입되는 완충관을 설치함으로서, 차량의 충돌에 대한 완충효과를 대폭 향상시키는 한편, 가드레일봉과 완충관 그리고 지주와의 결합강도를 최대화할 수 있도록 하기 위한 것이다.The present invention relates to a guard rail installed on a road or a bridge, and more particularly, the insertion grooves are formed in the horizontal direction in front of and behind the guard rail rod that is horizontally installed in front of the pillar, and the guard rail rod and Between the struts, the front is inserted into the rear insertion groove of the guard rail rod and the rear side is inserted into the insertion groove of the strut, thereby greatly improving the cushioning effect against the collision of the vehicle, while the guard rail rod, the buffer tube and the strut This is to maximize the bonding strength with.
종래의 도로용 가드레일은 도 1과 도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 일정간격을 유지하며 도로 및 교량의 지면에 수직으로 고정설치되는 지주(2)와, 이 지주(2)의 일측상하부에 고정볼트(4)에 의해 고정설치되는 원형파이프형상으로 된 가드레일봉(3)으로 구성되어 있다.Conventional road guardrails are shown in Figures 1 and 2, and the support (2) is fixed to the ground of the road and bridge vertically while maintaining a constant interval, and the upper and lower sides of the support (2) It consists of the guard rail rod 3 of the circular pipe shape fixed by the fixing bolt 4. As shown in FIG.
이와 같이 단순하게 구성되어 있는 종래의 도로용 가드레일은 차량의 충돌시 원형파이프형상으로 된 가드레일봉(3)의 소성변형, 즉 단면형상의 변형과 가드레일봉(3)의 길이방향으로 휘어짐 등에 의해 충격을 일부 흡수할 수 있게 되는 것이다.The conventional road guardrail, which is simply constructed as described above, is plastically deformed of the guardrail rod 3 having a circular pipe shape, that is, a cross-sectional deformation and bending in the longitudinal direction of the guardrail rod 3 when the vehicle collides. It is possible to absorb a part of the impact by the light.
그러나, 상기와 같은 종래의 도로용 가드레일은 지면에 고정설치된 지주(2)의 일측상하부에 고정설치되는 가드레일봉(3)이 지주(2)와 직접적으로 접촉되어 있으므로, 차량의 충돌위치에 따라 가드레일봉(3)의 소성변형에 의한 완충효과가 지주(2)로부터의 반발력에 의해 순간적으로 상쇄되어 버리므로써 실질적인 완충효과는 극히 미약하게 되는 문제점이 있었다.However, in the conventional road guard rail as described above, since the guard rail rods 3 fixedly installed on one side of the upper and lower sides of the support posts fixed to the ground are in direct contact with the support posts, As a result, the cushioning effect due to plastic deformation of the guard rail rod 3 is temporarily canceled by the repulsive force from the support 2, so that the actual cushioning effect is extremely weak.
또한, 종래의 도로용 가드레일은 가드레일봉(3)을 지주(2)의 일측상하부에고정시키고 있는 고정볼트(4)의 머리부가 가드레일봉(3)의 전면부로부터 도로측을 향하여 돌출되어 있으므로, 차량의 경미한 접촉시 돌출된 고정볼트(4)의 머리부에 의해 차량외관이 손상되는 문제점이 있었다.In addition, in the conventional road guardrail, the head of the fixing bolt 4 which fixes the guardrail rod 3 to one side upper and lower sides of the support 2 protrudes toward the road side from the front portion of the guardrail rod 3. Therefore, there was a problem that the appearance of the vehicle is damaged by the head of the fixing bolt (4) protruding during the slight contact of the vehicle.
그리고, 상기 전면이 평면을 이루고 있는 지주(2)의 전면과 외주면이 원형인 가드레일봉(3)의 후면이 고정 결합되는 접촉부가 선접촉형태로 접촉된 상태에서 고정볼트(4)로 결합되어 있음에 따라, 차량이 충돌하였을 경우에 지주(2)와 가드레일봉(3)이 쉽게 분리되면서 차량이 가드레일의 외측으로 이탈하게 되는 커다란 문제가 있었다.Then, the front and the outer peripheral surface of the support (2) forming a flat surface of the guard rail rods (3) of the circular contact portion is fixedly coupled to the fixed bolt (4) in contact with the line contact form As such, when the vehicle collides, the support 2 and the guard rail rod 3 are easily separated and there is a large problem that the vehicle is separated out of the guard rail.
상기 문제점을 해결하기 위하여 본 고안은, 지주의 전방에 수평으로 설치되는 가드레일봉의 전후방과 지주의 전방에 삽입홈을 수평방향으로 각각 형성하고, 가드레일봉과 지주의 사이에는 전방은 가드레일봉의 후방삽입홈에 삽입되고 후방이 지주의 삽입홈에 삽입되는 완충관을 설치함으로서, 차량의 충돌에 대한 완충효과를 대폭 향상시키는 한편, 가드레일봉과 완충관 그리고 지주와의 결합강도를 최대화할 수 있도록 하는 것을 기술적 과제로 한다.In order to solve the above problems, the present invention is formed in the front and rear of the guard rail rod horizontally installed in front of the support and the front of the support in the horizontal direction, respectively, the front between the guard rail rod and the support is the rear of the guard rail rod By installing a buffer tube inserted into the insertion groove and the rear side into the insertion groove of the support, the shock absorbing effect against the collision of the vehicle can be greatly improved, while maximizing the coupling strength between the guard rail rod, the buffer pipe, and the support. Let it be technical problem.
상기 기술적 과제를 달성하기 위하여 본 고안은, 도로나 교량의 지면에 다수의 지주가 일정간격으로 수직 설치되고, 상기 다수개의 지주의 전면에는 다수의 가드레일봉이 고정볼트로서 결합 설치된 가드레일에 있어서, 상기 가드레일봉의 전후방에는 길이방향으로 전후방삽입홈이 형성되고, 상기 지주의 전방에는 2∼3개의 삽입홈이 상하방향으로 간격을 두고 수평으로 형성되며, 상기 가드레일봉의 후방과지주의 전방 사이에는 전방이 가드레일봉의 후방삽입홈에 삽입되고 후방은 지주의 삽입홈에 삽입되는 완충관을 수평으로 설치하되, 이 완충관은 전방중앙에 가드레일봉의 후방삽입홈에 삽입될 끼움부가 수평으로 돌출되게 형성되고 이 끼움부의 상하부에는 곡면을 감싸며 지지하는 지지부가 상기 가드레일봉의 곡면과 대응하게 형성되며, 상기 가드레일봉에 형성된 전후방삽입홈의 중앙벽면과, 완충관에 형성된 끼움부의 중앙벽면 및 후면중앙부, 그리고 지주의 삽입홈에 형성된 중앙벽면에 볼트체결공을 각각 형성하고, 상기 각각의 볼트체결공을 통하여 고정볼트를 체결설치한 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above technical problem, the present invention, a plurality of struts are vertically installed at regular intervals on the ground of the road or bridge, a plurality of guardrail rods on the front of the plurality of struts are installed in the guard rail coupled as a fixed bolt, Front and rear insertion grooves are formed in the longitudinal direction at the front and rear of the guard rail rod, and two to three insertion grooves are formed horizontally at intervals in the vertical direction at the front of the post, and between the rear and the front of the guard rail. Install a buffer tube horizontally in which the front part is inserted into the rear insertion groove of the guard rail rod, and the rear part is inserted into the insertion groove of the support pillar. And support portions formed around upper and lower portions of the fitting portion to support the curved surface of the guardrail rod. Bolting holes are formed on the center wall surface of the front and rear insertion grooves formed on the rail rod, the center wall surface and the rear center portion of the fitting portion formed on the buffer pipe, and the center wall surface formed on the insertion groove of the support post, and through the respective bolt connection holes. It is characterized in that the fastening bolt is installed.
도 1는 종래의 도로용 가드레일을 나타내는 사시도.1 is a perspective view showing a conventional road guard rail.
도 2는 종래의 도로용 가드레일을 나타내는 측단면도.Figure 2 is a side cross-sectional view showing a conventional road guard rail.
도 3는 본 고안에 의한 도로용 가드레일의 측단면도.Figure 3 is a side cross-sectional view of the road guardrail according to the present invention.
도 4a 및 도 4b는 도 3의 "A"부를 부분 발췌한 결합상태의 측단면도와 분리된 상태의 측단면도.Figures 4a and 4b is a side cross-sectional view of the separated state and side cross-sectional view of the part "A" of Figure 3 extracted.
도 5는 본 고안에 따른 도로용 가드레일의 분해사시도이다.5 is an exploded perspective view of the road guardrail according to the present invention.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
1 : 가드레일 2 : 지주1: guard rail 2: prop
3 : 가드레일봉 3 : 가드레일봉3: guard rail rod 3: guard rail rod
4 : 고정볼트 5 : 전방삽입홈4: Fixing bolt 5: Front insertion groove
6 : 후방삽입홈 7 : 삽입홈6: rear insertion groove 7: insertion groove
8 : 끼움부 9 : 지지부8: fitting part 9: supporting part
10 : 완충관 11 : 볼트체결공10: buffer tube 11: bolt fastening hole
12 : 델리네이트12: delinate
이하, 상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안을 도 3 내지 도 5를 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 3 to 5 to achieve the above object.
도로나 교량의 지면에 다수의 지주(2)가 일정간격으로 수직 설치되고, 상기 다수개의 지주(2)의 전면에는 다수의 가드레일봉(3)이 고정볼트(4)로서 결합 설치된 가드레일에 있어서, 상기 가드레일봉(3)의 전후방에는 길이방향으로 전후방삽입홈(5,6)이 형성되고, 상기 지주(2)의 전방에는 2∼3개의 삽입홈(7)이 상하방향으로 간격을 두고 수평으로 형성되어 있다.A plurality of struts 2 are vertically installed at regular intervals on the ground of a road or a bridge, and a plurality of guard rail rods 3 are mounted on the guard rails coupled as fixing bolts 4 on the front of the plurality of struts 2. The front and rear insertion grooves 5 and 6 are formed in the longitudinal direction at the front and rear of the guard rail rods 3, and two to three insertion grooves 7 are spaced vertically in front of the post 2. It is horizontally formed.
그리고, 상기 가드레일봉(3)의 후방과 지주(2)의 전방 사이에는 전방이 가드레일봉(3)의 후방삽입홈(6)에 삽입되고 후방은 지주(2)의 삽입홈(7)에 삽입되는 완충관(10)을 수평으로 설치한다.In addition, between the rear of the guard rail rod (3) and the front of the support (2), the front is inserted into the rear insertion groove (6) of the guard rail rod (3) and the rear is the insertion groove (7) of the support (2) Install the buffer tube 10 inserted into the horizontal.
이때, 이 완충관(10)은 전방중앙에 가드레일봉(3)의 후방삽입홈(6)에 삽입될끼움부(8)가 수평으로 돌출되게 형성되고 이 끼움부(8)의 상하부에는 곡면을 감싸며 지지하는 지지부(9)가 상기 가드레일봉(3)의 곡면과 대응하게 형성되어 있다.At this time, the buffer tube 10 is formed so that the fitting portion 8 to be inserted into the rear insertion groove 6 of the guard rail rod 3 in the front center to protrude horizontally and the curved surface on the upper and lower portions of the fitting portion 8 The support part 9 enclosing and supporting the curved surface is formed to correspond to the curved surface of the guardrail rod 3.
또한, 상기 가드레일봉(3)에 형성된 전후방삽입홈(5,6)의 중앙벽면과, 완충관(10)에 형성된 끼움부(8)의 중앙벽면 및 후면중앙부, 그리고 지주(2)의 삽입홈(7)에 형성된 중앙벽면에 볼트체결공(11)을 각각 형성하고, 상기 각각의 볼트체결공(11)을 통하여 고정볼트(4)를 체결설치하는 것이다.In addition, the center wall surface of the front and rear insertion grooves 5 and 6 formed in the guard rail rods 3, the center wall surface and the rear center portion of the fitting portion 8 formed in the buffer tube 10, and the support post 2 are inserted. The bolt fastening holes 11 are formed on the center wall surface formed in the groove 7, respectively, and the fixing bolts 4 are fastened and installed through the respective bolt fastening holes 11.
이때, 상기 가드레일봉(3)의 전방삽입홈(5) 내에 위치하는 고정볼트(4)의 머리부에는 도 4a에서 도시된 바와 같이 델리네이트(12)가 설치되어 있다.At this time, the head portion of the fixing bolt (4) located in the front insertion groove (5) of the guard rail rod (3) is provided with a delinate (12) as shown in Figure 4a.
상기와 같이 구성되는 본 고안에 의한 도로용 가드레일의 작용관계를 도 3 내지 도 5를 참고하여 설명하면 다음과 같다.Referring to Figures 3 to 5 the operational relationship of the road guardrail according to the present invention configured as described above are as follows.
본 고안에 의한 도로용 가드레일은, 도 3 내지 도 5에서 보는 바와 같이 교량이나 도로의 지면에 다수개의 지주(2)가 일정한 간격을 두고 수직방향으로 설치되며, 이 지주(2)의 전방측에 형성된 삽입홈(7)에 완충관(10)의 후방이 삽입되어 걸린 상태에서 완충관(10)의 전방에 돌출된 끼움부(8)에 가드레일봉(3)의 후방삽입홈(6)을 삽입시킨 상태로 서로 관통된 각각의 볼트체결공(11)으로 고정볼트(4)를 삽입 관통하여 가드레일(1)의 설치작업을 완료한다.In the road guardrail according to the present invention, as shown in FIGS. 3 to 5, a plurality of struts 2 are installed in the vertical direction at regular intervals on the ground of a bridge or a road, and the front side of the strut 2 is shown. The rear insertion groove 6 of the guard rail rod 3 to the fitting portion 8 protruding in front of the buffer tube 10 in a state in which the rear of the buffer tube 10 is inserted into the insertion groove 7 formed in the groove 7. Insert the fixing bolts 4 through the bolt fastening holes 11 penetrated with each other in the inserted state to complete the installation of the guard rail 1.
이때, 상기 지면에 고정설치된 지주(2)의 삽입홈(7)이 수평방향으로 형성되어 있고, 이 수평으로 형성된 삽입홈(7)에 완충관(10)의 후방이 끼워져 있음에 따라 완충관(10)이 지주(2)에 견고하게 고정 설치되게 되는 것이다.At this time, the insertion groove (7) of the support (2) fixed to the ground is formed in the horizontal direction, the rear side of the buffer tube (10) is inserted into the insertion groove (7) formed in the horizontal buffer tube ( 10) is to be firmly installed on the support (2).
그리고, 이렇게 지주(2)의 전방에 견고하게 고정된 완충관(10)의 전방 끼움부(8)가 가드레일봉(3)의 후방삽입홈(6)에 삽입되면서 끼움부(8)의 상하부에 호형상으로 형성된 지지부(9)가 후방삽입홈(6) 상하부의 곡면을 감싸는 형태로 결합 설치되어, 완충관(10)과 가드레일봉(3) 또한 견고하게 결합되므로 본 고안의 도로용 가드레일은 전체적으로 결합강도가 크게 결합된 것이다.Then, the front fitting portion 8 of the buffer tube 10 firmly fixed to the front of the support (2) is inserted into the rear insertion groove 6 of the guard rail rods 3, the upper and lower portions of the fitting portion (8) The support part 9 formed in the shape of an arc is installed in the form of surrounding the curved surface of the upper and lower rear insertion groove 6, the buffer pipe 10 and the guard rail rods 3 are also firmly coupled to the road guard of the present invention The rail is combined with a large bond strength as a whole.
이상태에서 차량이 본 고안의 가드레일(1)에 충돌한 경우에 차량의 충격력이 중공관형태의 가드레일봉(3)과 완충관(10)이 찌그러들면서 이중으로 충격력을 흡수하게 되게 되어 충돌하는 차량과 그 탑승객의 피해를 최소화시킬 수 있게 된다.In this state, when the vehicle collides with the guard rail 1 of the present invention, the impact force of the vehicle collides with the guard rail rod 3 and the buffer tube 10 of the hollow tube shape, so as to absorb the impact force in a double manner. The damage to the vehicle and its passengers can be minimized.
이때, 상기 본 고안의 가드레일(1)은 위에서 언급한 바와 같이 지면에 고정설치된 지주(2)의 전방에 가드레일봉(3)이 완충관(10)을 개재시킨 상태로 끼움식으로 견고하게 결합되어 있음에 따라 차량이 충돌시 지주(2)와 가드레일봉(3)가 분리 이탈되는 것을 최소화하여 서로분리된 가드레일(1)에 의해 충돌한 차량이 가드레일(1) 외측으로 이탈하는 것을 최소화하는 효과가 있는 것이다.At this time, the guard rail (1) of the present invention is firmly secured by fitting the state in which the guard rail rod (3) in the state sandwiched through the buffer tube 10 in front of the support (2) fixed to the ground as mentioned above As the vehicle is coupled, the struts 2 and the guardrail rods 3 are minimized from separation when the vehicle collides, so that the vehicles collided by the guardrails 1 separated from each other are separated out of the guardrail 1. There is an effect that minimizes.
또한, 상기 가드레일봉(3)이 전후방에 수평방향으로 각각이 전후방삽입홈(5,6)을 형성함에 따라 가드레일봉(3)의 강도가 증가하는 효과가 있으며, 가드레일봉(3)의 전방삽입홈(5)에 삽입설치되어 있는 고정볼트(4)의 머리부에는 차량의 불빛을 반사시키는 델리네이트(12)가 설치되어서 차량의 불빛으로 인한 반사불빛이 가드레일봉(3)의 전방에 수평방향으로 길게 형성된 전방삽입홈(5)내를 환하게 밝힘에 따라 운전자에게 야간운전에 도움을 주게 되는 효과를 아울러 지니고 있는 것이다.In addition, the guard rail rods 3 have an effect of increasing the strength of the guard rail rods 3 as the front and rear insertion grooves 5 and 6 are formed in the horizontal direction in the front and rear directions, respectively. The head portion of the fixing bolt (4) is inserted into the front insertion groove (5) of the delinate 12 is installed to reflect the light of the vehicle is installed reflected light of the guardrail rod (3) Brightening the inside of the front insertion groove (5) formed long in the horizontal direction in front to have the effect of helping the driver at night driving.
상기와 같이 본 고안에 의한 도로용 가드레일은, 지주의 전방에 수평으로 설치되는 가드레일봉의 전후방과 지주의 전방에 삽입홈을 수평방향으로 각각 형성하고, 가드레일봉과 지주의 사이에는 전방은 가드레일봉의 후방삽입홈에 삽입되고 후방이 지주의 삽입홈에 삽입되는 완충관을 설치함으로서, 차량의 충돌에 대한 완충효과를 대폭 향상시키는 효과와, 가드레일봉과 완충관 그리고 지주와의 결합이 견고하여 지주와 가드레일봉과의 분리아탈을 최소화하여 가드레일의 외측으로 차량이 이탈되는 것을 최소화할 수 있는 또 다른 효과가 있는 것이다.As described above, the road guardrail according to the present invention is formed in the horizontal direction in the front and rear of the guardrail rod and horizontally installed in front of the guardrail rods installed horizontally in front of the support, respectively, the front guard between the guardrail rod and the support By installing a shock absorber tube inserted into the rear insertion groove of the rail rod and the rear insert into the insertion groove of the support post, the shock absorbing effect against the collision of the vehicle is greatly improved, and the combination of the guard rail rod, the buffer tube, and the support post is firm. Another effect is to minimize the separation of the support post and the guard rail rod to minimize the departure of the vehicle to the outside of the guard rail.
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101432551B1 (en) * | 2013-11-07 | 2014-09-17 | 수형산업개발 주식회사 | Shock reduction type guard rail |
| KR101708919B1 (en) * | 2016-09-05 | 2017-03-08 | (주) 금동강건 | Method for manufacturing guard-rail post, and the guard-rail post manufactured by the method |
-
2004
- 2004-06-28 KR KR20-2004-0018248U patent/KR200361404Y1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101432551B1 (en) * | 2013-11-07 | 2014-09-17 | 수형산업개발 주식회사 | Shock reduction type guard rail |
| KR101708919B1 (en) * | 2016-09-05 | 2017-03-08 | (주) 금동강건 | Method for manufacturing guard-rail post, and the guard-rail post manufactured by the method |
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